Tanker Knock Nevis: тарыхы, өзгөчөлүктөрү

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34

Knock Nevis - дүйнөдөгү эң чоң танкер, ошондой эле Jahre Viking, Happy Giant, Seawise Giant жана Mont. Мунай танкери 1974-1975-жылдары жапондор тарабынан долбоорлонуп, курулган жана көптөн бери жасалган эң чоң кеме болуп саналат. 2010-жылы "деңиз гиганты" эксплуатациядан чыгарылып, андан кийин сыныктар үчүн демонтаждалган.

Рекорд ээси

Knock Nevis танкери 20-кылымда жасалган эң чоң кеме болгон, узундугу 458 метр болгон. Анын көлөмү 260 851 реестр тонна (RT) болгон, бул 738 208,3 м3 туура келет. 2013-жылы гана Prelude FLNG супертанкери Түштүк Кореяда чыгарылган, анын узундугу мурунку рекордчудан 30 метрге ашкан. Бирок, жер которуу жагынан ал Япониядагы гиганттан бир топ төмөн (600 000 тоннага каршы 657 000).

Бул кеме палубага төрт футбол аянтчасын батыра тургандай чоң. Анын тормоздук аралыгы болжол менен 3,5 миля (5,6 км) жана толуксууга чөкмө жүктөө 80 фут (24 метрден ашык) жетет.

1989-жылдын 27-мартында Алясканын сууларына Exxon Valdez танкеринен мунай төгүлгөн катастрофадан кийин АКШ өкмөтү мунай продуктуларын ташуу үчүн кош түбү бар кемелерди колдонууну чечкен. Бул талаптарга жооп бербеген кемелер АКШнын аймактык сууларына киргизилбейт. Бул демилгени көптөгөн өлкөлөр колдоого алды. Мындай конструкциядагы корпустарды жасоо техникалык жактан абдан кыйын, ошондуктан Knock Nevis танкеринин рекорддук мүнөздөмөлөрү көпкө чейин бузулбайт.

Жакынкы келечекте «сүзүүчү шаар» тибиндеги кемелер жапондордун оор салмактагы тоннажынан ашып кетиши мүмкүн. Кемелер-шаар долбоорлорунун кээ бирлери ишке ашыруу стадиясында турат, бирок аларды иш жүзүндө ишке ашыруу үчүн жылдар жана миллиарддаган доллар инвестиция талап кылынат.

Кнок Невис танкеринин салыштырма маалыматтары

Күн чыгыш өлкөсүнүн инженерлери тарабынан жасалган кеме цивилизациянын тарыхындагы эң чоң кемелердин бири. Ал тургай, күчтүү учак конуучу кемелер анын фонунда азыраак коркунучтуу көрүнөт. Башка супертанкерлердин салыштырмалуу мүнөздөмөлөрү:

• Knock Nevis (1975-2010): суунун жылышы - 657 018 т, көлөмү - 260 851 RT, узундугу - 458,5 м.
• Prelude FLNG (2013): жылышы - 600 000 тонна, көлөмү - 300 000 RT, узундугу - 488 м.
• Pierre Guillaumat (1977-1983): суунун көлөмү - 555 051 т, көлөмү - 274 838 RT, узундугу - 414 м.
• Прейриал (1979-2003): суунун көлөмү - 554 974 т, көлөмү - 274 826 RT, узундугу - 414 м.
• Баттилус жана Белламя (1976-1986): жылышуусу - 553 662 тонна, көлөмү - 273 550 RT, узундугу - 414 м.
• Эссо Атлантика жана Эссо Тынч океан (1977-2002): жылышуусу - 516 000 т, көлөмү - 259 532 RT, узундугу - 406 м.

2002-жылдан бери чыгарылган эң жаңы TI классындагы танкерлер "эски гвардиядан" бир аз төмөн. Алардын жылышы "болгону" 509 484 тонна, көлөмү - 234 006 RT, узундугу - 380 м. Бирок, алар Ла-Манш, Суэц жана Панама каналдары аркылуу өтө албай тургандыктан, чоңураак кемелерди куруу дайыма эле максатка ылайыктуу эмес.

Жаратуу

Knock Nevis танкеринин курулушу 1974-жылы япониялык Sumitomo Heavy Industries компаниясы тарабынан Осакадагы грек кеме магнаты Аристотель Онассис үчүн башталган. Бирок 1970-жылдардагы мунай эмбаргосунан улам кеме курула электе миллиардер банкрот деп жарыяланган.

Гиганттык кемеге болгон укуктарды гонконгдук кеме ээси Тан сатып алган. Ал куруучуларга анын узундугун кебейтууге жана анын жук ташуу кубаттуулугун 480 мин тоннадан 564 763 тоннага чейин жеткирууну тапшырды. Танкер чынында эле чогулгандыктан, корпустун жарымын кесип, кошумча бөлүгүн ширетиш керек болчу. Жапон адистери теңдешсиз тапшырманы мыкты аткарышты. 1979-жылы сууга түшкөндөн кийин кеме Seawise Giant деп аталды.

Спецификациялар:

• Имиштин түрү - мунай танкери.
• Өлчөмдөрү (узундугу, туурасы) - 458, 45/68, 86 м.
• Максималдуу жүктөөдө суу сызыгынын үстүндөгү капталдардын бийиктиги 24,6 м.
• Жылуу - 657 018, 5 т.
• Deadweight (толук жүк көтөрүмдүүлүгү, анын ичинде жүк, экипаж, тамак-аш жана суу менен камсыздоо) - 564 763 тонна.
• Электр станцияларынын кубаттуулугу 50000 литр. с.
• Крейсердик ылдамдыгы - 30 км/саат (16 түйүн).
• Экипаж мүчөлөрүнүн саны 40 киши.
• Тормоздук аралык - 5,6 км.

Баштоо

Башында Knock Nevis танкери Америка Кошмо Штаттарына Мексика булуңундагы жана Кариб деңизиндеги кендерден мунай жеткирип турган. Кийинчерээк Ирандан мунай экспорттоо үчүн Перс булуңуна өткөрүлүп берилген. 1980-жылдары коңшулар Иран менен Ирактын ортосунда согуш чыккан. 1986-жылы кеме Ормуз кысыгы аркылуу өтүп баратканда ирактык учактардын чабуулуна кабылган. Бир нече Exocet ракеталары кемеге тийген. Кол салуу учурунда танкер эбегейсиз зор зыянга учураган. Акыры ал Харк аралынын тайыз сууларына чөгүп кеткен.

Кайра жаралуу

Деңиз дөөнүн тагдыры чечилип калгандай. Бирок, Иран-Ирак согушу аяктагандан бир нече ай өткөндөн кийин, 1988-жылы август айында Norman International түбүндө эс алып жаткан деңиз танкерин сатып алган. Адистер аны көтөрүп, Сингапурдагы Keppel кеме куруучу заводуна сүйрөп чыгууга жетишкен. Кереметтүү куткаруунун урматына кеме калыбына келтирилип, Бактылуу Гигант деп аталды.

Эксперттер супертанкерди көтөрүү жана оңдоо боюнча мындай кымбат операция экономикалык максатка ылайыктуулугунан эмес, дүйнөдөгү эң чоң кемеге ээлик кылуунун кадыр-баркынан улам болгонун белгилешет. Баса, дээрлик бардыгы1970-жылдары курулган рекорддук супертанкерлер 2000-жылдардын башында жокко чыгарылган. Мунай ташуучу "кесиптештеринен" он жыл жакшы жашап өттү.

Кийинки тагдыр

1999-жылы Knock Nevis танкерин Норвегияга өткөрүп берүү келишими түзүлгөн. 2004-жылы март айында аны жаңы кожоюну (Биринчи Olsen Tankers) Дубайдын кургак докторуна жөнөтүп, кеме сүзүүчү мунай сактоочу жана түшүрүүчү терминалга айландырылган. Нок-Невис деген ат менен ал Катардын сууларындагы Аль-Шахин талаасында иштей баштаган.

2009-жылы декабрда «Knock Nevis» танкери Индиянын мунай иштетүүчүлөрүнө таштанды үчүн сатылган. Акыркы байлаган жерге кеме Мон деген ат менен сүзүп кетти. Келгенден кийин кеме Индиянын Гуджарат штатынын жээгинде Аланг портунун сууларында атайылап токтотулган. 2010-жылдын 4-январында Knock Nevisтин акыркы расмий сүрөтү тартылган, андан кийин деңиздер жөнүндөгү легенданы демонтаждоо башталган.

Гиганттык супертанкердин бар экенин эске салуу үчүн анын 36 тонналык анкери Кытай Эл Республикасындагы Гонконг шаардык деңиз музейинде көргөзмөгө коюлган.