Mosgortrans: кызматкерлердин сын-пикирлери, иштөө шарттары, жакшы жана жаман жактары

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34

Мосгортранс боюнча кызматкерлердин пикири келечекте бул жерден жумушка орношуу мүмкүнчүлүгүн карап жаткан ар бир адам үчүн билүү маанилүү. Бул бүткүл Москвада жана жарым-жартылай Москва облусунда иштеген ири мамлекеттик унитардык ишкана. Компания автобустар, троллейбустар жана трамвайлар менен шаар четиндеги жана шаардык транспортту, ошондой эле шаар аралык жана шаардык автобустар менен бажылык ташууну камсыз кылат.

Компаниянын тарыхы

Мосгортранстын кызматкерлеринин сын-пикирлери абдан ар түрдүү, андыктан потенциалдуу адис бул жерге жумушка орношкондо эмнени күтө аларын түшүнүү маанилүү.

Ишкананын тарыхы 1958-жылы Москва шаардык аткаруу комитетинин чечими менен Жүргүнчүлөрдү ташуучу транспорт башкармалыгы түзүлгөндөн башталат. Ошондон кийин ошол убакта иштеген коомдук транспорттун үч негизги түрү тең (автобус, троллейбус жана трамвай) бириккен.бир чатырдын астында бирдиктүү өндүрүштүк-технологиялык комплекске. Ишкана жүргүнчүлөрдү ташууну уюштуруу боюнча өлкөдөгү эң ири ишкана болуп калды.

1960-жылга карата ал алты миңге жакын унаадан турган, анын ичинде сегиз трамвай, төрт троллейбус жана жети автобаза, тарткыч подстанция кызматы, жол тейлөө кызматы, төрт оңдоочу завод жана башка көптөгөн агрегаттар.

90-жылдардын башында компания, өлкөнүн башка транспорттук компаниялары сыяктуу эле, олуттуу кыйынчылыктарды башынан өткөргөн. Каржылоонун жетишсиздигинен калкты транспорттук жактан тейлеенун сапаты кескин темендеп, ишкананын кирешеси да кебейду, анткени бенефициарлар, качкындар арбын пайда болду. Кырдаал 1990-жылдардын аягында гана турукташып, коомдук транспортко кондукторлор массалык түрдө пайда болуп, эң көп каттаган каттамдарда жүргүнчүлөрдүн жол киренин төлөшүн көзөмөлдөй баштаган. Кыймылдуу составды модернизациялоо жана жаңылоо программалары бар.

2003-жылы компания саякаттарды башкаруунун автоматташтырылган системасын киргизген. 2016-жылдан тарта Mosgortrans, өз каттамдарын мурда бул рынокко кире албаган жеке транспорттук компанияларга өткөрүп бере баштады. Ошол эле учурда жеке жүк ташуучулар жүргүнчүлөр үчүн бардык жеңилдиктер менен артыкчылыктардын сакталышын кылдаттык менен көзөмөлгө алышкан.

Жыймылдуу состав

Ишкананын кыймылдуу курамына дайыма көңүл бурулуп келген. Бул күндөрү баардык троллейбустар менен автобустардын полу жапыз болгондуктан, коомдук транспорттун жүрүүсүнө уруксат берилген.инвалиддер үчүн транспорт. 2014-жылдан бери кубаттуулугу аз кабаттуу трамвайларды массалык түрдө ишке киргизүү башталды.

2017-жылдан бери үч бөлүктөн турган жаңы Vityaz-M трамвайлары иштеп жатат, алардын өзгөчөлүгү үнсүз жүрүү болуп калды. Алар коляска же велосипед коюуга мүмкүн болгон кошумча аянтчанын эсебинен кыймылы чектелген жүргүнчүлөрдү ташуу үчүн ылайыкташтырылган. Салондор жүргүнчүлөргө маршруттар, трансферлер жана аялдамалар, спутниктик навигация, климаттык көзөмөл жана видеокөзөмөл системалары, бекер Wi-Fi, жада калса мобилдик түзүлүштөрдү кубаттоо үчүн розеткалар жөнүндө реалдуу убакытта маалымат алууга мүмкүндүк берген медиа экрандар менен жабдылган.

Автобус курамы да тынымсыз жаңыртылып турат.

Транспорттун келечеги

Азыр Мосгортранстын келечеги жана өнүгүүсү жөнүндө көп сөз болууда. Ишкананын жетекчилери азыр калкты транспорт менен тейлеену жакшыртуу боюнча пландарды орундатууда. Бул үчүн эң ири түйүндөрдө – Планернаяда, Речной вокзалда, Тушинскаяда трансфер терминалдары курулуп, шаар аралык жана шаар четиндеги жаңы автобекеттер ишке киргизилүүдө.

Тийбей турган карталарды жана билеттерди кабыл алууга жөндөмдүү валидаторлордун жаңы түрүн орнотуңуз. Аларга өтүү эски валидаторлор эскиргендиктен акырындык менен ишке ашырылат. 2011-2015-жылдары киргизилген жаңы каттамдар жогорку ылдамдыктагы автобус кыймылын өнүктүрүү программасын ишке ашырууга, түнкү каттамдардын пайда болушуна шарт түздү.транспорт.

Троллейбустардан баш тарткандан кийин, электр менен жүрүүчү автобустарга массалык түрдө өтүү башталды. Келечекте автоавтобустун иштөөсүнөн толугу менен баш тартуу, аларды кийин электромобилдерге алмаштыруу пландаштырылууда.

Москва трамвай паркын жаңылоо ийгиликтүү аяктап жатат. Аларды кошумча видеокөзөмөл системалары менен жабдуу, отургучтардын санын көбөйтүү жана кыймылдуу составын кыймылы чектелген жүргүнчүлөр үчүн ылайыкташтыруу пландаштырылууда.

Мунун баары компания тынымсыз жаңы квалификациялуу кызматкерлерди издеп жатканынын далили.

Бул кайда?

Компания «Мосгортранс» Москва шаарында жайгашкан дареги боюнча: Раушская плотина, 22/21, корпус 1. Мамлекеттик унитардык ишкананын кеңсеси дүйшөмбүдөн бейшембиге чейин саат 8ден 17ге чейин ачык. Жума - 15:45те аяктаган кыскартылган күн.

«Мосгортранс» МККнын имараты компаниянын өзгөчө сыймыгы. Бул Раушская жээгиндеги уч этаждуу особняк, 1903-жылы Боткин и Ко. соода уйунун чай куюучу фабрикасы учун курулган.

Беш жылдан кийин Москва өкмөтү бул имаратты Москва трамвай башкармалыгынын муктаждыктары жана анын базасында чакан кампаларды жайгаштыруу үчүн алган. 1936-жылы төртүнчү кабат курулуп, ага 32 стахановчу трамвай айдоочусу үй-бүлөлөрү менен отурукташкан. Учурда имарат толугу менен «Мосгортранс» мамлекеттик унитардык ишканасынын муктаждыгына берилди.

Уюмдун маанилүү бөлүгү болуп Москванын транспорттук тейлөө борборлору саналат, алар1905 Года көчөсү, 25 жана Старая Басманная көчөсү, 20, 1-үйдө жайгашкан. Алар эртең мененки саат 8ден 20га чейин тыныгуусуз жана дем алышсыз иштешет.

Карьера

Компанияда бир топ вакансиялар бар. Атап айтканда, алдыңкы юридикалык кеңешчилер, тазалоочулар, жыгач усталар, диспетчерлер, кыймылдуу составды жуугучтар жана башкалар керек.

Мисалы, диспетчер 24 000 рубль айлыкка, 20% бонуска, 28 күндүк жылдык акы төлөнүүчү эс алууга жана жүргүнчүлөрдү ташуучу транспортто жеңилдетилген жол киреге ишене алат. Жумуш убактысы - үч күндөн кийин. Милдеттерге автобустарды колдонуудагы буйруктарга ылайык линияга чыгарууну камсыз кылуу жана зарыл болгон учурда кыймылдуу состав линиядан чыгып кеткен учурда тез арада алмаштыруу кирет.

Кесиптик орто билимден кем эмес же «Автотранспорт диспетчер» адистиги боюнча кошумча билими тууралуу дипломдун болушу талап кылынат. Иш тажрыйбасы кабыл алынат.

Айдоочулар

Мосгортранстын кызматкерлеринин айтымында, компания айдоочулардын жетишсиздигине дуушар болууда. Дал ушул вакансия үчүн эң чоң жумушка кабыл алуу ачык.

Автобус айдоочулары орточо 68 783 рубль айлык алышат. Жумуш убактысынын нормасын иштеп чыкканда эмгек акы болжол менен 57 миң рублди түзөт. Иштеш үчүн D категориясындагы айдоочулук күбөлүк, тактык, тартип, эл менен иштөө каалоосу керек. күбөлүк жок болгон учурдаБул категория төрт жарым ай окутулуп, анын жүрүшүндө 17 300 рубль өлчөмүндө стипендия төлөнөт.

Милдеттерине Москванын ичиндеги кадимки шаардык каттамдар боюнча жүргүнчүлөрдү ташуу кирет. Кызматкер эмгек мыйзамдарына ылайык чыгарылат деп убада кылынат. Ал эс алуу үчүн кошумча 12 күн алууга укуктуу. Шаардын сыртындагыларга жатаканадан же эконом класстагы мейманканалардан орун берилет.

Троллейбустун айдоочусунун орточо айлыгы болжол менен 65 миң рубль, трамвайдын айдоочусу - 60 миңге жакын.

Социалдык пакет

“Мосгортранс” МИнин кызматкерлеринин пикири боюнча ишке орноштуруудагы маанилүү артыкчылыктардын бири толук социалдык пакеттин болушу. Социалдык төлөмдөр Эмгек кодексинде, жамааттык келишимде, башка келишимдерде жана федералдык мыйзамдарда каралган.

Эмгек акысын төлөө кызматкердин эсептик эсебине айына эки жолу, келишимде көрсөтүлгөн мөөнөттө жүргүзүлөт. Оорусу боюнча өргүү эмгек стажына жараша төлөнөт. Кошумча акы төлөнүүчү өргүү троллейбустардын, автобустардын жана трамвайлардын туруктуу жүргүнчү каттамдарынын айдоочуларына кооптуу эмгек шарттарында иштегени үчүн берилет.

Компенсациялар жана социалдык кепилдиктер биринчи жолу билим алып жаткан учурда жумуш менен окууну айкалыштыргандарга берилет. Кызматкерлерди кесиптик кайра даярдоону жана квалификациясын жогорулатууну камсыз кылат. Пенсия жеңилдетилген шарттарда берилет: аялдарга 50 жаштан (эмгек стажы 15 жыл), эркектерге 55 жаштан (эмгек стажы 20 жыл жана андан ашык болгондо).

Билим берүү жана окутуу

Кадрлардын жетишсиздигинен компания потенциалдуу кызматкерлерди даярдоо жана кайра даярдоо менен активдүү алектенет. Сабактар окуу борборунун базасында же үчүнчү тараптын билим берүү уюмдарында өткөрүлөт.

Ошол эле учурда квалификациялуу кадрларды калыптандыруу, ички резервди түзүү, кызматкерлердин квалификациясынын ээлеген кызматына туура келишин камсыз кылуу максаттары коюлган.

Мосгортранстын эсебинен жогорку жана орто кесиптик билим алууга мүмкүнчүлүк бар. Ишкана айрым категориядагы адамдарды жер үстүндөгү шаардык жүргүнчүлөр транспортунун системасында эң көп талап кылынган кесиптер боюнча адистештирилген адистиктер боюнча окууга жиберет. Окууну аяктагандан кийин кызматкер ишканада беш жыл иштөөгө милдеттүү.

Кызматкерлердин тажрыйбасы

Кызматкерлердин Москвадагы Мосгортранс тууралуу пикиринде, көпчүлүк компания эмгек акыны өз убагында жана ырааттуу төлөп жатканын белгилешет. Чынында, сиз көп тажрыйбага ээ болсоңуз гана чындап чоң кирешеге ишене аласыз. Бирок жаштардын келечеги анчалык деле көп эмес. Мосгортранс кызматкерлери сын-пикирлерде моюнга алышкандай, эгер жаш адис жумушка иш жүзүндө эч кандай тажрыйбасы жок келсе, анда ал жетиштүү узак убакыт бою минималдуу кирешеге гана ишене алат.

Бирок дээрлик бардыгы компаниянын кеңселеринин көбүндө жакшы жана ынтымактуу кызматкерлерди белгилешет. Мосгортранс кызматкерлеринин иш берүүчү жөнүндө сын-пикирлеринде бул негизги плюстардын бири.

Жакшыкоп пудакларда ишгэрлер учин зэхмет шертлери дередилди. Автобазада да цехтер таза, иреттуу сакталат. Компаниянын арзан жана даамдуу түшкү тамактары бар өзүнүн ашканасы бар, эмгек акы өз убагында жана кечиктирбестен төлөнөт.

Терс

Ошол эле учурда, Мосгортранстын кызматкерлерине карата дагы көптөгөн терс пикирлер бар экенин моюнга алуу керек. Негизги көйгөй компаниянын чоңдугунда, адистердин катастрофалык жетишсиздиги. Айлык, метрополиянын стандарттары боюнча, аз, айрыкча айдоочу болуп иштебесеңиз. Натыйжада, сиз эмгек акыда чагылдырылбаган көптөгөн тиешелүү функцияларды аткарууга туура келет, - деп өкүнүч менен белгилешет "Мосгортранс" мамлекеттик унитардык ишканасынын трамвай бөлүмүнүн жана компаниянын башка бөлүмдөрүнүн кызматкерлери сын-пикирлерде.

Кээ бир белумдерде жана подразделе-нияларда жетекчилер транспорт тармагында иш жузунде эч нерсени тушунбогондугун керууге туура келет. Мындан улам ташуунун сапаты төмөндөп, унаалар тынымсыз бузулуп, чечкиндүү чаралар көрүлбөй жатат. Мосгортранстын айдоочу кызматкерлеринин пикири боюнча, мындай баш аламандыктан улам алар жумуштан үзгүлтүксүз чыгып кетишет, бул пландардын аткарылышына таасирин тийгизет. График боюнча калуу үчүн көптөр ашыкча иштешет. Кыймылдуу составды ремонттоо учун запастык белуктерду алуу начар уюштурулган. Натыйжада, айдоочулар болгондо да, унаалар бузулгандыктан линияга жетпей калышы мүмкүн.

Сын-пикирлерде автобус айдоочулары, Мосгортранстын кызматкерлери жетекчилик кесипкөй эместигин көрсөтүп, көп учурда ишке кийлигишип жатканын ачык айтышат. Алар керексизден өч ала башташат, мисалы, жумасына жети күн иштөөдөн баш тарткандаже бузулган станок боюнча линияга баруу. Мындай даттануулар Зеленограддагы Мосгортранстын жана башка белумдердун кызматкерлеринин рецензияларында кездешет. Мындай чечкинсиздер мүмкүн болгон жол менен отту издешет.

Жөн эле жумушка орношуу үчүн келген потенциалдуу айдоочулар жарнакта убада кылынган окуулар калп болуп чыгат дешет. Мосгортранстын айдоочуларынын сын-пикирлеринен, мисалы, 20 жылдык айдоо тажрыйбасы бар тажрыйбалуу кызматкерлер тиешелүү категорияларга ээ болсо дагы жумушка кабыл алынбай турганын биле аласыз.

Мындан тышкары компаниядагы шарттар тынымсыз начарлап баратат. Мосгортранстын борбордук филиалы тууралуу кызматкерлердин пикирлеринен жетекчилик 13-айлыкты жокко чыгарганын жана шарттар дээрлик күн сайын начарлап баратканын билүүгө болот. Акыркы аялдамаларда ажаткана жок, ансыз деле эч нерсеге убакыт жетпей калганда соода борборуна чуркап барууга туура келет. Натыйжада, сын-пикирлерде Мосгортранстын айдоочулары компания эмгек нормаларын бузуп жатат деп ырасташат, анткени ал тургай тартиптүү график жок. Мисалы, алар түнкү сменден кийин эртең менен рейске чыга алышат. Негизинен бузулган автобустарда иштеш керек, андан тышкары көптөгөн кызматтарды бириктирүү керек. Негизи ар бир айдоочу да слесарь, тазалыкчы болушу керек, ошол эле учурда бирөөнө гана айлык алыш керек. Компаниянын кызматкерлеринин айтымында, атүгүл запастык тетиктерди уурдоо фактылары бар, бул бүт процессти жайлатат.