Заманбап кит кармоо: сүрөттөмө, тарых жана коопсуздук

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34

Киттер деген эмне? Бул жашоо үчүн эмес, экономикалык пайда үчүн кит уулоо. 20-кылымдын экинчи жарымында гана киттин эти өнөр жайлык масштабда жыйналып, тамак-аш катары колдонула баштаган.

Кит багуу азыктары

Бүгүнкү күндө ар бир мектеп окуучусу билет балык уулоо кит майын алуу менен башталганын, алгач жарыктандыруу үчүн, джут өндүрүүдө жана майлоочу май катары колдонулган. Японияда май күрүч талааларында чегирткелерге каршы инсектицид катары колдонулган.

Убакыттын өтүшү менен майды берүү технологиясы өзгөрдү, жаңы материалдар келди. Майдын майы керосин пайда болгондон бери жарыктандыруу үчүн колдонулбайт, бирок андан самын өндүрүү үчүн керектүү зат жасалат. Ошондой эле маргаринди даярдоодо өсүмдүк майына кошумча катары колдонулат. Глицерин, таң калыштуусу, кошумча продуктмай кислотасын кетирүүчү продукт.

Кит майы шамдарды, косметикаларды жана дары-дармектерди жана буюмдарды, түстүү карандаштарды, басма сыя, линолеум, лактарды жасоодо колдонулат.

Киттин эти эт экстракты даярдоо үчүн же сөөк порошок сыяктуу жаныбарларды тоюттандыруу үчүн колдонулат. Тамак-аш үчүн кит этин негизги керектөөчүлөр жапондор болуп саналат.

Сөөк порошок дагы эле айыл чарбасында жер семирткич катары колдонулат.

Эритме, этти автоклавда кайра иштеткенден кийин, протеиндик продуктыларга бай шорпо, үй жаныбарларына тамак катары да колдонулат.

Киттин териси Жапонияда Экинчи Дүйнөлүк Согуш учурунда бут кийимдин таманы үчүн колдонулган, бирок ал кадимки булгаарыдай бышык эмес.

Кан порошоку мурда азоттун көптүгүнөн жер семирткич катары жана азоттун көптүгүнөн жыгач иштетүү тармагында жабышчаак катары колдонулган.

Желатин киттин денесинин ткандарынан, витамин А боорунан, адренокортикотроптук гормон гипофиз безинен, амберра ичегисинен алынат. Японияда узак убакыт бою инсулин уйку безинен алынган.

Азыр дээрлик эч кандай кит сөөгү колдонулбайт, ал бир убакта корсеттерди, бийик париктерди, кринолиндерди, кол чатырларды, ашкана идиштерин, эмеректерди жана башка көптөгөн пайдалуу нерселерди жасоо үчүн зарыл болгон. Буга чейин сперма киттердин, учкуч киттердин жана өлтүрүүчү киттердин тиштеринен жасалган кол өнөрчүлүк бар.

Бир сөз менен айтканда, бүгүн киттер толугу менен колдонулуп жатат.

Киттердин тарыхы

Киттердин туулган жерин кароого болотНорвегия. Ансыз деле төрт миң жылдык конуштардын аскага түшүрүлгөн сүрөттөрүндө киттерге аңчылык кылган көрүнүштөр бар. Ошондон баштап Европада биздин замандын 800-1000-жылдарында кадимки киттерди кармоонун биринчи далили келип чыккан. e.

12-кылымда басктар Бискай булуңунда киттерге аңчылык кылышкан. Ал жерден киттерди кармоо түндүк Гренландияга чейин жылып кеткен. Даниялыктар, андан кийин британиялыктар Арктиканын сууларында киттерге аңчылык кылышкан. Кит уулоочулар Түндүк Американын чыгыш жээгине 17-кылымда келишкен. Ошол эле кылымдын башында Японияда да ушундай кол өнөрчүлүк пайда болгон.

Ошол алыскы мезгилде флот сүзүп жүргөн. Киттерди кармоочу желкендүү кайыктар кичинекей, жүк көтөрүмдүүлүгү аз жана маневрлик анчалык деле оңой эмес болчу. Ошондуктан, алар кол гарпундары менен кайыктардан жаа башына жана бискай киттерине аңчылык кылышып, аларды деңиздин жээгинде союп, жалаң май менен киттин сөөгүн алып кетишкен. Бул жаныбарлар кичинекей болгонунан тышкары, алар өлтүрүлгөндө да чөгүп кетпейт, аларды кайыкка байлап, жээкке же кемеге сүйрөтсө болот. Жапондор гана деңизге торлору бар чакан кайыктарды алып кетишти.

18–19-кылымдарда киттердин географиясы кеңейип, Атлантика, Тынч океан жана Индия океандарынын түштүк бөлүгүн, Түштүк Африканы жана Сейшел аралдарын басып алган. Түндүктө киттерге аңчылык кыла баштаган. жаа баш жана жылмакай киттер, кийинчерээк Гренландияда, Дэвис кысыгында жана Шпицбергенге жакын жерде, Бофорт, Беринг жана Чукча деңиздеринде өркөч киттер.

Жаңы дизайндагы гарпун ойлоп табылган учур келди, ал кичине өзгөрүүлөр менен дагы эле бартешикчелер жана гарпун мылтык. Болжол менен ошол эле мезгилде парустук кемелер ылдамдыгы жана маневрдуулугу жогору жана көлөмү бир кыйла чоңураак болгон буу менен жүрүүчү кемелер менен алмаштырылган. Ошол эле учурда кит кармоо да өзгөрбөй коё алган жок. 19-кылым, технологиянын өнүгүшү менен, оң киттердин жана жаа киттердин популяцияларынын дээрлик толугу менен жок кылынышына алып келди, ошондуктан кийинки кылымдын башында Арктикада британиялык кит уулоо токтоп калды. Деңиз сүт эмүүчүлөрүнө аңчылык кылуу борбору Тынч океанга, Ньюфаундлендге жана Африканын батыш жээгине көчтү.

Киттер Батыш Антарктика аралдарына 20-кылымда жеткен. Шамалдан корголгон булуңдардагы ири сүзүүчү заводдор, кийинчерээк энелер кемелери, алардын пайда болушу менен китчилер жээкке көз каранды болбой калышты, ачык деңизде иштеген флотилиялардын түзүлүшүнө алып келди. Динамит үчүн нитроглицерин өндүрүүдө сырьё болуп калган кит майын кайра иштетүүнүн жаңы ыкмалары киттер башка нерселер менен катар балык кармоонун стратегиялык объектисине айланганына алып келди.

1946-жылы Эл аралык киттерди кармоо комиссиясы түзүлүп, кийинчерээк киттерди кармоо боюнча эл аралык конвенциянын жумушчу органы болуп, ага киттерди өндүрүүчү дээрлик бардык өлкөлөр кошулган.

Коммерциялык кит уулоо доорунун башталышынан Экинчи Дүйнөлүк Согушка чейин бул тармакта Норвегия, Улуу Британия, Голландия жана АКШ лидерлер болгон. Согуштан кийин алардын ордун Япония, андан кийин Советтер Союзу ээледи.

Гарпундар жана гарпун мылтыктары

19-кылымдын ортосунан баштап бүгүнкү күнгө чейин киттерди кармоо гарпун мылтыгы жок зарыл болгон.

Норвегиялык кит алуучу Свен Фойнжаңы конструкциядагы гарпунду жана ал үчүн замбиректи ойлоп тапкан. Бул салмагы 50 кг, узундугу 2 метр болгон оор курал болгон, найза граната болчу, анын учунда тамандары орнотулган, киттин денесинде мурунтан ачылып, аны казыктай кармап, чөгүп кетүүдөн сактайт. Ал жерге порох салынган металл куту жана күкүрт кислотасы салынган айнек идиш да илинген, алар жарадар болгон жаныбардын ичиндеги ачылуучу лапкалардын түбү менен сынганда, сактагыч катары кызмат кылган. Бул идиш кийинчерээк алыскы сактагычты алмаштырды.

Мурдагыдай эле, азыр гарпундар шведдик өтө ийкемдүү болоттон жасалган, алар киттин эң күчтүү чуркоолорунда да сынбайт. Гарпунга узундугу бир нече жүз метрлик күчтүү сызык туташтырылган.

Узундугу бир метрге жакын, каналынын диаметри 75-90 мм болгон мылтыктын атуу аралыгы 25 метрге жеткен. Бул аралык жетиштүү эле, анткени, адатта, кеме китке дээрлик жакындап калган. Адегенде мылтык оозунан октолгон, бирок түтүнсүз порошоктун ойлоп табуусу менен конструкциясы өзгөрүп, ал тиштен жүктөлгөн. Дизайн боюнча гарпун мылтыгы кадимки артиллериялык мылтыктан жөнөкөй бутага алуу жана учуруу механизми менен айырмаланбайт, атуулардын сапаты жана эффективдүүлүгү, буга чейин да, азыр да гарпунчунун чеберчилигинен көз каранды.

Кит кармаган кеме

Биринчи буу менен кит кармоочу кемелер курулган учурдан тартып азыркы буу жана дизель кит кармоочу кемелерге чейин, технологиянын өнүгүшүнө карабастан, негизги принциптер өзгөргөн жок. Жөнөкөй кит аткычынын туңгуюк жаасы жана катуу, жаак сөөктөрү, рулу бар.тең салмактуулук түрү, кеменин жогорку маневрдүүлүгүн камсыз кылуу, өтө төмөн капталдары жана жогорку прогноз, 20 түйүн (жер ылдамдыгы 37 км/саат) чейин ылдамдыгын иштеп чыгат. Буу же дизелдик заводдун кубаттуулугу 5 миң литрге жакын. менен. Кеме навигациялык жана издөө аспаптары менен жабдылган.

Курал-жарак гарпун замбиректен, китти капталга тартуу үчүн лебедкадан, өлүктүн ичине абаны сордуруучу компрессордон жана анын сүзгүчтүгүн камсыз кылуучу компрессордон, Фойн ойлоп тапкан демпфердик системадан турат, анын алдын алуу үчүн спираль пружиналары жана шкивтери бар. гарпундалган жаныбардын жулкулдашы учурунда үзүлгөн сызык.

Киттердин эмгеги

Деңиз сүт эмүүчүлөрүнө аңчылык кылуу шарттары өзгөрдү жана киттердин коопсуздугунун кереги жоктой сезилет. Бирок андай эмес.

Кит кармоо түндүк деңиздерде жээктен же эне кемеден жүздөгөн миль алыстыкта, көбүнчө бороон-чапкын учурунда болот.

Чоң, күчтүү, ылдам кайыктар норка киттерине аңчылык кылышат. Заманбап кит кармоочу кемени көк китке алып келүү ансыз деле кичинекей искусство эмес. Эми болсо издөө куралдарына карабай кароолчу «карга уясындагы» мачтада отурат, ал эми гарпунчу чоң жаныбардын багытын болжолдоп, анын ылдамдыгына ыңгайлашып, рулда туруп алышы керек. Тажрыйбалуу мергенчи кемени башкара алат, абадан дем алуу үчүн чыккан киттин башы кеменин тумшугуна ушунчалык жакын болгондуктан, жаныбардын чоң тешиктерин карап көрө аласың. Бул учурда гарпунчу рулду рулчуга өткөрүп, капитандын көпүрөсүнөн чуркап барат.замбирек. Андан тышкары, ал жаныбардын кыймылын гана көзөмөлдөбөстөн, рулду да башкарат.

Кит абаны жутуп, башын суунун астына ылдый түшүргөндө, анын аркасы жер үстүндө көрүнүп турат, бул учурда гарпунчу кылдаттык менен атат. Көбүнчө бир сокку аздык кылат, кит балыктай сүйрөлүп, кеме ага жакындап, артынан дагы бир ок чыгат.

Өлүк лебедка менен жер бетине тартылып, түтүк аркылуу аба үйлөп, радиопередатчик орнотулган желекчеси бар мамы жабышып, куйрук канаттарынын учтары кесилет, сериялык номер териден кесип алынып, дрейфке калтырылган.

Аңчылык аяктагандан кийин бардык дрифттеги өлүктөр алынып, каныша кемеге же жээк станциясына сүйрөлөт.

Жээк станциялары

Жээк станциясы күчтүү лебедкалары бар чоң тайгак жолдун айланасында түзүлөт, анда киттин өлүктөрү кесүү үчүн көтөрүлүп, бычак оюп турат. Казандар эки тарапта жайгашкан: бир жагынан - май эритүү үчүн, экинчи жагынан - этти жана сөөктөрдү басым астында кайра иштетүү үчүн. Кургатуучу мештерде сөөк жана эт майлангандан кийин кургатылат жана цилиндр формасындагы мештердин ичинде илинген оор чынжырлардын илмектери менен майдаланат, андан кийин атайын тегирмендерде порошок болуп майдаланат жана каптарга салынат. Даяр продукция складдарда жана резервуарларда сакталат. Заманбап жээк станцияларында тик автоклавдар жана айланма мештер орнотулган.

Процессти көзөмөлдөө жана талдоомай химиялык лабораторияда жасалат.

Калкуучу фабрикалар

Азыр өчүп бараткан сүзүүчү заводдордун гүлдөп турган мезгилинде аларды биринчи жолу конвертацияланган ири соода же жүргүнчү ташуучу кемелер колдонушкан.

Өлүктөрдү сууга союп, бортунда май катмарын гана алып, аны бортунда эритип, өлүктөрдү балык жеш үчүн деңизге ыргытышкан. Көмүрдүн запасы чектелүү, орун жетишсиз болгондуктан, жер семирткичтерди чыгаруучу жабдуулар кемелерге орнотулган эмес. Өлүктөрдү сарамжалсыз пайдаланышкан, бирок сүзүүчү заводдор бир нече артыкчылыктарга ээ болгон. Биринчиден, жээк станциясы үчүн жерди ижарага алуунун кереги жок болчу. Экинчиден, заводдун кыймылдуу-лугу жээктеги цистерналардан сорбостон эле бир корабл менен майды белгиленген жерге жеткирууге мумкундук берди.

20-кылымда океандагы кит уулоочу кемелер курула баштаган, алар эң акыркы технология менен жабдылган, алар күйүүчү майдын жана ичүүчү суунун чоң запастарын сактай алган. Бул кичинекей кит аткычтарынын бүткүл флоту дайындалган эне кемелери болчу.

Мындай кемелерде майды кесуунун жана кайра иште-туунун технологиялык процесси жабдуулардын айырмачылыгына карабастан жээктеги станциялардагыдай эле болгон.

Көптөгөн заводдордо тамак катары колдонулган сирлоин китинин этин тоңдургуч жабдуулар бар.

Заманбап кит кармоо экспедициялары

Заманбап киттерди кармоо мергенчилик мезгилинин узактыгы жана кармоо боюнча эл аралык келишимдер менен чектелген, бирок бул бардык өлкөлөргө ылайык келбейт.

Киттердин составыЭкспедициянын курамына эне кемеси жана башка заманбап кит уулоочу кемелер, ошондой эле өлүктөрдү сүзүүчү заводдорго сүйрөө менен алектенген ардагерлер жана киттерди таап, атуу менен алектенген кемелерге базалардан азык-түлүк, суу жана күйүүчү май жеткирип жаткан ардагерлер кирет.

Абадан киттерди издөө аракеттери болду. Япониядагыдай чоң кеменин палубасына конуучу тик учактарды колдонуу жакшы чечим болуп чыкты.

Акыркы он жылдыктарда киттер коомчулуктун көңүл чордонунда жана көзөмөлүнүн борборунда болуп, көптөгөн түрлөрүнүн саны ашыкча аңчылыктан улам азайып баратат. Бул жасалма алмаштыргычтар кит уулоочу продуктунун дээрлик бардык түрү үчүн мурунтан эле бар экенине карабастан.

Норвегия аборигендерди кармоонун бир бөлүгү катары Гренландия, Исландия, Канада, АКШ, Гренада, Доминика жана Сент-Люсия, Индонезия аз санда киттерди кармоону улантууда.

Японияда кит уулоо

Японияда кит уулоо менен алектенген башка өлкөлөрдөн айырмаланып, киттин эти эң биринчи, андан кийин гана бааланчу.

Заманбап жапон кит уулоо экспедицияларынын курамында Европа өлкөлөрүнөн казылып алынган же кит аткычтарынан сатып алынган эт тоңдурулган өзүнчө муздаткыч идиш камтылат.

Япондор 19-кылымдын аягында киттерге мергенчиликте гарпундарды колдоно башташып, алардын кармоо көлөмүн бир нече эсеге көбөйтүп, балык уулоону Жапон деңизине эле эмес, түндүк-чыгыш жээктерине чейин жайылта башташкан. Тынч океан.

Жапонияда акыркы убакка чейин кит кармоо болгоннегизинен Антарктидада топтолгон.

Өлкөнүн киттерди кармоочу флотунда илимий аппаратуранын эң көп саны бар. Сонарлар китке чейинки аралыкты жана анын кыймылынын багытын көрсөтөт. Электр термометрлери суунун беттик катмарларындагы температуранын өзгөрүшүн автоматтык түрдө каттайт. Батитермографтардын жардамы менен суунун массаларынын мүнөздөмөлөрү жана суунун температурасынын вертикалдуу таралышы аныкталат.

Мындай көлөмдөгү заманбап жабдуулар жапондорго кит кармоону илимий маалыматтардын баалуулугу менен актоого жана Эл аралык кит комиссиясы тарабынан коммерциялык кармоого тыюу салган түрлөргө аңчылык кылууну жашырууга мүмкүндүк берет.

Дүйнө жүзүндөгү көптөгөн коомдук уюмдар, өзгөчө АКШ жана Австралия киттердин жок болуп бара жаткан сейрек кездешүүчү түрлөрүн коргоо үчүн Японияга каршы.

Австралия Эл аралык соттун Японияга Антарктидада кит кармоого тыюу салган чечимин камсыз кылууга жетишти.

Жапония да өз жээгинен киттерге аңчылык кылат, муну жээктеги айылдардын калкынын салттары менен түшүндүрөт. Бирок аборигендердин балык уулоого киттин эти тамактын негизги түрлөрүнүн бири болгон элдерге гана уруксат берилет.

Россияда кит уулоо

Революцияга чейинки Россия кит кармоонун лидерлеринин катарына кирген эмес. Киттерге Поморлор, Кола жарым аралынын тургундары жана Чукотканын жергиликтүү калкы мергенчилик кылышкан.

СССРде кит уулоо узак убакыт бою, 1932-жылдан бери Ыраакы Чыгышта топтолгон. Биринчи кит уулоо флотилиясы «Алеут» кит аткыч жана үч кит кармоочу кемеден турган. Согуштан кийин Тынч океанда кит кармоочу 22 кеме жана беш жээк кесүүчү база, 60-жылдары Ыраакы Чыгыш жана Владивосток кит базалары иштеген.

1947-жылы Германиядан компенсацияга алынган кит кармоочу флотилия "Глора" Антарктиданын жээктерине жөнөгөн. Анын курамына кайра иштетүүчү кеме базасы жана 8 кит уулоочу кирди.

20-кылымдын орто ченинде бул аймакта «Советская Украина» жана «Советская Россия» флотилиялары киттерге аңчылык кыла башташкан, бир аздан кийин «Юрий Долгорукий» флотилиясы дүйнөдөгү эң чоң сүзүүчү базалары бар, 75ке чейин иштетүүгө ылайыкталган. киттер күнүнө.

Советтер Союзу 1987-жылы алыскы киттерди кармоону токтоткон. Союз тарагандан кийин советтик флоттор тарабынан IWC квоталарынын бузулушу тууралуу маалыматтар жарыяланган.

Бүгүнкү күндө Чукотка автономиялуу округундагы аборигендердин балык уулоосунун алкагында жээктен боз киттерди өндүрүү IWC квоталары боюнча жана балык чарбасы боюнча федералдык агенттик тарабынан берилген уруксаттар боюнча белуга киттерин өндүрүү жүргүзүлөт.

Тыянак

Коммерциялык балык уулоого тыюу салынганда, океандардын айрым аймактарында өркөч киттердин жана көк киттердин саны калыбына келе баштаган. Бирок түндүк жарым шарда оң киттердин популяциясы дагы эле толук жок болуу коркунучу. Ушундай эле кооптонууну Охот деңизиндеги жаа киттери жана Тынч океандын түндүк-батышындагы боз киттер да жаратууда. Бул деңиз сүт эмүүчүлөрүнүн жапайычылык менен жок кылынышын токтотууга өтө кеч болуп калган.