Камсыздандыруу үчүн айдоочунун классын кантип аныктоого болот?

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-01-17 18:59

OSAGO баасынын өсүшү менен көптөгөн айдоочулар саясатты чыгаруудан тартынышат. Мындай чечимди атайылап деп атоого болбойт, бирок сактап калуу каалоосу түшүнүктүү. Саясаттын баасын төмөндөтүүнүн дагы бир мыйзамдуу жолу бар - кырсыксыз айдоо. Бул учурда айдоочунун классы дайындалат. Аны кантип аныктоо жана туура колдонуу керек, окууну улантыңыз.

Фон

Бүгүнкү күндө «айдоочу класс» деген түшүнүктү көбүнчө Советтер Союзунда иштеген «тажрыйбалуу адистер» колдонушат. Анан бүтүрүү кечеси башталды. Ар бир айдоочу 1-категориядагы укуктарды алууга умтулган. Бул учун эмгек боюнча мамлекеттик комитеттин чечими менен эмгек акыга кошумча телее киргизилген. Ишкана озунун алдыцкылары менен да сыймыктанды. Бүгүнкү күндө мындай милдеттүү градация жок. Бирок директор аны ишканага киргизген болсо, андан ары аны жокко чыгара албайт. Бул автомобиль жана жер үстүндөгү транспорт боюнча Федералдык макулдашуунун 3.8-пунктунда жазылган.

Группа

Эски схема боюнча айдоочунун классын кантип аныктоого болот? Болгону барҮчөө болгон жана алар чоңунан кичинесине чейин орун алган. Бөлүүгө негиз болгон укуктардагы ачык категориялардын саны:

• "A" - моторлуу транспорт;
• "B" - жеңил унаа;
• "C" - жүк ташуучу унаалар;
• "D" - автобус;
• CE – чиркегичи бар оор унаа.

Айдоочу классын кантип аныктоого болот?

3-класс

Бул топко "B" жана "C" категориялары ачык болгон айдоочулар кирген. Дагы бир градация болду. "C" ордуна "D" ачылса болот.

2-класс

Бул топ үчүн "В" категориясынын укуктарынын болушу талап кылынбайт. Ошол эле учурда автобусту («Д») жана чиркегичи бар оор жүк ташуучу унааларды («CE») айдоо үчүн уруксат кагазы болушу керек эле. Уруксат берилген шарттар: "B + C + CE" же "B + C + D" же "D + CE". Бул категориянын укуктары үч жыл тынымсыз айдоодон кийин берилген.

1 класс

Лидерлер бардык категориялары ачык адамдар болгон. Мотоцикл айдоо үчүн уруксат кагазынын болушу талап кылынбай турганы белгиленген. Мурдагыдай эле, биринчи категориядагы укуктар жүк ташуучу унааны эки жыл тынымсыз айдоодон кийин берилген.

Өзгөрүүлөр

Бул градация мурун колдонулган. Бүгүнкү күндө айдоочунун классын кантип аныктоого болот? Документте жаңы категориялар пайда болгондуктан, процесс татаалдашып кетти:

• "BE" - чиркегичи бар унаа;
• "CE" - чиркегичи бар жүк ташуучу унаа;
• "DE" - чиркегичи бар автобус.

Биринчи категориядагы укуктар үчүн"BE" жана "DE" баскычтарын ачуу милдеттүү эмес.

OSAGO үчүн классификация

"Autocitizen" класстардын белгилүү тизмесин камтыйт. Алардын 13ү гана бар. Уруксат берилген айдоочулардын арасында минималдуу класс бар. Аны кантип аныктоого болот? Эгерде айдоочунун камсыздандыруу тарыхы жок болсо, анда ага демейки боюнча "1" деген баа берилет. Бул саясаттын баасын эсептөөдө айдоо тарыхынан башка бардык факторлор эске алынганын билдирет. Жылына төлөм алуу үчүн компанияга кайрылуулардын санынын азайышы менен айдоочулардын классы тынымсыз өсүүдө.

Параллель, CBM көрсөткүчү эсептелет. Анын жардамы менен сиз жылдык төлөмдөрдү 5% га кыскарта аласыз. «13» жогорку категориясы ыйгарылган адам полисти төлөөдө 50% арзандатуу ала алат. Кырсыкка кабылуу саясаттын баасынын жогорулашына жана класстын төмөндөшүнө алып келет.

Эң төмөнкү класс (M) ыйгарылган айдоочулар тарифтин 45% кошумча төлөмү менен полисти сатып алышат. Бул жагдай, эгерде адам компанияга жылына төрт жолудан ашык төлөм үчүн кайрылса пайда болот.

Саясаттын баасы

Полистин баасын эсептөөдө айдоочунун классы чечүүчү роль ойнойт. Аны кантип аныктоо керек, кийинчерээк кеңири талкууланат. Эсептөөлөрдүн маңызы төмөнкүдөй: класс канчалык жогору болсо, баасы ошончолук төмөн болот. Саясаттын баасы төрт фактордун негизинде аныкталат. Келгиле, аларды кененирээк карап чыгалы.

Унаанын түрү

Тарифтер автобустар, жүк ташуулар үчүн өзүнчө белгиленетжана машиналар. Өзүнчө, алардын кырсыктарынын статистикасынын негизинде унаалардын маркаларына жана моделдерине бөлүнөт. Региондор боюнча коэффициенттер бардык шаарлардагы кырсыктар боюнча маалыматтардын негизинде түзүлөт. Жаңы баштаган айдоочулар эң жогорку коэффициентти алышат, ал эми тажрыйбалуу айдоочулар эң төмөнкү коэффициентти алышат.

Айдоо тарыхы

Бул көрсөткүчтүн негизинде BMR мааниси эсептелет. Мурда айтылгандай, бонус-малус катышы саясаттын баасына таасирин тийгизет.

Айдоочу класс

OSAGO айдоочусунун классын кайсы сайттан аныктасам болот? RSA. Бул жерде эсептөө үчүн атайын түрү болуп саналат. Жеке маалыматтарды (толук аты-жөнү, туулган күнү) жана күбөлүктүн номерин киргизүү зарыл. Сурамга жооп катары айдоочу боюнча бардык маалыматтар, башкача айтканда, анын камсыздандыруу тарыхы пайда болот. Бул маалыматты кызматтарды керектөөчүлөр гана эмес, камсыздандыруучулар да колдонушат. Белгилүү бир адам тууралуу окуяны фамилиясын өзгөртсө да табууга болот. Ар бир камсыздандыруу компаниясынын окшош маалымат базасы бар.

Бардык компаниялар кардар менен келишим түзүүдө анын маалыматтарын PCA маалымат базасына киргизүү керек. Бул адам мурда компаниянын кардары болгонбу же жокпу айырмасы жок. Камсыздандыруу тарыхы бардык камсыздандыруучулардын маалыматтары боюнча түзүлөт. Бул Art-жылы жазылган. 9 Федералдык Мыйзам № 40 "КТП жөнүндө".

Сайт аркылуу камсыздандыруу үчүн айдоочунун классын кантип аныктоого болот? Эгерде адам полиске биринчи жолу кайрылса, анда алгач бардык маалыматтар камсыздандыруучулардын веб-сайтына киргизилет. Эгерде ал кийинчерээк төлөм үчүн кайрылса, анда маалыматоңдолот. Келтирилген зыяндын мүнөзү, төлөмдүн суммасы тууралуу маалыматтар киргизилет. Бир канча убакыттан кийин адам башка компанияга кайрылса да, ал тууралуу бардык маалыматтар сакталат. Жаңы камсыздандыруучу PCA маалымат базасында бүт тарыхты текшерет. Бул жерде PCAга ылайык OSAGO боюнча айдоочунун классын кантип аныктоо керек.

Текшерүүлөр

Кандай гана айдоочу болбосун камсыздандыруучунун веб-сайтынан маалыматын текшере алат. Бул саясатты сатып алууда жыл сайын жасалышы керек. Саясаттын баасын эсептөөдө адамдык ката факторун жокко чыгаруу мүмкүн эмес. Келишимде төлөмдөрдүн ырааттуулугу жазылган. Эгерде айырмачылыктар табылса, анда сиз транскрипт алуу үчүн компанияга кайрылышыңыз керек. Адатта, бул жагдай камсыздандыруучуларды алмаштырууда пайда болот. Эгерде алар деталдуу эсептөөлөрдү жүргүзүүдөн баш тартышса, анда прокуратурага кайрылууга туура келет.

Доомат

Саясаттын баасы боюнча даттануу үчүн, сиз көрсөткөн арызды беришиңиз керек:

• доонун маңызы – бузулган укуктардын тизмеси;
• жагдайлардын толук сүрөттөлүшү;
• камсыздандыруучуга чара көрүү жана кызмат адамдарына иш козгоо өтүнүчү;
• жеке маалыматтар.

Документтер бир айдын ичинде каралат. Адатта, мындай процедурадан кийин компания бардык эсептөөлөрдү жасайт.

KBM

Буга чейин CBM ар бир унаа үчүн өзүнчө эсептелип, эгер ал сатылып кетсе, нөлгө коюлчу. Демек, полисти сатып алуудагы арзандатуу кыскарган. Жаңы унаа алган адам упайларды кайра-кайра чогултууга туура келгенжогорулатуу классы. 2016-жылдан бери эсептөө ыкмасы өзгөрдү. Коэффицент машинага эмес, адамдын өзүнө дайындалат.

Сиз ошондой эле КБМден, айдоочунун кырсыксыз классын кантип аныктоону биле аласыз. Биринчи параметр PCA сайтында маалыматты көрүү болуп саналат. Экинчи вариант - төмөнкү таблицаны караңыз.

Жыл башында сабак	KBM	Жылдын аягындагы класс ()
13	0.50	13 (7)
12	0,550	13 (6)
11	0.60	12 (6)
10	0,650	11 (6)
9	0.70	10 (5)
8	0,750	9 (5)
7	0,80	8 (4)
6	0,850	7 (4)
5	0.90	6 (3)
4	0,950	5 (2)
3	1, 0	4 (1)
2	1.40	3 (1)
1	1.550	2 (M)
0	2.30	1 (M)
M	2.450	0 (M)

Эгерде айдоочу жыл ичинде бир жолу төлөм алуу үчүн кайрылса, кийинки жылы анын классы кашаада көрсөтүлгөндөй болот.

Жылдын аягында унаанын айдоочулук классын кантип аныктоого болот? Таблицадан жыл башында айдоочуга ыйгарылган категориянын маанисин таап, аны төлөөгө арыздардын саны менен салыштыруу керек. Тажрыйбалуу айдоочуга эң жогорку класс "13" ыйгарылат жана полисти сатып алуу үчүн 50% арзандатуу (CBM=0,5) алат. Жыл башында айдоочунун классы кантип аныкталат? Бул айдоо тажрыйбасынын жылдык санына барабар.

Мисалы

Камсыздандыруу компаниясы айдоочуга кырсыксыз айдоо үчүн "5" классын ыйгарып, полисти 10% арзандатуу менен саткан (BMF 0, 9). Эгерде жыл ичинде полис күчүндө болсо, айдоочу төлөм үчүн арыз берсе, кийинки жолу ага "3" классы ыйгарылат. Эгерде отчеттук мезгилде компанияга чалуулар болбосо, анда "6" класс CBM 0,85 менен ыйгарылат. Башкача айтканда, ал полисти 15% арзандатуу менен сатып ала алат.

KBM түрү

Камсыздандыруучулар бул катышты дагы үч түргө бөлүшөт:

• айдоочу - камсыздандыруу учурунда ар бир айдоочу үчүн аныкталат;
• унаа ээси;
• эсептелген наркты эсептөөдө колдонулат.

Индикатордун максималдуу жана минималдуу мааниси да бар. Биринчиси полисти сатып алууда арзандатууну камсыз кылат. Атсаясаттын минималдуу наркы анын наркынын 100% сатылат. Дагы төмөндөшү менен саясаттын баасы кымбаттайт.

Колдонмо

Коэффициент милдеттүү жана чексиз OSAGO үчүн башкача колдонулат. Биринчи категорияга унаа башкарууга уруксат берилген адамдардын саны чектелген келишимдер кирет. Демек, экинчи категориядагы саясатта эч кандай чектөөлөр коюлган эмес.

Коэффицент ар бир айдоочу үчүн өзүнчө аныкталат. Эсептөө индикаторду бардык айдоочулар жөнүндө маалыматты эске алуу менен колдонот. Айдоочу быйылкы жылы айдоочулук классты сактап калды дейли. Жеңилдик ээсине эмес, белгилүү бир айдоочуга берилет. Жыл ичинде унаанын ээси алмашса, КБМ кайра эсептелбейт. Келерки жылга МСКнын наркын жогорулатуу кырсыкка күнөөлүү болгон адамдарга карата жүргүзүлөт.

Чыгымдарды эсептөө

Эсептөө ушул алгоритм боюнча жүргүзүлөт. Полисти биринчи алган учурда айдоочуга үчүнчү класс ыйгарылат. Эгерде жыл ичинде анын катышуусу менен бир дагы авария болбосо, кийинки жылы класс көбөйөт. Төлөм үчүн бир арыз бар болсо, анда категория ошол бойдон калат. Эгерде эки же андан көп хит болгон болсо, класс "М" га кыскарат. Ар бир категория көбөйгөн сайын KBM классы төмөндөйт. Ошого жараша арзандатуу да көбөйөт. Мисалы, "4" классына өткөндө айдоочуга 0,95 КБМ ыйгарылат, бул 5% арзандатуу алуу укугун билдирет.

Факторлор

KBM түздөн-түз кырсыксыз айдоодон көз каранды. Коэффицент ыйгарууОСАГО саясатына ылайык ишке ашырылат, анын күчү бир жыл мурун аяктаган. Колдонулган келишимдер эске алынбайт. Башкача айтканда, эгерде айдоочунун CBMин эсептөө мүмкүн болбосо, демейки боюнча "1" классы дайындалат.

Айдоочунун тажрыйбасы да маанилүү. Транспорт каражатынын ээси жана айдоого укугу бар адамдар өзүнчө каралат. Класс айдоочу күнөөлүү болгон жол кырсыгы үчүн төлөмдөрдү төлөө зарыл болгон учурда кайра эсептелет. Бул камсыздандыруу сыйлыгын азайтат. Кардар камсыздандыруу компаниясын алмаштырса дагы полисти сатып алуудагы арзандатуу сакталат.

Маалыматтын саясатта чагылдырылышы

Мыйзамга ылайык, саясатка айдоочунун жана ээсинин KBM маалыматтарын киргизүү талап кылынбайт. Бирок камсыздандыруучу муну башкаруунун ички буйругунун негизинде жасай алат. Адатта, мындай маалымат толук аты-жөнүн карама-каршы жазылган. машинанын ээси жана ар бир ыйгарым укуктуу айдоочу. Кээде "Атайын белгилер" тилкесинде жазуу жасалат.

Тыянак

OSAGO камсыздандыруу тажрыйбалуу жана кылдат айдоочулар үчүн сыйлык системасы менен иштелип чыккан. Узак тажрыйба жана туура айдоо менен кардар полисти сатып алууда 50% арзандатуу алат. Эсептөөлөрдү жүргүзүүдө айдоочулар белгилүү категорияларга бөлүнөт. Минималдуу айдоочу классын кантип аныктоого болот? Төлөмдөр боюнча дооматтардын санын жана айдоо тарыхын эске алуу менен, тиешелүү көрсөткүчтү PCA веб-сайтынан же атайын таблицадан көрө аласыз.