Тоскоолдуктар үчүн инженердик унаалар: сүрөттөмө, спецификациялар, өзгөчөлүктөр, сүрөттөр

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34

Инженердик тоскоолдук унаасы же жөн эле WRI – бул орто танктын негизинде жаралган техника. негизи Т-55 болгон. Мындай агрегаттын негизги максаты - тоңголок жерге жол салуу. Кошумчалай кетсек, ал, мисалы, өзөктүк курал колдонулгандан кийин мамычанын тректи жабдуу үчүн колдонулушу мүмкүн.

Жалпы сүрөттөмө

Инженердик шлагбаумдук унаа өзүнүн эбегейсиз кубаттуулугу менен айырмаланган бульдозер тибиндеги жабдууларга ээ. Мындан тышкары, манипулятор менен телескопиялык штанга да бар. Мындан тышкары, бул машина пломбаланган түзүлүшкө ээ жана анти-ядролук коргоо бар экенин белгилей кетүү керек. Инженердик тосмо унаанын башка унаалардан өзгөчөлөнүп турган дагы бир өзгөчөлүгү – бул суунун астында жүрүү мүмкүнчүлүгү. WRI 5 метрге чейинки тереңдикте болот.

Бул бирдикте саналып өткөн артыкчылыктардан тышкары дагы бир нечеси бар. Алардын катарына R-113 же R-123 үлгүсүндөгү радиостанция, система киретөрт өчүргүчтөр, ошондой эле химиялык чалгындоо аппараты. Бул IMR фильтр-вентиляция бирдиги бар экенин сүрөттөмөсүнө кошуу керек. Бул радиоактивдүү заттар менен булгануу байкалган жерлерде жабдууларды иштетүүгө мүмкүндүк берет. Кошумчалай кетсек, бул коргоочу механизм кыйла ишенимдүү жана сапаттуу деп эсептелет, андыктан кабинадан эч ким кетүүнү пландабаса, ичиндеги бардык экипаж жеке коргонуу каражаттарысыз иштей алат.

IMR менен T-55 ортосундагы негизги айырмачылыктар

Мурда айтылгандай, инженердик унаа Т-55 орто танкынын негизинде иштелип чыккан. Бул үчүн, ал белгилүү бир жол менен дизайн өзгөртүү керек болчу. Төмөнкү өзгөртүүлөр киргизилди:

• атайын арматура барактары IMR түбүнө ширетилген, ошондой эле мунара түзүлүшүнүн конструкциясы өзгөртүлгөн;
• мунара мурунку танктын корпусунун үстүнкү барагына ширетилген, азыр айдоочу жайгашкан;
• Трансмиссияда да айрым өзгөртүүлөр пайда болду - BTS-2ден "Гитара" орнотулду;
• танк жабдылган бардык байкоочу аппараттар кичинекей кароо терезелери менен алмаштырылган;
• Түнкү көрүү аппараты да алмаштырылды - TVN-2ден PNV-57ге.

Инженердик тоскоолдуктарды тосуучу машинанын жумушчу бөлүктөрүнө келсек, алар бульдозер жана штанга жабдыктарын, ошондой эле кыргыч-набайчыны, кубаттуулукту алуу механизмин жана гидравликалык жетекти камтыйт.

Жабдуу түзүлүштүн сүрөттөмөсү

Карагандабум жабдуулары, анын негизги максаты төмөнкүдөй.

• устундарды, плиталарды, сыныктарды жана башка көлөмдүү нерселерди ташуу.
• Токой же тоо сыныктары аркылуу өтмөктөрдү уюштуруу үчүн сонун.
• Бөгөтталган жашынуучу жайлардын кире бериштерин казуу үчүн жакшы.

Жогорудагы жумуштардын түрлөрүнөн тышкары, штангалуу жабдууларды колдонгон IMR инженердик тосмо унаасы жүктөө, түшүрүү жана башка жумуштарды ийгиликтүү аткара алат.

Эгерде конструкция жөнүндө сөз кыла турган болсок, анда штанга жабдыгы – бул инвадер-манипулятору бар ротациялык телескопиялык штанга. Анын мүнөздөмөлөрүн талкуулай турган болсок, алар төмөнкүчө:

• Штанга максималдуу жеткенде анын жүк көтөрүмдүүлүгү 2 тоннаны түзөт.
• WRI көтөрө алган максималдуу бийиктик 11 метр, ал эми сыртка чыгуу 8,835 метр менен чектелген.

Структуралык элементтер

Бул машинанын корпусунун чатырына бурулуучу стол орнотулган. Айлануучу табактын ички шакеги бекитилүүчү мунара бар, ал эми болттор негизги бекиткич катары иштейт. Сырткы шакекче да болт байланыштары менен платформага туташтырылган. Айлануучу шакекчелерде мунаранын вертикалдык огунун айланасында эркин айлануусун камсыз кылуу үчүн платформанын айлануу механизминин редукторлору орнотулган.

Оператор мунарасынын өзүнүн конструкциясына келсек, ал ширетилген элементтерге тиешелүү жана айланма платформага бекитилет. Тоскоолдук инженердик унаа IMR-1 эки кашаа бар. Алардын бири мунаранын алдыңкы дубалына, экинчиси арткы жагына ширетилген. Штанганы көтөрүү жана түшүрүү үчүн гидроцилиндр алдыңкы кронштейнге бекитилет. Бекитүү үчүн туташуунун айланма түрү колдонулат. Арткы кронштейн штанганы дал ушундай жол менен бекитүү үчүн колдонулат.

Оператор мунарасынын өзү домофон, үстүнкү люк, пульт, прожектор, отургуч сыяктуу приборлор менен жабдылган. Айдоочуга эң жакшы көрүнүш берүү үчүн кабинада 6 терезе бар.

Бульдозер жабдуулары

Сүрөтү макалада көрсөтүлгөн тоскоолдук инженердик унаада бумдан тышкары бульдозер бөлүгү да бар. Бул учурда негизги максат кадимки технология менен бирдей. Башкача айтканда, топуракты жумшартуу жана ташуу, жерди тазалоо, бак-дарактарды кыюу ж.б. үчүн колдонулат.

Бул жабдуулар кичинекей бөлүктөргө бөлүнгөн. Бул элементтердин бири борбордук таштанды. Бул кадр капаска тиркелет толугу менен ширетилген курулуш болуп саналат. Мындан тышкары, бычак айлануу төөнөгүчтө солго жана оңго айланууга жөндөмдүү, бирок алсыз, көрсөтүлгөн багыттардын кайсынысында болбосун 10 градуска гана. Канаттардын дизайны да ушундай принципке негизделген.

IMR бульдозердик жабдуулары үч позицияда иштей ала тургандыгын белгилей кетүү керек. Биринчиси кош таштанды деп аталат жана ал иштетилгенде, туурасы 3560 мм. Экинчи орунда бульдозер, туурасы 4150 мм. Акыркы - грейдер позициясы, туурасыбул 3395 мм.

Скрепер жана машина айдагыч

Инженердик машинанын дагы бир маанилүү бөлүгү - бышыруучу порошок кыргыч. Бул жерде бардыгы абдан жөнөкөй жана эки негизги элементтен, кыргыч жана бышыруучу порошоктон тышкары, бул эки устун менен чагылдырылган борбордук бөлүгүн гана камтыйт. Скреперди чыгаруу үчүн жооптуу механикалык бөлүгү да маанилүү. Ал рамка, рокер кол, имек, гидроцилиндр жана кашаа сыяктуу кичинекей бөлүктөрдү камтыйт. Рамканын аягында атайын учу бар. Анын үстүнө скрепер-бышыруучу порошок коюлат. Бул учурда ал транспорттук абалда деп эсептелет.

Эң маанилүү бөлүктөрүнүн бири бул гидравликалык жетек. Ал IMRдин коммутатор жана бульдозер жабдууларын транспорттон жумушчу абалына өткөрүү үчүн колдонулат. Мындан тышкары, гидравликалык диск эксплуатация учурунда бул элементтерди башкарууну камсыз кылат, мунараны буруш үчүн жооптуу механизмдин нормалдуу иштешин камсыз кылат. Башкача айтканда, гидравликалык диск инженердик машинанын оор механикалык бөлүктөрүнүн дээрлик бардык мүмкүн болгон кыймылдарын камсыз кылат.

WRI менен WRI-2 ортосундагы айырма

Айта кетүүчү нерсе, IMR гидравликалык диски IMR-2 инженердик тосмо унаасынан олуттуу айырмачылыктарга ээ. Бул айырма төмөнкүчө:

• IMR NSh-46d тибиндеги 5 тиштүү насостор менен жабдылган. Бул долбоор гидроэнергетикалык булактардын жалпы кубаттуулугун азайтат.
• WRI суу энергиясын аз сарптайт, анткени анынкошумча беш гидравликалык цилиндр жок.
• Гидрофильтрлердин иштеши да төмөндөйт, анткени алардын саны эки гана бөлүктөн турат.
• IMRдин гидравликалык резервуарында температура сенсору жок жана жумушчу суюктукту чектегич жок.
• БГ-52-14 тибиндеги коопсуздук клапандар адатта машинага орнотулат, бирок аларда толук дизайн жакшыртылган эмес.

Белгилей кетчү нерсе, ар кандай түрдөгү тоскоолдуктарды жасоочу инженердик унаанын кыймылдаткычын майлоо тутумундагы майдын көлөмү дайыма өтө жогорку деңгээлде сакталат.

Машинанын спецификациялары

Бул машинада бир катар спецификациялар бар.

1. Маанилүү параметр - бул токой жана таш урандыларынын ичинде өтүүнү уюштуруу ылдамдыгы. Бул учурда ылдамдык тиешелүүлүгүнө жараша 300-400 м/саат жана 200-300 м/саат.
2. Мамычалуу жолдорду төшөөдөгү ылдамдык, мисалы, бир топ жогору жана 6-10 км/саатты түзөт.
3. Топуракты ташууда машинанын иштөө жөндөмдүүлүгү 200-250м3.
4. Дайыма жол кыймылынын ылдамдыгы 50км/саат
5. Ташталбаган жолдордо ылдамдык болжол менен эки эсеге азайып, 22-27 км/саат.
6. Шлагбаумдук унаанын салмагы 37,5 тонна.

Өндүрүмдүүлүктөн тышкары, мындай жабдуулар үчүн кадимки эсептөө эки гана адамдан турарын белгилей кетүү керек.

Үчүнчү WRI модели

IMR-1 жана IMR-2ден башка дагы бир модель түзүлдү -IMR-3M инженердик тазалоочу унаа. Мурунку эки моделден негизги айырмасы, бул учурда база катары Т-55 эмес, Т-90 танкынын базасы колдонулган.

Конструкциядагы күчтүү айырмачылыктан тышкары, машина үчүн коюлган милдеттер дагы бир топ айырмаланат. IMR-3M жарандык колдонуу үчүн эмес, аскердик колонналардын жылышын камсыз кылуу үчүн иштелип чыккан. Ал танкка каршы мина талааларын тазалоодо мыкты жана алар аркылуу өтүүгө жөндөмдүү.

Бул машинанын салмагы алда канча чоң жана 50,8 тонна, ал эми максималдуу ылдамдыгы 60 км/саат, бирок трассада гана. Кыймылдаткычка келсек, анда төрт тактуу көп күйүүчү V-84MS дизелдик кыймылдаткычтары орнотулган, анын күчү 840 л.с. с.

Жарандык моделдер менен бир аз окшоштук, IMR-3M бульдозер бөлүгү жана бурмалоочу бөлүгү бар. Бирок, жабдуулардын экинчи түрү кошумча түрдө URO сыяктуу түзүлүш менен жабдылган - универсалдуу жумушчу орган же манипулятор. Максималдуу жетүү жана көтөрүү жөндөмдүүлүгү да бирдей, тиешелүүлүгүнө жараша 8 метр жана 2 тонна.

Тыянак

Жогорудагыларды жыйынтыктап, төмөндөгүлөрдү айта алабыз. Биринчиден, машинанын техникалык маалыматтары танктардын негизинде жасалганы менен кадимкидей айырмаланат. Экинчиден, өзгөчөлүгү IMR да бульдозер жана коммутатор жабдуулар бар экенинде жатат. Мындан тышкары, радиоактивдүү заттардан коргоонун орнотулган механизми инженердик машинаны жалпы массадан айырмалап турат, бул анын мүмкүнчүлүктөрүн бир топ кеңейтет.операция.

Инженердик тоскоолдуктар бар унаанын айдоочусунун тарифтик категориясы үчүнчү болуп саналат деп кошууга болот.