Подшипниктердин түрлөрү, максаты жана белгилениши

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34

Бүгүнкү күндө подшипниктердин жасалгалары заманбап өндүрүштүн ар кандай тармактарында өтө жигердүү колдонулууда, анткени ал бүгүнкү күндө ар кандай механизмдердин жана агрегаттардын басымдуу көпчүлүгүндө колдонулуучу абсолюттук ажырагыс бөлүгү болуп саналат. Бүгүнкү күндө алар миниатюралык тиричилик техникаларынан өнөр жай өндүрүшүндө колдонулган чоң машиналарга чейин бардык жерде бар.

Бир дагы заманбап ишкана, өнөр жай комплекси же өндүрүштүк бирикме подшипниктердин жана буюмдардын өзүнчө белгилөөлөрүн колдоно албайт, алар ошол эле учурда чектелген кызмат мөөнөтү бар жана бул көрүнүштүн бирден-бир себеби, алар жөн эле эч кандай жок - өзгөчө альтернатива. Мына ушуга байланыштуу ар турдуу ишканалардын ишинин ырааттуулугу жана активдуулугу, демек, алардын экономикалык эффективдуулугу мындай продукциянын ез убагында кандайча жеткирилип, эскиргендигине тузден-туз жараша болот.

Тарых

Баары жаңы деген эски макалды баары эле түшүнө бербейтжөн гана көптөн бери унутулган эски. Бул өлбөс сөз дээрлик бардык заманбап технологиялар үчүн абдан ылайыктуу болуп саналат, жана, атап айтканда, бул биринчи подшипник белгилер пайда болгондон бери эволюциялык эбегейсиз зор жол өтүп кеткендигине карабастан, подшипникке тиешелүү, ал эми башында мындай буюмдар бирдей көрүнгөн. анткени алар бүгүн көптөгөн адамдар тарабынан көрсөтүлөт.

Эгер сиз тарыхка терең сүңгүп кирсеңиз, анда биздин заманга чейинки 3500-жылдардан башташыңыз керек, ал кезде Байыркы Египеттин тургундары абдан примитивдүү, бирок ошол эле учурда өтө эффективдүү подшипниктерди колдонушкан, бирок ошол убакта шарлар болгон. азырынча колдонула элек. 700-ж. б.з.ч. Келттер биздин убакта цилиндрдик прокат түзүлүштөр катары подшипник белгилер деп аталган буюмдарды абдан жакшы билишкен жана абдан активдүү пайдаланышкан.

Кийинки кадам биздин заманга чейинки 330-жыл, анда Байыркы Грециянын атактуу инженерлеринин бири Диад толук кандуу курчоо машинасын түзө алган, анын негизги элементтеринин бири өтө примитивдүү подшипник болгон. Бул машина ролик багыттоочулардын жардамы менен оңой кыймылдай турган толук кандуу массалык кочкор болгон. Ар кандай шар подшипникти алып жүрүүчү принцип мына ушундайча практикада көрсөтүлдү, башкача айтканда, жылма сүрүлүү тоголок сүрүлүү менен алмашты, мунун аркасында станок алда канча аз күч жумшап, өзүнө жүктөлгөн милдеттерди оңой эле аткара алды.

1490-жылы Леонардо да Винчи дүйнөдөгү биринчи прокат подшипниктин чиймесин ойлоп тапкан. Бул ойлоп табуу адистердин чөйрөлөрүндө чыныгы сенсация жаратканын белгилей кетүү керек, бирок, чынында, убакыттын өтүшү менен, көптөр ал убакта мындай продукт үчүн жөн эле практикалык колдонуу жок экенин түшүнүштү.

1794-жылы заманбап түзүлүштүн аналогу болгон прокат подшипниктин биринчи патенттелиши болгон. Тилекке каршы, бул үлгүнү практикада колдонуу да максат кылынган жок, анткени бул идеяны толук ишке ашыруу үчүн башка техникалык мүмкүнчүлүктөргө ээ болуу керек болчу, анткени кол менен жылтыратууну колдонуу тиешелүү натыйжаларга жетишүүгө мүмкүндүк берген эмес.

1839-жылы Исаак Баббит аттуу америкалык илимпоз атайын эритме ойлоп тапкан, анын жардамы менен шарлар чыгарыла баштаган, ал кийинчерээк толук кандуу прокат подшипникти камтыган. Бул эритмеге жез, сурьма, коргошун жана калай кирди.

Кийинки подшипниктердин техникалык жактан негизделген конструкцияларында чыныгы ачылыш болду жана алардын басымдуу көпчүлүгү, албетте, патенттелген. 1853-жылы Филлип Мориц Фишер тарыхтагы биринчи педаль велосипедин иштеп чыккан, анын механизмдери атайын ролик подшипниктен турган.

Мындай буюмдардын кеңири жайылышын жана колдонулушун баштоо үчүн эң акыркы маанилүү окуя 1883-жылы Фридрих Фишердин катууланган болоттон жасалган шарларды майдалоочу станокту жараткандыгы болду. Ошол эле учурда, бул машина экенин белгилей кетүү керекмынчалык жогорку децгээлдеги майдалоону алууга мумкундук берди, буга чейин буга чейин жеткиликсиз болгон. Бул станоктун жаралышынын аркасында дүйнөгө белгилүү Шейнфурт подшипник заводу пайда болуп, келечекте ушул сыяктуу буюмдар дээрлик бардык жерде колдонула баштады.

Ошондон бери технология эбегейсиз темп менен тынымсыз өркүндөтүлүп жатат - так жабдуулар сатылып алынды, подшипниктердин номерлери бекитиле баштады жана өндүрүштүн белгилүү стандарттары иштелип чыкты. Акыр-аягы, биз көпчүлүккө тааныш продуктуну көрүп жатабыз, ансыз азыркы өндүрүштү элестетүү дээрлик мүмкүн эмес.

Биздин убактагы эң популярдуу жана популярдуу болуп жалпак жана прокат подшипник деп атоого болот, андыктан бул макалада биз алардын колдонулушун талдап чыгабыз.

Айлануучу подшипниктер

Бул подшипниктин негизги принциби – айланма сүрүлүү күчүн колдонуу. Мындай буюмдун конструкциясы бар, ал оюгу бар эки металл шакекчеден турат, алардын арасына роликтер, ийнелер же шарлар жайгаштырылат, алар шакекчелердин арасына коюлган сепаратордун ичине бекитилет. Белгилей кетчү нерсе, сиз анын дизайнында капастын жок болушун камсыз кылган бир нече подшипник номерин таба аласыз.

Алардын кандай айырмачылыктары бар?

Заманбап прокат подшипниктери, адатта, бир нече негизги белгилери боюнча классификацияланат:

• Бир эле айланууну камсыз кылуу үчүн колдонулган тулкулардын түрү - ролик / ийне же шарик;
• Мүмкүн болгон жүктүн түрү –сызыктуу, түртүү, радиалдык, бурчтук контакт жана шар бурамалар.
• Бир катардан көп сапка чейин колдонулган элементтердин жалпы саны.
• Дизайндагы жең менен валдын тегизделбегендигинин ордун толтурууну камсыз кылуу мүмкүнчүлүгү - өзүн-өзү тегиздөө жана өзүн-өзү тегиздөө.

Артыкчылыктар

Бул подшипниктерди айырмалап турган бир катар артыкчылыктар бар. ГОСТ мындай буюмдарды өндүрүү үчүн кыйла катуу стандарттарды белгилейт, аларды сактоо төмөнкүдөй артыкчылыктарды камсыз кылууга тийиш:

• Акыры жогорку CDA, бул сүрүлүүдөн минималдуу жоготууларга жетишүү менен камсыз кылынат.
• Кээде, ал тургай кээ бир учурларда, сүрүлүү моменти жалпак подшипниктерге салыштырмалуу ондогон эсеге кыскарган.
• Кымбат баалуу түстүү металлдарды колдонуунун эч кандай зарылчылыгынын толук жоктугу, ансыз жылмакай подшипниктерди эффективдүү колдонуу мүмкүн эмес, бул баштапкы баага жана ошого жараша акыркы баага оң таасирин тийгизет. подшипниктер бар. Ошол эле учурда, ГОСТ аларды өндүрүүгө болгон талаптарды так көрсөтөт, андыктан азыраак акчага сапаты азыраак продуктуну аласыз деп кабатыр болбоңуз.
• Сизди кызыктырган дээрлик бардык өлчөмдөгү подшипниктерди огуна карай жасап чыгаруу мүмкүнчүлүгү, мунун аркасында аларды колдонуу диапазону кыйла кеңейди.
• Мыкты аткаруу жана аз тейлөө салыштырмалуу менен айкалышканалмаштыруу оңой.
• Майлоочу майдын чыгымы аз.
• Салыштырмалуу төмөн баалар, бул мындай буюмдардын өтө көп сериялык өндүрүшүнүн кесепети, ошондой эле колдонулган материалдардын көлөмү.
• Алмаштыруучулуктун жетишерлик жогорку даражасы, бул ар кандай жабдууларды жана машиналарды оңдоонун жалпы жөнөкөйлүгүнө жана ылдамдыгына оң таасирин тийгизет.

Терсиз жактары

Ошол эле учурда, бул типтеги импорттук подшипниктерди белгилөө да кээ бир кемчиликтердин болушун камсыз кылат деп айтууга болбойт, атап айтканда:

• Колдонмолордун салыштырмалуу аз диапазону. Көпчүлүк учурларда, эгерде подшипниктердин белгилерин демонтаждасак, алардын мүнөздөмөлөрүнүн декоддоосу алардын өтө жогорку ылдамдыкта жана жогорку титирөө жана шок жүктөрү менен иштеген жабдууларда колдонууга толук жараксыздыгын ачык көрсөтүп турат, анткени мунун баары мындай буюмдар.
• Массасы жана радиалдык багытта чоң өлчөмдөрү.
• Форма катасынан улам толугу менен үнсүз подшипниктерди түзүү мүмкүн эмес.
• Подшипниктердин бардык түрлөрүн орнотуу өтө татаал.
• Мындай өнүмдөрдү мүмкүн болушунча так орнотуу үчүн өтө этият болушуңуз керек, муну подшипниктин белгилери тастыктайт. Негизги параметрлерди жана аларды колдонуунун практикалык мисалдарын чечмелөө кичинекей так эместиктер да акыры бүт түйүндүн иштен чыгышына алып келиши мүмкүн экенин көрсөтүп турат.
• БСтандарттуу эмес өлчөмдөгү подшипниктердин чакан партияларын өндүрүү процессинде алардын баасы бир топ жогорулайт.

Подшипниктер

Подшипниктердин ГОСТ боюнча белгилениши жылма түзүлүштөр тешиги бар корпус экенин көрсөтүп турат, анын ичинде майлоочу жана сүрүлүүгө каршы материалдан жасалган адистештирилген втулка бар. валдын айлануусу аны менен тешиктин ортосундагы ажырымдын эсебинен ишке ашырылат. Бул ажырымды эсептөөгө өзгөчө көңүл бурулуп жатканын белгилей кетүү керек, анткени антпесе, бул буюмдун чындап натыйжалуу иштешин камсыз кылуу мүмкүн эмес. Мына ошондуктан SKF подшипниктеринин жана башка дүйнөдөгү эң ири өндүрүүчүлөрдүн логотиптеринин белгилениши, жок эле дегенде, алардын мүнөздөмөлөрү жогорку деңгээлдеги продукцияга дал келээрине ишенүүгө мүмкүндүк берет жана колдонулган продукциянын натыйжалуулугунан шектенүүгө жол бербейт.

Мындай буюмдардагы жылма сүрүлүү бир нече негизги категорияларга бөлүнөт:

• Чек ара. Майлоочу май продуктуну жука пленка менен каптайт, ал эми подшипник валга толук тийип турганда же жөн гана алыскы аймактарга таасир этет.
• Суюк. Жетиштүү суюк майлоочу катмарды колдонуунун эсебинен подшипниктин жана валдын беттеринин түз үзгүлтүксүз байланышы жок кылынат. Мындай байланыш такыр жок болушу же айрым аймактарда үзгүлтүккө учурашы мүмкүн.
• Газ. Буюм менен валдын ортосунда газ катмарынын болушуна байланыштууалардын түз байланыш мүмкүнчүлүгү.
• Кургак. Майлоо принципиалдуу түрдө колдонулбайт, мында валдар подшипниктердин диаметрлерин толугу менен жаап турат же алар бир топ узундуктагы участоктордо жатат.

Колдонулган продуктунун түрүнө жараша май, суюк, газ же катуу майлоочу май колдонулушу мүмкүн.

Классификация

Мындай буюмдардын классификациясы төмөнкү өзгөчөлүктөргө жараша жүргүзүлөт:

• Тешик формасы - бир беттүү же көп беттүү; эсепке алуу менен же эсепсиз; офсеттик бети бар же жок.
• Алынган жүктүн багыттары - октук, радиалдык же бурчтук контакт.
• Колдонулган мунай клапандарынын саны бир же эки же андан көп.
• Дизайн - алынуучу, бир бөлүктүү же орнотулган.
• Жөнгө салуу - жөндөө же тууралоо мүмкүнчүлүгү.

Артыкчылыктар

Мындай буюмдардын негизги артыкчылыктары жөнүндө айта турган болсок, алардын бир нечеси бар:

• Подшипниктер катуу шок жана титирөө жүктөрдө же жетишерлик жогорку ылдамдыкта да кадимкидей иштей ала тургандыктан, мүмкүн болгон колдонмолордун өтө кеңири диапазону.
• Чоң диаметрдеги вал колдонулса, кыйла үнөмдүү.
• Бөлүнүүчү подшипник катары колдонууга жөндөмдүү.
• Ажыратууну тууралоо мүмкүнчүлүгүвалдын огу эң тактык менен орнотулган.

Кемчиликтер

Ошол эле учурда, албетте, мындай буюмдардын кээ бир кемчиликтери бар:

• Айлануучу подшипниктер көрсөтүлгөндөй, бул эң жогорку эффективдүү эмес, анткени сүрүлүүдөн олуттуу жоготуулар бар.
• Үзгүлтүксүз майлоосуз туура иштөө мүмкүнчүлүгү жок.
• Тарбанын жана буюмдун өзүнүн бирдей эмес эскириши.
• Өндүрүш процессинде түстүү металлдарды үзгүлтүксүз колдонуу зарылчылыгынан улам салыштырмалуу кымбат.
• Өндүрүштөгү эбегейсиз эмгек сыйымдуулугу.

Белгилөө

Россияда өндүрүлгөн бардык продукциялар сөзсүз түрдө өндүрүүчүлөр тарабынан белгилениши керек, ал эми подшипниктердин аталышы ГОСТ боюнча белгиленет. Ар кандай заманбап подшипниктин маркасы негизги белгинин жети цифрасын, ошондой эле негизги белгинин сол же оң жагында жайгашкан бир нече кошумча белгилерди камтыйт. Ошол эле учурда, белгилей кетүү керек, сол жактагы кошумча белги дайыма негизгиден дефис менен бөлүнүшү керек, ал эми оң жакта подшипниктердин тамгалык белгиси. Бул учурда, белгилерди солдон оңго карай гана окуу керек.

Сызбада подшипниктердин белгиленишин камтыган сол белгилер төмөнкүлөрдү камтыйт:

• сүрүлүү учуру;
• өнүм категориясы;
• тактык классы;
• радиалдык тазалоо тобу.

Төмөнкүлөр оң жакта көрсөтүлгөн:

• конструктивдүү өзгөрүүлөр;
• бул бөлүктөрдү өндүрүү процессинде колдонулган материал;
• майлоочу;
• майрамдык температура;
• белгилүү деңгээлдеги титирөөнү камсыз кылуу үчүн негизги талаптар.

Диаметрлер

Эгерде сөз көлөмү 10 ммден ашпаган диаметрлердин белгилениши жөнүндө болсо, анда номиналдык диаметрдин мааниси каралат жана бул жерде бирден-бир бөтөнчө диаметри бар тешиктери бар подшипниктер болуп саналат. 0,6-2,5 мм диапазону, бөлчөк саны жүзөгө ашырылат белгилөө. Башка учурларда, диаметри бөлчөк мааниге ээ болсо, анда бул учурда белги бүтүн санга чейин тегеректелет, мында "5" саны бул продуктуну белгилөөдө экинчи орунга коюлат.

Төө диаметри 10, 12, 15 же 17 мм болгон подшипниктердин диаметринин белгилөөсүндө тиешелүүлүгүнө жараша 00, 01, 02 же 03 сандары бар. Эгерде бул өлчөмү 10дон 19 ммге чейинки диапазондо болгон, бирок жогорудагы тизмеге кирбеген тешик болсо, анда бул учурда продукт жогорудагы эң жакын сан менен белгиленет жана "9" саны коюлат. белгилөөнүн үчүнчү позициясында.

Эгер тешиктин диаметри 22, 28, 32 же 500 мм болсо, анда фракциялык маанилер көрсөтүлөт. Мисалы, диаметри 22 мм болгон буюмда "602/22" белгиси болушу мүмкүн.

Эгер тешиктин диаметри бешке эселбеген бүтүн же бөлчөк санга ээ болсо, андаБул учурда, алар учурдагы диаметрди 5ке бөлгөндөн кийин бүтүн санга тегеректелген бөлүктөр катары белгиленет. Бул учурда, мындай буюмдардын негизги белгилениши үчүнчү орунда "9" санын камтыйт.

Подшипниктердин ички диаметри 500 ммден ашкан тешик диаметри миллиметр менен эсептелген тешик диаметринин көрсөтүлгөн маанисине дал келген белгиге ээ.

Башка нерселер менен катар так өлчөмдөрдү аныктоо үчүн туурасы жана диаметри катарларынын айкалышын камтыган подшипниктин өлчөмдөр сериясы көрсөтүлгөн.