Жиб өзү жүрүүчү жөрмөлөгүч краны RDK-250: спецификациялар

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34

Жаңы бренд дайыма эле нөлдөн жарала бербейт. Кээде өндүрүүчү өлкөлөрдүн ортосундагы келишимдин натыйжасында пайда болуп, анан бөлүнүп калат. Көп учурда, ал эки ата-энесине мүнөздүү сапаттарды сактап калат. Мындай чечимдин жаркын мисалы болуп өткөн кылымдын 70-жылдарында негизделген советтик-германдык курулуш крандарынын өндүрүшү саналат.

Союздун аймагында колдонуу үчүн РДК-250 версиялары чыгарылган. Бул "чыныгы желмогуздун" спецификациялары, жакшы жана терс жактары, ошондой эле анын кесиптештеринин арасында жаралуу тарыхын биз бул кароодо карап чыгабыз.

Модел таржымалы

Сүрөттөлгөн крандын жаралуу тарыхына өтүүдөн мурун, бир кызыктуу фактыны белгилей кетүү керек. Аны немецтер союздун аймагында колдонуу үчүн жараткан. Бирок немис моделинин прототиби Украина ССРинде түзүлгөн MKG-25 кран болгон. Анын аты жөн гана чечмеленди - көтөрүү кубаттуулугу 25 тонна болгон кран, көп роликтүү курт жүк ташуучу унааларда. Биринчи немис жөрмөлөгүч краны 1967-жылы Zemag Zeitzтен чыккан.

Бул RDK сериясынын биринчи модели болгон - RDK-25. Кран ишенимдүү, тейлөөдө жөнөкөй, эң негизгиси, мүмкүн болгондээрлик бардык платформада иштөө. Машина езунун электр станциясынан же тышкы 380 В генератордон кубатталган. Ал иш жузундо советтик модель болгон - немецтер крандардын кыймыл системасын езгертуп, бир эмес, бир нече моторлорду коюшкан, алардын ар бири белгилуу иш-аракеттер учун жооп берет.

Өнүгүү этаптары

1972-жылы биринчи моделди чыгаруу токтотулган. Ал РДК-250нун жакшыртылган версиясы менен алмаштырылууда. Жаңы крандын көтөрүү жөндөмдүүлүгү өзгөрүүсүз бойдон калууда, бирок аталышындагы "0" бул таптакыр жаңы өнүгүү экенин көрсөтүшү керек.

Акыйкат үчүн айта кетчү нерсе, электр станциясы гана жаңы болуп калды, калган блоктор биринчи модификациядан көчүп кетишкен. Кардарлар кранды кабыл алып, бирок ал Союзда кабыл алынган темир жол транспортунун стандарттарына жооп бербестигин белгилешти. Ташуу үчүн, бумду гана эмес, кабинаны да алып салуу керек, антпесе жүктүн бийиктиги чектен чыгып кетет. Немецтер бул вариантты «1» (биринчи) индекси менен белгилешет жана крандардын кабинасын кайра иштетишет. RDK-250-2 модели ушундай көрүнөт - бул жолу өзгөртүүлөр айдоочунун кабинасынын бийиктигине гана тиешелүү.

Сандардын сыйымдуулугу

Белгилей кетсек, немистер менен кызматташуу союз тараганга чейин уланып келген. 1983-жылы РДК-400 жөрмөлөгүч крандар пайда болгон. Аты айтып тургандай, моделдин жүк көтөрүмдүүлүгү 40 тонна болгон. Бул кран 7 жыл бою өндүрүлгөн, ал эми 1990-жылы бул көрсөткүч 63 тонна болгон бир машина рынокко кирген. Немистердин бүт линиясы ушундай эле белгиленген:адегенде моделдин аталышы, андан кийин 2 цифра - көтөрүү жөндөмдүүлүгү жана аягында өзгөрүлбөгөн "0" - жакшырды. Ошону менен бирге Союз учун гана эмес, СЭВдин елкелеру учун да ушундай версиялар белгиленди. 250 менен катар РДК-280 краны чыкты. Атынан анын жүк көтөрүмдүүлүгү, башка моторлору (Чехословакияда жасалган) жана башка климаттык шарттарга эсептелгени көрүнүп турат.

Модификациялар

Советтер Союзу учун жук жуктее кубаттуулугу 25 тонна келген 15 мицге жакын кран чыгарылды. Буга чейин айтылган 1 жана 2 версияларынан тышкары, немистер дагы эки модификацияны чыгарышкан. RDK-250-4 версия Ыраакы Түндүк шарттарында иштөө үчүн арналган. Ал мурунку бардык моделдерден изоляцияланган кабинасы, -50 градуста иштөө мүмкүнчүлүгү, күчөтүлгөн коргоосу жана башка деталдары менен айырмаланган.

Мындан тышкары атына кошумча «3» индексин алган кран чыгарылды. Ал дагы күчтүү жана заманбап дизелдик кыймылдаткыч, ошондой эле кээ бир жаңы өнүгүүлөр менен мактанган. Алардын бири толугу менен бир булакка өтүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болгон жакшыртылган электр схемасы болгон. Курулушта капысынан электр жарыгы өчүп калса, кран дизелдик генератордон иштөөгө өткөн. Акыркысы эки бөлүктөн туруп, аларды өзүнчө, майнаптуулугун төмөндөтпөстөн өчүрүүгө мүмкүндүк берди.

Германиянын өнүгүүлөрүнүн өзгөчөлүктөрү

Советтик прототиптен айырмаланып, немецтерде монтаждалган крандарды имараттарды жана курулуштарды курууда гана колдонууга болбойт. Грейф менен машина жүктөө жана түшүрүү үчүн ийгиликтүү колдонулушу мүмкүн. Белгилүү бир бириктирүүнүн аркасында жебдүү кранГерманияда жасалган бул класстагы кадимки машиналар үчүн колдонулган кошумча саптамалардын көбүн колдоно алат.

Жүктү бир нече мотор аркылуу бөлүшүү крандын жүрүү мүмкүнчүлүгүн өзгөртүшү мүмкүн. Негизги тапшырмалардан тышкары, жаңы иштеп чыгуулар оор жүктөрдү жылдыруу үчүн колдонулушу мүмкүн.

Бум механизми

РДК-250-2 версиясы иштелип чыккандан кийин да, узак аралыкка жылып баратканда штанганы крандан ажыратууга туура келген. Бирок бул муктаждыктын дагы терс жагы бар болчу - жумушчулар сайтта бумду узарта алышкан.

Негизги версияда анын узундугу 12 метр болгон. Бирок, жебе өзү сыяктуу, манжалардын муундарына бекитилген кошумча кошумчалардын жардамы менен аны дээрлик үч эсеге көбөйтүүгө болот. Максималдуу узундугу 35,5 м болушу мүмкүн.. Мындан тышкары, немистер жебе үчүн эки вариантты камсыз кылышкан - туруктуу катуу 5 м узундугу же кыймылдуу-айлануучу. Акыркысын узартса болмок.

Кошумча жабдуулар

Узартуу мүмкүнчүлүгү бул жебдүү кранды өз максаты боюнча гана эмес - жүктү көтөрүү жана жылдыруу үчүн колдонууга мүмкүндүк берди. Иштеп чыгуучунун спецификациясына ылайык, негизги жабдуулар эки түрдүү болушу мүмкүн - бум же мунара, алардын ортосундагы негизги айырмачылыктар үстүнкү жагында болгон. Бирок кийинчерээк, бул эки варианттан тышкары, үчүнчүсү пайда болду - кадимки мунара жабдуулары сыяктуу кабинага орнотулган дөңгөлөктүү мачта. Бул дароо крандын колдонууну кеңейтти - баштапкы этаптан аягына чейинкурулуш. Ал эми жүктү 20 метрден ашык бийиктикке көтөрүү мүмкүнчүлүгү аны жетиштүү бийиктиктеги конструкцияларды куруу үчүн колдонууга мүмкүндүк берет.

Кран ташуу

Ошол эле спецификацияларда RDK мобилдик кран экени айтылат, бирок көпчүлүк курулуш жабдуулары сыяктуу анын өзүнүн жүрүү ылдамдыгы болгону 1,5 км/саат. Курулуш аянтчасынан тышкары, бул жакшы көрсөткүч, айрыкча анын илгичтеги жүк менен ары-бери жыла аларын эске алсак, бирок аны жаңы жумуш ордуна жеткирүү үчүн жол же темир жолду колдонууга туура келген.

Кыймыл бир нече этап менен ишке ашырылган:

• бум, мунара, мачталарды демонтаждоо;
• төмөнкү жүктөгүч тралында катталуу (жол менен ташуу);
• жеткирүү.

Андан кийин тескери чогулуш жаңы жерде болду.

Темир жол менен ташуу үчүн көбүнчө башка кран менен ташылып, ачык аянтчага коюлчу.

Учурда

Немистер 1993-жылы крандарды чыгарууну аякташкан. Ошого карабастан, аны Россиянын көптөгөн көп кабаттуу имараттарынан көрүүгө болот. Ишенимдүүлүк, жөнөкөйлүк, жүк менен кыймылдоо мүмкүнчүлүгүнүн аркасында модель дагы эле кызматта. РДК-250 запастык бөлүктөрүн каалаган чоң адистештирилген цехтен тапса болорун белгилей кетүү керек.

Сиз штанга, аркан, дөңгөлөк же жөрмөлөгүч агрегаттар, крандын башка бөлүктөрүнүн металл кошумчаларын алмаштыра аласыз. Өндүрүш аяктаганына карабастан, тандоокомпоненттери бул версияны абдан узак убакыт колдонууга мүмкүндүк берет.

Биригүү мүмкүнчүлүгү жөнүндө өзүнчө сөз кылууга болот, анын аркасында кран башка моделдер үчүн иштелип чыккан дээрлик бардык түзмөктөрдү колдоно алат. Жана ошондой эле тиркемелерди колдонуу, аны үйүүчү машинага же ал тургай бургулоочу станогуна айландыруу мүмкүнчүлүгү.

Функциялар

Бул бөлүмдө биз RDK-250нун мурда көмүскөдө калган башка параметрлерин кошобуз. Техникалык мүнөздөмөлөр бир нече тизмелер түрүндө берилет. Тышкы параметрлерден баштайлы (баары миллиметрде):

• туурасы - 3225;
• length - 6275;
• бийиктик - 3350.

Бардык маалыматтар бумсуз, транспорт абалында.

Салмалары бар штангада стандарттык иштөө үчүн жүктөө мүнөздөмөлөрү:

• көтөрүү бийиктиги (максималдуу) - 45 м;
• төмөндөтүү тереңдиги - 6 м;
• көтүү жөндөмдүүлүгү - 25 т;
• максималдуу жана минималдуу жетүү - тиешелүүлүгүнө жараша 22 жана 4 м;
• жүк көтөрүү ылдамдыгы - 7,5 м/мүн,
• төмөндөтүү - 15, 5 (түшүртүү үчүн эки мотор иштеши мүмкүн экенин белгилей кетүү керек).
• илгичтеги жүк менен кыймылдын ылдамдыгы - 1 км/саат, жүксүз - 1,5 км/саат.

Ошондой эле бул жерде өзү жүрүүчү крандын өзүнчө жүрүү жана айлануу механизмдери бар экенин, анын натыйжасында кабинасы бар үстүнкү бөлүгү эки мүнөттүн ичинде огунун айланасында толук айланганын да кошобуз.

Ошондой эле белгилей кетүү керек, бул курт базасы ишке ашырууга мүмкүндүк берген.жантайыңкы тегиздикте да иштөө:

• штанга дизайнында - жүктө 3 градус жана 15ке чейин;
• мунара версиясында - 2 градус узундугу 27 метрге чейин, андан жогору - бирден ашык эмес.

Крандын бурулуучу бөлүгү пневматикалык дөңгөлөктүү унаалардагыны дээрлик толугу менен кайталагандыктан, биз астыңкы бөлүгүнө кененирээк токтолобуз. Крандын кыймылы жуп кыймылдаткычтын жардамы менен ишке ашырылат, анын валдарында жөрмөлөгүч машиналардын кыймылдаткыч дөңгөлөктөрү жайгашкан. Жогорку, айлануучу жана төмөнкү бөлүктөрүнүн ортосунда бардык электр схемаларын бириктирүүчү ток коллекторлору бар. Тышкы кубат булагынан электр энергиясы менен камсыз кылуу үчүн штепсель гильзасы бар чыгуу кабели каралган. Кабинага кранчы-нын орундугунан тышкары дагы бир адам отура алат. Төмөнкү раманын алдында жүрүү механизминин кыймылдаткычтарын оңдоо үчүн тосулган вагонетка орнотулган. Калган кыймылдаткычтарга кирүү жана электр тутумун тейлөө ылдыйдагы капкактар аркылуу ишке ашат.

Тыянак

Советтик-германдык кызматташтыктын на-тыйжасында жаралган РДК-250 краны 1970-жылдардын башы-нан ортосуна чейин массалык курулуштун чыныгы кудайы болуп калды. Мындай машинанын баасы жана өлчөмү үчүн төлөнгөндөн ашык кошумча жабдууларды колдонуу болушу жана мүмкүнчүлүгү. Анын үстүнө кран сатып алууга мүмкүн болгон жок. Көптөгөн ири курулуш компаниялары аны сизге өздөрүнүн MOT менен ижарага берүүгө даяр болушкан.