Дизель отун: ГОСТ 305-82. ГОСТ боюнча дизелдик отундун мүнөздөмөлөрү

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-01-17 18:59

Кыймылдаткычтын жана бүт күйүүчү май системасынын сапатына күйүүчү майдын касиеттери да таасир этпейт. Бүгүнкү күндө Россиянын өндүрүүчүлөрү да ГОСТ 305-82 дизель майын сунушташат. 1982-жылы иштелип чыккан мамлекеттик стандарт буга чейин эле эскирип калган, анткени, чындыгында, күйүүчү майдын өзү жакында эле ага ылайык чыгарылып келген.

ГОСТ 305-82

Советтер Союзунда жаралган, дизель майын өндүрүүнү жөнгө салуучу бул стандарт мамлекеттер аралык болуп саналат. Ал өндүрүштүн техникалык шарттарын да, күйүүчү майдын мүнөздөмөлөрүн да аныктайт, ал автоунааларга, өндүрүштүк блокторго жана жогорку ылдамдыктагы дизелдик кыймылдаткычтары бар кемелерге арналган.

Эл аралык европалык стандарттарга ылайык өндүрүлгөн заманбап күйүүчү май дизелдик отунду рыноктон дээрлик сүрүп чыгарды, аны өндүрүү үчүн эски ГОСТ колдонулган. EURO дизелдик отун, андан тышкарыкыйла жогорураак өндүрүмдүүлүккө ээ, ошондой эле экологиялык жактан алда канча таза.

Бирок, бүгүнкү күндө да (жок дегенде постсоветтик мейкиндикте) ар кандай уруксат берилген кошумчалар колдонулушу мүмкүн болгон күйүүчү май өзүнүн ар тараптуулугу жана иштөө температурасынын кең диапазону менен бир катар артыкчылыктарга ээ деп эсептешет.

Колдонуу чөйрөсү

Дизель майы (ГОСТ 305-82) жакынкы убакка чейин аскердик, айыл чарба техникалары, дизелдик кемелер жана эски үлгүдөгү жүк ташуучу унаалар үчүн колдонулган.

Бул отун борбордук жылуулук менен камсыздоодон алыс жайгашкан аз кабаттуу үйлөрдү жылытуу үчүн колдонулган. Төмөн баанын жана жетишерлик жогорку энергия эффективдүүлүгүнүн айкалышы үйлөрдү тейлөөгө кеткен чыгымды үнөмдөөгө мүмкүндүк берди.

Эмне үчүн мурда? 1982-жылдагы мамлекеттик стандарт ГОСТ 305-2013 менен алмаштырылып, 2015-жылдын январында күчүнө кирген. Ал эми анда ГОСТ 305-2013 дизель майы мамлекеттик май куюучу станциялар аркылуу сатылбай турганы жана өлкө ичинде да, Бажы биримдигине кирген өлкөлөрдө да (Казакстан жана Беларусь) жогорку ылдамдыктагы жана газ турбиналык кыймылдаткычтарга арналганы ачык жазылган.

Негизги артыкчылыктар

Ошентип, негизги артыкчылыктар - ар тараптуулугу жана иштөө температурасы. Мындан тышкары, жакшы эски дизелдик отун артыкчылыктары ондогон жылдар бою далилденген, анын эксплуатациялык ишенимдүүлүгү; техникалык мүнөздөмөлөрүн начарлатпастан узак мөөнөткө сактоо мүмкүнчүлүгү; кыймылдаткычтын күчүн жогорулатуу.

Дизель майы ГОСТ 305-82 оңой чыпкаланат, камтыйтаз сандагы күкүрт кошулмалары бар жана кыймылдаткычтын бөлүктөрүн талкалабайт.

Дизель отунунун талашсыз артыкчылыгы суюк отундун башка түрлөрүнө салыштырмалуу анын төмөн баасы.

Негизги кемчилик

Күйүүчү майдын негизги кемчилиги, анын себебинен, аны пайдалануу чектелген, экологиялык жактан төмөн класс. Дизель майы ГОСТ 305-82 (2013) К2 классына кирет. Ал эми бүгүнкү күндө К3 жана К4 экологиялык класстагы күйүүчү майдын түрлөрүнө да Россия Федерациясынын аймагында жүгүртүүгө тыюу салынган.

Дизель сорттору

Эски ГОСТ күйүүчү майдын үч сорту, жаңысы төрт сортту белгилеген. Ошондой эле, аларды колдонуунун температуралык диапазондору жана мүнөздөмөлөрү бир аз башкача.

Жайкы дизелдик отундун (ГОСТ) параметрлери (ГОСТ): иштөө температурасы - минус 5 °Сден, күйүү температурасы жалпы багыттагы дизелдик кыймылдаткычтар үчүн - 40 °С, газ турбиналык, деңиз жана дизелдик кыймылдаткычтар үчүн - 62 °С.

Иштөө температурасы минус 15°Cден башталган мезгил аралык күйүүчү май (E) үчүн бирдей күйүү чекити.

Кышкы отун (Вт) минус 35°С жана минус 25°С чейинки температурада колдонулат. Ал эми 1982-жылдын техникалык шарттарында иштөө температурасынын диапазону күйүүчү майдын куюу чекити менен аныкталган болсо, анда жаңы документте фильтрациялоо температурасы тиешелүү - минус 35°С жана минус 25°С.

Арктика (А) дизелдик отун ГОСТ 305-82 минус 50°С температурада колдонулушу мүмкүн. Жаңы документте бул чек беш даражага көтөрүлгөн, ал буга чейин сунушталган деп аталаттемпература 45°C жана андан жогору.

Дизель отунунун түрлөрү

Дизель отыны ГОСТ 52368-2005 (ЕВРО) күкүрттүн массалуулугу боюнча үч түргө бөлүнөт:

• I - 350mg;
• II - 50 мг;
• III - күйүүчү майдын кг үчүн 10 мг.

ГОСТ 305-82де дизелдик отун күкүрттүн пайызына жараша түрлөргө бөлүнөт:

• I - күкүрттүн үлүшү 0,2%дан ашпаган бардык маркадагы отун;
• II - L жана Z сорттору үчүн күкүрттүү дизелдик отун - 0,5% жана А сорту үчүн - 0,4%.

Жаңы ГОСТ 305-2013, эл аралык стандарттарга жакындап, маркасына карабастан, күкүрттүн массасынын курамына жараша күйүүчү майды эки түргө бөлөт. I түрү күкүрттүн курамында 2,0 г, ал эми II түрү - күйүүчү майдын килограммына 500 мг болгон күйүүчү майга тиешелүү.

Ал тургай II түрдөгү күкүрт I түрдөгү эл аралык стандартка караганда 1,5 эсе көп.

Көп көлөмдөгү күкүрт атмосферага зыяндуу эмиссиялар, бирок ошондой эле күйүүчү майдын жакшы майлоочу касиеттери.

Символдор

ГОСТ 305-82де отун L, Z же А (тиешелүүлүгүнө жараша жай, кыш же арктика), күкүрттүн масса үлүшү, жайдын күйүү температурасы жана кышкы отундун куюу чекити менен белгиленген. Мисалы, Z-0, 5 минус 45. Күйүүчү майдын сапатын мүнөздөгөн биринчи же ансыз эң жогорку баа партиянын паспортунда көрсөтүлөт.

Дизель майы (ГОСТ Р 52368-2005) DT тамгалары менен белгиленет, класс же класс чыпкалануучулуктун жана булуттуулуктун температурасынын маанисине жараша көрсөтүлөт, жанаошондой эле күйүүчү майдын I, II же III түрү.

Бажы биримдигинин күйүүчү майга болгон талаптарды, анын ичинде символун жөнгө салган өзүнүн документи бар. Ал DT тамга белгисин, классты (L, Z, E же A) жана күкүрттүн камтылышын көрсөткөн K2ден K5ке чейинки экологиялык факторду камтыйт.

Документтер көп болгондуктан, аларда баа түшүнүгү ар башка жана сапат паспортунда мүнөздөмөлөрү кененирээк көрсөтүлгөндүктөн, бүгүнкү күндө «1-класстагы дизелдик отун түтүгүн сатуу» сыяктуу кулактандыруулар сейрек кездешпейт. ГОСТ 30582005». Башкача айтканда, күйүүчү майдын бардык параметрлери жана сапаты күкүрттөн башкасы көрсөтүлгөн стандартка туура келет.

Дизель отунунун негизги мүнөздөмөлөрү

Дизель майын мүнөздөгөн эң маанилүү эффективдүү көрсөткүчтөр ГОСТ 305-82 (2013) болуп төмөнкүлөр саналат: цетандын саны, фракциялык курамы, тыгыздыгы жана илешкектүүлүгү, температуралык мүнөздөмөлөрү, ар кандай аралашмалардын массалык үлүшү.

Цетан саны күйүүчү майдын күйүүчүлүгүн мүнөздөйт. Бул көрсөткүч канчалык жогору болсо, жумушчу цилиндрге күйүүчү май куюудан анын күйүү башталышына чейин ошончолук аз убакыт өтөт, демек, кыймылдаткычты жылытуу убактысы ошончолук кыска болот.

Отундун толук күйүшү, ошондой эле чыккан газдардын уулуулугу фракциялык составдан көз каранды. Дизель майын дистилляциялоодо күйүүчү майдын белгилүү бир өлчөмүн (50% же 95%) толук кайнатуу учуру белгиленет. Сүрүлүү курамы канчалык оор болсо, температура диапазону ошончолук тар жана кайноо босогосу ошончолук жогору болот, бул күйүү камерасында күйүүчү майдын өзүнөн өзү күйүшү кийинчерээк болот дегенди билдирет.

Тыгыздык жана илешкектүүлүк процесстерге таасир этеткүйүүчү майды жеткирүү жана инъекциялоо, күйүүчү май чыпкалоо жана натыйжалуулук.

Булганычтар кыймылдаткычтын эскиришине, күйүүчү май тутумунун коррозияга туруктуулугуна, андагы күйүүчү кендердин пайда болушуна таасирин тийгизет.

Чыпканын чектүү температурасы – коюуланган күйүүчү май белгилүү бир торчо өлчөмү бар чыпкадан өтүүнү токтоткон төмөнкү температура. Дагы бир температура индикатору парафин кристаллдаша баштаган булут чекити, башкача айтканда дизель майы булуттуу болуп калат.

Мүнөздөмөлөрү ГОСТ 305-2013 бардык сорттор үчүн бирдей белгиленет: цетан саны, күкүрттүн массалык үлүшү, кычкылдыгы, йод саны, күлдүн курамы, көмүртектешүүсү, булганышы, суунун курамы. Айырмачылыктар температуранын көрсөткүчтөрүнө, илешкектүүлүгүнө жана күйүүчү майдын тыгыздыгына байланыштуу. ГОСТ 305-82 кокстоо жөндөмдүүлүгү боюнча да айырмачылыктарга ээ болгон.

Дизель отунуна техникалык талаптар

Ошентип, отундун бардык сорттору үчүн цетандын саны 45, күкүрттүн курамы 2,0 г же 500 мг/кг. Бул күйүүчү майды мүнөздөгөн эң маанилүү көрсөткүчтөр.

ГОСТ боюнча дизелдик отундун тыгыздыгы 863,4 кг/куб. м 833, 5 кг / куб чейин L жана E күйүүчү класстар үчүн. м А классы үчүн, кинематикалык илешкектүүлүк - 3,0-6,0 кв. мм/с чейин 1,5-4,0 кв. мм/с тиешелүүлүгүнө жараша.

Фракциялык состав кайноо температурасы 255°Cден 360°Cге чейин жеткен арктикадан башка бардык сорттогу отун үчүн 280°Cден 360°Cге чейинки температура диапазону менен мүнөздөлөт.

Жайкы дизелдик отундун мүнөздөмөлөрү (жаңы ГОСТ) сезондон тышкаркы отундун мүнөздөмөлөрүнөн эч кандай айырмаланбайт.чыпкалоо температурасын чектөө.

Жалпы багыттагы дизелдик кыймылдаткычтар үчүн кышкы отундун күйүү температурасы 30°С, газ турбиналык, деңиз жана дизелдик кыймылдаткычтар үчүн - 40°С, арктикалык - 30°С жана 35°С.

Дизель майынын ГОСТ 305-82 (2013) менен EURO ортосундагы айырмачылыктар

1993-жылы да европалык сапат стандарттары цетан санын кеминде 49 деп белгилеген. Жети жылдан кийин EURO 3 күйүүчү майлардын техникалык мүнөздөмөлөрүн аныктаган стандарт катуураак көрсөткүчтөрдү койду. Цетандын саны 51ден көп болушу керек, күкүрттүн массалык үлүшү 0,035% дан аз, тыгыздыгы 845 кг/кубдан аз болушу керек. м. Стандарттар 2005-жылы күчөтүлгөн, ал эми бүгүнкү күндө 2009-жылы түзүлгөн эл аралык стандарттар күчүндө.

Бүгүнкү күндө Россия ГОСТ Р 52368-2005 дизелдик отун чыгарат, цетан саны 51ден жогору, күкүрттүн курамы 10 мг/кгдан аз, тутануу температурасы 55°Сден, тыгыздыгы 820дан 845 кг/кубга чейин. м жана чыпкалоо температурасы плюс 5тен минус 20°Сге чейин.

Алгачкы эки көрсөткүчтү салыштырып көрсөк, дизелдик отун ГОСТ 305-2013 заманбап экологиялык талаптарга жооп бербейт деген тыянакка келсек болот.

Коопсуздук талаптары

Дизель майы күйүүчү суюктук болгондуктан, коопсуздук чаралары биринчи кезекте оттон коргоого тиешелүү. Бөлмөдөгү абанын жалпы көлөмүндөгү анын буусунун 3% гана жарылууну жаратуу үчүн жетиштүү. Ошондуктан жабдууларды жана аппаратураларды пломбалоого жогорку талаптар коюлат. Электр зымдары жана жарык берүүчү приборлор корголгон, аспаптар колдонулаткокусунан учкун тийбегендер гана.

Дизель отунун коопсуздук эрежелерин жана сактоо шарттарын сактоо үчүн маанилүү ГОСТ 305-82 (2013) күйүү жөндөмдүүлүгүнө карата температуралык көрсөткүчтөр болуп саналат.

Күйүүчү май маркасы	Өзүнөн-өзү тутануу температурасы, °С	Температуранын тутануу чеги, °С
		жогорку	төмөн
Жай, мезгилсиз	300	119	69
Кыш	310	105	62
Арктика	330	100	57

Көп миңдеген тонна дизелдик отун узак мөөнөткө сакталган жерлерде, мисалы, электр станцияларында коопсуздук чараларын жана температуралык режимдерди сактоо өзгөчө маанилүү.

Электр станциялары үчүн дизелдик отундун спецификациялары

Дизель электр станциялары дагы эле ГОСТ 305-82 боюнча отун колдонот. Алардагы жабдуулар ата мекендик өндүрүштө да, чет өлкөлүк да орнотулган.

Чет элдик өндүрүүчүлөр ГОСТ 305-82 (2013-ж.) күкүрттүн жогорку курамы 0,5% жана 0,4% дизелдик отун колдонууну сунуштабайт, бирок тыюу салбайт.

Мисалы, F. G. Wilson компаниясы цетан саны 45 же андан көп болгон күйүүчү майдын бардык сортторунун эң жогорку жана биринчи сортторун сунуштайт,күкүрттүн курамы 0,2% дан көп эмес, суу жана кошумчалар - 0,05%, тыгыздыгы 0,835 - 0,855 кг / куб. dm. Бул мүнөздөмөлөр күйүүчү майдын I түрүнө туура келет ГОСТ 305-82 (2013).

Электр станциясына дизелдик отун берүү келишиминде анын физикалык-химиялык касиеттери: цетандын саны, тыгыздыгы, илешкектүүлүгү, тутануу температурасы, күкүрттүн курамы, күлдүн курамы көрсөтүлүүгө тийиш. Механикалык аралашмаларга жана сууга такыр жол берилбейт.

Берилген күйүүчү майдын сапатын жана анын мамлекеттик стандартта белгиленген чектерге ылайык келүүсүн текшерүү үчүн жагымсыз аралашмалардын курамы жана күйүү температурасы аныкталат. Жабдуулардын иштешинде мүчүлүштүктөр болсо жана анын тетиктери интенсивдүү эскирсе, башка көрсөткүчтөр да аныкталат.

ГОСТ 305-82 эскирген жана алмаштырылган, бирок 2015-жылдын башында күчүнө кирген жаңы документ жогорку ылдамдыктагы кыймылдаткычтар үчүн дизелдик отунга болгон талаптарды анчалык байкалаарлык түрдө өзгөрткөн эмес. Мүмкүн, качандыр бир убакта мындай күйүүчү майды колдонууга таптакыр тыюу салынат, бирок бүгүнкү күндө ал ТЭЦтерде да, тепловоздордо да, оор аскердик техникаларда жана автопаркы Советтер Союзунан бери сакталып келе жаткан жүк ташуучу унааларда да колдонулууда.