V-белдик берүү: эсептөө, колдонуу. V-белдер

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34

Заманбап өнөр жай, машина куруу жана башка тармактар өз иштеринде ар кандай механизмдерди колдонушат. Алар агрегаттардын, транспорт каражаттарынын, моторлордун ж.б. иштешин камсыздайт. Популярдуу, көп колдонулган түзүлүштөрдүн бири V-белдик диски.

Сунушталган механизм структуралардын бир нече категорияларын камтыйт. Алар геометриялык параметрлери, максаты, механизмге жүктөлгөн милдеттерди ишке ашырууга мамилеси менен айырмаланат. Сунушталган түзмөктөр кандай экендиги мындан ары талкууланат.

Жалпы мүнөздөмөлөр

V-ременин берүү түзүлүшү бүт механизмди иштетүүнүн атайын ыкмасын колдонууну камтыйт. Бул учурда момент процессинде өндүрүлгөн энергия колдонулат. Бул кур диск менен камсыз кылынат. Ал механикалык энергияны колдонуп, аны башка механизмге өткөрөт.

Бул дизайн кайыштан жана эң аз дегенде эки шкивтен турат. Бул структуралык элементтердин биринчиси көбүнчө резинадан жасалган. V-ременин жетек кур жасалганатайын иштетүүдөн өткөн материал. Бул сунушталган элементке орто жана кичине механикалык стресске, жогорулатылган температурага туруктуу болууга мүмкүндүк берет.

Белгилүү дисктердин арасында V-бел эң популярдуу. Бул дизайн бүгүн унааларды, ошондой эле унаалардын башка түрлөрүн өндүрүүдө көп колдонулат.

Дизайн өзгөчөлүктөрү

Берилген механикалык электр өткөргүчтөрдүн конструкциясы V-белдик шкивтерди жана кайышты камтыйт. Бул элементтердин акыркысы клин сымал формага ээ. шкивтер металл дисктер түрүндө жасалган. Алардын бутактары тегерек боюнча бирдей бөлүштүрүлгөн. Алар курду шкивтердин бетинде кармап турушат.

Тасма эки түрдүү болушу мүмкүн. Анын тиштери болушу мүмкүн же толугу менен жылмакай бети бар. Тандоо механизмдин максатына жараша болот. Буга чейин сунушталган дизайн ар кандай категориядагы унаалардын көптөгөн системаларында колдонулган.

Бүгүнкү күндө механикалык энергия берүүнүн сунушталган түрү суу насосторунда жана машина генераторлорунда колдонулат. Оор автомобилдик жабдууларда рулду башкаруу үчүн ушундай система орнотулган. Бул системада гидравликалык насос бар. Бул окшош дизайн колдонулат. V-белдик дисктер аба тибиндеги компрессорлорго да орнотулган. Алар унаанын тормозду күчөткүчтөрү үчүн иштелип чыккан.

Элементтерге талаптардизайн

V-белдер салыштырмалуу кичине жоондукка ээ. Бул система ээлеген өлчөмдөрдү олуттуу кыскартууга мүмкүндүк берет. Бирок бул факт шкив геометриясын уюштурууга өзгөчө мамилени талап кылат. Тасма секирип кетпеши үчүн дисктердин сырткы бетинде атайын оюктар бар. Алар курду бекем кармап турушат.

Чыгырдын өзүнүн өлчөмү тиштүүлүк катышына ылайык тандалат. Эгерде редукциялоочу механизмди түзүү зарыл болсо, айдалуучу шкив жетектөөчү структуралык элементтен чоңураак болот. Ошондой эле тескери байланыш бар.

Белме лентаны жасоодо аба ырайынын бардык шарттарында өзүнүн натыйжалуулугун жоготпоосу керек болгон атайын жумшак материалдар колдонулат. Аязда жана ысыкта кур ийкемдүү бойдон калат. Дал ушул себептен атайын лентанын ордуна башка материалды орнотууга болбойт. Бул аппаратка зыян келтирет.

Сорттор

V-ременин берүү бир нече конфигурацияда жасалышы мүмкүн. Берилген механизмдердин бир нече популярдуу түрлөрү бар. Эң жөнөкөйлөрдүн бири ачык система. Чыгырыктар бир багытта айланат, октор параллелдүү кыймылдайт.

Эгер дисктер тилкелердин параллелдүүлүгүн сактоо менен карама-каршы багытта жылышса, системанын кайчылаш түрү пайда болот. Балталар кайчылаш болсо, ал жарым кайчылаш сорт болот.

Эгер октор кесилишкен болсо, бурчтук берүү бар. Ал арыз береттепкичтер. Бул конструкция айдалуучу валдын бурчунда ылдамдыгына таасир этүүгө мүмкүндүк берет. Айдоо шкивинин ылдамдыгы туруктуу бойдон калууда.

Бош жүрүүчү шкив тиштүү механизми кыймылдаткычтын кыймылын токтотууга мүмкүндүк берет, ал эми жетектөөчү вал айланышын улантат. Бос шкив тиштери кайыштын өзүнөн өзү чыңалуусуна өбөлгө түзөт.

Кел

V-ремонттор тарткыч конструкциялык элементтер категориясына кирет. Ал керектүү энергиянын тайгаланбай кайтарылышын камсыз кылууга тийиш. Тасма күчкө ээ болушу керек, туруштук берет. Пычак дисктердин сырткы бетине жакшы жабышып турушу керек.

Боолордун туурасы бир топ өзгөрүшү мүмкүн. резиналанган пахтаны, жун материалдарын, булгаарыларды жасоодо. Тандоо жабдуулардын иштөө шарттарына жараша болот.

Тасма шнур кездемеден же шнурдан жасалган болушу мүмкүн. Бул эң ишенимдүү, ийкемдүү жана тез сорттор.

Заманбап инженерия бүгүн тиштүү кайыштарды көп колдонот. Алар ошондой эле полиамид деп аталат. Алардын бетинде 4 чыгаша бар. Алар чыгырыктарга тиешелүү элементтер менен биригет. Алар жогорку ылдамдыктагы тетиктерде, шкив аралыгы кичинекей колдонмолордо жакшы иштешет.

Чыгырыктын болжолдуу диаметри

V-ременин берүүсүн эсептөө шкивдин диаметрин аныктоодон башталат. Бул үчүн, сиз эки цилиндр роликтерди алуу керек. Алардын диаметри D. Бул маани оюгу бөлүмдүн ар бир өлчөмү үчүн белгиленет. Бул учурда роликтердин контактыдиаметринин деңгээлинде өтөт.

Көрсөтүлгөн түрдөгү эки ролик оюкка салынышы керек. беттери тийиши керек. Роликтерди түзгөн тангенс тегиздиктеринин ортосундагы аралыкты өлчөө керек. Алар шкивке параллель иштеши керек.

Дисктин диаметрин эсептөө үчүн атайын формула колдонулат. Ал мындай көрүнөт:

D=RK - 2X, мында РК – роликтердин ортосундагы ченелген аралык, мм; X – дисктин диаметринен роликке туура келген тангенске чейинки аралык (дисктин огуна параллель иштейт).

Которуу эсеби

V-белдик берүү белгиленген ыкма боюнча эсептелет. Бул учурда механизмдин берилүүчү кубаттуулугунун көрсөткүчү аныкталат. Ал төмөнкү формула менен эсептелет:

M=Мном. К, мында Мном. – иштөө учурунда дисктин керектелген номиналдык кубаттуулугу, кВт; K - динамикалык жүктөө коэффициенти.

Эсептөөлөрдү жүргүзүүдө стационардык режимде таралуу ыктымалдыгы 80%дан ашпаган көрсөткүч эске алынат. Жүктөө фактору жана режими атайын таблицаларда берилген. Ушундай жол менен, кур үчүн ылдамдыгын аныктоого болот. Бул болот:

SR=πD1ChV1/6000=πD2ChV2/6000, мында D1, D2 - кичине жана чоң шкивтердин диаметрлери (тиешелүү түрдө); CV1, CV2 - кичине жана чоңураак дисктин айлануу ылдамдыгы. Кичирээк шкивдин диаметри ременин номиналдык ылдамдыгынын чегинен ашпашы керек. Ал 30 жаштам/сек.

Эсептөө мисалы

Эсептөө методологиясын түшүнүү үчүн бул процесстин технологиясын конкреттүү мисалда карап чыгуу зарыл. V-ременин дискинин тиштүү катышын аныктоо зарыл дейли. Ошол эле учурда дисктин кубаттуулугу 4 кВт, ылдамдыгы (бурчтук) 97 рад/сек экени белгилүү. Ошол эле учурда, кыймылдаткыч шкив 47,5 рад / с денгээлде бул көрсөткүчкө ээ. Кичинекей шкивтин диаметри 20 мм, чоңураакы 25 мм.

Тиштин катышын аныктоо үчүн шнур кездемеден жасалган (өлчөм А) кадимки кесилиши бар кайыштарды эске алуу зарыл. Эсептөө мындай көрүнөт:

IF=97/47, 5=2, 04

Столдон шкивтердин диаметрин аныктоодо, кичирээк валдын сунушталган өлчөмү 125 мм экени аныкталды. Кур 0,02 тайганда чоңураак вал: болот

D2=2,041,25(1-0,02)=250мм

Натыйжа толугу менен ГОСТ талаптарына жооп берет.

Белдердин узундугун эсептөө мисалы

V-ременин узундугун да келтирилген эсептөө аркылуу аныктоого болот. Алгач сиз дисктердин окторунун ортосундагы аралыкты эсептеп чыгышыңыз керек. Бул үчүн формуланы колдонуңуз:

R=SD2

С=1, 2

Бул жерден сиз валдардын ортосундагы аралыкты таба аласыз:

P=1, 2250=300мм

Андан кийин белдин узундугун аныктай аласыз:

D=(2300 + (250-125)²+1,57(250+125))/4300=120,5 см

ГОСТ боюнча А өлчөмүндөгү кайыштын ички узундугу 118 см. Бул учурда лентанын болжолдуу узундугу 121,3 см болушу керек.

Тутумдун иштешин эсептөө

V-ременин трансмиссиясынын өлчөмдөрүн аныктоо менен анын иштешинин негизги көрсөткүчтөрүн эсептөө керек. Адегенде лента айлануучу ылдамдыкты орнотуу керек. Бул үчүн, белгилүү бир эсептөө колдонулат. Анын дайындары жогоруда берилген.

S=970,125 / 2=6,06 м/с

Мындай учурда шкивтер ар кандай ылдамдыкта айланат. Кичинекей вал бул көрсөткүч менен айланат:

CBm=3097 / 3, 14=916 мүн ^-¹

Тийиштүү маалымдамаларда келтирилген эсептөөлөрдүн негизинде сунушталган кур аркылуу берилүүчү максималдуу кубаттуулук аныкталат. Бул көрсөткүч 1,5 кВтка барабар.

Материалдын бышыктыгын текшерүү үчүн жөнөкөй эсепти жасашыңыз керек:

E=6, 06/1, 213=5.

Алынган көрсөткүч ГОСТ тарабынан кабыл алынат, ага ылайык сунушталган кур жасалган. Анын иштеши кыйла узакка созулат.

Дизайн кемчиликтери

V-ленталуу диск көптөгөн механизмдерде жана агрегаттарда колдонулат. Бул дизайн көптөгөн артыкчылыктарга ээ. Бирок, ал да кемчиликтердин толук тизмеси бар. Алар көлөмү чоң. Ошондуктан, сунушталган система бардык бирдиктерге ылайыктуу эмес.

Ошол эле учурда кайыш кыймылдаткычы төмөн көтөрүү жөндөмдүүлүгү менен белгиленет. Бул бүт системанын иштешине таасирин тийгизет. Ал тургай, эң заманбап материалдарды колдонууда, курдун жашоосу көп нерсени талап кылат. Ал өчүрүлгөн, айрылган.

Тешме катышы өзгөрүлмө маани. Бул жалпак формадагы белдемчи-нин тайганына байланыштуу. Сунушталган дизайнды колдонууда, шахталар жогорку механикалык таасирге дуушар болушат. Ошондой эле, жүк алардын таянычтары боюнча иш-аракет кылат. Бул курду алдын ала чыңдоо зарылдыгы менен шартталган. Бул учурда дизайндагы кошумча элементтер колдонулат. Алар чыгырыктардын бетиндеги тилкени кармап, сызыктардын термелүүсүн басаңдашат.

Позитивтер

V-белдик трансмиссиянын көптөгөн артыкчылыктары бар, ошондуктан бүгүнкү күндө ал ар кандай агрегаттарда көп колдонулат. Бул дизайн ишинин жогорку жылмакайлыгын камсыз кылат. Система дээрлик үнсүз иштейт.

Чыгырларды орнотууда так эместиктер болгон учурда бул четтөөнүн орду толтурулат. Бул, өзгөчө, дисктердин ортосунда аныкталган кесилишкен бурчта байкалат. Жүгүн компенсациялоо процессинде лента тайгаланууда. Бул системанын иштөө мөөнөтүн бир аз узартууга мүмкүндүк берет.

Тас түрүндөгү трансмиссия кыймылдаткычтын иштеши учурунда пайда болгон пульсациялардын ордун толтурат. Ошондуктан, сиз ийкемдүү муфтаны орнотпостон жасай аласыз. Дизайн канчалык жөнөкөй болсо, ошончолук жакшы.

Сунушталган механизмди майлоо талап кылынбайт. Үнөмдөө керектелүүчү материалдарды сатып алуунун зарылдыгы жок болгондон көрүнүп турат. Чыгырыктарды жана курларды оңой алмаштырууга болот. Сунушталган буюмдардын баасы алгылыктуу бойдон калууда. Тутумду орнотуу жөнөкөй.

Бул системаны колдонууда жөнгө салынуучу редуктор катышы түзүлөт. Механизмдин жогорку ылдамдыкта иштөө мүмкүнчүлүгү бар. Лента сынса дасистеманын башка элементтери бүтүн бойдон калууда. Бул учурда, валдар бири-биринен кыйла алыс болушу мүмкүн.

V-белдик диск деген эмне экенин карап чыгып, анын жогорку өндүрүмдүүлүгүн белгилей алабыз. Мунун аркасында сунушталган система бүгүнкү күндө көптөгөн бирдиктерде колдонулат.