Класс "бонус-малус" - бул эмне? "Бонус-малус" классын кантип билсе болот?

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-01-17 18:59

Саясаттын баасы белгилүү бир коэффициенттерге жараша өзгөрүп турган базалык ченди камтыйт. Алар машинанын кубаттуулугуна, айдоочунун тажрыйбасына жана жашына жана башка параметрлерге жараша болот. Коэффициенттердин бири "бонус-малус" классы. Бул эмне? Аны кантип эсептөө керек? Бул көрсөткүч эмнеден көз каранды? Бул суроолорго жоопту кийинчерээк макаладан окуңуз.

Аныктама

PCA белгилүү бир айдоочу жана унаа үчүн OSAGO баасын эсептөөдө колдонулуучу коэффициентти киргизди - "бонус-малус" классы. Бул эмне? Базалык жол кире наркынын өзгөрүшүн эске алсак, бүгүнкү күндө бул кырсыксыз айдоо боюнча көп жылдык тажрыйбасы бар сак айдоочулар үчүн панацея болуп саналат. Кырсыкка күнөөлүү адамдар үчүн бул тескери натыйжага алып келиши мүмкүн - тарифтин наркы 2,5 эсеге жогорулайт.

Bonus Malus Class (MBM) – бул этият айдоо үчүн арзандатуу. Камсыздандыруу компаниялары сак айдоочуларга кызыкдар. Аларды кандайдыр бир жол менен сыйлоо үчүн тарифтерде кардарларга жеңилдиктерди берген коэффициенттер каралган. Камсыздандыруучулар КБМ индикаторун иштеп чыгышты, ал кырсыксыз айдоо үчүн жооптуу жана ар бир жыл үчүн 5% арзандатуу каралган. Төлөм жасалган кырсыктар гана эске алынат.

OSAGO полистин ээси тарабынан үчүнчү жактарга келтирилген зыянды камсыздандыргандыктан, бул учурда кардар келтирген кырсыктар гана эске алынат. Окуялар, анын ичинде МАИ кызматкерлеринин катышуусуз катталгандар (европалык протоколдон башкасы) эсепке алынбайт. Келишимдин предмети – мүлк эмес, айдоочунун жоопкерчилиги. Рентабелсиздиги үчүн айып пулдар каралган, бул саясаттын баасын бир топ жогорулатат. Башкача айтканда, кырсыксыз жүрүү үчүн кардар «бонус» алат, ал эми кырсыкка күнөөкөр болгондугу үчүн «малус» алат. Демек, көрсөткүчтүн аты.

"Бонус-малус" классын кантип аныктоого болот?

Демейки шартта, KBM компания тарабынан PCA маалымат базасына кирбейт - анда адам жана унаа үчүн түзүлгөн мурунку келишимдер жөнүндө маалымат камтылган. Бул көрсөткүч жарандын кайрылуусунун фактысы боюнча агент тарабынан эсептелет. Ал ошондой эле учурдагы келишимдин мөөнөтү аяктагандан кийин PCA маалымат базасына маалыматтарды киргизүү керек. Бул милдет "OSAGO жөнүндө" Федералдык мыйзамда бекитилген. Практикада сейрек аткарылат. Сиз "бонус-малус" классын камсыздандыруу компаниясында гана эмес, PCA сайты аркылуу да текшере аласыз. Атайын формада VIN кодун, толук аты-жөнүн көрсөтүү керек. жана паспорттук маалымат. Натыйжа 2, 45ке чейинки бөлчөк сан катары көрсөтүлөт.

Конкурстун түрлөрү

МСКнын 13 классы бар - тажрыйбасы жок айдоочулардан баштап, кырсыктардын санына жана алар үчүн камсыздандыруу төлөмдөрүнө жараша (полис кармоочу кырсыктын күнөөкөрү эмес, жабырлануучу болушу мүмкүн).

Мезгилдин башындагы класс	Класс бонус-малюс катышы	Төлөмдөрдүн санына жараша мезгилдин аягындагы класс
		0	1	2	3	4 же андан көп
M	2, 45	0	M	M	M	M
0	2, 30	1
1	1, 55	2
2	1, 40	3	1
3	1, 00	4
4	0, 95	5	2	1
5	0, 90	6	3	1
6	0, 85	7	4	2
7	0, 80	8
8	0, 75	9	5
9	0, 70	10			1
10	0, 65	11	6	3
11	0, 60	12
12	0, 55	13
13	0, 50	13	7

Бул таблицага ылайык, сиз бонус-малус коэффициентин оңой таба аласыз. Эсептөө тартиби жана бул көрсөткүчтү колдонуу практикасы төмөндө кененирээк талкууланат. Таблицаны колдонуунун жалпы эрежелерин бул мисалдан көрүүгө болот. Айдоочу бешинчи класстагы КМБ бар. Ал 0,9 коэффициенти менен OSAGO саясатын сатып алат. Бир жыл бою кырсыксыз айдаса, алтынчы класс жана 15% жеңилдик алат. Ал эми айдоочу жол кырсыгына себепкер болсо, анда класс 3кө, 2 кырсык болсо 1ге чейин төмөндөйт. Бардык процесс кайра башталат. Бул классты жылына бир гана жогорулатууга болот. Эгерде 12 айдын ичинде айдоочу OSAGO боюнча камсыздандырылган эмес болсо, анда ал жөнүндө PCA маалымат базасындагы маалымат автоматтык түрдө нөлгө кайтарылат.

Мисалдар

Бир адам 2014-жылдын 9-августунда биринчи жолу OSAGO саясатын бир жылга сатып алды. Өткөн мезгил ичинде ал бир да жолу кырсыкка кабылган эмес. Ага"бонус-малус" классына арзандатуу бар. Анын өлчөмүн кантип билсе болот? Алгач айдоочуга үчүнчү класс ыйгарылат жана көрсөткүчү 1. Бир жыл кылдаттык менен айдоодон кийин ага 4-класс ыйгарылат жана коэффициенттин мааниси 0,95.

Татаал мисал. 2015-жылдын 8-августунда адам биринчи жолу унаасын камсыздандырып, 5 жылдан бери кырсыкка кабылган эмес. 2020-жылы ал эки жол кырсыгына себепкер болгон. Бул учурда, "бонус-малус" классы көбөйөт. Бул эмне? Беш жылдын ичинде айдоочу КБМнын 8-классын алган. Бирок эки кырсыктан кийин көрсөткүч 1, 4 мааниси менен экинчиге түштү.

MSC ачык жана чектелген камсыздандырууга кандай колдонулат

«Тарифтердин максималдуу ставкалары жөнүндө» документке ылайык класс ээсинин транспорт каражатына карата маалыматтары боюнча эсептелет. Келишимге ылайык, унааны башкарууга уруксат берилген адамдардын санына чектөө жок. Арзандатуу транспорттун ээси жана мурда болгон класстын маалыматтарынын негизинде аныкталат. Эгер мындай маалымат жок болсо, анда ээсине 3-класс дайындалат.

Эгерде полис чексиз сандагы айдоочулар үчүн берилсе, коэффициент унаанын ээси үчүн аныкталат. КБМ – бул унаа эмес, айдоочунун өзгөчөлүгү, анын транспортту айдоо ыкмасы. Эгерде полиске 5ке чейин адам кирсе, анда кырсык болгон учурда коэффициент бардык айдоочулар үчүн эмес, кырсыкка күнөөлүү адам үчүн гана азайтылат.

Эгер үчүнчү жак мурда чектелген камсыздандыруу келишимине киргизилген болсо, жанаанда айдоочу көп сандагы айдоочулар менен OSAGO чыгарууну чечти, андан кийин полисте арзандатууну сактап калуу үчүн, тапкан коэффициентин жоготуп албаш үчүн башка бирөөнүн (достордун, туугандардын же тааныштардын) көрсөтүүсү керек.

MSC чектелген камсыздандырууга кандай колдонулат?

Мында полистин баасы саясатка кирген адамдардын минималдуу классына ылайык эсептелет жана ар бир айдоочу үчүн тарых сакталат. Мисал: биринчи айдоочу үчүн КБМ 0,6, экинчиси үчүн - 0,9 көрсөтөт. OSAGOну эсептөөдө 0, 9 мааниси колдонулат.

Каталар

Кээде айдоочунун кырсыксыз жакшы көрсөткүчү бар, бирок маалыматтарды текшерүүдө төмөн "бонус-малус" классы көрсөтүлөт. Бул эмне? Эки мүмкүн болгон себеп бар:

• айдоочу мурунку календардык жыл ичинде камсыздандырылган эмес жана транспорт каражатын башкарууга уруксат берилген адам катары башка полисте болгон эмес;
• камсыздандыруу компаниясы жөн гана маалыматты PCA базасына киргизген эмес.

Экинчи көйгөй эң кеңири таралган. Анан бул жерде кеп кызматкерлердин шалаакылыгында эмес, маалымат базага кол менен киргизилип жатканында. Ошондуктан, каталар же унутчаак болушу мүмкүн. Жаман кабар - "сейфти" калыбына келтирүү үчүн сотко кайрылууга туура келет. Биринчиден, сиз бонустун баштапкы абалга келтирилгенин далилдешиңиз керек. Муну камсыздандыруу компаниясына кайрылуу аркылуу же веб-сайттагы маалыматты өзүңүз текшерип көрсөңүз болот. Андан кийин, сиз түздөн-түз PCAга арыз беришиңиз керек, анда сиз OSAGO саясатынын мурунку жана учурдагы номерлерин көрсөтүп, кызматкерлер сизде эч кандай кырсык болгон эмес экендигине ынануу үчүн. Андан кийин, сиз Россиянын Борбордук банкына камсыздандыруучуга каршы даттануу керек. Эгерде бул чараларалар жардам бербесе, сотко кайрылууга туура келет.

Чектөөлөр

Көбүнчө OSAGO келишими 12 айдан аз мөөнөткө түзүлөт. Айдоочу "рентабелдүүлүк" үчүн арзандатууга укуктуу - "бонус-малус" классы. Аманаттын суммасын кантип билсе болот? Эч качан. Мыйзам боюнча, MBM 1 жылдык жарактуу саясаттарга гана колдонулат.

Тыянак

Камсыздандыруу компаниялары узак убакыт бою жакшы айдаган тажрыйбалуу айдоочуларга кызыгышат. Мындай адамдарды шыктандыруу максатында MSC коэффициенти иштелип чыккан. Ал “кирешелүү” айдоочуларды сыйлоо жана жол кырсыгына көп кабылгандарды жазалоо милдети. Bonus-malus классын кантип эсептөө керек? Этияттык менен айдаган ар бир жыл үчүн айдоочу 5% жеңилдик алат. Камсыздандыруу төлөмү болсо, коэффициент жогорулайт жана кардар полис үчүн кошумча акча төлөшү керек.