Дизель балкалары: түрлөрү, мүнөздөмөлөрү жана түзүлүш

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34

Дизель балка - бул үймөктөрдү жерге айдап салуу үчүн колдонулуучу түзүлүш. Мындай аппараттар параметрлерине жараша бир нече түргө бөлүнөт. Алар жумушчу куралдын түрү боюнча гана эмес, салмагы боюнча да айырмаланышы мүмкүн, бул өтө маанилүү фактор.

Негизги түрлөрү

Баштоо үчүн, дизелдик балкалардын классификациясы алардын конструкциялык өзгөчөлүктөрүнө жараша жүргүзүлөөрүн белгилей кетүү керек. эки негизги түрү бар - бул түтүктүү жана таяк балка болуп саналат. Түтүк түрүнө келсек, бул жерде туруктуу түтүк колдонулат. Rod жабдуулар жумушчу курал катары эки вертикалдуу таяк колдонот. Мындан тышкары, дизелдик балка, алардын сокку салмагына жараша бир нече класстарга бөлүүгө болот. Бүгүнкү күндө үч негизги топ бар:

• 600 кг чейин жеңил балка;
• 600дөн 1800 кгга чейин - орто салмактагы балкалар;
• 2,5 тоннадан ашкан бардык шаймандар оор деп эсептелет.

Бул бирдиктердин конструкциясы ар бир түр үчүн өзүнчө каралышы керек.

Таяк түрүнүн өзгөчөлүктөрү

Шыбык дизель балкасынын дизайны төмөнкү негизги элементтерди камтыйт:

• поршень блогу бурулуш таянычына орнотулган;
• артынан эки вертикалдуу жетектөөчү таякчалар, алар сокку бөлүгү;
• албетте, күйүүчү май аралашмасы менен камсыздоо системасы бар;
• "мышык" структураны туура жерге оңдоо үчүн колдонулат.

Эгерде майда-чүйдөсүнө чейин карасак, поршень блогу балка корпусунун ичине куюлган монолиттүү түзүлүш болуп саналат. Бул блок поршендин өзүн эле эмес, ошондой эле компрессиялык шакекчелерди, күйүүчү май менен камсыз кылуу үчүн шлангдарды, бул аралашманы чачуу үчүн саптамаларды жана соплону кыймылдаткыч насосту камтыйт.

Дизелдик балканы айдоочу штангада поршень блогу стационардык абалда шарнирдик таянычта жайгашкан. Бул таянычтын астыңкы дубалынан эки вертикалдуу жетектөөчү таякчалар чыгат. Конструкциянын катуулугун жогорулатуу үчүн, үстүнкү бөлүгүндө эки таякчалар бири-бирине траверс менен туташтырылган. Дизель балкасынын сокку бөлүгү анын иштөө учурунда ушул жетектөөчү таякчалар боюнча жылат. Ошондой эле шок бөлүгүнүн корпусунун ылдыйкы бөлүгүндө күйүүчү суюктуктун күйүүчү камерасы бар экенин кошууга болот.

Труба түрүнүн өзгөчөлүктөрү

Түтүктүү дизелдик балка биринчи кезекте анын дизайны толугу менен бирдиктүү болгондугу менен айырмаланат. Агрегаттын бул түрүн чыгаруу көптөн бери калыптанып калган схема боюнча жүргүзүлөт. Ушул себептен улам, бул түрдөгү балка эч нерсе эмесбашка түтүктүү аппараттардан айырмаланбайт. Анын негизги элементтерине келсек, алар төмөнкүдөй:

• Негизги фиксациялоочу жабдуу - бул "мышык". Бул түзмөктүн автоматтык механизми бар, ал керек болсо кулпуланып, баштапкы абалга келтирилет.
• Ошондой эле чабуулчудан турат. Бул элемент кысуу шакекчелери менен жабдылган поршень түрүндө берилген.
• Дизель үйүүчү балканын кийинки элементи - шабота. Бул элемент иштөө учурунда сокку өңдүү элементке тийген сокку бети.
• Ошондой эле ичинде балка менен иштөө учурунда күйүүчү май жарылып кетүүчү иштеген цилиндр бар.
• Жабдууларды майлоо жана муздатуу системалары камсыздалган.
• Багыттоочу түтүк жогорку бекем болоттон жасалган.

Бул эки түрдүн негизги айырмасы түтүк түрүндөгү сууну муздатуу системасына ээ. Бул балканы токтобостон иштетүүгө мүмкүндүк берет. Таяк түрү мындай системага ээ эмес, ал эми. Структуралык элементтер табигый түрдө муздашы үчүн жумуштун ар бир сааты тыныгуу менен коштолушу керек.

Бирдиктердин мүнөздөмөлөрү

Эгер дизель балкасынын түзүлүштөрүн карай турган болсок, түтүктүү түрү кыйла эффективдүү деп эсептелет, ошондой эле өнүккөн дизайнга ээ. Эгерде биз түтүктүү жана таякча түрүндөгү бирдей салмактагы балканы алып, алардын эффективдүүлүгүн салыштырсак, биз бирдей масса менен түтүкчөдизайн оор үймөктөрдү айдап чыгууга мүмкүндүк берет. Салмагынын айырмасы эки же үч эсе көбөйүшү мүмкүн. Бул машиналардын негизги структуралык бөлүктөрү болуп төмөнкүлөр саналат:

• цилиндр же таякчалар;
• шок бөлүгү, уруучу же цилиндрдин ичинде кыймылдаган аял;
• шабот, бул балканын ылдыйкы бөлүгү, ага капкак тагылган.

Түзмөктү иштетүү

Аялда жана чаботто сфералык оюктар бар, алар тийгенде отун күйүүчү камераны түзөт. Бул камерага дизелдик күйүүчү май куюлат. Аял чаботка тийгенде, бул камерада жетишерлик жогорку басым пайда болот, анын натыйжасында күйүүчү суюктук өзүнөн-өзү тутанат жана аялды эң жогорку чекитке ыргытат. Андан кийин ал кайра жыгылып калат. Ошентип, үйүлгөн үйүлгөн.

Эгерде түтүктүү жана таякчалуу балкаларды салыштыра турган болсок, экинчи түрү кызмат мөөнөтү боюнча бир топ жоготот деп ишенимдүү айта алабыз. Түтүктүү дизайн болжол менен эки эсеге созулушу мүмкүн. Кыска кызмат мөөнөтү - таяк түрүнүн негизги кемчилиги.

Балкалардын көлөмү

Чыбыктары бар дизелдик балканы колдонуу топурактын жетишерлик төмөн тыгыздык индексине ээ болгондо гана мүмкүн. Бул балкалардын бул түрүнүн таасир энергиясы чектелгендигине байланыштуу - потенциалдын болжол менен 27-30%. Бул типтеги курулуштун эң кеңири таралган түрү болуп саналатбирдик, алардын сокку уруучу салмагы 2500 жана 3000 кг жетет. Мындай приборлордун сокку күчү 43 кДжга жетет. Мындай көрсөткүчтөр менен дизель орнотмолору бир мүнөттө 50-55 такты жасай алат.

Трубалуу балкаларды колдонууга келсек, алар темир-бетон үймөлөрдү топурактын бардык түрүнө айдап салуу үчүн колдонулушу мүмкүн. Түбөлүк тоң кыртышта да иштөөгө болот. Бул учурда үймөк алдын ала бургуланган каналга айдалат.

Мындай агрегат иштей турган температура диапазону -45тен +45 градуска чейин. Бирок, эгерде чөйрөнүн температурасы 25 градустан аз болсо, анда поршень блогун бүт блокту ишке киргизүүдөн мурун жылытуу керек.

Салмагына жараша балканын сокку күчү 40 кДждан башталып, 165 кДж жетиши мүмкүн. Мындай жөндөө түрүнүн максималдуу ылдамдыгы мүнөтүнө 42 сокку менен чектелген.

Трубаларды казуу технологиясы

Бирдиктин бул түрү аткарган иштердин ырааттуулугу төмөнкүдөй:

• биринчи этап - бул поршень бөлүгүн мышык менен бириктирүү, андан кийин алар копра лебедкасынын жардамы менен жогорку абалга көтөрүлөт;
• андан кийин бул бөлүк жана мышык автоматтык түрдө ажыратылат, натыйжада сокку бөлүк жетегинин жанына түшөт;
• жыгуу процесси жүрүп жатканда насос күйгүзүлөт, ал дизель майын чаботтун корпусунун үстүнкү бөлүгүндө жайгашкан атайын оюкчага акырындык менен айдай баштайт;
• поршень түшүрүү учурунда балка түтүгүнүн ичиндеги абаны кысуу процесси да жүрөт;
• поршень чаботка тийгенде, күйүүчү майдын жарылуусу пайда болот, мында энергиянын бир бөлүгү балканы тескери көтөрүүгө жумшалат, ал эми экинчиси үймөктү жерге айдап салууга жумшалат.

Башкача айтканда, дизель балкасынын чөмүлүүсү жана иштеши күйүүчү майдын жарылуусу учурунда пайда болгон сокку энергиясына жана газ-динамикалык энергияга байланыштуу.

Жумушчу таяк тибиндеги балка

Мурдагыдай эле бул типтеги балка менен үймөк айдоо иши бир нече этапта ишке ашат. Айтмакчы, бул типтеги дизель балкасынын баасы 80 миң рублдан башталып, 1 миллион рублга же андан көп болушу мүмкүн.

1. Баштоо үчүн, үймөктү керектүү жерге салмоо жана бекитүү процесси ишке ашат. Андан кийин, "мышык" үймөк машинесинин лебедкасына бекитилет. Андан кийин ал ылдый түшүп, структуранын таасир этүүчү бөлүгүнө кошулат.
2. Кийинки кадам - мышык менен чабуулчуну эң жогорку абалына көтөрүү.
3. Көтөрүп бүткөндөн кийин, оператор баштапкы абалга келтирүү рычагын иштетет. Бул учурда, сокку бөлүгү бошотулуп, өз салмагынын астында үйүлгөн мамычага бекитилген шарнирдик башты көздөй түшөт.
4. Башты ылдый түшүргөндө, цилиндрдин ичиндеги аба кысылып, 650 градуска чейин ысытылат.
5. Балка муундун башына тийген учурда, насос дизель майын кысылган аба камерасына айдайт.
6. Сокку учурунда күйүүчү май өзүнөн өзү күйөт. Жардыруу учурунда бөлүнүп чыккан газ сокку уруучу аппаратты ыргытаткамдык көчүрмөнү сактоо.
7. Албетте, көтөрүлүү учурунда чабуулчунун салмагына байланыштуу ылдамдык тез төмөндөйт. Энергия толугу менен түгөнгөндө, бөлүк кайра ылдыйга шашат. Бул тегерек процесс оператор дизелдик насосту токтотконго чейин уланат.

Дизайндын жакшы жана жаман жактары

Түтүктүү жана таякча түзүлүштөрдүн айрым айырмачылыктарына карабастан, алар жалпы оң жана терс сапаттарга ээ. Артыкчылыктарга төмөнкүлөр кирет:

• мобилдик;
• абдан жөнөкөй жана абдан ишенимдүү дизайн;
• энергия автономиясы;
• Машиналардын өндүрүмдүүлүгү бир топ жогору.

Кемчиликтер жөнүндө айта турган болсок, анда үчөө гана бар. Биринчиси, балка менен урганда пайда болгон жердин термелүүсү. Иштөө учурунда көп сандагы чаң пайда болот, бул иштөөнү кыйындатат. Мындан тышкары, дизелдик отундун жарылышы атмосферага белгилүү өлчөмдө зыяндуу заттарды бөлүп чыгарып, аны булгайт. Түтүктүү дизелдик балканын баасы жогорураак суммадан башталат - 320 миң рублден.