Ste alth технологиясы. Ф-117А, С-37 «Бүркүт» учактары жана башкалар

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34

Орусия көптөн бери Америка Кошмо Штаттары менен 21-кылымдын истребителин жаратууда артыкчылык үчүн күрөшүп келет, ал үндөн тез ылдамдыктагы суперманеврдүү согуштук унаанын өзгөчөлүктөрүн жана жашыруун технологияны айкалыштырат. Мындай сапаттарга ээ учакты радарлар жана инфракызыл байкоочу аппаратуралар байкабашы керек. Келечектин мындай истребителинин курулушу улуттук аскер-аба кучтерунун эффективдуулугун кескин турде жогорулатууга гана жондомдуу болбостон, ошондой эле дуйнелук курал-жарак рыногундагы атаандаштык куреште кубаттуу аргумент болуп саналат.

Соңку мезгилге чейин алдыңкы конструктордук бюролор жана учак өндүрүүчүлөр мындай технологиялык карама-каршы мүнөздөмөлөрдү бир согуштук учакта бириктире алышкан эмес. Анын үстүнө, Орусия кууп жетүүнүн ролунда басымдуу болгон. Бардык ушул сапаттарды бириктирип, Ste alth технологиясын колдонуу менен жасалган учак ар кандай геосаясий маселелерди чечүүдө негизги козерог болуп калышы керек.

Мисалы, МиГ-29 америкалык F-18 истребителинин жаралышына адекваттуу жооп катары иштелип чыккан, ал эми Су-27 бир түрү болгон.каршы салмак F-15. Жана бул моделдердин баары бир убакта учак куруу тармагында чыныгы ачылыш жана ири жетишкендик болуп калды да, заманбап доктриналар жашыруун технология менен мыкты учуу өзгөчөлүктөрүн айкалыштырган принципиалдуу жаңы истребителди иштеп чыгууну талап кылат. Мындай концепциянын негизинде курулган учак радарлар үчүн жеткиликсиз гана болбостон, көп максаттуу үндөн ылдам жана супер маневрлүү согуштук унаанын сапаттарына ээ болушу керек.

Америкалык жашыруун учак F-117 өзүнүн конструкторлорун каалаган максатка жакындата алган жок. Бул машина абдан жөнөкөй учуу өзгөчөлүктөрүнө ээ болгон жана олуттуу аба салгылашууларга катыша алган эмес. Америка Кошмо Штаттарынын Аба күчтөрү чындап эффективдүү жана көзгө көрүнбөгөн канаттуу жырткычты өнүктүрүүгө чоң бюджеттик каражаттарды сарптады. Бирок алар бул милдетти ишке ашырууга 1997-жылы күзүндө, F-22 Raptor истребителинин сыноолору башталганда гана жакындай алышкан.

Бирок бул жолу америкалык учак өндүрүүчүлөр эч кандай шартсыз артыкчылыкка ишене алышкан жок. Сухой конструктордук бюросу S-37 Berkut аппаратынын учуу сыноолорун атаандаштарынан эки жума кечирээк баштагандан бери. Аскердик эксперттердин авторитеттүү баалоосу боюнча, орус истребители, негизинен, уникалдуу тескери шыпырылган канаты менен Раптордон бир топ жогору. Мунун баары инженерия менен технологиянын ортосундагы атаандаштыкты тирешүүнүн жаңы айлампасына алып келди.

Операция аяктагандан кийинИрактын мунай кендерин басып алуу, дымактуу түрдө "Чөлдөгү бороон" деп аталат, америкалык аскер кызматкерлери өздөрүнүн Lockheed F-117A учагын талыкпай макташты. Багдадга бир нече кыйраткыч рейддерди жасаган бул “кара арбактарды” Ирактын абадан коргонуу күчтөрү да өз радар станцияларынын мониторлорунан көрө алган эмес. Сүрөтү машинанын идеалдуу геометриясын көрсөткөн бул жашыруун учак америкалык инженерлердин бул технологияны иштеп чыгууга жасаган отуз жылдык аракетинин ишке ашырылышы болгон.

Так 1962-жылы Lockheed A-12 стелс учагын жасоо аракетин жасаган. Алгач бул аракеттер каалаган натыйжаны берген жок. Ошол кездеги атактуу SR-71 аба чалгындоо учагы болгон Ste alth учагын да эстей аласыз, ал тиешелүү түстөгү радио толкундарды өзүнө сиңирип алган өзгөчө каптоодон улам "Кара куш" деген лакап атка ээ болгон. 1970-жылдардын башында компьютердик техниканын жана программалоонун тез өнүгүшү менен компьютерде учууну симуляциялоо мүмкүн болгон. Ошентип, унаа минималдуу радио көрүнүшү болгон иштелип чыккан. Азыртадан эле 1975-жылы, Lockheed дизайнерлери жашыруун учактын биринчи прототибин жараткан. 1977-жылдын кышында жаңы муундагы F-117A согуштук унаасы биринчи жолу абага көтөрүлүп, алты жылдан кийин ал АКШнын Аскердик Аба күчтөрү тарабынан кабыл алынган.

Бул ийгилигине шыктанган Пентагон Нортропка ошол эле технологияны колдонуп, душмандын абадан коргонуусуна кол тийбес жаңы стратегиялык бомбалоочу учакты иштеп чыгууну тапшырды. Тогуз жылга созулган иш В-2 код белгисин алган машинаны куруу менен аяктады. Баарын түзүп жаткандаАмерикалыктар "көзгө көрүнбөгөн" келгиндердин технологиясын колдонушкан жок, алар жөнүндө көптөгөн жомоктор болгон, бирок биздин мекендештердин теориялык иштеп чыгуулары.

Радио эмиссиясын сиңирүү үчүн алар корпуска атайын ферромагниттик каптоо колдонушкан. Мындан тышкары, америкалыктар көптөгөн кошумча амалдарды колдонушкан. Мисалы, машинанын өзүндө дээрлик бардык элементтер көмүртек буласы сыяктуу чагылдырылбаган композиттик материалдардан жасалган. Бардык кыймылдаткычтар инфракызыл эмиссиянын интенсивдүүлүгүн азайтуучу ызы-чууларды азайтуучу каптамалар жана мажбурлап муздатуу системалары менен жабдылган. Жана дагы көп нерселер америкалык "көрүнбөстүктөрдө" колдонулган.

Бирок бул жерде бардык бул трюктардын натыйжалуулугу жөнүндө акылга сыярлык суроо туулат. Анан эбегейсиз каражаттар (көп миллиарддаган долларлар!) текке кеткени белгилүү болду. Биринчиден, бул машиналар эксплуатациялоодо ушунчалык каприздуу болуп чыкты, аларды учууга базалык аэродромдордо гана даярдоого болот. Кошумчалай кетсек, Стелс нымдап калганда, ал HG Уэллстин атактуу романындагы көзгө көрүнбөгөн адам сыяктуу радар экранында даана пайда боло баштаганы белгилүү болду. Балким, ушул себептен улам, Югославиядагы согуштук аракеттердин жүрүшүндө F-117A эң биринчи сорттордун биринде атып түшүрүлгөн.

Бирок акыры бул багыттагы америкалык илимпоздордун жана учак өндүрүүчүлөрдүн изилдөөсүн аяктады, бул Россияда жасалган ойлоп табуу, ал жерде радионун көрүнбөгөндүгүн түзүү үчүн принципиалдуу жаңы технология иштелип чыккан. Учактын жанында электромагниттик толкундарды ушунчалык күчтүү соруп алган атайын плазма булуттары пайда болотрадиолокациялык станциялардын экрандарында машинанын керунушу жуз эседен ашык кыскарганын.