Белозеров Олег Валентинович («Россия темир жолу» ААК): өмүр баяны, үй-бүлөсү, карьерасы

2025 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2025-01-24 13:20

Олег Валентинович Белозеров - Россия Федерациясынын мамлекеттик ишмери, биринчи класстагы мамлекеттик кеңешчиси. Бул автотранспорт ишканасынын ири жетекчиси. 2015-жылы "Россия темир жолу" ААКнын жетекчиси болгон.

Биография

Олег Белозеров 1969-жылы Латвиянын Вентспилс шаарында төрөлгөн. Анын ата-энеси жергиликтүү клиникада дарыгер болушкан. Анын атасы рентгенолог, апасы невропатолог болгон. Олег Белозеров бала кезинен эле узундукка секирүү жана спринттерди жакшы көрчү. Ал 400 метрге чуркоодо мектеп рекордун жаңыртты жана ушул күнгө чейин эч жеңилген эмес.

Алгачкы жылдар

Олег Белозеров бала кезинен Россиянын темир жолдорун эңсегени тууралуу төмөндөгүдөй маалымат берди. Жаштайынан эле темир жолчулардын таасири астында болгон. Олег Белозеров үй-бүлөсү менен өлкөнү поезд менен көп кыдырып турчу. Ал эми бул сапарлар анын эсинде өмүр бою сакталып калды.

Билим алуу менен Олег Белозеров өзүн үлгүлүү студент катары көрсөткөн. 1992-жылы Санкт-Петербургдагы Экономика жана финансы университетин ийгиликтүү аяктаган. Өнөр жайды пландаштыруу тармагында экономист болуп калды. Ошондой эле Белозеров ОлегВалентинович Норвегия менен мамлекеттик чек араны кайтарып, Мурманскиде аскерге чакырылган. Кызматтын аягында ал спорттук компанияга дайындалды.

Бүтүргөндөн кийин

Мектепти аяктагандан кийин Олег Белозеров окуусун уланткан - ал аспирантурага кирген. Ошол жерден кандидаттык диссертациясын жактап, илимдин кандидаты болгон. Жогорку билим алгандан кийин Олег Белозеров профилдик чөйрөдө карьерасын кура баштаган. Көп өтпөй ал энергетика дүйнөсүнө кирип, «Лененерго» ААКсынын жетекчисинин кызматын ээледи.

Карьера

2000-жылдан бери Россия темир жолунун болочок жетекчиси Олег Белозеров жол транспорт тармагы менен тыгыз байланышта. Тиешелүү ишканалардын директору болуп, көп өтпөй Россия Федерациясынын Президентинин ыйгарым укуктуу өкүлүнүн алдындагы каржы-экономика департаментинин курамына кирүүгө жетишкен.

РТКнын жетекчиси

2 жылдан кийин, 2002-жылы «Россия отун компаниясы» ААКнын башкы директору болгон. Дагы 2 жылдан кийин Федералдык жол агенттигин жетектеген. Кийинки беш жылдын ичинде анын жетекчиси болуп Олег Белозеров иштеген.

Аны орус бийлигинин өкүлдөрү байкап калып, көп өтпөй Россия Федерациясынын транспорт министринин орун басары болуп калды. Бул жерде ал жоопкерчиликтүү кызматкер экенин көрсөттү. Бюджетке байланышкан кыйынчылыктарга карабай Олег Белозеров өлкөдө бул тармакты өнүктүрүү үчүн көп иштерди жасай алды.

Дмитрий Медведев менен

Орус темир жолунун болочок жетекчиси бир нече жолу ардак сыйлыктар менен сыйланган. Ал эми 2015-жылы Олег Белозеров расмий түрдө Орусиянын темир жолдорунун башчысы болуп калды. Тиешелүү жарлыкка Орусиянын премьер-министри Дмитрий Медведев кол койду. Ал кошумчалагандай, ОлегВалентинович езунун милдетин жаны кызматка «копсуз» киришти. Ал Владимир Якунин дүйнөдөгү эң ири мамлекеттик ишканалардын биринин жетекчисинин креслосун өз каалоосу менен таштап кеткенден кийин маанилүү кызматты ээлегенге жетишти.

Жетекчилик алмашты

“Россия темир жолу” ААКнын башкармалыгынын төрагасын алмаштыруу зарыл болгон, анткени мурдагы жетекчилик монополист ишкананын ишин мамлекеттик инвестициясыз камсыздай албаган. Белозеров компаниянын чыгымдарын оптималдаштырууну камсыз кылууга тийиш болчу.

Жаңы кызматка келгенден кийин, Белозеров мурдагы лидерде болгон келечектүү долбоорлорду иштеп чыга баштады. Кеп серб темир жолдорун реконструкциялоо, Транскорея темир жолун куруу жөнүндө болуп жатат. Ошондой эле Москва-Казань багытындагы жолдун курулушу улантылды. Мындан тышкары темир жолдогу ички иштерди оптималдаштырдык. Жүргүнчүлөрдү тейлөөнүн сапаты жакшыртылды, ишкананын экономикалык деңгээли ишкана чыгымга учурабай сакталды.

Атаандаштык жөнүндө

Албетте, бул убакыттын ичинде Белозеров чындыгында Россия темир жолунун мурдагы жетекчиси Якунин менен катаал шарттарда таймашка чыккан. Анткени, ал да ишкана үчүн көп иштерди жасаганга жетишти, эки жетекчинин салыштыруусу болбой койбойт. Жаңы жетекчи Россия Федерациясынын аймагында кыймылдын ылдамдыгын жогорулатууга умтулду, ал бул тармакка капиталдын салынышын актады жана ага жетишти.

Компания рентабелдүү эмес активдерден арылууну улантып жаттытемир жол ооруканаларын жана башка медициналык мекемелерди финансы-лоого. "Локомотив" футбол жана хоккей клубдары да каржыланды.

Ишкананын жаны жетекчиси кадрларды масштабдуу алмаштырууну уюштурду, контейнердик ташуулардын келемун кебейтту. Компания импорттук рельстерди сатып алууну токтотуп, ата мекендик Evraz жана Mechel ишканалары менен жеткирүү келишимине кол койду.

Белгилүү чечимдер

Жаңы жетекчи жүк ташуу баасын 9% көтөргөнү, бир катар жеңилдиктерден кутулганы маалым. Мунун баары Россия темир жолунун кирешесинин көбөйүшүнө алып келди. Мындай чаралар ишкана мамлекеттик бюджеттен тынымсыз инвестициясыз иштей баштаганына алып келди.

Бирок ошол эле учурда компания Россия Федерациясынын жарандары үчүн кыйыр салык болгон. Бул жүк ташуу баасынын жогорулашына байланыштуу болду. Бирок 2016-жылы компания акыркы жылдары биринчи жолу жүк ташуу боюнча максималдуу көрсөткүчтү көрсөттү.

Жеке жашоо жөнүндө

Олег өзүнүн негизги ишмердүүлүгүнүн жүрүшүндө да, жеке жашоосунда да туруктуулукту көрсөттү. Ошентип, 1994-жылдан бери Ольга Александровнага турмушка чыгып, эки баласы бар. Матвей 1996-жылы туулган, журналист болгон. Вероника 2001-жылы туулган.

Белозеровдун эч кандай резонанстуу жаңжалда көрүнбөгөнү көңүл бурууга арзыйт. Бул негизги фигуранын жеке жашоосуна, анын карьерасына мүнөздүү. Анын айланасындагылар аны мыкты үй-бүлө башчысы, камкор ата жана үлгүлүү күйөө катары айтышат. Анын кирешеси, 2014-жылы берилген маалыматтар боюнча, түзгөнболжол менен 12 000 000 руб. Анын аялы да ушундай эле акча тапкан. Кошумчалай кетсек, «Россия темир жолу» ишканасынын жетекчисинин 220 чарчы метрлик батири, дачасы жана жер тилкеси бар.

Учурда

2017-жылы Белозеровдун жетекчилиги астында Россия темир жолу ишканасы максималдуу киреше көрсөткүчүн көрсөткөн - 139 700 000 000 рубль. Бул башкаруунун айлык акысына таасирин тийгизди. Эгер 2015-жылы Олег жылына 86 200 000 рубль киреше тапса, 2016-жылы анын айлыгы 172 900 000 рубль болгон.

Бул керсеткучтердун есушу тузден-туз Олег Валентиновичтин эффективдуулугунун эсебинен болду. Аны ишкананын мурдагы жетекчисинен айырмалап турган нерсе - анын жыл сайын салык декларациясын тапшырышы.

Ошол эле жылы О. Белозеров кызматтык атын өзгөртүү өтүнүчү менен өлкө жетекчилигине кайрылган. Мурда ал "президент" деп аталчу, эми экинчи вариация эл аралык практикада кабыл алынгандыктан, "генералдык директор" деген ысым сунушталды.

2017-жылдын жазында Олег Валентинович тез арада ооруканага жаткырылган. Ал Пекиндеги Кытайдын өкүлчүлүгү менен жолугушууда өзүн жаман сезди. Белозеровго аппендициттин сезгенүүсү диагнозу коюлуп, ага медициналык мекемеде ийгиликтүү операция жасалды.

Учурда О. В. Белозеров ошол эле тармакта ишин улантып, Россия темир жолунун кызыкчылыгы үчүн иштеп жатат. Бирок 2018-жылы брондолгон орундагы орундардын тарифтерин көтөрүүгө жетише албаганы белгилүү. Ага антимонополия кызматы тоскоол болгон.

ММКда

ММКда «Россия темир жолунун» кирешесинин өсүшү салыктын иш жүзүндө киргизилишине байланыштуу деген маалыматтар бар. Башкача айтканда, компаниянын кирешесин Россиянын жөнөкөй жарандары камсыздашкан, алар биринчи кезекте жүк ташуу баасынын жогорулашынан жабыркаган. Олег Белозеровдун ишинин эффективдүүлүгү жарандардын акчасын "соруп чыгаруу" менен шартталган.

Мындан тышкары, алар Россия темир жолу жеңилдетилген ставкалар боюнча салык төлөй турганын билдиришүүдө. Ал эми мындай жеңилдиктер компаниянын кассасына кеминде 10 000 000 000 рубль алып келет. Ал мамлекеттерге берилген эң ыңгайлуу шарттарда. Ал эми анын ийгилиги жетекчиликтин эмгеги менен байланыштуу.

Белозеровго каршы жетишерлик катуу макалалар да басылып турат. Демек, коррупция боюнча дээрлик эч нерсе өзгөргөн жок. Чындыгында бул Россия темир жолунун мурдагы жетекчиси Якуниндин кызматтан алынышына негизги себеп болгон. Бирок дүйнөдөгү эң ири KPMG аудитордук фирмасы компаниянын ишмердүүлүгүн талдап, мурунку жетекчилик колдонгон схемалар дагы деле колдонулуп жатканын жарыялады. Орус темир жолу ошол эле жеткирүүчүлөр менен кызматташып, алардын өнүмдөрү жана кызматтары үчүн ашыкча төлөйт.

Бирок Белозеровдун жашоосу жакшы жакка өзгөрдү деп ишенимдүү тыянак чыгарууга болот. Ал карьерасында чоң бурулуш жасады, анын кирешеси эки эсеге көбөйдү. Эсептөөлөргө караганда, анын айлыгы күнүнө 700 миң рублди түзөт. Өлкөдө көпчүлүктү суроо тынчсыздандырууда, бирок ал эмне үчүн так ушундай суммаларды алат?

Расмий маалыматтар боюнча Белозеровдун келишиОрус темир жолунун бийликтери коррупцияга каршы күрөш менен өзгөчөлөндү.

Ал компаниянын чыгаша статьяларында пайда болгон негизсиз сатып алуулар боюнча суроолорду көтөрдү. Маалым болгондой, Транс-Байкал темир жолунун экс-жетекчиси В. Фомин 2018-жылы экономикалык кылмыш үчүн 6 жылга эркинен ажыратылган. Ал тарабынан алдамчылык жана кызмат абалынан кыянаттык менен пайдалануу фактылары аныкталды.

Жалпысынан эксперттик баа Белозеровду кризиске каршы эффективдүү менеджер катары мүнөздөйт. Анткени, ал бир топ чөктүрүүчү абалда турган компанияга келди. 2016-жылы Белозеров качандыр бир күнү Россия Федерациясына транспорт министри болот деген божомолдор болгон. Бул анын ачык каалоосусуз ишке ашат.