Ижевск мотоцикл заводу: продукциялар, сүрөттөр, байланыштар

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34

Мотоциклдин туулган күнү 29-август. 1885-жылдын бул күнү гениалдуу немис жана кесиби боюнча инженер Готтлиб Даймер өзү ойлоп тапкан бензин кыймылдаткычын сынап көргөн. Прототиби мотор орнотулган дизайн эки дөңгөлөктүү жана тез кыймылдаган. Мотоцикл ушинтип ойлоп табылган.

Россияда мотоциклдердин доору кийинчерээк башталган. Ижевск мотоцикл заводу езунун енер жайынын алдыцкысы болгон. Легендарлуу мотоциклдердин моделдерин бүгүнкү күндө өлкөнүн ар бир шаарынан жана айылдарынан табууга болот. Моделдердин чоң диапазону, каалаган гаражда түзмө-түз "тизеде" оңдоо мүмкүнчүлүгү, жогорку өндүрүмдүүлүк, арзан баада - IZH мотоциклинин күйөрмандары ностальгиялык түрдө артыкчылыктарды санап, өндүрүштү жандандыруунун жаңы себептерин таба алышат.

Биринчи сыноолор

Россияда өз мотоциклдерин жасоо аракеттери революцияга чейин эле, 1913-14-жылдары башталган. Дукс заводунда (Москва) швейцариялык тетиктерден женил моделдерди жыйноо пландаштырылган. Пландар Биринчи дүйнөлүк согуш менен талкаланып, жана1917-жылдагы революциядан кийин. Кийинки аракет, кыйла ийгиликтүү, 1924-жылы П. Н. Львов. Инженерлер 1925-жылы жеңил мотоцикл моделин иштеп чыгып, жасап чыгара алышкан, алар аны Союз деп аташкан.

Ал прогрессивдүү, ошол кездеги дизайнга ээ болгон, негизги артыкчылыктары 500cc кыймылдаткыч жана арткы дөңгөлөктөгү жазгы суспензия болгон. Массалык өндүрүш ээрчиген жок, прототиби кээ бир сыноолордон өттү жана Dux заводунун профили өзгөртүлгөндүктөн, иштин аягы болду. 1928-жылы ата мекендик маркадагы мотоциклдерди долбоорлоо жана чыгарууну ишке ашыруу мумкун болгон. «Ижстальзавод» кубат-туулугун орнотуунун базасы болуп калды. Биринчи мотоцикл атайын түзүлгөн мотоцикл куруу бюросунда иштелип чыккан, анын башкы инженери жана жетекчиси легендарлуу конструктор Петр Можаров болгон.

Мыкты бештикте башта

Б. Можаров мотоциклге ашык болуп, мотоциклдердин немец модели менен туулуп-ескен Ижевск шаарын кыдырган. Анын тапшыруусу менен «Ижстальзаводдо» цех ачылып, бир жылдын ичинде 5 иЖЖ мотоциклинин сыноосу тузулду. Алардын бардыгы сыноолордон етушуп, Буткул союздук маанидеги чуркоого даярданып жатышты. Биринчи советтик мотоцикл ИЖ-1 1929-жылы 17-сентябрда дүйнөнү көргөн, салмагы 300 килограмм болгон. Биринчи мотоциклдердин үлгү диапазону жана мүнөздөмөлөрү:

• ИЖ-1 жана ИЖ-2. Алар айыл-кыштактын татаал жолдорунан өтүү үчүн жаралган. Эки цилиндр менен катардагы кыймылдаткыч менен жабдылган, ишенимдүүлүгү жогорулаган болот каркас, кол менен өткөргүч.ылдамдыгы, пресстелген бөлүктөрдөн тышкы бир нурлуу рамка түзүлгөн, жаркыраган жарык жана башка кээ бир инновациялар чоң плюс болду. ИЖ-2 модели модернизацияланган ИЖ-1. Бирок акырында биринчи мотоциклдин дагы бир артыкчылыгы бар, бул жеке транспорт көйгөйлүү болгон өлкө үчүн маанилүү. Төрт жүргүнчү IZH-1ге, экөө мотоциклге жана экөө майыптар коляскасына мине алган.
• IZH-3. Бул моделдин негизги артыкчылыгы ийкемдүү вал туурасынан жайгашкан Wanderer маркасындагы кыймылдаткыч болгон. Арткы дөңгөлөк жегич (чынжыр) май толтурулган жабык корпуска салынган.
• IZH-4. Ал «Сток» маркасындагы бир цилиндри бар эки такттуу кыймылдаткыч менен жабдылган, арткы дөңгөлөк вал менен башкарылган. Бул модель алдыңкы бештикте эң жеңили болгон.
• IZH-5, же "Композиция". Дизайнда Neander брендинин мотоциклдери колдонулган, алдыңкы айры кошумча иштелип чыккан, прототиби рамкасы өзгөртүлгөн.

Тректеги тесттер

Мотоциклдердин бет ачары 1929-жылы Бүткүл союздук мотоцикл жарышында болгон. Мелдеш тарыхында экинчи жолу өткөрүлдү. IZH мотоциклдери 3300 километр жолду ийгиликтүү басып өтүп, Ижевскиден Москвага чейин бара алышкан. Мелдештин жыйынтыгы боюнча «ИЖ-4» модели массалык түрдө чыгарууга сунушталды. Бирок «Ижстальзавод» жумуштун көптүгүнө байланыштуу сериялык өндүрүштү баштай алган жок. Можаров конструкторлордун бир тобу менен бирге Ленинградга женеп кетти, ал жерде Л-300 маркасындагы жецил мотоциклди куруу иши башталды.

Согушка чейинки сериялык өндүрүш

1930-жылдарга чейин СССРде мотоциклдерди массалык түрдө чыгаруу болгон эмес, бирок ишкана түзүү маселеси каралган. Мотоциклдерди сериялык чыгаруу үчүн жөн эле жыйноо цехтери эмес, бардык тетиктер жана шаймандар жасалган, бардык деңгээлдеги тапшырмаларды аткарууга жөндөмдүү кадрлар бар завод керек болчу. Березин мылтык заводу жайгашкан Ижевскинин пайдасына чечим кабыл алынып, андан кийин ал жаңы ишкананын базасы болуп калды. Ижевск мотоцикл заводу башында Эксперименталдык мотоцикл заводу деп аталган.

Башында "NATI - A-750" чыгаруу пландаштырылган (оор модификация). Анын мүнөздөмөлөрү эки цилиндр менен V түрүндөгү кыймылдаткыч, 747 куб метр кыймылдаткычтын көлөмү жана 15 л.с. болжолдуу күчү кирген. Бул моделдин алгачкы төрт үлгүсү 1-май 1933-жылы жасалган. Оор мотоциклдин модели менен катар эле ИЖ-7нин бир нече жеңил үлгүлөрү жасалган. Натыйжада, жеңил үлгүдөгү мотоцикл сериялык өндүрүшкө кабыл алынган, бирок "эмгек сыйымдуулугун азайтуу" үчүн күрөштө талап кылынган олуттуу өзгөртүүлөр менен. IZH-7 үлгүсүнүн акыркы версиясы багажынан, калканчтарынан ажырап, дроссель айланма манжетка менен алмаштырылган жана башка жөнөкөйлөтүүлөр жасалган.

1933-жылы Ижевск мотоцикл заводу 111 автомобиль чыгарган. Ондуруштун темпи жогорулады, ошону менен бирге конструктордук бюронун иши журуп, анда жацы моделдер иштелип чыгып, иштеп жаткандары модернизацияланды. 1938-жылы кыймылдаткычы 300 куб метр болгон ИЖ-8 мотоциклинин өндүрүшү башталган. Жабдуулардын күчү8 аттын күчүнө жогорулады.

1940-жылы Ижевскидеги мотоцикл заводу ИЖ-9 моделин чыгара баштаган. Машинанын жумушчу күчү буга чейин 9 аттын күчү болгон. Ошол эле учурда Ленинград конструктордук бюросунда иштелип чыккан Л-8 үлгүсүнүн негизинде ИЖ-12 моделин киргизүү боюнча иштер башталды. 1941-жылы массалык өндүрүштү баштоо пландаштырылган, бирок согуш башталган.

Согуштан кийинки жетишкендик

Согуштук аракеттердин мезгилинде Ижевск мотоцикл заводу пулемётторду жана ок атуучу куралдарды чыгарууга багытталган. Мотоцикл куруунун жандануусу дээрлик Жеңиштен кийин, 1946-жылы башталган. Репарация жөнүндөгү мыйзамга ылайык, Германиядан Ижевскиге немец заводдорунан чиймелер жана жабдуулар алынып келинген, бул өнүгүүгө кубаттуу түрткү берген. Ишканада жаңы конструктордук бюро түзүлүп, ИЖ-350 мотоциклинин жаңы моделин чыгарууга даярдыктар башталды, дизайн Германиянын DKW-350 үлгүсүнүн негизинде жасалган.

Германиянын өнөр жайынын прототиби советтик талаптарга жана ага жакын тармактардын мүмкүнчүлүктөрүнө ылайыкталган. Курал-жарак заводунда ИЖ мотоциклдерин жыйноо башталды. Ошол учурдан тартып Ижевскидеги мотоцикл заводу Советтер Союзунда мотоциклдерди чыгаруу боюнча лидер болуп калды.

Жеткиликтүү жана сапаттуу

60-жылдардын акырына чейин өндүрүш көлөмү көбөйүп, жабдуулардын спорттук моделдерин долбоорлоого жана чыгарууга негизги басым жасалган, тон Ижевск мотоцикл заводу тарабынан белгиленген. Конвейерден чыккан продукциялар болдуички рынокто да, чет өлкөлөрдө да суроо-талапка ээ. 1946-жылы ишканада согуштан кийинки биринчи мотоцикл модели модернизацияланган. Модернизацияланган үлгү эскирген параллелограмм айрысын жоготкон, анын ордуна телескопиялык айры иштелип чыккан. Мотор кубаттуулугу 14 аттын күчүнө чейин көбөйдү, суспензия олуттуу өзгөрүүлөргө дуушар болгон. Анын жаңы конструкциясы ага жумшак жана жумшак жүрүүнү камсыз кылды.

Элүүнчү жылдардын ичинде мотоциклдердин төрт жаңы модели массалык өндүрүшкө кирди. Серияда биринчи болуп ИЖ-49 мотоцикли болгон. Модель муздатуу системасы жана кош тазалагычы бар бир цилиндрлүү кыймылдаткыч менен, арткы дөңгөлөктүн арткы дөңгөлөктүн жакшыртылган суспензиясы жана телескопиялык айры менен жабдылган. Редуктор үч орунга ээ болгон. Мотоцикл айыл жеринде жолсуз жолдорду багындыруу үчүн идеалдуу болгон. ИЖ-50, 54 жана 55 да чыгарылган. Мотоциклдин кубаттуулугу 18-19 аттын күчүнө чейин жогорулаган.

Сагнациянын гүлдөп турган мезгили

1966-жылдан тартып Ижевскидеги мотоцикл заводу жол мотоциклдеринин жацы моделдерин чыгара баштады. Жаңы мүнөздөмөлөрдөн тышкары, унаалар легендарлуу болуп калган жаңы аталыштарга ээ: IZH Planeta жана IZH Jupiter. IZH Planet мотоцикли ИЖ-56 моделинин негизинде чыгарылган. Мотоциклдердин жаңы үй-бүлөсү үчүн газ багы модернизацияланган, ээрдин конструкциясы, калканчтар (алдыңкы, арткы), глушители өзгөртүлгөн.

«ИЖ-Юпитер» да ИЖ-56 мотоциклинин негизинде жаралган. Жаңы сериялар үчүн принципиалдуу жаңы кыймылдаткыч эки цилиндрлүү, эки тактылуу, эки реактивдүү тазалоо системасы менен иштелип чыккан.аба муздатуу. Кыймылдаткычтын жумушчу аралашмасы карбюратордо даярдалган, цилиндрдеги электр учкунунан тутанган. Көптөгөн инновациялар да жасалды.

1971-жылдан 1975-жылга чейин ишкананын конвейеринен ИЖ Планета-3, ИЖ Юпитер-3, ИЖ Планета Спорт, ИЖ Юпитер-3К жол моделдеринин мотоциклдери чыкты. Бул убакта өндүрүштүк жабдуулар жогорку денгээлде болуп, компаниянын мүмкүнчүлүктөрү бир топ жогорулады. Конструктордук бюродо жацы моделдердин үстүндө иштөө, салттуу «ижи» өркүндөтүү тез темп менен жүрүп, ири заводдун тажрыйбасы жана мүмкүнчүлүктөрү таасир эткен. Мотоциклдердин кээ бир моделдерине Сапат белгиси ыйгарылды, бул Ижевскидеги мотоцикл заводун сыймыктандырды. Жабдуулардын бардык моделдеринин запастык бөлүктөрүн өлкөнүн бардык жеринен сатып алууга болот.

Мотоцикл "IZH Jupiter" сапаттардын ар кандай топтому менен беш модели болгон, мотоцикл "IZH Jupiter - 5" көп сандагы өзгөртүүлөрдү алган, 22 аталышы бар. IZH Planet моделинин беш варианты болгон, эң популярдуу модели IZH Planet Sport мотоцикли болгон.

2000-жылдарга чейин

80-жылдардын башында ишканада жогорку автоматташтырылган жацы ендуруштук комплекс ишке киргизилген. Анын болжолдуу өндүрүштүк кубаттуулугу жылына 450 000 мотоциклди түздү. 1981-82-жылдары. завод «ИЖ Юпитер - 4» жана «ИЖ Планета -4» моделдериндеги автомо-билдерди чыгарды. 1985-жылы IZH Jupiter - 5 модели өндүрүшкө киргизилген, ал эми 1987-жылы IZH Planet - 5 мотоцикл чыгарылган. Бул модель үчүн болгонкөрүнүшүн кайра иштеп чыгуу жана 22 литр кубаттуулугу менен кыймылдаткыч иштелип чыккан. менен. Көп өтпөй, заманбап көрүнүш бардык чыгарылган IZH мотоциклдеринде пайда болду.

90-жылдардын башына чейин конструктордук бюро мотоциклдердин жаңы моделдерин иштеп чыккан, өнүгүү япониялык XT-550 кыймылдаткычына негизделген. Жабдуулар "Орион", "Марафон", "Спринтер" деп аталып, моделдер өнүккөн техникалык мүнөздөмөлөрү, стилдүү дизайны менен айырмаланып, долбоорлорду ишке ашырууда чоң перспективаларды убада кылган.

1992-жылдан 1996-жылга чейин Ижевск мотоцикл заводу уникалдуу өнүгүүнү жасайт - жүк модулу ИЖ 9,604 ГР жана ИЖ 9,204 каптал чиркегичи. Кошумча модулдар Юпитер жана Планета мотоциклдеринин каалаган моделине орнотула тургандай кылып иштелип чыккан. Жүк модулун орнотуу үчүн мотоциклдин арткы дөңгөлөгүн чечип, кошумча отсекти бекитүү керек болчу, ошону менен үч дөңгөлөктүү жүк мотоцикл алынды.

Үч жыл бою (1995-1998) завод жаңы моторлорду жана өзүн-өзү соргуч центрифугалык насосту иштеп чыккан. 1997-жылы ИЖ 6.92001 өрт өчүрүү техникасын, ошондой эле ИЖ 6.920 ГР үлгүсүндөгү жүк ташуучу мотоцикл иштелип чыккан. 2000-жылга карата компания жаңы чоппер стилиндеги мотоциклдин дизайнын иштеп чыкканын жарыялады (Иж 6.113-05), жумушчу аты Junker.

Өзгөртүү

Ижевск мотор заводу иштеп турган мезгилде мотоциклдерди чыгаруудан тышкары аскердик продукцияны чыгаруу менен алектенген жана 1988-жылга чейин ишкананын маркасы болгон.жашыруундук. Ижевск мотоцикл заводунда чыгарылган аңчылык мылтыктары 1948-жылдан бери белгилүү, алардын массалык өндүрүшү согуш аяктагандан кийин түзүлгөн. Кайра куруу өндүрүш профилине катуу таасирин тийгизип, 1992-жылдан бери компания "Аксион" акционердик коому болуп өзгөртүлгөн.

ИЖМОТО мотоцикл заводу 2008-жылы банкротко учурап, расмий түрдө белгисиз мөөнөткө мотоцикл чыгарган. Жакында эле массалык маалымат каражаттарында кытайлык ишкерлер Ижевск мотоцикл заводун жандандырууга кызыкдар экени тууралуу басылмалар чыга баштады. Массалык өндүрүштү албаган окуялардын сүрөттөрү, алгачкы унаалардын тарыхый моделдери бүгүнкү күндө дагы чоң таасир калтырууда.

Үмүт

Бүгүн мурда мотоциклдер чыгарылып турган цехтер бош. Өндүрүштүк базаны текшерүүгө үлгүргөн адамдардын айтымында, ишканадан бир кезде Ижевск мотоцикл заводу болгон тосмо аянты гана калган. Байланыш үчүн: Удмурт Республикасы, Ижевск, ул. Телегина, корпус 30.

Расмий маалыматка ылайык, «Ижевск мотоцикл заводу» ЖЧКсы (Ижевск) мотоциклдерди, мопеддерди, мотоциклдерди жана велосипеддерди чыгаруу менен алектенет. 2014-жылы басылмалар IZH мотоциклдеринин мүмкүн болгон реинкарнациясы жөнүндө пайда болгон. Кытай бул долбоорго кызыгып, кытай тарап Удмуртияда мотоциклдерди өз өндүрүшүн жайгаштырат деген сунуштар келип, ИЖ-7 сериясындагы мотоцикл чыгаруу мүмкүндүгү талкууланды, бирок бүгүнкү күндө абал кандай экени белгисиз.