Маневрдик жумуштарды жүргүзүүдө сүйлөшүүлөрдүн регламенти. Поезддердин кыймылы жана маневрдик жумуштар боюнча инструкциялар

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34

Маневрдик жумуштарды жүргүзүүдө сүйлөшүүлөрдүн учурдагы регламенти эскирген жобону (1999-ж.) алмаштырып, Темир жол министринин 2003-жылдын 26-сентябрындагы Морозовдун буйругу менен күчүнө кирген. Колдонуудагы мыйзамдарга ылайык, Россия Федерациясынын темир жол ведомстволорунун жетекчилери, ошондой эле темир жол жетекчилери бардык расмий документтерди тиешелүү жаңы жобого келтирүүгө милдеттүү. Темир жолдордун начальнигинин орун басарлары кызматкерлердин жана кызматчылардын жоболордун аткарылышын контролдоого милдеттуу.

Маневрдик жумуштарды жүргүзүүдө сүйлөшүүлөрдүн регламенти: жалпы жоболор

Аталган документ поезддин бригадасынын (машинисттин жана анын жардамчысы) же башка темир жол транспортунун иш-аракеттеринин жана сүйлөшүүлөрүнүн ырааттуулугун, ошондой эле поезддин бригадасы менен транспорт персоналынын ортосундагы радио сүйлөшүүлөрдүн тартибин аныктайт. Сүйлөшүүлөр станцияда маневрдик иштерди жасоодо жана транспорттук түйүн аркылуу транзиттик поезддин кыймылы учурунда жүргүзүлөт.

Жобонун бардык жоболорун аткаруу сөзсүз түрдө милдеттүүиши уюштуруу иштерине жана транспорт тармагынын коопсуз иштешин камсыз кылууга байланышкан темир жолдун бардык кызматкерлерине.

Жалпы маневрдик жоболор

Темир жол вокзалынын ичинде да, анын сыртында да ар кандай маневр алдын ала пландаштырылган план боюнча ишке ашырылууга тийиш. Вагондорду берүү жана поезддерди түзүү, жүктөрдү кайра жүктөө жана жүргүнчүлөрдү түшүрүү (түшүрүү) темир жолдун тиешелүү материалдык-техникалык бөлүмдөрү тарабынан пландаштырылат. Маневрдик иштердин белгилүү тартиби бар, аны бузууга болбойт жана темир жолдун бардык кызмат адамдары жана кызматкерлери үчүн милдеттүү.

Чоң темир жол түйүндөрү маневрдик тепловоздор дайындалган аймактарга бөлүнөт. Бул тракторлор кемчиликсиз жана техникалык жактан жакшы абалда, иштөө сигналы жана маркердик жарыктары, радиостанциясы менен болушу керек.

Иш жүзүндө Россия Федерациясынын темир жолдорунун бардык тармагы модернизацияланган, коммутаторлор негизинен оператор тарабынан борборлоштурулган башкаруу пультунан автоматтык режимде которулат. Бирок кээ бир алыскы станцияларда поезддердин кыймылы дагы эле өчүргүчтөрдү кол менен алмаштырган нөөмөтчү тарабынан жөнгө салынат. Жолдун багытын өзгөртүүнүн алдында жооптуу кызматкер жолду башка поезд басып калбагандыгын текшериши керек. Сактык чаралар көрүлбөсө, кырсыкка жана адам өлүмүнө алып келиши мүмкүн.

Маневрдик иштерди пландаштыруу үчүн жоопкерчилик станция боюнча кезметчиге жүктөлөт. Үстүндөал, ошондой эле машинист жана анын жардамчысы жумушту жургузуу жана поезддердин узгултуксуз журушун камсыз кылуу учун жооптуу.

Көрүнүү аба ырайынын начар шарттарынан улам чектелгенде, бардык маневрлер өтө этияттык менен жана бардык кызматкерлердин өзгөчө көңүл буруусу менен аткарылышы керек.

Бардык көмөкчү транспорттун ишин тиешелүү кызматтын жетекчиси көзөмөлдөйт. Мындай локомотивдердин ар кандай кыймылы диспетчер жана станциянын кезекчиси менен макулдашылышы керек.

Автомобилдердин составын тузуу жана коммуникацияларды (анын ичинде тормоздук шлангдарды) туташтыруу боюнча иштерге тиешелуу бригадалар тартылган. Бирок локомотивге коммуникацияларды туташтыруу жана ажыратуу трактордун бригадасынын (бригадасынын) милдети.

Маневрдик операцияларды башкаруу

Маневрдик иштерди жүргүзүүгө буйрук (инструкция) берүү укугу бир гана адамга - темир жол станциясы боюнча кезметчиге ээ. Кээ бир учурларда (жогорку жетекчиликтин тиешелүү буйругу болсо) маневрдик диспетчерге же сорттоо бөлүмүнүн кезметчисине мындай буйруктарды берүү укугу берилиши мүмкүн.

Иштин өзү компилятор тарабынан аткарылат. Көптөгөн ири темир жол түйүндөрүндө түзүүчүгө жардамчы бөлүнөт. Бул поезддерди тезирээк түзүүгө жана кыймылдуу составдын керексиз токтоп калууларын азайтууга мүмкүндүк берет.

Көбүнчө маневр учурунда тигил же бул себептерден улам алдын ала пландаштырылган пландан четтөө зарыл болгон жагдайлар болот. Анткени, чыныгы жашоодо жагдайлар такыр башкача. Бул учурда бардык кызматкерлерге жана бул татаал процесстин катышуучуларына киргизилген өзгөртүүлөр жөнүндө дароо маалымдалышы керек. Жер-жерлерде жумушчулардын ээнбаштыгы адамдардын өлүмүнө жана ири кырсыктарга айланган көп учурларды тарых билет.

Маневрдик иштерди аткарган локомотивдин ар кандай кыймылдарына станция боюнча кезметчинин тике көрсөтмөсү менен гана жол берилет. Мындан тышкары, нөөмөтчү кыймылга уруксат берүү алдында бардык аракеттерди поезд жөнөтүлүп жаткан станциянын нөөмөтчүсү менен макулдашууга милдеттүү.

Кызматка киришердин алдында түзүүчү ага ишенип берилген жолдун участогунда кыймылдуу составдын жайгашуусу менен таанышууга жана анын сменасын угууга, поезддердин бекитилишинин ишенимдүүлүгүн жеке өзү текшерүүгө милдеттүү. Кандай болгон күндө да, баары кемчиликсиз болсо да, түзүүчү кырдаалды темир жол станциясындагы дежурга билдирүүгө милдеттүү.

Темир жолдогу маневрдик жумуштарга жооптуу кызматкер кандайдыр бир чара көрүүнүн алдында, ишке тартылган кызматкерлердин постто толук курамында экендигин жеке өзү текшерүүгө милдеттүү. Ошондой эле жетекчи тартылышы пландалып жаткан бардык персоналды алдыдагы иштердин деталдуу планы менен тааныштырып, поезддердин кыймылына эч кандай тоскоолдуктар жок экендигин жеке өзү текшериши керек.

Маневрдик начальниктин милдеттери:

• коопсуздукту жана иштин натыйжалуулугун камсыздоо үчүн эрте сигналдар жана нускамалар;
• тректердин даярдалышын көзөмөлдөө жана текшерүү (өз убагында жана туураөчүргүчтөр), операцияга катышкан башка темир жол кызматкерлери тарабынан сигнал берүү;
• унааларды контурганда, сырткы вагондун атайын тепкичинде (кетүү үчүн платформа) болушу керек;
• сайтта болуу мүмкүн болбогон учурда, поезддин кыймылын жөө коштоп жүрүшү керек;
• жаман аба ырайында кошумча коопсуздук чараларын көрүшү керек (маневр учурунда атайын аудио жана визуалдык сигналдар).

Вагондорду конуу жана бекитүү эрежелери

Поезддерди темир жол рельстерине коюуда алар атайын мамылар менен белгиленген белгиленген чектерде жайгаштырылышы керек. Жолдо локомотивсиз туруп калган вагондордун өзүм билемдик менен тоголонуп кетүүсүнө жол бербөө үчүн алар атайын бекиткич түзүлүштөр менен бекитилиши керек (тейлөөчү персоналдын сленгинде – «бут кийим»).

Жолдо турган жана жүк түшүрүүгө жана түшүрүүгө катышпаган бардык вагондор кулпуланышы керек.

Эгерде унааларды узак мөөнөттүү токтотуучу жайга коюу керек болсо, анда мындай токтотуу үчүн бөлүнгөн жолдордун жантайыш бурчу бир градустун он миңден 25 бөлүгүнөн ашпоого тийиш. Анын үстүнө мындай жол негизги каттамдардан обочолонушу керек. Вагондорду оңдоо үчүн дөңгөлөктөрү айланып турган бут кийимдер колдонулат.

Маневрлардын ылдамдык режимдери

Маневрдик жумуш учурунда ылдамдык катуу жөнгө салынат. айдоочу өнүктүрүүгө уруксат берилетжогорку ылдамдыкта (саатына 25, 40 же 60 километр) эгерде станциянын начальниги буга уруксат берип, тректердин бош экендигин ырастаганда гана. Эгерде маневрдик поезддин экипажында рельстердин тазалыгы жөнүндө маалымат жок болсо, анда ар кандай, атүгүл эң аз болсо да, өтө этияттык менен жүргүзүлүүгө тийиш. Бул учурда, минималдуу тормоздук аралыкта каалаган убакта токтой алуу үчүн ылдамдык минималдуу болушу керек.

Эркин жолдордо жана иштеген тормоз системасы менен бир тепловоздун ылдамдыгы саатына 60 километрге жетет. Мындан тышкары, локомотив вагондордон алдыга жылышы керек (аларды бирге сүйрөт). Эгерде локомотив вагондорду түртсө, анда ылдамдыгы саатына 25 километрге чейин чектелет (жана бул поезд эркин жолдо жүрүүсү шартталат).

Унаада адамдар болгон же чоң габариттүү жүк ташылып жаткан учурларда, уруксат берилген ылдамдык саатына 15 километрди түзөт.

Жана, акырында, тепловоздун ылдамдыгы саатына беш километрден ашпоого тийиш. Ошол эле учурда локомотив вагондорго туташтыруу максатында жакындап келгенде саатына уч километрден ашкан ылдамдыкка жол берилбейт.

Сүйлөшүүлөр жана экипаждын кыймылды баштоонун алдындагы аракеттери

Поезд станциядан чыгаардын алдында (темир жол светофорунун күйгүзүүчү сигналы менен) машинист жана анын жардамчысы Жобого ылайык станциялык кызматтардын кызматкерлери менен сүйлөшүүлөрдү жүргүзүүгө милдеттүү. даярдыгы жана кыймыл үчүн тоскоолдуктардын жоктугукурамы. Анын үстүнө диалог кандай болгон күндө да болушу керек. Мында станцияларда маневрдик жумуштар аткарылабы же поезд катуу ылдамдыкта токтобой транзит менен журуу керекпи, мунун эч кандай мааниси жок.

Станцияда вагондор поездге тиркелген же ажыратылган учурда, поезд кыймылга киришер алдында машинист жана анын жардамчысы өз ара диалогду жүргүзүүсү керек, анын жүрүшүндө алар бири-бирине: бардык зарыл болгон документтер жана эскертүү формасы. Мындан тышкары, айдоочу көрсөтүлгөн документтердин бар экенине ынанышы керек, ал эми жардамчы аны жетекчисине берүүгө милдеттүү. Бул диалогдун жүрүшүндө поезддердин кыймылы жана маневрдик жумуштар боюнча нускамага ылайык машинист жана анын орун басары (машинисттин жардамчысы) ошондой эле жабдуулардын коопсуз иштешин камсыз кылуучу түзүлүштөрдүн ишке жарамдуулугу жөнүндө бири-бирине маалымдоого милдеттүү, ошондой эле. ошондой эле радиостанциянын туура иштеши жөнүндө, кол тормозунун абалы жөнүндө, поезддин тормоз системасынын сыноолорунун натыйжаларын ырастаган жана анын толук жарамдуулугун көрсөткөн документтердин бар экендиги жөнүндө, көрсөтүлгөн вагондордун номерлеринин дал келиши жөнүндө жол документациясында тректин бүткүл келе жаткан бөлүгүндө уруксат берилген ылдамдык жөнүндө.

Поезд кыймылга киришээри менен машинист жана машинисттин жардамчысы ачык терезелер аркылуу поезддин өзүн жана жолдун абалын, андан ары кыймылга тыюу салган сигналдардын бар-жоктугун, ошондой эле поезддин абалын визуалдык текшерүүгө милдеттүү. Учурдагы эрежелерге ылайык маневрлик иштерди аткарууда жол берилетарткы күзгүдөн караңыз, терезелерди ачпаңыз же сыртка карабаңыз.

Мындан тышкары, жардамчы станциянын кызматтары тарабынан жолдун туура даярдалышын көзөмөлдөшү керек. Поезддин маршруту туура коюлганын жардамчы жеке өзү текшергенде, ал бул тууралуу машинистке билдирүүгө милдеттүү. Акыркысы, өз кезегинде, жардамчыдан алынган маалыматты эки жолу текшерип, маалыматтын алынгандыгын ырастоого милдеттүү.

Поезддин кыймылы учурундагы экипаждын сүйлөшүүлөрү

Поезд станциядан өткөндөн кийин, жардамчы сөзсүз түрдө машинистке белгилүү бир этаптагы ылдамдык (иш жүзүндөгү жана белгиленген) жөнүндө билдирет. Эгерде каралып жаткан жолдун участогунда кандайдыр бир ылдамдык чектөөлөрү (убактылуу да, туруктуу да) белгиленсе, анда локомотивдин машинистинин жардамчысы бул жагдайлар жөнүндө машинистке билдирүүгө милдеттүү.

Поезддердин кыймылынын эрежелери бир караганда өтө жөнөкөй көрүнөт. Чынында, композициянын кыймылы көптөгөн жол белгилери жана светофорлор менен жөнгө салынат. Жардамчы жол кыймылындагы бардык жагдайлар жана өзгөрүүлөр, ошондой эле типтүү эмес белгилер жөнүндө айдоочуга токтоосуз билдирүүгө милдеттүү. Бул маневрлик жумуштарды жүргүзүүдө кызматтык нускама жана сүйлөшүүлөрдүн жобосу менен талап кылынат. Айдоочу жардамчысынын сөзүн кайталоо менен маалыматтын кабыл алынганын жана текшерилгенин ырастайт.

Эгер поезд поезддин тормоз системасы текшериле турган жолдун участогуна жакындап калса, анда жардамчы алдыдагы сыноо жөнүндө начальнигине билдирүүгө милдеттүү. Ошол эле учурда алталап кылынган сыноо параметрлерин көрсөтөт: тормоздоо алдындагы ылдамдык, басып өткөн километр жана башкалар.

Башка нерселер менен катар машинистке анын жардамчысы поезддин магистральдар менен кесилиштерге (кесилиштерге), ылдамдыкты чектеген жерлерге жакындап келе жаткандыгы жөнүндө маалымдоого тийиш. Мындан тышкары, поезд жолдун ылдамдыкты чектөө белгилерине дуушар болгон участокторун басып өткөндө, машинисттин жардамчысы поезд кыймылынын жалпы кабыл алынган эл аралык эрежелерине ылайык, түздөн-түз өзүнүн жумуш ордунда болушу керек.

Поездди кароо терезелери же арткы күзгүлөр аркылуу сырттан кароо поездди жөнөгөндө гана жүргүзүлбөш керек. Машинист жана анын жардамчысы мындай текшерүүнү поезд каттамынын ийри тилкелерин басып өткөндө да жүргүзүүгө милдеттүү.

Поезд келе жаткан темир жол линиясы боюнча бара жаткан учурда машинисттин жардамчысы ошондой эле келе жаткан поездде бузулууларды жана ар кандай бузууларды текшерүүгө милдеттүү. Эгерде алар табылса, анда келе жаткан поезддин машинистине ага ишенип берилген поезддин ишинде кемчиликтер жана тартип бузуулар бар экендиги женунде радио аркылуу эскертилет.

Эгерде жол багытында күйүп жаткан сары сигнал чырагы бар светофор жолукса, машинисттин жардамчысы бул тууралуу кабарлайт жана поезддин уруксат берилген ылдамдыгын көрсөтөт.

Машинисттин жардамчысы поезддин станция аркылуу кыймылы учурунда, ылдамдыкты азайтуу моментинде (поезд тиешелүү светофорго жакындаганда), өтүп баратканда локомотивдин башкаруу кабинасынан чыга албайт.курулуш конструкциялары (биринчи кезекте туннелдер жана темир жол көпүрөлөрү).

Маневрдик жумуш учурунда поезд бригадасынын аракеттери жана сүйлөшүүлөрү

Маневрдик жумуштарды жүргүзүүдө сүйлөшүүлөрдүн эрежелерине ылайык айдоочу өзүнүн жардамчысы менен бардык аракеттерди жана маневрлердин планын билдирүүгө жана макулдашууга милдеттүү. Ар кандай аракеттерди жасоого темир жол станциясынын нөөмөтчүнүн тиешелүү буйругу менен гана жол берилет.

Маневрди улантуудан мурун жардамчы айдоочуга кошумча тормоздук системанын иштешин жана ишенимдүүлүгүн текшерүүнү эскертиши керек. Бул темир жолдо маневрлик иштерди аткарууда колдонулуучу поезддин көмөкчү тормозу. Сыноо маневр башталганга чейин жүргүзүлөт. Маневрдин ылдамдыгы беш километрден ашпоого тийиш.

Поезд радиостанциясы аркылуу сүйлөшүү эрежелери

Керек болсо темир жол кызматкери менен радио аркылуу байланышыңыз, анын кызматын айтыңыз. Жооп аткарылбаса, чалууну бир нече жолу кайталашыңыз керек. Эгерде бир эле учурда бардык катышуучуларга маалымат берүү зарыл болсо, анда кайрылуулар түздөн-түз дайындалган адамдардын тобуна берилет. Башкача айтканда, буйрук аткарылышы керек: "Баарына көңүл буруңуз!!!"

Байланышкан адам өзүн тааныштырып, байланышта экенин ырасташы керек. Кандай болгон күндө да сүйлөшүүнүн катышуучулары өздөрүн тааныштырып, позициясын билдириши керек.

Жооп катары кайрылууну демилгелеген адам да өзүн тааныштырат (атын атайткызмат орду жана фамилиясы) жана кайрылуунун же буйруктун текстин кайра чыгарат (конкреттүү ишке жараша).

Поезд темир жол станциясынан ар бир жөнөйт алдында радиобайланыш системасынын иштеши сөзсүз түрдө текшерилет. Радиоагрегаттын ишинде тартип бузуулар болгон учурда маневрлик иштерди жүргүзүүгө жол берилбейт. Бул кырсыкка жана өлүмгө алып келиши мүмкүн.

Башкаруу тутумунда авария же бузулуу болгондугу жөнүндө сигнал берүү

«Көңүл бургула! Баарыңар!” Бул сигналды айдоочу да, анын орун басары да жөнөтүүгө уруксат берилет. Бул сигнал боюнча бардык темир жол персоналы (анын ичинде станциялардын кезекчилери жана башка поезддердин машинисттери) радио аркылуу сүйлөшүүнү токтоосуз токтотуп, кайрылууну кунт коюп угуп, аварияны жоюу жана анын кесепеттерин азайтуу үчүн (мүмкүн болсо) чараларды көрүшү керек.

Бул форма бөтөн объекттер табылганда жана темир жол линиясы бузулганда, поезддин тормоз системасы бузулганда же бузулганда, ошондой эле поезд токтоп калганда колдонулат. поезд рельстен чыгуунун натыйжасында.