SMD кыймылдаткычтары: спецификациялар, түзмөк, сын-пикирлер

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34

SMD кыймылдаткычтары дизелдик кыймылдаткычтар. Алардын өндүрүшү 1958-жылы Kharkov заводунда түзүлгөн. Бул маркадагы сериялык өндүрүш кыймылдаткычтары айыл чарба машиналарында колдонуу үчүн арналган - тракторлор, комбайндар ж.б. Бирок 2003-жылы өндүрүш жабылгандыктан өндүрүш токтотулган.

Жалпы маалымат

SMD кыймылдаткычтарынын диапазону төмөнкүдөй моторлорду камтыйт:

• төрт цилиндрлүү катардагы;
• алты цилиндрлүү катардагы;
• V түрүндөгү алты цилиндрлүү агрегаттар.

Ошондой эле бул моторлордун кайсынысы болбосун өтө ишенимдүү экенин белгилей кетүү маанилүү. Бул параметр туура кабыл алынган дизайн чечимдери менен камсыз кылынат, ал тургай, бүгүнкү стандарттарга ылайык, бул мотордун узак кызмат мөөнөтүн камсыз кыла алат. Ушул кунге чейин бул типтеги агрегаттарды чыгаруу Белгород мотор заводунда жолго коюлган.

Техникалыкпараметрлер

SMD кыймылдаткычтарынын техникалык мүнөздөмөлөрү төмөнкүдөй:

• Цилиндрдин жылышы 9,15 литр.
• Бул агрегаттын кубаттуулугу 160 л.с.
• Кранк валынын айлануу саны 2000 айн/минутка жетет, номиналдык минималдуу мааниси 800 айн/мин, ал эми максималдуу номиналдык мааниси 2180 айн/мин.
• SMD кыймылдаткычтарындагы цилиндрлердин саны 6.
• Мотордогу цилиндрлердин жайгашуусу V формасында, ал эми камеранын бурчу 90 градус.
• Ар бир цилиндрдин диаметри 130мм.
• Сокку 115 мм.
• Бул мотордун муздатуу системасы суу, жабык типтеги жана ошондой эле аргасыз желдетүү менен жабдылган.
• SMD кыймылдаткычынын мүнөздөмөлөрү ошондой эле айкалыштырылган майлоо тутумун караштырат, ишке киргизүү системасы алыстан иштетилген P-350 кыймылдаткычы түрүндө берилген.

Мындай кыймылдаткычтарды орнотуу Т-150, Т-153, Т-157 сыяктуу тракторлордо ишке ашырылат.

Кыймылдаткычтын сүрөттөлүшү

Алты цилиндрлүү V түрүндөгү SMD кыймылдаткычтарынын линиясы SMD 60 … 65 сыяктуу кыймылдаткычтар жана алардын күчтүүрөөк версиялары - булар SMD 72 жана 73.

Конструктордук өзгөчөлүктөрү боюнча, SMD 60 дизелдик күйүүчү майдын түздөн-түз инъекциясы бар төрт тактылуу энергоблок болуп саналат. Картер бул кыймылдаткычтын негизги бөлүктөрүнөн өзгөчөлөнүп турат. Мотордун бул түрүндө ал цилиндрлерди бир катуу блокко бириктирип, аларга үстүнкү бөлүгүн кошуу үчүн иштелип чыккан.кранквалдын корпусу. Мындай кыймылдаткычта керектүү катуулук цилиндрлер менен картердин акыркы дубалдарынын ортосундагы бөлүктөрдүн болушунун эсебинен жетишилет.

Бул кыймылдаткыч суу менен муздатылган. Кышында бул система сууну антифриз менен алмаштырууга уруксат берилет. Системада борбордон четтөөчү суу насосу бар, ал жабык муздатуу тутумунда суюктуктун керектүү айлануусун камсыз кылат.

Техникалык тейлөө

Бул кыймылдаткычтарды тейлөө анын иштешине тынымсыз мониторинг жүргүзүү, ошондой эле ар бир кыймылдаткыч үчүн эксплуатациялоо инструкцияларында жазылган өз убагында тейлөө талап кылынгандыгына байланыштуу. Өндүрүүчү кепилдик бере алат: мотор узак убакыт бою жана иштебей калат; бүткүл кызмат мөөнөтү бою анын бардык кубаттуулук көрсөткүчтөрүн сактоо; өтө үнөмдүү болуу; нускамада көрсөтүлгөндөй керектүү тейлөө камсыз кылынса гана.

SMD кыймылдаткычтарын оңдоо көбүнчө бузулуулар пайда болгондугуна байланыштуу колдонулат жана алар, өз кезегинде, иштөө эрежелерин сактабагандыктан гана пайда болот. Эгерде картер майы газ чыгаруучу түтүк аркылуу агып кеткен болсо, анда оңдоо иштери катары кыймылдаткычты аз же бош ылдамдыкта узак убакыт бою иштетүү керек. Эгерде май маховиктин корпусунан чыгып кетсе, анда мунун эки себеби бар: өзүн-өзү жөнгө салуучу май пломбасы деформацияланган, пломбатиштүү шакек кесилген. Оңдоо катары иштебей калган тетиктерди алмаштыруу керек.

SMD-23, SMD-24, SMD-31A

Бул линиянын SMD кыймылдаткычтарынын түзүлүшү төмөнкүдөй:

• 4 такттуу дизелдик кыймылдаткычтар;
• түз күйүүчү май поршендеги камерага жасалат;
• суюк муздатуу системасы бар;
• турбокомпрессор жана цилиндрлерге инжекцияланган аба үчүн аралык муздатуу системасы менен жабдылган.

Бул кыймылдаткычтардын техникалык параметрлери да азыркы талаптарга толук жооп берет. SMD 23 литринин кубаттуулугу 19,9 кВт / л, ал эми SMD-31A кыймылдаткычы үчүн 18,2 кВт / л. Бул кыймылдаткычтардагы металлдын салыштырма курамы, ошондой эле күйүүчү майдын салыштырма чыгымдалышы да жогорку деңгээлде. Таштандылар үчүн мунай керектөө күйүүчү майга карата 0,4%тен 0,5%ке чейин. Мындай жогорку көрсөткүчтөргө жетишүү системанын цилиндрлерге абаны турбо заряддоону, ошондой эле заряддагы абаны муздатуудан пайдалануусунан улам мүмкүн болду. Мындан тышкары, бул кыймылдаткычтарда май менен муздатылган поршеньдер, буралма термелүүлөрдү басаңдатуу да ишке ашырылып, дизелдик кыймылдаткычтын температуралык режими суу-май жылуулук алмаштыргычты ишке киргизүү аркылуу жакшыртылды.

SMD-62

Мындай кыймылдаткычтарды орнотуу Т-150 тракторлорунда ишке ашырылат. Агрегаттын өзү төмөнкүдөй бөлүктөрдөн турат: картер, кранкалуу механизм, эки цилиндр баштары, муздатуу системасы жана майлоо системасы, газ бөлүштүрүүчү механизм (GRM).

Мындай мотордо цилиндрлерди жайгаштыруу ишке ашырылат90 градус же 1,53 радиандык бурчта. Ошондой эле, бул цилиндрлер картер жогорку бөлүгү менен бир блок түрүндө жасалган. Бул кыймылдаткычта күйүүчү май тазалоо процессин жүргүзүү үчүн чыпкалардын эки түрү бар. Бири күйүүчү майды жакшы тазалоо үчүн, экинчиси орой тазалоо үчүн. Цилиндрлерге кирген абаны тазалоо үчүн кыймылдаткычта абаны тазалоо системасы бар, ал кагаз фильтр элементтери түрүндө берилген. Бул кыймылдаткычты ишке киргизүү үчүн бир цилиндрлүү бензин кыймылдаткычы колдонулат. Бул кыймылдаткычтан айланууну SMD-62 маховикине берүү бир баскычтуу редуктор аркылуу ишке ашырылат.

SMD кыймылдаткычынын баасы жана сын-пикирлери

Бул кыймылдаткычтардын баасы өтө төмөн экендигин белгилей кетүү керек. Аны импорттук кесиптештери менен салыштырууга болбойт. Бул агрегаттар учун ремонт учурунда керек боло турган бардык тетиктер да арзан. Бул моделдерди чыгарууда узакка созулган тыныгууга карабастан, алар үчүн запастык бөлүктөр көп жана аларды табуу кыйын эмес экенин да белгилей кетүү керек, анткени мурда мындай кыймылдаткычтар өтө көп болгон.

Бирок, аларда кандайдыр бир себептерден улам аз чыгым бар экенин белгилей кетүү керек. Мисалы, SMD-21 жөнүндө сын-пикирлер абдан жагымдуу эмес. Капиталдык оңдоо жылына бир жолу жүргүзүлгөндүгүнө карабастан, эң жогорку ылдамдык ылдыйда айдап баратканда жана муфта басылганда 80 км / ч болгон, ал эми сыгылган жок болсо, анда 60 км / с. Ошондой эле ээлери кыймылдаткычтагы титирөөдөн баары тынымсыз айланып турганын айтышты. Жалгыз плюс ошолКолдонуучулардын сын-пикирлеринде өзгөчөлөндү, бул күйүүчү май керектөө, ал 100 кмге болгону 20 литрди түзгөн.