Деңиз кыймылдаткычтары: түрлөрү, мүнөздөмөлөрү, сүрөттөлүшү. Кеме моторунун диаграммасы

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34

Деңиз кыймылдаткычтарынын ар кандай түрлөрү максаты боюнча айырмаланат. Негизги кыймылдаткыч күч болгон аппараттар негизгиси. Жардамчы кыймылдаткычтар кемелерде ар кандай механизмдердин иштешин камсыз кылат. Атап айтканда, моделдер электр генераторлорун, лебедкаларды жана компрессорлорду тейлөө үчүн колдонулат. Кубат параметрине ылайык, түзмөктөр да бөлүнгөн.

Көбүрөөк моделдер күйүүчү майдын күйүү түрүнө жараша бөлүнөт. Алар эки же төрт тактылуу түрү болушу мүмкүн. Биринчи кезекте, күйүүчү май аралаш күйүү менен түзүлүштөр айырмаланат. Бул учурда, туруктуу басым камсыз кылынат. Бирок, туруктуу көлөмдө күйүүчү май менен өзгөртүүлөр бар. Өзүнчө, супер заряддоо бар жана жок конфигурациялар бар. Баарын түшүнүү үчүн, ар кандай типтеги кеме кыймылдаткычтарынын сүрөттөмөсүн карап чыгышыңыз керек.

Кошмо өзгөртүү схемасы

Эки тактылуу моделдер (кеме кыймылдаткычынын диаграммасы төмөндө көрсөтүлгөн) көбүнчө паромдорго орнотулат. Алардын кыргычы кол менен жасалган типте. Түздөн-түз моделдердин сабы карбюратор блогунун үстүндө орнотулган. Модификациянын күчү абдан чоңбир кыйла айырмаланат. Түрткүчтөр көбүнчө кыскыч менен колдонулат. Моделдердин кыймылдаткыч сабы поддондун үстүнө орнотулган. Кулпулар эки тактылуу моделдерде колдонулбайт. Ошондой эле, алар 5 бар орточо басымын сактап турганын белгилей кетүү маанилүү. Деңиз кыймылдаткычынын күйүүчү майын сарптоо агрегаттын иштөө күчүнө жараша болот.

Төрт тактылуу моделдин спецификациялары

Эгерде төрт такттуу деңиз кыймылдаткычтарынын мүнөздөмөлөрү жөнүндө айта турган болсок, алардын орточо кубаттуулугу 40 кВт экендигин белгилей кетүү маанилүү. Алар өлүк дарактар менен поддондорду колдонушат. Түздөн-түз жетектөөчү валдар борбордук камеранын үстүндө жайгашкан. Суу насостору төрт тактылуу өзгөртүүлөр үчүн жеткиликтүү эмес. Бул учурда, пружиналар бириктирүүчү түрү колдонулат. Кээ бир моделдер тескери кулпулары бар. Трансмиссия блоктору ар кандай жолдор менен колдонулат. Кээде тескери тиштүү механизмдер төрт тактылуу кыймылдаткычтарда колдонулат. Мындай моделдер үчүн пружиналар корпустун арткы жагында жайгашкан.

Төмөн кубаттуу кыймылдаткычтар

Чакан кубаттуу мотор (10-20 кВт) көбүнчө адаптер туташтыргычы менен колдонулат. өзгөртүүлөр үчүн Стартер гана кол түрү колдонулат. Чектөө басымы параметри боюнча, аппараттар такыр башкача. Кысгычтар көбүнчө аноддор менен колдонулат. Тике пропеллердин валдары поддондун үстүнө орнотулган.

Ошондой эле супер заряддагычтар менен модификациялар бар экенин белгилей кетүү керек. Түзмөктөр күйүү камерасынын түрү боюнча айырмаланат. Редукторлор негизинен кавитацияга каршы пластина менен колдонулат. Көпчүлүк моделдерде, бекиткичтерартка кайтаруу жок.

Орто кубаттуулуктагы моделдер

Орто кубаттуу кыймылдаткыч (20дан 30 кВтка чейин) көбүнчө жүргүнчүлөрдү ташуучу кемелерде кездешет. Алар пайдаланышат Drives, эреже катары, кайыш түрү. Валдар тузден-туз 4,5 см жана андан ашык диаметри менен орнотулат Бул учурда дөңгөлөктөр тиштүү механизмдер менен колдонулат. Бул supercharged өзгөртүүлөр бар экенин да белгилей кетүү маанилүү. Өлүк дарактар диск жана туташтыргыч түрү катары колдонулат. Орточо алганда чектик басым параметри 4,5 бар.

Күчтүү кыймылдаткычтар

Күчтүү кыймылдаткыч (30дан 40 кВтка чейин) көбүнчө транспорттук кемелерде орнотулат. Камеранын көлөмү жагынан моделдер бир топ айырмаланат. Бул учурда карбюраторлор корпустун арткы жагына орнотулган. Жалпысынан, модель беш насоско чейин болушу мүмкүн. клапандар тескери түрү болуп саналат. Орточо алганда, чектөө жыштык параметр 5,5 бар. Reversing кулпулары дээрлик бардык өзгөртүүлөр менен камсыз кылынат. Дөңгөлөктөр карбюратордун жанында орнотулган. Түздөн-түз моделдердин сабы поддондун үстүндө жайгаша алат. Кээ бир кыймылдаткычтарда туташтыргыч бар. Стартер негизинен кол түрү колдонулат.

Оор жүктөгүч кыймылдаткычтар

Оор жүктөөчү кыймылдаткыч (50 – 60 кВт). Бул учурда, модификациялоо үн чыгаргычтарды колдонот. Карбюраторлор, адатта, кумга жакын жайгашкан. Майды таратуу үчүн рокер бар. Моделдер түртүүчү түрү боюнча айырмаланат. Бул асма кронштейн маховик жогору жайгашкан өзгөртүүлөр бар экенин да белгилей кетүү маанилүү. Орточо алганда, кыймылдаткычтардын жыштыгы эмес2300 айн/мин ашат.

Күйүүчү майдын аралаш күйүүсү менен модификациялар

Айкалышкан күйүүчү кыймылдаткыч көбүнчө жогорку кубаттуулуктагы редукторлор менен чыгарылат. Айдоочу тетиктер валдын астында жайгашкан. Бул учурда, анти-кавитация плитасы күйүүчү май насосунун астында жайгашкан. Бул типтеги кыймылдаткычтардын айырмалоочу өзгөчөлүгү ишенимдүү күчтүү түртүүчү болушу деп атоого болот. Алар рокердин астында чирип кетет.

Моделдер карбюраторлордун түрү боюнча айырмаланат. Ошондой эле белгилей кетүү маанилүү, приборлор ар кандай экстракт валдар менен өндүрүлөт. Түздөн-түз, аппараттардагы клапандар 4 бар үчүн иштелип чыккан. Өлтүргүч дарактын үстүндө жайгашкан. Ал валдын артында турган конфигурациялар да бар. Деңиз кыймылдаткычынын күйүүчү майы 600 градус күйгүзүү чекити менен ылайыктуу суюк түргө кирет.

Дайыма көлөмдө күйүүчү кыймылдаткычтар

Бул типтеги кыймылдаткыч үч өлчөмдүү камерасы менен айырмаланат. Бул учурда, рокер колдору колдонулбайт. Түздөн-түз күйүүчү май менен камсыз кылуу поршеньдер менен жүзөгө ашырылат. Моделдердин кранквалдары көбүнчө маховиктердин үстүндө жайгашкан. Редукторлор негизинен кур колдонулат. Глуштургуч бардык конфигурацияларда колдонулбайт. Ошондой эле кээ бир моделдер муздатуу системасы бар экенин белгилей кетүү маанилүү. Мотор от алдыруу индуктивдүү түрү менен гана камсыздалган.

Ашыкча заряддалган түзмөктөр

Ашыкча заряддалган кыймылдаткыч танкерлер үчүн ылайыктуу. Алар кол менен баштагычтарды колдонушат. Тиллерлер түздөн-түз кыскычтын үстүндө жайгашкан жана бөлүштүрүүчү валга бекитилет. Моделдер өлчөмү боюнча айырмаланат. Аппараттарда ар кандай кыскычтар колдонула тургандыгын да белгилей кетүү керек. Насостор май менен камсыз кылуу үчүн колдонулат. Бул типтеги моделдер үчүн пружиналар дөңгөлөктүн артына жайгаштырылат. Кээ бир модификацияларда өткөрүү таякчасы жок. Түзмөктөрдөгү жетектөөчү механизм көбүнчө редукторго бекитилет. Ашыкча заряддалган кеме кыймылдаткычтары порт устаканаларында оңдолот.

Табигый аспирацияланган моделдердин параметрлери

Табигый аспирациялуу (деңиз) кыймылдаткычтары, эреже катары, рокер колу менен чыгарылат. Өзгөртүүлөрдүн кубаттуулугу 40 кВттан ашпайт. транспорттук кемелер үчүн, алар абдан ылайыктуу болуп саналат. Көптөгөн моделдер кол менен баштагычтарды колдонушат. Орточо алганда, клапандар 5,5 бар басымды кармап турууга жөндөмдүү. Түзмөктөрдөгү туташтыргычтар түрткүчсүз колдонулат. Паллет көбүнчө болоттон жасалган. Кээ бир өзгөртүүлөр тескери кулпуга ээ.

Кыймылдаткычтар үчүн жетектөөчү вал жетектөө механизминин артында жайгашкан. Дөңгөлөктөр өлчөмү боюнча абдан айырмаланат. Бул учурда көп нерсе бирдиктин кубаттуулугунан көз каранды. Бул аппараттар муздатуу системаларын колдонушат экенин да белгилей кетүү маанилүү. Май түздөн-түз насос аркылуу картерге берилет.

Ички аралашмасы бар түзмөктөр

Ички аралашма пайда болгон кыймылдаткычтар (деңиз) азыркы күндө көп кездешпейт. Болжол менен 50 кВт кубаттуулуктагы моделдер чыгарылат. Бул учурда дөңгөлөктөр жетектөөчү валдын артына орнотулат. Кээ бир моделдерде тепкич баравтоматтык түрдө колдонулат. Стартердин түз иштеши редуктор тарабынан камсыз кылынат. Кээ бир конфигурациялар өткөрүүнү камтыйт. Кыймылдаткычтардагы ийилүүчү кулпулар пиниондук механизмдин артына орнотулган. Жаз өлчөмү ар кандай болушу мүмкүн. Supercharged модификациялары рынокто бар. Суу насостору ар кандай өлчөмдө колдонулат. Орточо алганда, чектөө басым параметр 6,5 бар ашпайт. Бардык конфигурациялардагы муздатуу системасы аба тибинде.

Учкундуу от алдыруучу кыймылдаткычтар

Учкун менен күйгүзүүчү кыймылдаткычтар (деңиз) ар кандай кубаттуулукта чыгарылат. Көптөгөн конфигурациядагы өлүк дарактар жөнгө салынуучу типте орнотулган. Трансмиссиялык блоктор көбүнчө корпустун төмөнкү бөлүгүндө жайгашкан. Модельдер пружинанын түрү боюнча абдан айырмаланат. Түздөн-түз конфигурациялардагы жетек вал паллеттин үстүндө. Кээ бир моделдер эки күйүүчү май насостору бар. Бул типтеги кыймылдаткычтар бир бөлүштүрүүчү вал бар экенин да белгилей кетүү маанилүү. Кыймылдаткычтар үчүн ийкемдүү валдар дөңгөлөктүн жанында болушу мүмкүн.

Кысылган өзүнөн-өзү күйүүчү моделдер

Кысуудан өзүнөн-өзү күйүүчү кыймылдаткычтар (деңиз) көбүнчө эки тактылуу түрдөн жасалат. Моделдердин күчү орточо 30 кВт. Көптөгөн модификациялардагы Crankshafts кичинекей диаметри менен орнотулган. Күйүүчү май соргучтары адатта корпустун артында жайгашат.

Кээ бир конфигурацияларда түртүүчү таякчалар колдонулат. Муздатуу системалары көбүнчө аба түрү болуп саналат. Көпчүлүгү айдоо шаймандарымоторлор валдын артында жайгашкан. Бул рокер колдору ушул типтеги моделдер орнотулган экенин белгилей кетүү маанилүү. Кээ бир конфигурацияларда үч клапан бар. Арстан балыгы көбүнчө болот колдонулат.

Карбюратордун модификациялары

Карбюратордук кыймылдаткычтар эки бөлүштүрүүчү валдан жасалган. Бул учурда, өлүк дарактар кол түрү колдонулат. Күйүүчү май керектөө аппараттын кубаттуулугуна, ошондой эле камеранын көлөмүнө жараша болот. Түзмөктөрдөгү пружиналар дөңгөлөк менен колдонулат.

Түртүүчү менен өзгөртүүлөр сейрек кездешет. Эки такттуу жана терт такттуу агрегаттар бар экендигин да белгилей кетуу керек. Рокер колдору бар моделдер да бар. Алардын кубаттуулугу орто эсеп менен 30 кВт.