2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34
Байкал-Амур магистралы дүйнөдөгү эң чоң темир жолдордун бири. Анын курулушу Сибирь аймагын өнүктүрүүдө стратегиялык роль ойноп, өнөр жай ишканаларынын пайда болушуна, жаңы шаарлардын пайда болушуна катализатор болуп, өлкөнүн миңдеген адамдарын жумуш менен камсыз кылды.
Дизайн
Орус өкмөтү 19-кылымдын аягында Байкал-Амур магистралын куруу зарылдыгы жөнүндө чечим кабыл алган. Байкалдын тундугун аралап етуп жаткан жол чыгыш территорияларын енуктурууде жацы жацылык болор эле. Жапондор менен согуш аяктагандан кийин, жетүүгө кыйын болгон чыгыш аймактарын камсыздоо маселелерин чечүү зарыл болгон. Биринчи дүйнөлүк согуш, революциялар жана алардын кесепеттери бул маселени кийинкиге жылдырууну талап кылды - анда СССРде масштабдуу долбоорду ишке ашырууга технология да, мүмкүнчүлүк да жок болчу.
Ал 1930-жылы гана кайра кабыл алынган. Өкмөттүн жыйынында атайын уюмдарга кайталануучу темир жол долбоорун ишке ашыруу тапшырмасы берилдиТранссибирь темир жолу, бирок түндүктө жайгашкан жана Тынч океандын жээгине чыгууну камсыз кылган. Ошол эле учурда жаңы каттамдарга Байкал-Амур магистралы деген ат берилди. Иркутск, Амур облустарына, Хабаровск крайына ири транспорттук түйүндөр жакындайт, Бурятия Республикасы жана Якутиянын жетүүгө кыйын жерлери аркылуу өтөт. 1933-жылы темир жолдун биринчи аянты орнотулган.
Курулуш
Тайшет менен океандын жээгиндеги Советская Гаван шаарын бириктирген БАМдын толук масштабдуу курулушу 1937-жылы башталган. БАМ дароо эле расмий эмес аталышка ээ болду - "кылымдын курулушу". Жана бул таң калыштуу эмес. Байкал-Амур магистралынын курулушу көп жылдар бою созулуп, согуштан улам бир нече жылдар бою токтоп, андан кийин каржылоонун жетишсиздигинен улам токтоп калган. Бүгүнкү күнгө чейин, БАМ 20-кылымда ишке ашырылган эң кымбат долбоорлордун бири болуп саналат.
Өлкөдөгү бардык түрмөлөрдөн жана лагерлерден миңдеген туткундар курулушка тартылган. Бийлик калкты мамлекеттин келечеги боло турган жолдун курулушуна катышууга үндөгөн. Куруучулар турак-жай менен камсыз болуп, бардык шарттар тузулген. Жолдун курулушу менен Сибирдин шаарлары да енукту.
1942-жылдан 1947-жылга чейинки мезгилде согушка байланыштуу иш токтоп калган. Кийинки аялдама 1953-жылы болгон. Кымбат долбоор ири капиталдык салымдарды жана адам ресурстарын талап кылган.
Курулуш дээрлик 20 жылдан кийин - 1974-жылы кайра жанданган. “Кылымдын курулушу” кайрадан тездетилген темп менен башталып, бир эле учурда бир нече долбоорлор иштелип чыгып, өздөштүрүлдү.багыттары. Бардык участокторду кошууга дагы 12 жыл керек болду. Бул убакыттын ичинде республиканын бир катар райондорунда 2 миллионго жакын куруучулар ар турдуу райондордо иштешти. 1989-жылы БАМ толугу менен Россиянын картасында пайда болгон. Андан кийин ал расмий түрдө ишке берилди.
Байкал-Амур магистралы: негизги транспорт түйүндөр
БАМ Транссибирь темир жолунун Тайшет станциясынан башталып, андан ары Чыгышка барат. Дал ушул жерде жолдун башталгыч чекити жайгашкан, ал өлкөдөгү эң амбициялуу эки транспорттук долбоорлорду бириктирет. Байкал-Амур магистралдык магистралы салынганда өлкөнүн бардык булуң-бурчунан бул жерге иштөө үчүн келип, андан кийин биротоло калган куруучулардын эсебинен ири транспорттук түйүндөр калк менен активдүү «өсүй» баштады.
Жолдун негизги станциялары: Тайшет, Тында, Нерюнгри, Комсомольск-на-Амуре, Советская Гаван. БАМ Якутиянын аймагындагы биринчи темир жол болгон, ал эң татаал жаратылыш шарттарынан улам узак убакыт бою өлкө менен байланышы үзүлүп калган жана байланыш жалаң аба каттамдары аркылуу ишке ашырылган.
БАМдын тегерегиндеги аймактарды өнүктүрүү
Транссибирь темир жолун Тынч океандын жээктери менен байланыштырган долбоорлоочулар эң ири пайдалуу кендерди камтыган келечектеги жолдун жолун тандап алышты. Ошентип, транспорттун эффективдуулугун жогорулатуу пландаштырылган. Темир жолдор олуттуу киреше алып келип, фоссилдерди ташуу процессин жеңилдетиш керек болчу.
БАМ трассасында эң көп чалгындалган көмүр кендери: Огоджинское жана Элгинское, жез Удоканское, Талаканскидеги, Верхнечонскидеги, Ярактадагы жана башка аймактардагы мунай жана газ кендери. Маршруттун башка участокторунда да темир рудаларынын, жездин, полиметаллдардын, апатиттердин жана газдын олуттуу кендери бар. Бул объектилерде иштин натыйжалуулугун жана эффективдуулугун жогорулатуу учун областта транспорттук инфраструктураны тузуу жана казылган калдыктарды тузден-туз машинага жуктеечу жерге жеткирууну камсыз кылуу зарыл.
Жолдун боюндагы эң чоң станциялар
Жолдордун курулушунун аркасында Усть-Кут, Тында (акыркысы «БАМдын жүрөгү» деп аталып калган) шаарларынын статусун алган. Тайшет - стратегиялык маанилуу станция, Байкал-Амур магистралынын баштал-ган жери. Тында аркылуу чоң транспорттук түйүндөр да өтөт, андан 2 тармагы: түндүккө (Нерюнгриге) жана түштүккө (Сковородиного) карай, ошентип Транссибирь темир жолу менен байланышат.
Акыркы станция Татар кысыгынын жээгинде жайгашкан Советская Гаван шаары. Ал дагы бир узак мөөнөттүү курулушу менен белгилүү - Сахалин менен материкти бириктире турган суу астындагы тоннел. Азырынча бул долбоор ишке аша элек. Советская Гаванда 3 станция бар, бирок жүргүнчүлөрдү ташуучу поезддер башка, коңшу районго токтойт. Ошондой эле өлкөнүн батыш тарабына жүргүнчүлөрдү ташуучу поезд менен баруу үчүн Владивосток аркылуу өтүү керек, ага чиркегич вагондор менен жетүүгө болот.
Башка темир жолаймак жолдору
Байкал-Амур магистралы каттамдын Сибирь участогунда Чыгыш темир жолуна, Ыраакы Чыгыш темир жолуна - Амур облусунун жана Хабаровск крайынын аймагында багынат. БАМ Транссибирь темир жолун кайталап, Россиянын түштүк чек арасын бойлото (ушуга окшош эле - Сибирь жана Ыраакы Чыгыш аймактары аркылуу)
BAM өнүктүрүү пландары
Бул темир жолдун негизги көйгөйү - 15 жылдан ашык иштегенине карабастан, дагы эле рентабелдүү эмес. Темир жолдордун эбегейсиз потенциалы бар, аны долбоорчулар аны жаратканда бул жол менен жашырып коюшкан, бирок ал ишке аша элек.
Негизги кыйынчылыктар - пайдалуу кендердин жана рудалардын негизги кендерине байланыш линиялары тартыла элек. Курулуш аяктагандан кийин багытты өнүктүрүүнү улантуу чечими кабыл алынган, бирок адегенде СССРдин кулашына байланыштуу, андан кийин 90-жылдардагы туруксуз экономикалык кырдаалга жана 2000-жылдардын башындагы дүйнөлүк экономикалык кризиске байланыштуу пландар бир нече жолу артка жылдырылды. 2011-жылы Владимир Путин бул теманы кайрадан көтөргөн. Поезддердин ылдамдыгын, өткөрүү жөндөмдүүлүгүн жана жүк көтөрүмдүүлүгүн жогорулатуу пландаштырылууда.
Байкал-Амур магистралынын жалпы мүнөздөмөсү
Жолдун жалпы узундугу 4300 километрди түзөт, негизинен ал бир трассадан турат. Эки жолдуу темир жол Тайшеттен Ленага чейин гана курулган жана узундугу 700 километрге жакын.
БАМдын курулушу эң татаал жаратылыш шарттары менен татаалдашкан. Көптөгөн аймактардатүбөлүк тоң болгон жерлерде, жер титирөө коркунучу бар аймактарда курууга туура келди. Агып жаткан дарыялар аркылуу 11 көпүрө курулган, жолдун 30 километрден ашууну таштардагы туннелдер аркылуу өтөт. Тоолуу жер да темир жолду куруу процессин бир кыйла татаалдаштырды.
Сунушталууда:
Муздак тамеки тартуу технологиясы: процесстин концепциясы, тамекикананын курулушу, тамеки тартуунун жана тамак-аш даярдоонун негизги эрежелери
Өлкөдө балык же эт бышыруу учурунда, эгер кааласаңыз, муздак тамеки тартуу технологиясын да колдонсоңуз болот. Бул ыкманы колдонуу менен, абдан даамдуу үй продуктысын алуу кыйын болбойт. Бирок, балык, эт же колбасаны муздак жол менен ыштоо үчүн, албетте, муну туура кылыш керек
Казакстандагы транспорт салыгы. Казакстанда транспорт салыгын кантип текшерсе болот? Казакстанда транспорт салыгын төлөө мөөнөтү
Салык милдеттенмеси көптөгөн жарандар үчүн чоң көйгөй. Жана алар дайыма эле тез чечиле бербейт. Казакстандагы транспорт салыгы жөнүндө эмне айтууга болот? Бул эмне? Аны төлөөнүн тартиби кандай?
Краснодар аймагындагы транспорт салыгы. Транспорт салыгы: тарифтер, эсептөө
Салыктар ар бир жарандын жашоосундагы маанилүү учур. Жана анын көптөгөн өзгөчөлүктөрү бар. Бүгүн биз Краснодар крайындагы транспорттук салыкка кызыгабыз. Унаа үчүн канча төлөш керек? Кантип эсепти сактоо керек?
Ростов областындагы транспорт салыгы. Юридикалык жактар үчүн транспорт салыгы
Транспорт салыгы – көптөгөн айдоочуларды тынчсыздандырган төлөм. Ростов облусунун тургундары унаасы үчүн кандай өлчөмдө жана кандай тартипте төлөшү керек? Төлөмдөн качууга болобу?
Транспорт салыгы үчүн салык ставкасы. Транспорт салыгы боюнча салыктын ставкасын кантип тапса болот?
Бүгүн биз транспорт салыгы үчүн салыктын ставкасына кызыгып жатабыз. Ал гана эмес, жалпысынан алганда, бул же тигил транспорт каражаты болгондугу үчүн төлөнүүчү салыктар. Бул жерде кандай өзгөчөлүктөр бар? Эсептөөлөрдү кантип жүргүзүү керек? Транспорт салыгын төлөө мөөнөтү кандай?
