Фрикциондук материалдар: тандоо, талаптар

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34

Заманбап өндүрүш жабдуулары кыйла татаал дизайнга ээ. Фрикциялык механизмдер кыймылды сүрүлүү күчүнүн жардамы менен өткөрөт. Булар муфталар, кыскычтар, жайылткычтар жана тормоздор болушу мүмкүн.

Жабдуулар бышык болушу, токтоп турбастан иштөөсү үчүн анын материалдарына өзгөчө талаптар коюлат. Алар тынымсыз өсүп жатат. Анткени, технология жана жабдуулар тынымсыз еркундетулууде. Алардын кубаттуулугу, иштөө ылдамдыгы, ошондой эле жүктөмдөрү өсүүдө. Ошондуктан, алардын иштөө процессинде ар кандай сүрүлүүчү материалдар колдонулат. Жабдуулардын ишенимдүүлүгү жана узактыгы алардын сапатына жараша болот. Кээ бир учурларда адамдардын коопсуздугу жана өмүрү системанын бул элементтеринен көз каранды.

Жалпы мүнөздөмөлөр

Фрикциондук материалдар механикалык энергияны сиңирүү жана аны айлана-чөйрөгө чачуу жөндөмүнө ээ болгон агрегаттардын жана механизмдердин ажырагыс элементтери. Ошол эле учурда бардык структуралык элементтер тез эскирбеши керек. Бул үчүн сунушталган материалдар белгилүү касиеттерге ээ.

Сүрүлүү материалдарынын сүрүлүү коэффициентитуруктуу жана бийик болушу керек. эскирүү каршылык индекси ошондой эле операциялык талаптарга жооп бериши керек. Мындай материалдар ысыкка жакшы туруштук берет жана механикалык стресске дуушар болбойт.

Сүрүлүү функцияларын аткарган зат жумушчу беттерге жабышып калбашы үчүн ага жетиштүү жабышчаак сапаттар ыйгарылат. Бул касиеттердин айкалышы жабдуулардын жана системалардын нормалдуу иштешин камсыздайт.

Материалдык касиеттери

Сүрүлүүчү материалдар белгилүү бир касиеттерге ээ. Алардын негизгилери жогоруда саналып өткөн. Бул кызмат сапаттары. Алар ар бир заттын натыйжалуулугун аныктайт.

Бирок бардык тейлөө мүнөздөмөлөрү физикалык-механикалык жана термостатикалык көрсөткүчтөрдүн жыйындысы менен аныкталат. Бул параметрлер материалды иштетүү учурунда өзгөрөт. Бирок алардын чектик мааниси сүрүлүүчү затты тандоодо эске алынат.

Касиеттердин статикалык, динамикалык жана эксперименталдык көрсөткүчтөргө бөлүнүшү бар. Параметрлердин биринчи тобуна кысуу, күч, ийилүү жана созуу чеги кирет. Ал ошондой эле жылуулук сыйымдуулугун, жылуулук өткөрүмдүүлүгүн жана материалдын сызыктуу кеңейүүсүн камтыйт.

Динамикалык шарттарда аныкталган көрсөткүчтөр термикалык туруктуулукту, ысыкка туруктуулукту камтыйт. сүрүлүү коэффициенти, эскирүү каршылык жана туруктуулук эксперименталдык чөйрөдө белгиленет.

Материалдардын түрлөрү

Тормоз жана муфта системаларынын сүрүлүүчү материалдары көбүнчө жезден же темирден жасалат. Экинчи топзаттар, айрыкча, кургак сүрүлүү менен, жогорулаган жүк шарттарында колдонулат. Жез материалдары орто жана жеңил жүк үчүн колдонулат. Мындан тышкары, алар кургак сүрүлүүгө да, майлоочу суюктуктарды колдонууга да ылайыктуу.

Заманбап өндүрүш шарттарында резина жана чайыр негизиндеги материалдар кеңири колдонулат. Металл жана металл эмес компоненттерден жасалган ар кандай толтургучтарды да колдонсо болот.

Колдонуу чөйрөсү

Колдонуу аймагына жараша сүрүлүүчү материалдардын классификациясы бар. Биринчи чоң топко өткөргүч түзүлүштөр кирет. Бул майлоосуз иштеген орточо жана жеңил жүктүү механизмдер.

Кийинки тормоздук системанын сүрүлүүчү материалдары, орто жана оор механизмдер үчүн иштелип чыккан. Бул агрегаттар майланган эмес.

Үчүнчү топко орто жана оор жүктөгү агрегаттардын муфталарында колдонулуучу заттар кирет. Алардын курамында май бар.

Ошондой эле суюк майлоочу майы бар тормоздук материалдар да өзүнчө топ катары бөлүнөт. Механизмдердин негизги параметрлери сүрүлүүчү материалдарды тандоону аныктайт.

Муфтада жүк системанын элементтерине болжол менен 1 секунд, ал эми тормоздо 30 секундага чейин таасир этет. Бул көрсөткүч түйүндөрдүн материалдарынын мүнөздөмөлөрүн аныктайт.

Металл материалдар

Жогоруда айтылгандай, муфта системасынын негизги металл сүрүлүүчү материалдары, тормоз темир жанажез. Болот жана чоюн бүгүн абдан популярдуу.

Алар ар кандай механизмдерде колдонулушу мүмкүн. Мисалы, темир жол системаларында чоюн камтыган тормоз бут кийимдери үчүн сүрүлүүчү материалдар көбүнчө колдонулат. Ал ийрибейт, бирок 400 °Cден жогору температурада жылма сапаттарын кескин жоготот.

Металл эмес материалдар

Муфталар же тормоздор үчүн фрикциялык материалдар да металл эмес заттардан жасалган. Алар негизинен асбест негизинде түзүлөт (чайыр, резина бириктиргич катары иштейт).

Сүрүлүү коэффициенти 220 °C температурага чейин бир топ жогору бойдон калууда. Эгерде бириктиргич чайыр болсо, анда материал өтө туруктуу. Бирок алардын сүрүлүү коэффициенти башка ушул сыяктуу материалдарга салыштырмалуу бир аз төмөн. Бул негизде популярдуу пластикалык материал ретинакс болуп саналат. Анын курамында фенол-формальдегид чайыры, асбест, барит жана башка компоненттер бар. Бул зат оор иштөө шарттары менен агрегаттар жана тормоздук механизмдер үчүн колдонулат. Ал 1000°Сге чейин ысытылганда да өзүнүн сапаттарын сактайт. Ошондуктан, ретинакс учактын тормоздук системаларында да колдонулат.

Асбест материалдары ошол эле аталыштагы кездемени түзүү жолу менен жасалат. Ал асфальт, резина же бакелит менен сиңирилип, жогорку температурада басылган. Кыска асбест жипчелери да токулган эмес подкладкаларды түзө алат. Алар кичинекей металлды кошоткыргычтар. Кээде күчтү жогорулатуу үчүн аларга жез зым киргизилет.

Агломерацияланган материалдар

Тутум компоненттеринин дагы бир түрү бар. Бул тормоз системасынын агломерацияланган сүрүлмө материалдар. Бул ар түрдүүлүк алар жасалган жол менен айкын болот. Алар көбүнчө болот негизинде жасалган. ширетүүдө, курамын түзгөн башка компоненттери аны менен агломерацияланат. Порошок аралашмаларынан турган алдын ала кысылган бланкалар жогорку температурада жылытылат.

Мындай материалдар көбүнчө оор жүктөлгөн муфталарда жана тормоз системаларында колдонулат. Алардын иштөө учурундагы жогорку көрсөткүчтөрү курамын түзгөн компоненттердин эки тобу менен аныкталат. Мурунку материалдар сүрүлүүнүн жана эскирүүнүн жакшы коэффициентин камсыз кылат, ал эми экинчиси туруктуулукту жана жетишерлик деңгээлдеги адгезияны камсыз кылат.

Кургак сүрүлүү үчүн болоттон жасалган материалдар

Ар кандай системалар үчүн материалды тандоо аны жасоонун жана эксплуатациялоонун экономикалык жана техникалык максатка ылайыктуулугуна негизделет. Бир нече ондогон жылдар мурда ФМК-8, МКВ-50А жана СМК сыяктуу темирден жасалган материалдар талап кылынган. Оор жүктөлгөн системаларда иштеген тормоз колодкалары үчүн сүрүлүүчү материалдар кийинчерээк FMK-11ден жасалган.

MKV-50A жаңы дизайн. Ал дисктүү тормоздор үчүн подкладкаларды жасоодо колдонулат. Туруктуулук керсеткучтеру боюнча ПМК тобунан артыкчылыгы бар,кийүүгө каршылык.

Заманбап өндүрүштө SMK сыяктуу материалдар кеңири жайылды. Алардын курамында марганец көп. Ошондой эле бор карбиди жана нитриди, молибден дисульфиди жана кремний карбиди камтылган.

Кургак сүрүлүү үчүн коло негизиндеги материалдар

Калайдан жасалган колодон жасалган материалдар ар кандай максаттар үчүн өткөргүч жана тормоздук системаларда өзүн жакшы көрсөттү. Алар темирге негизделген сүрүлүүчү материалдарга караганда темирден же болоттон жасалган жупташуу бөлүктөрү азыраак кийилет.

Белгиленген түрдүү материалдар авиация тармагында да колдонулат. Өзгөчө иштөө шарттары үчүн калай титан, кремний, ванадий, мышьяк сыяктуу заттар менен алмаштырылышы мүмкүн. Бул гранулалар аралык коррозиянын пайда болушуна жол бербейт.

Калай колонун негизиндеги материалдар автомобиль өнөр жайында, ошондой эле айыл чарба машиналарын жасоодо кеңири колдонулат. Алар оор жүктөрдү көтөрүшөт. Эритмеге кирген 5-10% калай жогорулаган күчтү камсыз кылат. Коргошун жана графит катуу майлоочу катары иштейт, ал эми кремний диоксиди же кремний сүрүлүү коэффициентин жогорулатат.

Суюк майлоо шарттарында иштөө

Кургак системаларда колдонулган материалдардын олуттуу кемчилиги бар. Алар тез эскирүүгө дуушар болушат. Май аларга жакын түйүндөрдөн киргенде, алардын натыйжалуулугу кескин төмөндөйт. Ошондуктан, акыркы убакта суюк мунай менен иштөөгө арналган материалдар кеңири жайылды.

Мындай жабдуулар жай күйөт, бийиктиги менен мүнөздөлөткийүү каршылык деңгээли. Ал оңой муздайт жана жөн эле мөөр басат.

Чет элдик практикада тормоздор, муфталар жана башка механизмдер учун асбест негизиндеги фрикциондук материал сыяктуу буюмду чыгаруунун келему акыркы мезгилде есууде. Ал чайыр менен сиңирилген. Жогорку металл толтуруучу калыптар менен түзүлгөн.

Майлоочу чөйрө үчүн көбүнчө жезге негизделген агломерацияланган материалдар колдонулат. сүрүлүү өзгөчөлүктөрүн жакшыртуу үчүн курамына металл эмес катуу компоненттер киргизилет.

Касиеттерди жакшыртуу

Биринчиден, жакшыртуу үчүн сүрүлүү материалдары бар эскирүү туруктуулугун талап кылат. Сунушталган компоненттердин экономикалык жана эксплуатациялык максатка ылайыктуулугу ушундан көз каранды. Бул учурда, технологдор үйүлгөн беттерде ашыкча ысытууну жок кылуу жолдорун иштеп чыгууда. Бул үчүн алар сүрүлүүчү материалдын өзүнүн касиеттерин, аппараттын конструкциясын жакшыртышат, ошондой эле иштөө шарттарын жөнгө салышат.

Материалдар кургак сүрүлүү шарттарында колдонулганда алардын ысыкка жана кычкылданууга туруктуулугуна өзгөчө көңүл бурулат. Мындай заттар абразивдүү түрдөгү эскирүүгө азыраак кабылышат. Бирок майланган системалар үчүн жылуулукка туруктуулук анчалык деле маанилүү эмес. Андыктан алардын күчүнө көбүрөөк көңүл бурулат.

Ошондой эле фрикциондук материалдардын сапатын жогорулатууда технологдор алардын кычкылдануу даражасына маани беришет. Ал канчалык кичине болсо, механизмдердин тетиктери ошончолук бышык болот. Дагы бир багыт материалдын көзөнөктүүлүгүн азайтуу.

Заманбапөндүрүш ар кандай кыймылдуу, өткөргүч түзүлүштөрдү даярдоо процессинде колдонулуучу кошумча материалдарды жакшыртууга тийиш. Бул сүрүлүүчү материалдар үчүн өсүп келе жаткан керектөө жана өндүрүмдүүлүк талаптарына жооп берет.