Авиация отун: сапатка талаптар

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34

Авиация отун - аба транспортунун ар кандай түрлөрүнүн кыймылдаткычтарынын иштеши үчүн жооптуу мунай продуктусу. Курамына, көлөмүнө жана эксплуатациялык мүнөздөмөсүнө жараша күйүүчү майлар ар кандай типте болушу мүмкүн. Алардын эки негизгиси бар: авиациялык керосин (ошондой эле авиакеросин деп аталат) жана авиациялык бензин.

Ар бир кыймылдаткыч сизге керектүү ылдамдык менен ишенимдүүлүктү камсыз кылуу үчүн белгилүү бир күйүүчү май менен иштелип чыккан. Эгер сиз кыймылдаткычтын бул түрүнө арналбаган күйүүчү майды колдонсоңуз, анын иштөө мөөнөтүн жана учактын кубаттуулугун кыскарта аласыз.

Учак үчүн авиакеросин

Авиакеросин - реактивдүү керосин - көпчүлүк учактарды күйүүчү май үчүн колдонулат. Бул ар кандай бренддерде келет. Биздин өлкөдө, алты түрдүү түрү колдонулат, тандоо өзгөчөлүктөрү учактын өзүнүн шарттарына жана өзгөчөлүктөрүнө жараша болот. Мисалы, үн астындагы авиация тармагындаТС-1 маркасындагы керосин колдонулат, анын курамында көп сандагы күкүрт бар. Ал эми үндөн ылдам учуучу учактар TS-8 же TS-6 маркасында иштейт. Төмөн бийиктиктеги учактар керосин TS-2 менен куюлат.

Авиация үчүн керосин жана башкалар

Керосин мунай продуктуларынын жеңил түрлөрүнө кирет. Ал майды түз дистилляциялоо же кайра иштетүү жолу менен өндүрүлөт. Бул продуктунун кайноо температурасы курамына жараша 150 градустан 250 градуска чейин өзгөрүшү мүмкүн.

Бул жерде керосиндин негизги колдонулуштары:

• Авиация. Бул жерде керосин муздаткыч жана винт кыймылдаткычтары үчүн авиациялык күйүүчү май, күйүүчү май орнотуулары үчүн майлоочу май катары иштейт. Ал көп жагынан өзүн далилдеди, атап айтканда, кыймылдаткычтын эскирүүгө туруктуулугун жана төмөнкү температуранын касиеттерин жогорулатуу.
• Ракета илими. Бүгүнкү күнгө чейин керосин аз эффективдүү болсо да ракеталык отун катары кеңири колдонулат. Келечекте бул максатта этан же пропан колдонуу пландалууда.
• Өндүрүш. Керосин полиэтилен жана полипропилен, ошондой эле башка синтетикалык материалдарды өндүрүү үчүн эң сонун сырьё болуп саналат.
• Жытуу. Борбордук жылытуу системасы жок өлкөлөрдө керосин кеңири колдонулат. Ал өрт коопсуздугу боюнча жогорку көрсөткүчтөргө ээ, эффективдүү жана үнөмдүү.
• Жарыктандыруу. Электр жарыгы бардык жерде болсо да, керосин лампалары да өз ордун берүүгө шашпайт.

Таанымал түрлөрбиздин өлкөдө жана чет өлкөлөрдө авиа күйүүчү май

Тышкы рынокто авиация үчүн күйүүчү майдын бир нече түрү бар. Алар максималдуу кайноо температурасы, фракциялык курамынын өзгөчөлүктөрү, күйүү температурасы (мисалы, деңиз авиациясы үчүн керосин эң жогорку көрсөткүчкө ээ) жана башкалар менен айырмаланат.

Эң популярдуу продукт - бул жарандык авиацияда кеңири колдонулган жакшыртылган фракциялык курамы менен авиациялык дизель майы. Мисалы, «Jet A-1» маркасы. Анын бир катар катуу талаптары бар. Бирок өнүгүп келе жаткан өлкөлөрдө күйүүчү майга болгон талаптар дээрлик эч нерсе менен жөнгө салынбайт.

Авиация бензини

Авиация бензининин негизги колдонулушу - учактардын поршендик кыймылдаткычтары жана чакан көлөмдөгү тик учактар. Алар автоунаалардын кыймылдаткычтарынан күйүүчү май куюу системасы боюнча айырмаланат, бул авиациялык күйүүчү майга талаптар бир аз башкача болушу керек дегенди билдирет.

Авиациялык бензиндердин курамына атайын технологиялык процесстердин натыйжасында алынган кылдат текшерилген компоненттер кирет. Мисалы, мунай ароматташтыруу же каталитикалык риформинг. Курамында олефиндик углеводороддор бар кайра иштетилген продуктулар авиациялык отун өндүрүүдө колдонулбайт.

Бүгүнкү күндө автомобиль өнөр жайы үчүн бензиндин кадимки сортторуна салыштырмалуу авиациялык сорттор салыштырмалуу аз - болгону 2% өндүрүлөт. Айтмакчы, авиацияда кыймылдаткычтардын кээ бир моделдери стандарттуу бензин менен иштөөгө жөндөмдүү.маркасы А-95. Бирок дагы эле авиациялык бензин туруктуураак жана курамы жакшыраак.

Авиация бензининин сапат көрсөткүчтөрү:

• Такылдатууга каршылык. Бул ар кандай курамдагы отун-аба аралашмасы боюнча аныкталат.
• Кристалдашуу температурасы - канчалык төмөн болсо, сапат ошончолук жогору болот.
• Атайын фракциянын курамы.
• Чайырлуу заттар жок же алардын минималдуу өлчөмдө болушу.
• Күкүрт кошулмалары жана кислоталар жок.
• Жогорку калориялуулугу.
• Улууга каршы жогорку касиеттери.
• Мыкты сактоо туруктуулугу.

Бул мүнөздөмөлөрдүн баары авиациялык күйүүчү майлардын сапатын, демек кыймылдаткычтын ишенимдүүлүгүнүн даражасын аныктайт.

Мөөрдүн классификациясы жана курамы

Учак кыймылдаткычтары үчүн бензин сорту боюнча айырмаланат. Бул кыймылдаткыч иштеп чыккан күч үчүн жооптуу бул критерий болуп саналат. Мисалы, B-91/115 бензини үчүн экинчи сан жөн гана класстын көрсөткүчү, ал эми биринчиси октандын саны.

Автобензинден айырмаланып, авиациялык бензин кышкы жана жайкы сортторго бөлүнбөйт. Чынында эле, учуу, дайыма дээрлик бирдей температура бар, бул мезгилдин өзгөрүшүнө аз көз каранды. Экинчи жагынан, авиацияда күйүүчү майдын бардык түрүнө көбүрөөк тетраэтил коргошун кошулат жана күкүрт менен чайырдын курамы катуу жөнгө салынат. Толуол, изомеризат, пиробензол жана башка компоненттер күйүү жана кристаллдашуу температурасынын керектүү индикаторлорун камсыз кылуу үчүн да кошулат.

Авиациялык күйүүчү майдын түсү да курамында атайын кошумчалардын бар экенин көрсөтүп турат. Ал көбүнчө ачык сары, ачык жашыл же кызгылт сары болот.

Сапат стандарттары

Биздин өлкөдө авиациялык күйүүчү майдын мүнөздөмөсүнө өзгөчө талаптар коюлган. Евро классификациясы боюнча экологиялык стандарттарды катуу сактоодон тышкары, атайын авиациялык бензинге жана дизелдик авиакеросинге болгон талаптарды жөнгө салган атайын техникалык регламент бар.

Мисалы, авиацияда колдонулуучу бензин беттик-активдүү заттардан жана химиялык заттардан таза болушу керек же өндүрүмдүүлүккө таасирин тийгизбеген минималдуу өлчөмдө болушу керек. Ал жогорку кычкылдануу туруктуулугуна ээ болушу керек. Анын курамында тетраэтил коргошунунун болушуна жол берилген. Ал эми маркасы 130дан кем эмес бензинге көк боёк кошууга жол берилет.

Авиакеросин суу, күкүрт, чайыр сыяктуу кирлерден таза болушу керек. Кристалдашуу температурасы жана кинематикалык илешкектүүлүк катуу жөнгө салынат, ал эми индикаторлор үн астындагы жана үндүн ылдамдыгы бар учак кыймылдаткычтары үчүн айырмаланышы мүмкүн.

Колдонуу чөйрөсүнө келсек, авиациялык бензин учак кыймылдаткычтарында гана колдонулат. Аны башка максатта колдонууга катуу тыюу салынат.