Жалпак подшипниктер: конструкциялары, түрлөрү, өндүрүшү, максаты, артыкчылыктары жана кемчиликтери

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34

Генераторлор, ичтен күйүүчү кыймылдаткычтар жана башкалар жең подшипниктерин колдонушат. Бул механизмдердин нормалдуу иштешин камсыз кылуучу моментин өткөрүүгө жөндөмдүү бөлүктөрү. Подшипниктердин атайын дизайны бар. Бул бөлүктүн техникалык жана эксплуатациялык мүнөздөмөлөрүнүн белгилүү бир топтомун камсыз кылат. Подшипниктердин конструкциясынын өзгөчөлүктөрү, алардын сорттору, артыкчылыктары жана кемчиликтери төмөндө талкууланат.

Жалпы маалымат

Жалпак подшипниктер (ГОСТ 3189-89) мындай тетиктердин эң эски түрү болуп саналат. Алар котормо кыймылын берүү үчүн айлануучу бөлүктөрдүн элементи катары колдонулат. Бул подшипниктин бетиндеги пинди жылдыруу процессинде анын айлануу процессин камсыз кылган вал таянычынын негизги компоненти.

Функцияланганбөлүгү валга берилген октук жана радиалдык жүктөрдү кабыл алат. Агрегаттын туура иштеши бул структуралык элементтин сапатына көз каранды.

Айлануучу жана жылма подшипниктердин ортосунда олуттуу айырма бар. Бул варианттардын биринчиси прокат элементтеринин көптүгү ортосунда жүктү бөлүштүрүүнү камсыз кылган мындай конструкциянын болушу менен мүнөздөлөт. Алар дененин ичинде камтылган. Подшипник, тескерисинче, тайгалак болгондо жүктү кабылдайт. Бирок тетиктердин эки түрүнүн тең туура иштешин жакшы майлоо менен гана камсыз кылууга болот.

Прокат жана жылма подшипниктердин ортосундагы айырманы эске алуу менен, алардын наркы байкаларлык түрдө айырмаланарын белгилей кетүү керек. Бул бул бөлүктөр туруштук бере ала турган жүк даражасына байланыштуу. Мисалы, прокат подшипник кымбатыраак, анткени ал жогорку ылдамдыкта иштей алат. Анын өркүндөтүлгөн дизайны бар.

Жеңдин подшипниги салыштырмалуу арзан. Ошол эле учурда ал адам ишмердүүлүгүнүн көптөгөн тармактарында колдонулат. Конструкциялардын мындай түрлөрү прокат подшипниктерин колдонуу мүмкүн болбогон же рентабелдүү болбогон учурларда колдонулат:

• Валдары термелүү жана шок күчөгөн шарттарда иштеген буюмдарда. Мисалы, бул ичтен күйүүчү кыймылдаткычтар, балкалар, прокат стандары ж.б. болушу мүмкүн.
• Чоң диаметрдеги валдардын конструкциясында. Бул гидротурбиналардын, прокат стандарынын системасы болушу мүмкүн.
• Центрифугалар сыяктуу жогорку ылдамдыктагы машиналарда.
• Машина колдоолору сыяктуу жогорку тактыктагы түзмөктөрдөтелескоптор, микроскоптор, станоктун шпинделдери жана башкалар.
• Тиричилик шаймандарында, ылдамдыгы төмөн машиналарда жана механизмдерде, сууда же агрессивдүү чөйрөдө иштеген түзмөктөрдө.
• Сааттар, хронометрлер ж.б. сыяктуу кичинекей валдары бар түзмөктөрдө.

Дизайн

Подшипник кантип иштейт? Анын дизайнынын негизги элементтери - бул атайын кыстарма бар орган. Аларды даярдоо процесси ГОСТ тарабынан жөнгө салынат.

Жеңдин подшипник корпусу бөлүнгөн же катуу болушу мүмкүн. Биринчи учурда, базаны жана жабууну туташтыруу үчүн, ал болт, бурамалар же клиндердин жардамы менен жасалат. Дене бир бөлүктүү болсо, ал бир бөлүктөн же ширетилген болушу мүмкүн. тандоо иштөө шарттарына жараша болот. Куюлган сорттор оор жүктөргө туруштук берет.

Бир бөлүктүү корпустарга каптал күч таасир эткендиктен, алардын иштөө мөөнөтүн узартуу үчүн капкак жана негиз атайын координациялоочу беттер менен камсыздалган.

Жөнөкөй подшипник снаряддары жөнгө салынуучу жана жөндөлбөгөн боштукка ээ болушу мүмкүн. Конструкциянын иштеши бир же бир нече мунай тибиндеги клиналар менен камсыз кылынат. Бир бөлүктүү подшипниктерде лайнерлер втулкалар түрүндө жасалат.

Заманбап агрегаттарда подшипниктер салыштырмалуу кыска. Бул валдын катуулугун азайтат. Ошондой эле, конуу боюнча жол-жоболоштуруу талаптары азыраак катаал болуп калды. Бул кыска подшипникте минималдуу болушу мүмкүн. Бул учурда, качан конструкциянын кыймылдуу бөлүктөрүнүн тыгылып калуу коркунучу жоккыйшайган.

Жалпак подшипниктин кантип иштээрин эске алып, конструкциянын кыска сортторунун кээ бир кемчиликтери бар экенин белгилей кетүү керек. Алардын майы тезирээк түгөнөт. Эгерде ал өз убагында кошулбаса, структура иштебей калат. Бирок аларда кичине боштуктар болот. Кыска подшипниктерде үйүлгөн беттерден жылуулукту алып салуу жакшыраак. Узундугу чоң болсо, өзүн-өзү тегиздөөчү дизайн колдонулат. Бул бурмалоолорду алар пайда болгондо жок кылууга мүмкүндүк берет.

Конструкцияны майлоо

Подшипниктердин конструкциясын эске алуу менен, маанилүү элементтердин бири майлоо экендигин белгилей кетүү керек. Жогоруда айтылгандай, ал денеден жана жеңден турат. Валдын колдоочу бөлүгү трюнион деп аталат. Ал (ошондой эле структуранын жумушчу бетинин формасы) конус, цилиндр же жалпак болушу мүмкүн. Эгерде трюк валдын аягында болсо, анда ал тенон. Эгерде ал ортодо жайгашкан болсо, анда ал моюн.

Майлоочу түзүлүш - бул милдеттүү дизайн элементи. Ал вал менен жеңдин ортосунда пайда болгон боштукка май же тийиштүү сапаттагы башка материалды берет. Майлоо структураны аз каршылык менен айлантууга мүмкүндүк берет. Бул материал түгөнүп калса, сүрүлүүдөн улам ысып кеткендиктен тетик иштебей калат. Жумушчу беттер да жок кылынат.

Майлоочу материалдар башкача көрүнүшү мүмкүн. Көбүнчө бул жогорку илешкектүүлүгү менен ырааттуу материалдар. Подшипниктин иштөө учурунда ал ысып, суюктукка айланат. Бул түшүндүрөткыймылдуу элементтердин жогорку сапаттагы жылдырылышы.

Мындай конструкциялардын коопсуздугун жогорулатуу учун енер жай подшипниктери атайын майлоочу май менен камсыз боло баштады. Бул катуу тешиктүү материал. Бул бышык жана сапаттуу майлоочу май. Бул подшипниктин узак мөөнөтүн камсыз кылат.

Бул өзүн-өзү майлоочу системанын дизайны. Бул порошок металлургия технологиясын колдонуу менен жасалган. Подшипниктин иштөө учурунда бул материалдан май бөлүнүп чыгат. Алар алгач катуу фракцияны импрегнирлейт. Система иштебей турганда ал муздайт. Май кайра сиңет. Ошентип, мунайдын коромжусу минимумга чейин сакталат. Бул өнөр жай подшипниктерин иштетүүдө өзгөчө маанилүү болуп саналат. Аларга олуттуу жүктер таасир этет, ошондуктан майлоочу майдын сапатына талаптар жогорулайт. Бул системаны колдонууда подшипник өзүн-өзү майлоочу катары белгиленет.

Дизайн түрлөрү

Толук подшипниктердин классификациясын эске алуу менен, алар ар кандай жолдор менен айырмаланарын белгилей кетүү керек. Биринчи кезекте, берилген бөлүктөр структуралык өзгөчөлүктөрү менен айырмаланат. Алар жыйыла турган жана кыйрабаган болушу мүмкүн. Колдонуу тармагына ылайык, подшипниктер үй жана өнөр жай болушу мүмкүн. Алар өлчөмү, иштөө принциби жана орнотуу боюнча айырмаланат.

Мындан тышкары, коммерциялык жактан жеткиликтүү подшипниктер корпустун жана втулканын материалы боюнча айырмаланат. Жогоруда айтылгандай, системанын ичиндеги майлоочу курамы да ар түрдүү. Башка классификация болуп саналаткабыл алынган жүк принцибине ылайык деталдардын айырмасы. Бул мүнөздөмөсүнө ылайык, жалпак подшипниктердин үч негизги түрү бөлүнөт:

• Кежир. Алар трюк огуна параллелдүү багытталган октук күчтөрдү кабыл алышат. Мындай конструкциялар көбүнчө подшипник деп аталат.
• Радиалдык. Мындай структуралар радиалдык жүк шарттарында иштөө үчүн иштелип чыккан. Бул учурда, перпендикулярдык жүк труба огуна таасир этет.
• Бурчтук контакт. Универсалдуу типтеги курулуш. Алар октук жана радиалдык жүктөрдү тең алышат.

Сунушталган түзмөктөрдүн мүнөздөмөлөрүнө жараша алардын чөйрөсү да аныкталат.

Өндүрүүчүнүн тандоосу

Толук подшипниктердин конструкциялык өзгөчөлүктөрүн эске алуу менен, ал өндүрүшкө болгон мамилеге жараша бир аз айырмаланышы мүмкүн экенин белгилей кетүү керек. Алар ар кандай материалдардан жасалган. Продукциялардын көлөмү жана кызмат мөөнөтү ушундан көз каранды.

Бүгүнкү күндө көрсөтүлүп жаткан тетиктерди ата мекендик эң ири өндүрүүчүлөрдүн бири Тамбов түздүк подшипник заводу болуп саналат. Бул жерде биметаллдык конструкцияларды жасоонун эң заманбап технологиялары колдонулат. Ишкана тракторлордун, автомобилдердин, тепловоздордун, эгин жыйноочу комбайндардын, кемелердин кыймылдаткычтары үчүн, ошондой эле ири өнөр жай ишканаларынын компрессорлору үчүн жылма подшипниктерди чыгарууга адистешкен. Продукцияларды чыгаруу белгилүү чет элдик компаниялардын заманбап жабдууларында жүргүзүлөт.

Заводдун продукциясы мындай автомашиналардын кыймылдаткычтарында колдонулаткаражат:

• ГАЗ.
• M-412.
• VAZ.
• ZAZ.
• YAMZ.
• ЗИЛ.

Трактор кыймылдаткычтары үчүн подшипниктердин чоң тандоосу да бар. Кранк вал втулкаларынын өлчөмдөрү бар:

• Туурасы - 14-102 мм.
• Диаметри - 24-135 мм.
• Катуулугу – 1,5-6,1 мм.

Ар турдуу машиналарды жана агрегаттарды жасоочулар менен активдуу кызматташып, Тамбовдогу завод подшипниктердин конструкцияларын дайыма еркундетуп жатат. Бул кардарлардын өсүп жаткан талаптарын канааттандырууга мүмкүндүк берет.

Мындан тышкары, ички рынокто өндүрүүчү башка өндүрүүчүлөрдүн, мисалы, Daido Metal Rus LLC, Zollern Company ж. дизайн, подшипниктерди өндүрүү процессинде жаңы материалдарды, технологияны колдонууга көмөктөшөт.

Плюс жана минус

Подшипниктердин бир катар артыкчылыктары жана кемчиликтери бар. Дизайндын оң мүнөздөмөлөрү төмөнкүлөрдү камтыйт:

• Жөнөкөй конструкция, андыктан мындай тетиктердин баасы салыштырмалуу төмөн. Жеңил жүктөлгөн жана ылдамдыгы төмөн машиналар үчүн подшипник жөнөкөй жең түрүндө жасалган.
• Ишенимдүүлүк. Төмөнкү подшипниктер да жогорку ылдамдыктагы дисктерде колдонулат. Ошол эле учурда алардын конструкциясы кыйла ишенимдүү, бул мындай бөлүктүн узак мөөнөткө иштешине мүмкүндүк берет.
• Чоң динамикалык жүктөрдү кабыл алууга жана туруштук берүүгө жөндөмдүү. Дизайн соккудан, титирөөдөн коркпойт. Бул жүктү алып жумушчу бетинин чоң аянты менен шартталган. Майлоочу катмар демпфердик таасирге ээ. Ал лайнер менен валдын ортосунда жайгашкан, бул да буюмдун иштөө мөөнөтүн кыйла узартат.
• Подшипниктер иштөө учурунда аз ызы-чуу чыгарат. Каалаган ылдамдыкта система дээрлик үнсүз иштейт.
• Радиалдык өлчөмдөр салыштырмалуу кичине.
• Бөлүнүүчү конструкцияларды колдонууда аны татаал формадагы вал журналдарына орнотууга болот, мисалы, ирек вал. Бул учурда башка трюктарга коюлган тиштүү механизмдерди, шкивтерди жана башка тетиктерди демонтаждоо зарыл эмес.

Жолдомо подшипниктердин конструкциясында да кээ бир кемчиликтер бар:

• Иштөө учурунда система тынымсыз көзөмөлдөнүп турат. Бул долбоордо майлоочу заттын болушунун зарылдыгы менен шартталган. Болбосо, система ысып кетиши мүмкүн. Эгерде майлоочу май сүртүүчү элементтерге агып кетпесе, ал сынып калат.
• Октук өлчөмдөр абдан чоң. Бул структуранын жумушчу бетинин жумушчу аянтын көбөйтүү үчүн зарыл. Ал жүктү алат.
• Ишке киргизүү мезгилинде сүрүлүүдөн улам кубаттуулуктун олуттуу жоготуусу байкалат. Бул сапатсыз же туура эмес майлоочу майларды колдонгондо болушу мүмкүн.
• Операциялык чыгымдар салыштырмалуу жогору. Бул көп сандагы майлоочу майлоо зарылчылыгы менен шартталган. Агрегаттар тазалоо жана муздатуу учун да токтотулат.системалар. Бул жабдуулардын иштебей калышына алып келет.
• Ишке киргизүү мезгилиндеги система трюк бетинин эскиришине таасирин тийгизет. Бул өзгөчө сапатсыз майлоочу майларды колдонууда байкалат.

Материалдарды киргизүү

Сыдырма подшипниктер бир катар өзгөчө сапаттары менен айырмаланат. Жалпак подшипник материалдар бир катар талаптарга жооп бериши керек. Алар:

• Тыгууга туруктуу болуңуз жана туура эмес майланганда кармап калууга туруктуу болуңуз. Бул өзгөчө баштоо, ылдамдатуу жана басаңдоо мезгилинде байкалат.
• Соккулоодон улам келип чыгышы мүмкүн болгон морт сынууга туруктуу болуңуз. Ошондой эле, материалдар жогорку чарчоого туруктуулук менен жабдылган болушу керек.
• Сүрүлүү аз.
• Жогорку жылуулук өткөрүмдүүлүккө ээ.
• Температуранын жогорулашы менен кеңейүү коэффициентинин төмөн болушу менен мүнөздөлөт.

Втулка - бул жөнөкөй подшипниктин алмаштыруучу бөлүгү. Бул бышык, жогорку сапаттагы материалдардан жасалган болушу керек. Бул дизайнда эң тез эскирүүчү лайнерлер. Алар негизги жүктү алышат. Эгер труба эскирип калса, аны алмаштыруу жана калыбына келтирүү бир топ кымбатка турмак. Ошондуктан анын сапаттарына талаптар жогорулатылат.

Трубканын бети канчалык катуу болсо, механизм ошончолук ишенимдүү болот. Ошондуктан, подшипниктин бул бөлүгү, адатта, катуу же катуу болуп саналат. Кыстармалар металл же металл эмес болушу мүмкүн. Өзүнчө категорияда, металл-керамикалыквтулкалар.

Материалдардын металл сорттору - коло, баббиттер, алюминийдин эритмелери, цинк, сүрүлүүгө каршы атайын чоюн. Материалды тандоо подшипниктин колдонулушуна, анын иштөө өзгөчөлүктөрүнө жараша болот.

Металл койгучтар

Сыдырма подшипниктер ар кандай металлдардан жана эритмелерден жасалышы мүмкүн. Жалпак подшипник материалдар стандарттардын талаптарына жооп берет. Втулкалар үчүн төмөнкү металлдарды колдонсо болот:

• Коло. Лайнерлердин бул түрү оор жүктөрдү, ошондой эле орточо ылдамдыкта үчүн колдонулат. Калай коло эритмелери бул топто эң жогорку антифрикциялык эффектке ээ. Бул металл алюминий же коргошун менен айкалыштырылган болсо, трюк тез эскирип кетет. Демек, мындай эритмелер валдын подшипник бөлүгүнүн катууланган сортторуна гана орнотулат. Коло жана коргошун эритмелери, эгерде конструкцияга сокку жүктөр таасир этсе колдонулат.
• Баббит эритмеси. Ал калайдан же коргошундан турат. Мындай материал оор же орточо жүктөмдүү шарттарда иштеген критикалык конструкцияларда втулкаларды жасоо үчүн колдонулат. Бул эң жакшы сүрүлүүгө каршы металлдардын бири, анткени ал кармап калууга туруктуу болгондуктан, түйүнүндө эң сонун иштейт. Бирок анын күчү аз. Ошондуктан, баббит чоюндан, болоттон же колодон жасалган втулканын бекем негизине жука катмар менен куюлат.
• Чойун. Материалдын сүрүлүүгө каршы түрлөрү колдонулат. Алар төмөнкү ылдамдыктагы жоопкерчиликтүү механизмдерде колдонууга ылайыктуу.

Металл керамика

Алмаштыруучу подшипник бөлүгүжылдыргыч керметтен жасалышы мүмкүн. Бул материал порошок түрүндө жез менен темирди пресстөө жана агломерациялоо процессинде жасалат. Композицияга графит, коргошун же калай кошулат.

Бул эритилген май менен алдын ала каныккан көзөнөктүү материал. Бул системанын майлоочу майды алмаштырбастан көпкө иштөөсүнө шарт түзөт. Керамикалык-металл лайнерлер аз ылдамдыктагы машиналарда, майлоо кыйын болгон жерлерде колдонулат.

Металл эмес кулакчындар

Бадалдарды металл эмес материалдардан жасоого болот. Бул үчүн атайын сүрүлүүгө каршы пластмассалар колдонулат. Бул максатта жыгач ламинатталган пластмассаларды жана каучукту да колдонсо болот. Лайнерлердин мындай түрлөрү басып алууга туруктуу, майлоочу кошулмалар үчүн талап кылынбайт. Алар туйундо жакшы иштешет. Бул подшипниктердин масштабы өзгөчө. Системаны иш жүзүндө суу менен майлоого мүмкүн болгондуктан, бул подшипникти тамак-аш өнөр жайында жана бир катар башка тармактарда колдонууга мүмкүндүк берет.