Эмнеси оор – трамвайбы же танкпы? Эмнеси оор - трамвайбы же Т-34 танкабы?

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34

Балдар категориясындагы суроо же балдар жана чоңдор үчүн жагымдуу викториналар. Тиби жана мааниси боюнча ким күчтүү деген суроо менен бирдей - пилби же китпи. Ал эми балдардын суроолоруна, мүмкүн болсо, тажатмачылык менен келечекте мындай табышмактарды суроо каалоосун токтотуу үчүн толук жооп талап кылынат. Трамвай менен цистернага караганда эки гетерогендүү продуктуну элестетүү кыйын. Демек, кайсынысы оор – трамвайбы же танкпы? Суроо маанилүү жана олуттуу анализди жана жоопту талап кылат.

Трамвайлар башка

Шаардык жашоочуларга тааныш болгон транспорттун түрү абдан ар түрдүү. Ошол эле учурда ар кандай өндүрүүчүлөрдүн моделдери жана модификациялар иштеп жатат. Мындан тышкары, бир трамвайдагы унаалардын саны бир топ өзгөрүшү мүмкүн. Адамдардын басымдуу бөлүгү күнүгө жумушка же үйгө бара турган трамвайдын аты эмне деп аталганын жана андан да көп салмагын билишпейт.

Бул ар кандай трамвайлардын салмагы канча

Төмөнкү таблицаМосквада жабдылган трамвайлардын салмагы жөнүндө маалыматты камтыйт, башкача айтканда, жөнөп кетүүгө толугу менен даяр, бирок жүргүнчүлөр жок. Жүргүнчүлөрдү кошсоңуз, сүрөт бир топ өзгөрөт. Мульти-машиналуу заманбап моделдер 300 кишини батыра алат, эгерде бардык жүргүнчүлөр жакшы тамактанса жана кышкы кийимдерди кийсе, тиешелүү түрдө 30 тоннага чейин салмак кошуу керек. Ушуну эске алуу менен, ошондой эле транспорттун бул түрү бир нече вагондон турат, жооптун балансы, оор болгон трамвай же цистерна, болжолдуу түрдө биринчи объекттин пайдасына ыктап жатат.

Трамвай бренди	Салмагы тонна менен	Эң көп сан жүргүнчүлөр	Москвадагы парктагы кесим
71-931M "Витязь" M	37	320	228
71-414 Foxtrot	18	102	70
71-623 (KTM-23)	22	187	67
71-619 (KTM-19)	19, 5	164	244
Бардык режимдердин "Татралары".	20	136	185
71-134А (LM-99)	19, 9	207	28
LM-2008	19, 5	165	1
Башка	20	100	5

Бул жердеги маркалар адистер жана унаа айдоочулары үчүн гана кандайдыр бир мааниге ээ. Ошентип, бир аз түшүндүрмө. "Татралар" - чех трамвайлары, корпусунун кызыл түсү жана суукка туруксуздугу менен улуу муунга белгилүү. Кыштын катаалында боёктору сыйрылып кетчү. КТМ трамвайлары Татрага окшош, бирок бурчтуу формага жана мурундун астындагы мүнөздүү бош орунга ээ. LM, Vityaz жана Foxtrot трамвайларынын айырмалоочу өзгөчөлүгү - алардын футуристтик көрүнүшү. Бул унаалардын баары шаарда күн сайын иштетилип, параддарда гана көрүнө турган танкалардан айырмаланып, дайыма элдин көз алдында турат. Анан дайыма ушундай болсо жакшы болмок. Жөнөкөй эсептөөлөрдү жасап, трамвайлардын салмагын жыйынтыктай алабыз.

Биринчи транспорттун натыйжалары

Борбордун мисалында анын бардык 828 трамвайынын паркы бүгүнкү күндө 20304,7 тоннаны түзөт, башкача айтканда, бир шарттуу орточо объект боюнча орточо көрсөткүч 24,5 тоннаны түзөт. Жүргүнчүлөрдү (бардык колдо болгон Москва трамвайларынын максималдуу жүгү боюнча – бул 164 276 адам) кошсок, ар бир адамга 70 кг эсептесек, анда жүргүнчүлөр менен толтурулган трамвайдын орточо салмагы көз алмасына дагы 13,88ге көбөйүшү керек. тонна. Башкача айтканда, изилденип жаткан эл менен жүрүүчү транспорттун толук вагонунун орточо салмактанып алынган салмагы 38,38 тоннаны, ал эми жүргүнчүлөрсүз 24,5 тоннаны түзөт. Бул көрсөткүчтөрдү экинчи объекттин маалыматтары менен салыштырып, эмне оор экенин түшүнүү керек – трамвайбы же цистернабы.

Моделдердин ар түрдүүлүгү: танктар да ар түрдүү

Биринчи объект менен алектенип, экинчиге өтөбүз. Эгерде биз танк куруунун таңында жасалган үлгүлөрүн алсак, салмагы бир нече тоннага жакын, кайсынысы оорбу - трамвайбы же цистернабы деген суроого жооп айкын болот. Бирок, Биринчи дүйнөлүк согуш монстр англис "Марк 1"салмагы 28,45 тоннаны түздү, бул бизге тааныш нерсенин салмагына салыштырууга болот. Мурунку таблицада заманбап трамвайлар боюнча маалыматтар берилгендиктен, аларды азыркы танктардын массасы менен салыштыруу логикалык көрүнөт. Учурда ар кандай армиялар менен кызматта. Ошонун негизинде балдардын трамвай же танк деген суроосуна так жооп алууга аракет кылыңыз.

Бренд	Өлкө	Бос салмак штат, тонна
T-90	Россия	46, 5
T-72	Россия	41, 0
T-80	Россия	40, 0
T-90MS "Тагил"	Россия	48, 0
"Барс"	Германия	67, 5
M1A2	АКШ	61, 4
"Челленджер"	UK	62, 5
"Merkava"	Израиль	65, 0
"Le Clerc"	Франция	54, 5

Бул танктардын саны дээрлик классификациялангандыктан, орточо салмактанып алынганды эсептөө мүмкүн эмес, ошондуктан алардын согуштук салмагынын жөнөкөй орточо санын эсептеп көрөлү. Ал орус моделдер үчүн чыгат - 44, 42 тонна, чет өлкөлүк - 60, 18 тонна. Ошентип, кайсынысы оор деген суроого катуу басымдуулук кылуу менен: трамвайбы же цистернабы, бир түшүнүктүү жооп берүүгө болот. Албетте, сиз буга чейин эле өзүңүз ойлогонсуз. Бул танк. Мындан тышкары, бул ар кандай заманбап моделиУнаадагы жүргүнчүлөрдүн саны эң көп болсо да, трамвай талашта жеңип чыгат.

А эгер сиз Т-34 ала турган болсоңуз…

Эми белгилүү бир моделге өтөбүз. Транспорттун биринчи түрү үчүн бардык зарыл болгон сандарды алуу менен, кайсынысы оор экенин биле аласыз - трамвай же Т-34 танкы. Белгилүү болгондой, бул модель ар кандай жылдарда жана ар кандай модификацияларда чыгарылган. Анын салмагы тынымсыз өсүп, 1940-жылдагы 26,3 тоннадан 1944-жылы 30,9 тоннага чейин жеткен.

Көрүп тургандай, эмнеси оор деген суроого туура жооп – трамвай же танк-34 экинчи объект болот. Толуктугуна карабастан. Жүргүнчүлөрү жок трамвай вагонуна жана толугу менен эл толгон трамвайга түшсөңүз. Бирок, эгер кааласа, көптөгөн адамдарды танкка салса болот. Жана биз танк менен трамвайды гана салыштырып жаткандыктан, Т-34 танкы азыркы трамвайлардан оор деп так айта алабыз. Viking M моделин кошпогондо. Ал эми Экинчи Дүйнөлүк Согуштун эксперименталдык танктарын алсак, өзгөчө немис танктары, анда "Чычкан" деп аталган танктын салмагы 188 тонна болгон, ал эми үчүнчү Рейхтин дагы бир танк продуктусу - "Rat" 1500 тонна салмак менен мактана алат.. Трамвай дизайнерлери мындай көрсөткүчтөргө жакындаган да жок.