Европротокол боюнча төлөм: максималдуу сумма жана шарттар

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34

Россия Федерациясында европротокол бир нече жылдан бери күчүндө. Аны өлкөнүн каалаган предметинде чыгарса болот. Европа протоколу жол-кайгуул кызматынын инспекторунун катышуусуз жол кырсыктары боюнча документтерди даярдоону камтыйт. Бул учурда айдоочулар окуянын фактысын өз алдынча катташат. Бул көп убакытты үнөмдөйт. Мындан тышкары, айдоочулар документтерин берип, тез аранын ичинде жолдун бөлүгүн бошотуп, башка унаалардын жүрүшүнө тоскоолдук жаратпайт. Мыйзамдар, башка "шашылыш" учурлардагыдай эле, Европалык Протоколдун алкагында камсыздандыруу төлөмүн караштырат. Келгиле, келтирилген зыяндын ордун толтуруу үчүн документтерди кантип түзүү керектигин дагы карап көрөлү.

Процедура колдонулганда

Мыйзамда белгиленген учурларда кырсык фактысын өз алдынча жазсаңыз болот. Ошол эле учурда нормаларда европротоколду колдонууга тыюу салуулар каралган. Бул ыкмага жол берилбейтиш кагаздары, эгерде:

1. Кырсыктан жабыркагандар бар. Жабырлануучулар жүргүнчүлөр да, айдоочулар да, жөө жүргүнчүлөр да болушу мүмкүн. Бул учурда зыяндын оордугу маанилүү эмес.
2. Экиден ашык унаа кагылышты.
3. Башка мүлккө келтирилген зыян (мисалы, мамы, дарак, имарат).
4. Унаалар OSAGO же Green Card боюнча камсыздандырылбайт.
5. Окуяга катышкандардын ортосунда пикир келишпестиктер бар. Мисалы, айдоочулар күнөөсүн, келтирилген зыяндын мүнөзүн ж.б.у.с. талаша алышат.

Мындай учурларда сиз инспекторду чакырышыңыз керек.

Жолдогу аракеттер

СДАнын жоболоруна ылайык, айдоочу унааны токтоосуз токтотуусу керек (эгерде бул мурда болгон эмес). Эгерде сиз кырсыктан жаракат алсаңыз же каза болсоңуз, дароо тез жардам кызматын чакырыңыз. Авариялык токтотуу белгилери коюлгандан кийин, сиз билдирүүнү берүүгө өтсөңүз болот. Ал жок болгон учурда европалык протокол боюнча OSAGO төлөмү жүргүзүлбөйт. Эксперттер окуянын калган катышуучулары менен урушуп кетүүнү сунуштабайт. Башка адамдар менен баарлашууда сылык болушу керек. Эгерде оппоненттер агрессия көрсөтсө же коркунуч туудурса, анын ичинде башкаларга да, инспекторду чакыруу зарыл.

Европротокол боюнча кандай төлөмдөр каралган

Жакынкы убакка чейин айдоочу 25 миң рублдан ашык эмес акча ала алчу. Андан кийин Европротокол боюнча максималдуу төлөм көбөйтүлдү. 50 миң рублди түзө баштады. Бирок, алуу үчүнбир шарт аткарылышы керек - камсыздандыруу 2014-жылдын 2-августунан кийин берилиши керек. Салыштырмалуу жакында жаңы ченемдик укуктук акт кабыл алынды, анда мурда белгиленген эрежелерге өзгөртүүлөр киргизилген. Европротокол боюнча колдонуудагы төлөм лимиттери толукталды. Эми айдоочу 400 миң рубль ала алат.

Европротокол: 2016 төлөмдөр

400 миң рубль ал. бир катар шарттарга дуушар болушу мүмкүн. Иш кагаздарын түз тариздөө жалпы эрежелер боюнча жүргүзүлөт. Бирок европалык протокол боюнча төлөм кырсыкка кабылган эки унаада тең кырсык болгон жерди жана фактыны автоматтык түрдө аныктоочу, заманбап спутниктик байланышта иштеген системалар болгондо гана төлөнөт. Алгылыктуу моделдердин тизмеси ченемдик укуктук актыларда жана башка ченемдик документтерде келтирилген. Бул талап кадимки видео жазуу учурунда алынган файлды окуянын каалаган катышуучусунун пайдасына бүгүнкү күндө бар компьютердик программаларды колдонуу менен оңдоого мүмкүн экендигине байланыштуу. Демек, мындай далилдердин ишенимдүүлүгү шек жаратат. Ошол эле учурда спутниктик системанын жардамы менен алынган маалыматтарды бурмалоо иш жүзүндө мүмкүн эмес. Бул алдамчылык фактыларынын санын дээрлик нөлгө чейин кыскартат. Бул талап 2016-жылы күчүндө болгон. 2017-жылы эч кандай өзгөртүү жарыяланган эмес.

Нюанстар

Жогоруда айтылгандардын негизинде, Европротоколду колдонгон адамдар үчүн спутниктик маалыматтык эсепке алуу системасы жок болгон учурда төлөмдүн суммасы эсептелбейт.50 миң рублдан ашык. Дагы бир маанилүү жагдайды белгилей кетүү керек. Europrotocol боюнча максималдуу төлөм кырсык Moscow жана аймакта, ошондой эле Санкт-Петербург жана анын айланасында болгон болсо, кабыл алынышы мүмкүн. Башка аймактарда жарандар 50 миң рублдан ашык эмес эсептей турган жалпы эреже бар. Мындан тышкары, 400 миң рубль алууга. камсыздандыруу 2014-жылдын 1-октябрынан кийин алынышы керек

Дизайн: жалпы эрежелер

Европротокол боюнча төлөм жогоруда көрсөтүлгөн шарттарда, ошондой эле формаларды туура толтурганда дайындалат. Биринчи кезекте, сиз кагаз каттоо үчүн ылайыктуу же жокпу, текшерүү керек. Форманын алдыңкы жана арткы тарабы болушу керек. Толтурууда кадимки калемди колдонуңуз (гель же сыя эмес). Карандаш менен жазууга жол берилбейт. Учурдагы эрежелерге ылайык, билдирүүнүн бир нускасы берилет. Кайсы айдоочунун бланкынын бериле турганы маанилүү эмес. Катышуучулар билдирүүдө өз тилкесин тандап, керектүү маалыматты толтурушу керек.

Талааларды толтуруу

Форманын маңдайында өзүнчө мамычалар бар. Аларда кырсык боюнча бардык маалыматтар бар. Атап айтканда, орду, убактысы, жагдайлары, датасы, болгон бузулуу ж.б.у.с.. 14-пунктту толтурууга өзгөчө көңүл буруу керек. Анда жол кырсыгына байланыштуу болгон транспорт каражатына келтирилген зыяндын болушу жана мүнөзү деталдуу түрдө көрсөтүлөт. Сүрөттөмө бир эле учурда деталдуу жана кыска болушу керек. Мындан тышкары, экинчи айдоочу маалыматка кырсыкка тиешеси жок маалыматтарды кошкон-кошпогондугун кылдат текшеришиңиз керек. ATсыпаттоодо сиз жалпы терминдерди колдоно аласыз: оюк, чийик, жарака ж.б. Жашыруун бузулуулар болгондо, аларды сыпаттоо экспертизанын жүрүшүндө жүргүзүлөт. 16-пунктунда кырсыктын жагдайлары көрсөтүлгөн. Аларды чын, так жана мүмкүн болушунча кыскача сүрөттөп бер. Бул абзац кырсыктын негизги аспектилерин чагылдырышы керек.

Маанилүү учур

16-пунктта башка нерселер менен катар транспорттун маневрлери баяндалат. Бул маалыматты көрсөтүүдө, төмөнкүнү эске алыңыз:

1. Унаа токтотуучу жай аялдама эмес. Бул айырмачылыкты түшүнбөгөн жарандар анкетаны толтурууда ката кетиришет. Светофордун кызыл түсүнө токтоп турганда унаасы сүзүлгөн айрым айдоочулар "автостокто" экенин билдиришүүдө. Бул туура эмес сөз. Бул жерде такыраак сүрөттөмө керек - "кызыл светофорго токтоо" (22-позиция).
2. Бир унааны экинчисине басып өткөндө же бир тилкеден экинчи тилкеге өткөндө "кутуп кетти" же "тилкеси алмаштырылды" деп белгилеш керек.

Окуянын схемасы

Бул форманын 17-пунктунда камтылган. Картада жол белгилери бар. Ошол эле учурда көчөлөрдүн жана жолдордун аталыштары, унаалардын акыркы абалы, кыймыл багыттары көрсөтүлөт. Жол чырактардын, белгилердин жана кырсыкка түздөн-түз тиешеси бар башка нерселердин абалы да көрсөтүлгөн.

Кошумча

Эгерде окуянын жагдайларын сүрөттөгөн абзацта кээ бир маалымат көрсөтүлбөсө,маалыматты "Эскертүүлөр" талаасынан тапса болот. Бул жерде сиз түшүндүрмө бере аласыз. Окуянын катышуучулары билдирүүдө көрсөтүлгөн маалыматтардын тууралыгын өздөрүнүн кол тамгалары менен ырасташат. Демек, айдоочулар формада көрсөтүлгөнгө макул. Алдыңкы тараптын дизайнын аяктагандан кийин, ар бир айдоочунун бөлүктөрү бөлүнүп, кол коюлат. Ошол эле учурда, сүрөт өзүнө да, башка бирөөнүн көчүрмөсүнө да жайгаштырылат.

Арткы тарап

Окуя тууралуу кошумча маалымат бул жерде көрсөтүлөт. Арткы жагында кошумчаларды жана эскертүүлөрдү киргизүүгө жол берилет. Эгерде бланкта орун жетишсиз болсо, анда сиз маалыматты бош баракка көрсөтүп, билдирүүгө тиркесеңиз болот. Негизги формада сиз тиешелүү белгини коюшуңуз керек. Тиркеме эки айдоочунун тең кол тамгалары менен күбөлөндүрүлөт.

Маанилүү пункттар

Эскерте турган дагы бир нече эрежелер бар. Эгерде окуя тууралуу толук жана ишенимдүү маалымат болсо, европалык протоколго ылайык төлөм дайындалат. Бул формада кандайдыр бир маалыматтар жок болсо, зыяндын ордун толтуруу үчүн жооптуу компания аларды өздөрү чогулта алат дегенди билдирет. Натыйжада, компания Европротоколду таптакыр кабыл албай калышы мүмкүн. Төлөө шарттары да маалыматтын толуктугунан жана аныктыгынан көз каранды. Андыктан айдоочулар каттоо процедурасын жоопкерчилик менен кабыл алышы керек.

Кийинки кадам

Толтурулган форма камсыздандыруу компаниясына берилет. Бул почта аркылуу же жеке кабыл алынышы мүмкүн. Эксперттер мүмкүн болушунча тезирээк документтерди тапшырууну сунушташат. нормаларайдоочулардын мындан аркы аракеттерине кээ бир чектөөлөр белгиленет. Тактап айтканда, окуядан кийинки 15 күндүн ичинде оңдоо иштерин жүргүзүүгө жол берилбейт. Бул мөөнөт келтирилген зыяндын ордун толтуруу үчүн жооптуу ишканага транспорт каражаты алган зыянды текшерүү үчүн белгиленет. Кээ бир учурларда, визуалдык текшерүү талап кылынышы мүмкүн. Ал айдоочу тиешелүү өтүнүчтү алгандан кийин биринчи беш күндүн ичинде жүргүзүлөт. Кырсыктын күнөөкөрү кандайдыр бир тартип бузууларга жол берсе, ага карата Административдик жоопкерчилик жөнүндө кодекске ылайык жаза чаралары колдонулушу мүмкүн. Окуянын катышуучуларынын жоопкерчилиги форманын алдыңкы бетинде көрсөтүлгөн маалыматтарга ылайык белгиленет.

Айтылбаган эрежелер

Белгиленген практикага ылайык, бланктын негизги барагы жабырлануучуга, ал эми автокөчүрүүчү машина кырсыкка күнөөлүү адамга берилет. Нормаларда бул тартип бекитилбейт жана, негизи, ким кайсы баракчаны алганы маанилүү эмес. Айтылбаган эреже - оригиналды сканерлөө жана жоготуулардын ордун толтуруу үчүн жооптуу компанияга жөнөтүү оңой. Натыйжада, Европротокол боюнча төлөм суммасын тезирээк эсептөөгө болот.

Талаш билдирүү

Айдоочу кырдаалды туура эмес баалап, кырсыкка күнөөлүү экенин моюнга алган учурлар болот. Бир аз убакыттан кийин адвокат менен кеңешкенден кийин ал процедураны жокко чыгаруу керек деген жыйынтыкка келген. Билдирүү мурунтан эле берилген жана кайтаруу үчүн жооптуу компанияга жөнөтүлгөн кырдаалда эмне кылуу керек? Эксперттердин айтымында, европротокол боюнча төлөмдөр Россияда жалпысынан өтө сейрек жүргүзүлөт. Ошондуктан, атайын практика үчүнпроцедура али боло элек. Кандай болбосун, эксперттер бул маселе менен камсыздандыруу компаниясына кайрылууну сунуштайбыз. Мындай жагдайлардын жетишсиз таралышына байланыштуу талаш-тартыштар бардык жагдайларды жана жаңы маалыматтарды эске алуу менен жекече каралат. Кайра камсыздандыруу үчүн эксперттер юристтин колдоосун алууну сунушташат.

Тыянак

Европалык протокол боюнча төлөм ченемдик укуктук базага салыштырмалуу узакка созулганына карабастан, азырынча ишке ашыруунун жана талашуунун так механизмине ээ эмес. Жалпы эрежелер, албетте, сакталат. Ал эми, практика көрсөткөндөй, айдоочулар, эгерде кырдаал эч нерсе менен татаалдашып кетпесе, өздөрүнө тиешелүү акчаны эч кандай көйгөйсүз алышат. Эскерте кетсек, толтурулган билдирүү формасын оңдоого жол берилбейт. Кырсыктын катышуучулары форманын арткы бөлүгүн өз алдынча толтурушат. Жолдо башка унааларга тоскоолдук жаратпоо үчүн муну үйдө жасоого уруксат берилет. Кабарлоо бардык зарыл графаларда маалымат болгондо жана окуянын ар бир катышуучусу көчүрмөсүн алган учурда берилди деп эсептелет. Кээ бир учурларда, арткы бетинде сүрөттөлгөн маалымат адистер тарабынан эске алынбайт. Бирок, бул аларды кошууга болбойт дегенди билдирбейт. Милдеттүү графалардагы маалыматтын жоктугу келтирилген зыяндын ордун толтуруудан баш тартууга негиз болоорун унутпаңыз. Жол кырсыгынын катышуучулары кол койбогон кабарлоо формалары жараксыз деп эсептелет.