Поезддин проводникинин иши: жакшы жана жаман жактары

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34

Поездде кондуктор болуп иштөө оңой эмес, бирок кызыктуу кесип. Көптөр бала кезинен эле дирижер болуп иштөөнү кыялданышат. Кесип романтика жана фантазия менен капталган. Албетте, ар бир адамдын поезддин кондуктору жөнүндө өзүнүн оригиналдуу окуясы бар.

Бул кызматка ар бир бойго жеткен жаран, ал тургай жогорку билими жок болсо да кайрыла алат. Бул кандай кесип, эмне үчүн жагымдуу жана татаал, биз мындан ары талкуулайбыз.

Болуу керек болгон сапаттар

Дирижер болуп иштөө үчүн кээ бир жеке сапаттарга ээ болуу маанилүү:

• Жогорку жоопкерчилик.
• Пакталуу.
• Байланыш жана командада иштөө.
• Өз алдынча чечим кабыл алуу жөндөмү.
• Кагаз иштерине кам көрүңүз.
• Көп көлөмдөгү маалыматты эстеп калуу жөндөмү.
• Физикалык чыдамкайлык.
• Оригиналдуу чечимдерди кабыл алуу чеберчилиги.

Кесиптин артыкчылыктары жана кемчиликтери

Баардык кесиптер сыяктуу эле дирижердун да жакшы жактары да, кемчиликтери да бар. Плюстергетөмөнкүгө байланыштуу болушу мүмкүн:

• кесиптин коомдогу зарылчылыгы;
• фирмалуу поезддерде жогорку эмгек акы;
• жаш чеги жок;
• ар кандай артыкчылыктар.

Кесиптин кемчиликтери:

• дөңгөлөктөгү жашоо;
• жолдогу травма;
• ар кандай типтеги адамдарга кызмат кылуудан келип чыккан психологиялык стресс;
• жоопкерчилик;
• сменалык иш тартиби;
• эс алууга аз убакыт;
• эски унаалардын жабдылышынын төмөн деңгээли.

Кайдан жана кантип үйрөнүү керек

Поезддин проводникинин бош орду жөнүндө билүү үчүн, сиз вокзалдын жакынкы филиалына кайрылышыңыз керек.

Жүргүнчүлөрдү ташуучу автобаза вагондорду тейлөөчү кадрларды даярдоо менен алектенет. Аппарат үчүн, сиз документтер менен кадрлар бөлүмүнө кайрылышыңыз керек. Адатта талап кылынган документтердин тизмеси төмөнкүлөрдү камтыйт:

• паспорт;
• сертификат же диплом;
• жумуш китеби;
• өз жеринде жаза турган билдирүү.

Документтер кабыл алынгандан кийин кадрлар бөлүмүнүн кызматкери же менеджер менен маек пландаштырылат. Интервьюда өзүңүздү жаман адаттары жок ачык, коммуникалдуу адам катары көрсөтүү маанилүү. Эгер сиз ушундай таасир калтыра алсаңыз жана талапкерлик жактырылган болсо, анда талапкер окууга жөнөтүлөт.

Поезддин кондукторунун окуусу үч айга созулат, окуулар күн сайын, дем алыш күндөрүн кошпогондо, толук 8 сааттык күнү жүргүзүлөт. Машыгуу мененбүттү, сынактар өтүп жатат. Биринчиден, Техникалык эксплуатациялоо эрежелери кабыл алынат. Андан кийин болочок поездди жетектөөчү практикага жиберилет - биринчи сапарга, квалификациялуу кызматкер менен жупташкан. Учуп баратканда студент күндөлүк жазып, анда ал саякаттын бардык окуяларын жазып алат. Аны окуу борборуна өткөрүп берүү керек болот. Саякаттан кийин билеттер менен бүтүрүү экзамени алынат. Эгерде студент экзаменден үч баллдан жогору балл алса, студент штатка кабыл алынды деп эсептелет.

Окуу жыйынтыгы боюнча дирижерго курсту аяктагандыгы тууралуу күбөлүк берилет. Андан тышкары жумушка орношуу үчүн медициналык кароодон өтүп, санитардык китепче, ошондой эле эмгектин коопсуздугу боюнча сертификат алуу керек болот. Бардык документтер Адам ресурстары бөлүмүнө тапшырылат.

Карьера этаптары

Окуу жайын бүтүргөндөн кийин дароо эле поезддин дирижеру үчүнчү квалификациялык категорияга ээ болот. Жана алардын төртөө бар. Алгачкы экөө жүргүнчүлөрдү ташуучу поезддин тазалоочуларынан. Үчүнчү жана төртүнчүсү дирижерлор үчүн. Төртүнчүсүн квалификациясын жогорулатуудан кийин алса болот. Мындай кондукторлор көбүнчө фирмалык поезддерде иштешет.

Поезддин кондуктору карьера тепкичтерин өйдө көтөрө алат жана поезд менеджери боло алат. Бул учун жогорку билим же бригадирлер учун курстардан етуу керек. Бригадирдин ылдый жагында поезд слесарь бар, бирок бул кызмат эркектер үчүн гана сакталган.

Сменалык начальник, станция башчысы сыяктуу карьералык кадамдар да бар.

Баштоо

Тренингден кийин дирижер ишке киришүүгө даяр. Ага атайын форма берилет, ал болушу керектаза жана тыкан кармагыла. Поезддин жетекчисинин сүрөтү аны көрсөтүп турат.

Биринчи иш сменасынын башталышында подрядчы бригаданы тузет. Дирижерден ага кайсы багыт артыкчылыктуу деп суралышы мүмкүн. Балким, каалоо эске алынат, бирок бул такыр зарыл эмес.

Аба каттамдары:

• узак аралык (24 сааттан ашык);
• жергиликтүү (саат 12ге чейин).

Жергиликтүү поезддерди тейлөө графиги - 10 жумушчу күн, андан кийин 10 күн эс алуу. Алыскы вагондордо график рейстеги күндөрдүн саны менен аныкталат.

Учуп кетердин алдында пландоо заседаниеси еткерулуп, анда кондукторлор учун зарыл документтер окулуп, алардын учууга даярдыгы текшерилет. Пландоо чогулушунда алар бригадалардын толук комплектиси женунде маалымдашат, инструктаждарды еткерушет, алардан зарыл журналдарга кол коюуну суранышат.

Чек араны кесип өткөн каттамдарда кондуктордун паспорту керек.

Пландоо чогулушунда кондукторго вагон дайындалат, анда ал иштөө керек. Машинесинде кондуктор ошол жерден нөөмөттө иштеп, үйүнө кетмекчи болгон кызматкерге жолугуп калат. Вагон кабыл алынып жатат. Ар бир майда-чүйдөсүнө чейин эске алынат, анткени кондуктор бүт унаа үчүн жеке жоопкерчилик тартат.

Кийинки, эгерде бул машинанын деңгээлинде каралса, шейшептерди жайып салуу менен алектенет. Андан кийин ал суусундуктарды жана таттууларды алат.

Белгилүү бир саатта кондуктор отура баштайт. Бул жерде ал көрсөтмөлөргө ылайык катуу иш-аракет кылуу үчүн маанилүү болуп саналат. Жүргүнчүлөр нааразычылыгын билдиришсе, кондуктор чектелүү болгондуктан жарым жолдон тосуп ала албайтнускамалар.

Билеттер менен иштөөдө да өтө этият болушуңуз керек. Жумушта кетирилген ар кандай жазалар каралган, андыктан бардык нерсени аткарып, жоопкерчиликтүү болуу дирижердун кызыкчылыгында.

Изилдөөчүнүн функциялары

Дирижердун иши эки багытты камтыйт. Биринчиси, жүргүнчүлөр менен тейлөө иштери. Буга төмөнкүлөр кирет:

• билет каттоо;
• төшөк топтомун жеткирүү;
• чай жана башка суусундуктар менен соода кылуу;
• чай титанындагы температураны кармоо;
• жүргүнчүлөргө төшөк жасоого жардам бериңиз;
• түтүү/түшүрүү учурундагы жардам.

Милдеттердин экинчи багыты унааны тейлөөгө байланыштуу. Кондуктор өзүнө ишенип берилген машинанын тышкы жана ички тазалыгын камсыздайт. Унааны нымдуу тазалоо күнүнө эки жолу, төрт жолу - дааратканаларда жүргүзүлөт. Таштандылар чыгарылат. Машина станцияга келгенде кондуктор кармагычтарды аарчыйт, көмүрдү поездге жүктөйт. Кышында кондукторлор вагонду муздан тазалашат, ошондой эле унитазды жана кол жуугучту кайнак суу менен эритет. Алардын милдеттерине унаада керектүү температураны сактоо да кирет.

Кондуктор өзүнө ишенип берилген бардык мүлкү (идиш-аяк, төшөнчүлөр, жумуш үчүн бардык жабдуулар), ошондой эле унаадагы бардык бузулуулар жана бузулуулар үчүн жоопкерчилик тартат.

Айлык

Кондуктордун айлыгы иштеген саатына жараша болот. Бир айда норма 176 саатка белгиленген. Мындан тышкары, коэффициенттер, бонустар жана башка кошумчалар чегерилиши мүмкүн. Орточо алганда, бир кондуктор айына 10 000 25 000 рублга чейин табат. Кышында орточо айлык акы 15 000 рубль, жайында - 25 000 рубль.

Айына 55 000 рублга чейин алган кызматкерлер да бар, бирок бул эрежеге караганда өзгөчө учур.

Артыкчылыктар

Айлык акынын аздыгына жана жумуш ордунда жумуштун көптүгүнө карабастан, көбү темир жолго иштегени келишет. Бул биринчи кезекте алыскы поезддердин ар бир кондукторунун жана албетте кондукторлордун артыкчылыктарына байланыштуу.

Буларга төмөнкүлөр кирет:

• базадан эң жакынкы станцияга чейин жашаган жериңизге бекер жеткирүү;
• жыл сайын өзүм үчүн жана эки жашы жете элек балдар үчүн темир жол менен жүрүү азайтылды;
• өз жолуӊузда бир баруучу сапар.

Профсоюз дарыланууга жолдомо, ошондой эле балдар үчүн лагерге жолдомо бере алат. Кондукторлор атайын темир жол ооруканаларында бекер медициналык жардам алышат. Оор кырдаалдарда компания кызматкердин дарылануусу үчүн төлөй алат.

Ар бир беш жылда тандалган ишке берилгендик үчүн жакшы бонустар бар. Алар 3-4 айлык маяна болушу мүмкүн.

20 жыл же андан ашык иштегенден кийин, пенсиядагы кондуктор темир жол менен жеңилдетилген жолго чыгууга да укуктуу.

Эгер сиз дагы эле поезд жолдоочусунун жумушуна кызыгып жатсаңыз, ар дайым бош орундар бар, сиз жөн гана тапшырышыңыз керек.