SR20 кыймылдаткычы: спецификациялар, өзгөчөлүктөр жана сын-пикирлер

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34

SR20DE кыймылдаткычы Nissan унааларында колдонулган эң атактуу күч түзүмдөрүнүн бири. Ал биринчи жолу 1989-жылы колдонулган. Бул жабдык CA20 чоюн кыймылдаткычынын ордуна чыгарылган, ал учурда эскирип калган.

Жалпы сүрөттөмө

Ошол учурда жаңы SR20DE кыймылдаткычында алюминий цилиндр блогу жана кургак чоюн лайнер колдонулган. Бул блоктун бийиктиги 211,25 мм болгон. Жалпы өлчөмдөргө келсек, бул аппарат 86 х 86 мм өлчөмдөрү менен төрт бурчтуу түрү болуп саналат, энергетикалык блоктун бириктиргичтери узундугу 136 мм, поршеньдердин бийиктиги 32 мм. Бул типтеги цилиндрдин башы бир цилиндрде 4 клапандан турган эки валдан турат. SR20DE кыймылдаткычы көп чекиттүү инжектордук системага ээ. Бул жерде бул мотордун бул түрү менен параллелдүү, SR20Di да өндүрүлгөн белгилей кетүү керек, бирок анын популярдуулугу алда канча аз болуп чыкты. Ал өзүнүн белгилүү аналогунан инъекциялык система кайра конструкцияланган каналдар менен бир чекиттүү болгондугу менен айырмаланган. Бул да кубаттуулукка таасирин тийгизди, анткени моно-инжектордук аппараттар 115 л.с. менен гана айырмаланган. менен. жана 6000rpm. Биринчи модификациядагы SR20DE кыймылдаткычы буга чейин 140 л.с., анын күчү менен айырмаланган. менен. жана 6400 об/мин. Бул эң кеңири таралган DE модификациясы болгондуктан, аны кененирээк карап чыгуу керек.

Бирдиктин биринчи үлгүсү

Бул класстын биринчи кыймылдаткычы кызыл клапан капкагы менен айырмаланган, ошондуктан ал SR20DE Red top High порту деп аталган. Бул моделдин маалыматтарына келсек, ал кабыл алуу клапандары, диаметри 45 мм түтүк менен чыгаруу системасы, 248/240 сыяктуу индикаторлор менен бөлүштүрүүчү валдар, 10,0/9,2 мм көтөргүч болгон. Бул маалыматтардын баары энергия блогунун бул модификациясы 7500 айн / мин жетиши мүмкүн экенине алып келди.

Кийинки версия 1994-жылы гана чыгарылган жана ал "Redtop" дун жакшыртылган версиясы болгон. Бул учурда, ошол эле жабуу кара болуп, ошондуктан Кызыл аты Кара болуп өзгөртүлгөн. SR20 техникалык мүнөздөмөлөрүнүн өзгөрүшүнө келсек, экинчи модификация экологиялык жактан таза болуп калды. Ал ошондой эле цилиндр башынын кабыл алуучу клапандарын кайра конструкциялаган, таратуучу валдар 9,2/9,2 мм көтөргүчтөр менен 240/240 болгон жана чыгаруучу түтүктүн диаметри 38 ммге чейин кыскарган.

Кошумчалай кетсек, 1995-жылы бир аз төмөн параметрлери менен жаңы тарткыч валга ээ болгон кыймылдаткыч чыгарылган, анын натыйжасында андагы айлануулардын саны мүнөтүнө 7100гө чейин төмөндөгөн.

Акыркы SR20DE

Мисалы, Nissan Serena же башка бренддердеги SR20 кыймылдаткычыошол эле компания дагы бир аз өзгөртүлгөн. Ага акыркы өзгөртүүлөр 2000-жылы болгон. Андан кийин Roller рокер деп аталган жабдуулар чыгарылды. Бул жерде 232/240 рейтинги жана 10,0/9,2 мм көтөргүчтөрү бар ролик рокерлер жана тарткычтар колдонулган. Бул жерде пружиналар жана клапандар бир аз кыскартылган (3 мм). Кичинекей өзгөртүүлөр поршеньдерге киргизилип, жеңилирээк ирек вал, ошондой эле кабыл алуу коллекторунун кыскартылган версиясы колдонулган. Мындай мүнөздөмөлөргө ээ болгон SR20DE Roller Rocker кыймылдаткычы болгону 2 жыл өндүрүлгөн жана 2002-жылы компания бул жабдууларды чыгарууну таптакыр токтоткон.

Башка өзгөртүүлөр

Айта кетүүчү нерсе, 1989-жылы кыймылдаткычтын бул түрүнүн атмосфералык версиясы гана эмес, анын SR20DET деп аталган дагы бир модификациясы чыгарылган, анын айырмасы бул жерде турбо заряддоо колдонулгандыгында.

Nissan Liberty SR20 жана SR20DET үчүн кыймылдаткычтар окшош болгон, анткени өндүрүүчүлөр эки модификацияны бирдей кызыл капкак менен камсыз кылышкан жана алардын чыгарылган жана аяктаган жылы дал келген. Айырмачылыктарга келсек, SR20DET кошумча Garret T25G сыяктуу турбокомпрессордун түрү менен жабдылган. Бул элементтин жумушчу басымы 0,5 бар. Албетте, бул өзгөртүү олуттуу болуп калды жана техникалык мүнөздөмөлөргө жана дизайнга таасир эте албайт. Бул жерде оор жүктөөчү штангалар колдонулган, 370 куб/мин инжекторлор орнотулган, ал эми экстракциондук валдар үчүн бул жерде 240/240 моделдери орнотулган.алардын тиешелүү лифттери. Дагы бир дизайн айырмасы 60 мм өлчөмдөрү менен дроссель клапанын киргизүү болду. Техникалык мүнөздөмөлөрү боюнча, SR20DET кыймылдаткычы да кээ бир учурларда анын кесиптешинен ашып түштү. Атап айтканда, кубаттуулугу 205 л.с. с., бирок революциялардын саны мүнөтүнө 6000 болгон. 4000 айн / мин сакталган учурда момент 274 Нм болгон.

SR20DETтин жакшыртылган версиясы

Белгилей кетсек, 1990-жылдан 1994-жылга чейин Redtopтун жакшыртылган версиясы турбокомпрессор менен чыгарылган. Эгерде кадимки кыймылдаткычта кысуу коэффициенти 8,5 ге чейин төмөндөтүлгөн болсо, анда бул жерде бул мааниден дагы 0,2 га кыскарган. Турбинанын өзү да T28 менен алмаштырылган, анын натыйжасында жумушчу басым 0,72 барга чейин жогорулаган. Ошондой эле 10,0 мм көтөргүчтөрү менен күчтүүрөөк 248/248 бөлүштүрүүчү валдар болгон. Инжекторлор 370тен 440ка чейин өзгөртүлдү, ошондой эле цилиндр башынын болттору дагы бекемделди жана бир нече башка ар кандай майда жакшыртуулар жасалды. Бул өзгөрүүлөрдүн баары күч 230 л.с. чейин жогорулаганына алып келди. менен., мүнөтүнө айлануулардын саны дагы 400гө көбөйүп, момент 4800 айланууну сактоо менен 280 Нмге барабар болду.

Акырында, жакшыртылган версия унаанын бир гана түрүндө колдонулганын кошумчалай алабыз - бул Nissan GTi-R, ал ДРКга катышуу үчүн атайын даярдалган.

Бардык SR20 сериясынын жалпы өзгөчөлүктөрү

Мында белгилей кетүүчү нерсе, бул буюмдардын жогорку сапаты, ишенимдүүлүгү жана туруктуулугу өзүн сезет.моторлор далилденген жана абдан жогорку денгээлде. Кандайдыр бир олуттуу кемчиликтерге келсек, алар дээрлик жок. Бирок кичинекей көйгөйлөр бар. Буларга сүзүүчү бош жүрүү кирет. Бул, адатта, иштебей турган ылдамдыкты контролердун бузулушу же сапатсыз күйүүчү май менен шартталган. Көз арткан жыштык менен DMRV сыяктуу элемент иштебей калышы мүмкүн.

Жалпысынан алганда, мисалы, убакыт чынжырынын ресурсу өтө жогору жана 250 миң кмден ашыкты түзөт. SR20 кыймылдаткычынын техникалык мүнөздөмөлөрү азыр да алгылыктуу болуп саналат. Эгерде сиз жогорку сапаттагы май куюп, SR үлгүсүндөгү кыймылдаткычты мезгил-мезгили менен тейлеп турсаңыз, анда сиз аны менен 400 миң километрден ашык жолду эч кандай бузулууларсыз айдай аласыз.

Жакшыртуу мүмкүнчүлүгү

Кыймылдаткычтын өзү бир топ убакытка созулгандыктан, аны Nissanдын эски моделдеринде дагы эле адекваттуу иштетсе болот. Ушул себептен улам, аны жакшыртуу акылдуулукка жатат.

Атмосфералык SR20DE түрүнө келсек, цилиндр башынан баштоо керек. Төмөн же Жогорку портту алуу боюнча чечим кабыл алышыңыз керек. Бул жерде төмөнкү принципти жетекчиликке алуу зарыл. Эгерде башты которуу ишке ашпаса, анда "Төмөн портту" алган жакшы. Эгер мындай операция дагы эле жүргүзүлсө, анда "Жогорку порт" артык болору анык, анткени анын потенциалы алда канча чоң.

Мындай типтеги кыймылдаткычтын күчүн жогорулатуу үчүн эң жөнөкөйдөн баштасаңыз болот. Сиз JWT S3 тараткычтарын, ошондой эле системаны сатып алышыңыз керекмуздак алуу, 4-1 коллектор менен түз агымдуу чыгаруу. Варианты бюджеттик деп эсептегендиктен, ал, албетте, көбөйөт, бирок ал анчалык деле маанилүү эмес. Мындай күч бирдиги үчүн кубаттуулукту жогорулатууну олуттуу жогорулатуу үчүн, кысуу катышын азайтуу керек. Бул үчүн, мисалы, SR20VE үлгүсүнөн алынышы мүмкүн болгон жеңил поршеньдерди орнотуу сонун. Бул чоо-жайды орнотуу кысуу коэффициентин 11.7ге чейин жогорулатууга жардам берет.

Бардык линиянын дизайн өзгөчөлүктөрү, сын-пикирлер

Белгилей кетчү нерсе, оң SR20 кыймылдаткыч монтажын (же солун) алмаштыруу абдан жөнөкөй, анткени сиз унаадан кыймылдаткычты толугу менен алып салышыңыз керек эмес. Жалпысынан, бир нече жалпы өзгөчөлүктөрү бар:

• бардык цилиндрлер чоюндан жасалган жана алюминий блоктун ичиндеги "кургак" лайнерлер;
• бардык алуу жана чыгаруу коллекторлору болоттон жасалган;
• DOCH газ бөлүштүрүү схемасында 16 клапанды башкарган эки таратуучу вал бар;
• бул кыймылдаткычтын дээрлик ар бир версиясы кошумча турбо орнотулганына байланыштуу.

SR20 кыймылдаткычы, тагыраак айтканда, бүт линия жөнүндө сын-пикирлер абдан оң. Көптөгөн бардык бөлүктөрүнүн сапаты жана бүтүндөй энергетикалык блок абдан татыктуу экенин белгиледи. Анын абалына көз салып, текшерүүнү же кандайдыр бир майда-чүйдө иштерди өз убагында жүргүзсө, анда ал көпкө чейин кызмат кыла алат. Бул, мисалы, дагы бир факты менен тастыкталат.акыркы SR20DE 2002-жылы чыгарылган, ал дагы эле ушул күнгө чейин унаалардын кээ бир моделдеринде туура иштейт. Ошондуктан, SR20 кыймылдаткычы бүгүнкү күндө эң популярдуу кыймылдаткыч.