Каботаж - бул эмне?

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34

Биринчиден, каботаж эмне экенин түшүнүп алалы. Бул бир өлкөнүн чегинен чыкпай, кемени порттон портко сүзүү процессинин өзүн билдирген сөз. Концепция деңиз тармагында иштегендердин баарына белгилүү. Жаңы баштагандарга келсек, көптөгөн деңиз терминдери аларга таптакыр тааныш эмес жана көптөгөн суроолорду жаратат. Мындай адамдарды транспорттун бул түрүнүн негизги түшүнүктөрү менен тааныштыруу үчүн биз бул макаланы даярдадык.

Жалпы түшүнүк

Бардык деңиз терминдеринин өз чечмелөөлөрү бар жана кээ бир негизги шилтеме сөздөн келип чыккан. Каботаж да четте калбайт. Бул сөз орус тилинен которгондо "кабо" деген испан тилинен келип чыккан. Чындыгында, дал ушул сүзүү байыркы убакта жээк деп аталган. Бир тумшуктон экинчисине сүзүп, кемелер башка мамлекеттердин чек арасын кесип өткөн эмес, ошентип деңиз аркылуу мамлекет ичиндеги ташуу сыяктуу түшүнүктү бекемдеген. ДагыАнын үстүнө ал күндөрү кеме деңизге чыкпай эле саякатка чыгат дегенди билдирген. Ошентип, викингдер, гректер жана египеттиктер сүзүштү. Сөздүн өзү да, мааниси да биздин заманга чейин сакталып калган. Азыркы дүйнөдө мындай ташуу соода флоту тарабынан ишке ашырылат, "каботаж" түшүнүгү расмий термин катары бекитилген. Ырас, бул кеме ачык деңизге чыкпайт дегенди билдирбейт, болгону мамлекеттик чек арадан өтүүнү билдирет. Мисалы, Советтер Союзунда мындай термин суу зонасында ишке ашырылган транспортко карата колдонулган:

• Кара жана Азов деңиздери.
• Ак деңиз жана Түндүк муз океаны.
• Япон, Охотск жана Беринг деңиздери.

Адатта, кээ бир кемелер мындай саякатка арналган.

Транспорттун артыкчылыктары

Заманбап дүйнөдө деңиз транспорту барган сайын жакшы пикирлерге ээ болуп, популярдуулукка ээ болууда. Биздин планета бири-бири менен туташкан суу тамырлар жана артериялар менен капталгандыктан, деңиз аркылуу бир жерден экинчи жерге жетүү эч кандай кыйынчылыкты жаратпайт. Транспорттун бул түрү кыйла ишенимдүү жана үзгүлтүксүз болуп саналат. Ал эми анын эң негизги артыкчылыгы, мисалы, аба транспортуна караганда, мындай ташуунун баасы бир топ арзан. Андан тышкары, кээ бир жүктөрдүн табияты аларды аба же унаа менен чоң жолдо ташууну мүмкүн эмес кылат, ал эми деңиз аркылуу бул оңой жана жөнөкөй.

Каботаждын түрлөрү

Ушул транспорттун бир нече варианттары бар. Биринчиден, бул жагынан карап көрөлүбул процесс жүргөн аймактар:

• Материктин жээгинде сүзүү - бул штаттын аралдарында жайгашкан эч бир портко байланышпаганда, бир кеменин материкти бойлой сүзүшү.
• Аралдын каботажы - бул учурда кеме материктен аралга да, артка да, аралдардын ортосунда да уча алат, бирок өлкөдөн чыкпайт.

Эгер каботажды суу жолдорунун көз карашынан карай турган болсок, бул жерде да айырмачылыктар бар:

• Деңиз каботажы – бул ачык деңизге чыга турган же чыга албаган жүктөрдү же адамдарды ташуу.
• Дарыянын жээги - деңизде сүзүүнү эмес, дарыянын ички жолдору боюнча гана кыймылды камсыздайт. Акыркы убакта транспорттун бул түрү дээрлик колдонулбай калды, анткени жасалма жол менен түзүлгөн көп сандагы курулуштар дарыялар боюнча эркин жүрүүгө мүмкүндүк бербейт.

Сууда сүзүүнүн биринчи түрүн эске алуу менен анын төмөнкү түрлөрүн ажыратууга болот:

• Кичинекей жээк, бул бир эле суу объектисинин ичинде, негизинен жээкти бойлой, ачык сууларга барбастан кыймылды билдирет.
• Кеме бир деңизден экинчи деңизге өткөндө же океанга кеткенде чоң.

Эксперттердин айтымында, Греция эң чоң жээк флотуна ээ жана мындай транспорт бул өлкөнүн экономикасында абдан маанилүү ролду ойнойт.

Кемелердин түрлөрү

Костер – бул бир өлкөнүн ичинде жүк ташуучу кемеден башка эч нерсе эмес,анын чегинен чыгып. Мындай кемелердин бир нече түрү бар жана алардын ар бири өзүнүн өзгөчөлүктөрүнө ээ. Жүктөрдү ийгиликтүү ташуу үчүн, саякат учурунда көйгөйлөрдү болтурбоо үчүн, аны кандай кеменин түрүн ташый турганыңызды кылдаттык менен карап чыгуу керек. Ар кандай мындай кеме көтөрө ала турган минималдуу салмагы он миң тоннаны түзөт, бул кыймылдын ылдамдыгынын аздыгынан узак жеткирүү убактысына карабастан, мындай ташууну ого бетер жагымдуу кылат. Биз эң кеңири тараган түрлөрүн тизмектейбиз:

• Кургак жүк ташуучу - катуу, жапырт жана жапырт заттарды же атайын контейнерге салынган жүктөрдү ташуу үчүн колдонулат;
• контейнер ташуучу - белгилүү өлчөмдөгү атайын контейнерлерге таңгакталган жүктөрдү ташуу үчүн арналган;
• ro-ro - ар кандай унааларды ташуу үчүн арналган жабдуулар менен жабдылган;
• танкер - суюк жүктөрдү ташуу үчүн колдонулат, алар атайын цистерналарга куюлат, ал эми сапардын аягында атайын цистерналарга куюлат;
• муздаткыч - тез бузулуучу азыктар үчүн атайын муздаткычтар менен жабдылган;
• зажигалка ташуучу - зажигалкаларды ташуу үчүн атайын жасалган кеме; мейкиндиктин жетишсиздигинен кээ бир товарларды жүктөөдө кыйынчылыктар жаралса, анда буюмдар кичинекей зажигалкаларга жүктөлөт, алар кийин бекитүү үчүн атайын аянтчалар менен жабдылган чоң идишке коюлат.

Юридикалык

Көрүп тургандай, каботажкөп өзгөчөлүктөрү бар көп кырдуу түшүнүк. Бирок, ошол эле учурда негизги нерсе бардык укуктук аспектилерин сактоо болуп саналат. Товарды жөнөтүүчүгө да, алуучуга да бардыгын аман-эсен алуу абдан маанилүү. Андыктан товарды жүктөөдөн мурун тараптар сөзсүз түрдө келишим түзүшү керек. Келишим боюнча ташуучунун өкүлү болгон бир тарап товарды зыян келтирбестен жеткирүүгө жана алуучу өкүл болгон экинчи тарапка түз берүүгө милдеттенет. Бул үчүн оператор алдын ала макулдашылган төлөмдү алат.

Бул чөйрөдөгү укуктук мамилелердин тарыхы байыркы доорлордо башталганын айта кетели. Ошондо да кеме ээлери транспорттун ар кандай жолдорун жөнгө салган эрежелерди сүйлөшүшкөн. Эң негизгиси ар дайым товарды бүтүн бойдон жеткирүү же товар жоголгон же бузулган учурда компенсация төлөп берүү болгон.

Документтер

Келишимден тышкары деңиз ташууларын жөнгө салуучу башка документтер бар. Алардын арасында:

• коносамент - товарларга буйрутмалардын негизги документи;
• деңиз жол баракчасы;
• док дүмүрчөгү;
• жеткирүү тартиби;
• навигатордун дүмүрчөгү;
• кампа дүмүрчөгү.

Ташуу учурунда ар кандай документтер колдонулат жана анын түрү транспорттук компанияда белгиленген тартипке жана жөнөтүүчүнүн каалоосуна жараша болот.