Ликинский автобус заводу ЛИАЗ

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34

Ликинский автобус заводу (ЛИАЗ) көп жылдар бою чоң жана чоң класстагы автобустарды чыгарууда лидер болуп келген. Ишкананын продукциясынын линиясы коомдук транспорттун ондон ашык моделдерин, анын ичинде троллейбустарды камтыйт. 2005-жылы уюм ГАЗ компаниялар тобуна кирди, бул өндүрүштүк базаны кайра жабдууга жана дүйнөлүк стандарттагы жабдууларды чогултууну уюштурууга мүмкүндүк берди.

Тажрыйбалуу жыгач химик

1930-жылдардын башы Советтер Союзу үчүн өтө түйшүктүү мезгил болгон. Граждандык согуштун кесепеттеринен кутул-ган СССР бардык кучу менен батыштагы елкелерду кууп жетууге шашылды. Өнөр жай потенциалын түзүү, алдыңкы технологияларды иштеп чыгуу жана киргизүү биринчи кезектеги милдеттер болгон.

1933-жылы Москвага жакын жерде (Ликино-Дулёво кыштагында) болочок ЛИАЗ заводунун ордунда эксперименталдык ишкананы - жыгач-химиялык комбинатты тузуу чечими кабыл алынган. Анын участогунда жыгачты кайра иштетуу жана пайдалануу боюнча СССР учун жацы технологияларды: ДВП, ДСП, лигностон барлар, изоляциялык такталар жана башкалар иштеп чыгуу пландаштырылган. Бирок курулуш иштери создуктурулган. 1937-жылдын күзүндө гана негизги имараттар курулуп, жабдуулар орнотулган. Биринчи продукт Москва метросу үчүн жыгач рельс төшөктөрү болгон.

Согуш

Комбинаттын иши тез арада куч алды, Улуу Ата Мекендик согуш башталды. Бир нече айдын ичинде фашисттик аскерлер Москвага жетип келишти. Ишкананы эвакуациялоо маселеси көтөрүлдү. Жабдуулар талкаланып, бомбалоо астында Челябинск облусуна көчүрүлгөн. Бирок көп өтпөй борбордон келген душман артка кайтарылып, поезддер мекенине кайтып келишти.

Негизинен аялдардын жана өспүрүмдөрдүн баатырдык аракети менен (эркектердин көбү салгылашкан) фабриканын иши калыбына келтирилген. Азыртадан эле 1942-жылдын февраль айында учактар үчүн жыгач буюмдарын, порошок жана башка буюмдарды алуу үчүн топторду өндүрүү башталган. Жан аябаган эмгектери учун бригаданын кызматкерлери бир нече жолу медалдар, ордендер жана эстелик белгилер менен сыйланышкан.

Дарактан механизмге

СССРдин көпчүлүк бөлүгү бошотулганда, өкмөттүн алдында душманды талкалоодон кем эмес олуттуу милдет турган - өлкөнү урандылардан калыбына келтирүү. Биринчи кадам курулуш материалдарын чыгарууну бир кыйла кебейтуу болду, алардын ичинен эц эле арзаны жыгач. Ал эми ка-гачтарды даярдоонун темпин жогорулатуу учун механизмдер жана жабдуулар керек эле.

1944-жылы жыгач химиялык тажрыйба заводу анын профилин жана жумушчулардын тажрыйбасын эске алуу менен Ликинский атындагы машина куруучу завод (ЛИМЗ) болуп реконструкцияланган. Анын адистештирилгени жыгач даярдоо жана жыгач иштетүү үчүн машиналарды жана агрегаттарды чыгаруу болгон.енер жайына: шпал кескичтер, жылуучу электростанциялар, тепкич лебедкалары, жук ташуучу автомо-бильдер, электр араалар, КТ-12 тракторлорунун жана ЗИС автомашиналарынын запастык белуктеру. Компания ошондой эле татаал дизелдик кыймылдаткычтарды оңдоону уюштурган.

Автобустар

50-жылдар автомобиль өнөр жайынын тез өсүшү менен белгиленген. Шаарлар кеңейген сайын коомдук транспорттун жетишсиздиги барган сайын күчөдү. Бул көйгөй өлкөнүн эң ири мегаполиси Москва үчүн өзгөчө актуалдуу болгон. 50-жылдардын аягында LIMZ базасында LIAZ автобус заводун түзүү чечими кабыл алынган. Ишкана борборго жакын жайгашкан жана жумушчулардын квалификациясы татаал жабдууларды чыгарууну ишке киргизууге мумкундук берди.

1958-жылы ЗИЛ-158 шаардык жургунчулерду ташуучу автобустарды чыгаруучу заводду реконструкциялоо башталды. Туңгуч 1959-жылдын 10-январында конвейерден чыккан. Бул модель 1970-жылга чейин өндүрүлгөн. 11 жыл ичинде LIAZ 62 290 унаа чыгарды.

Үйдөгү дизайнга көчүрүүдөн

ЛИАЗ автобус заводу ылдам өнүккөн. Эгерде 1959-жылы заводдун жумушчулары 213 автомашина жасап чыгарышкан болсо, 1963-жылы 5419 автобус монтаждалган. 60-жылдардын аягында өндүрүмдүүлүк 7000 унаадан ашты.

Бирок, команда ишенимдүү, бирок эскирген ЗИЛден жогорку көрсөткүчтөргө ээ болгон өзүнүн моделин түзүүгө көбүрөөк умтулду. Кээ бир тажрыйбага ээ болуу менен ЛИАЗ заводунун инженерлери жана конструкторлору ири шаардын жакшыртылган вариантын иштеп чыгышты. ЛИАЗ-677 автобусу. Прототип 1962-жылы чыгарылган, 1967-жылы бир катар сыноолор жана жакшыртуулардан кийин, биринчи партиясы чыгарылган.

Модель абдан ийгиликтүү болуп чыкты. 1972-жылы күзгү Лейпциг жарманкесинде ал алтын медаль менен сыйланып, социалисттик биримдиктин башка ишканаларына үлгү болгон. Ал 90-жылдардын ортосуна чейин ар кандай версияларда жана модификацияларда чыгарылган: экскурсиялык, шаардык, шаар четиндеги, түндүк версиясы, газ-балондук жабдык менен, атайын версияда (мобилдик телестанция). 1994-жылдын акырына карата 194356 даана чыгарылган.

Ошентип, LIAZ-677 өлкөдөгү эң популярдуу моделдердин бири болуп, СССРдин аймагында да, чет өлкөлөрдө да кеңири колдонула баштаган. Эмгектеги ийгиликтери учун коллектив 1976-жылы татыктуу сыйлык - Эмгек Кызыл Туу орденин алды.

Өнүгүү

Эц сонун продукция чыгарып, заводдун жумушчулары жетишкен ийгиликтери менен токтоп калышкан жок. 80-жылдардын башында, жаңы модели иштелип чыккан - LIAZ-5256. Бирок аны чыгаруу учун ЛИАЗ заводун техникалык жактан кайра жабдууну жургузуу керек эле. Реконструкция 1985-жылы башталып, 1991-жылга чейин созулган.

Башында 5256-модел пилоттук цехте чакан партиялар менен чогултулган. 1985-жылы 14 станок даярдалган. Бул убакыттын ичинде моделди ири өндүрүшкө чыгарар алдында негизги кемчиликтер аныкталып, жоюлду. 1991-жылдын март айында LIAZ-5256 жаңыланган башкы конвейерге кирип, ишкананын негизги модели болуп калды.

Кыйын убактар

Жада калса, укмуштуудайикинжи жахан уршунын айгытлы йылла-рында кэрхана бирнэче ай га-да ишини бес этди. Бирок 20-кылымдын аягында, технологиялык прогресстин жана укмуштуудай мүмкүнчүлүктөрдүн доорунда, LIAZ заводу туңгуюктун босогосунда турган. СССР кулагандан кийин муниципалитеттердин өкүлдөрү болгон комплекттөөчү тетиктерди берүүчүлөр жана даяр продукциянын кардарлары менен байланыштар үзүлгөн. Жаңы өкмөт автобустарга көнбөй калды. КАМАЗ кыймылдаткычтарын чыгаруучу жайдагы өрт кырдаалды курчутуп, Ликиного энергоблоктордун келүүсү токтоп калган. 1997-жылы LIAZ банкрот деп жарыяланып, тышкы башкаруу киргизилген.

Бактыга жараша, 2000-жылы «Руспромавто» автохолдинги өндүрүштү патронажга алып, беш жылдан кийин компания ГАЗ компаниялар тобуна кирген. Бул технологиялык жабдууларды калыбына келтирууге жана модернизациялоого мумкундук берди. Ошону менен бирге жаңы муундагы заманбап, үнөмдүү жана экологиялык жактан таза автобустарды чыгара баштаңыз.

Товарлар

Бүгүн LiAZ 20 алдыңкы моделдерди жана 60ка жакын модификацияларды чыгарат. 2012-жылы бензин, дизель жана газ кыймылдаткычтары бар чоң класстагы автобустарга альтернатива катары биринчи LIAZ-6274 электр автобусу чыгарылган. Автоунаа литий-иондук аккумуляторлор менен кубатталган жана шаардык транспортко ылайыкташтырылган LIAZ-5292 төмөн кабаттуу автобустун негизинде иштелип чыккан. Бир нече жылдар бою троллейбустар ЛИАЗдын базасында чыгарылган. Бүгүнкү күндө компания аларды буйрутма менен чыгарууга даяр.

2013 инновациялардын жылы болду:

• Өнөктөштөр менен бирдикте LIAZ-529230 европалык деңгээлдеги төмөн кабаттуу автобус чыгарылды. Айтмакчы, бул сериядагы 30 унаа болгон2014-жылы Сочи Олимпиадасын тейлөөгө катышкан.
• Биринчи MAN кыймылдаткычы бар шаар четиндеги төмөн кабаттуу унаа түзүлдү.
• Биринчи жолу орусиялык YaMZ кыймылдаткычы жапыз полдуу LIAZ-529260 автобусуна орнотулду.
• Келечектин автобусунун жаңы дизайны жана интерьери иштелип чыкты. Жакшыртуулардын арасында жаңы алдыңкы жана арткы бет каптар, панорамалык терезелер, диоддук фаралар, аэродинамикалык күзгүлөр, ийилген, эргономикалык кармагычтар жана Россияда биринчи жолу өз алдынча тегиздөөчү пол төшөө технологиясы колдонулган.

2014-жылы узундугу 10,5 м болгон чоң класстагы LIAZ-529260 автобусунун жаңы модификациясы түзүлгөн. Бир жылдан кийин орто класстын 9,5 метрлик келечектүү модели жарык көрдү. Комфорттуу ультра заманбап туристтик жана шаар аралык «Круиз» жана «Вояж» сериясындагы автобустар заводдун жумушчуларынын сыймыгы болуп калды. Компаниянын корпоративдик саясатына ылайык, келечекте жаңы моделдер Ликинодо, Павловодо же Курганда болобу, өндүрүш жерине карабастан бирдиктүү ГАЗ бренди астында чыгарылат.

Завод LIAZ: сын-пикирлер

Кызматкерлердин пикирлерине караганда, компания иштөө үчүн эң жагымдуу жер. ГАЗ компаниялар тобуна кошулгандан кийин жана кийинки модернизациядан кийин эмгек ишмердүүлүгүн ишке ашыруу үчүн шарттар бир топ жакшырды. Айлыктар көбөйдү, бардык кызматкерлер олуттуу социалдык пакет менен камсыз болушту.

Заводдун жана өнөктөштөрдүн ишмердүүлүгүнө канааттандым: алар компоненттерди жеткирүүчү же кардарлар болобу. LIAZ карыздардан кутулуу менен келишимдерди өз убагында төлөйт. Жана анын продукциясы сапаттын эң жогорку стандарттарына жооп берет, ыңгайлуулук жанаэкономика. Айтмакчы, учурда чыгарылып жаткан бардык автобустар Евро-4, Евро-5 экологиялык класстарындагы кыймылдаткычтар менен жабдылган жана кээ бир модификациялары келечектүү Евро-6 стандартында.

LIAZ заводу кайда жайгашкан?

Ишкананын өндүрүштүк кубаттуулугу Москва районунун чыгышындагы ири өнөр жай кластеринде жайгашкан. Администрациялык жактан Орехово-Зуевский муниципалдык округуна карайт. Завод шаарды түзөт.

ЛИАЗ заводунун дареги: 142600, Россия Федерациясы, Ликино-Дулево шаары, Калинин кечесу, 1.