2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34
Автосервисте сапаттуу тейлөө заманбап технологиялык жабдууларсыз мүмкүн эмес. Шина цехи үчүн стенд (же станок) шаймандардын тизмесинде борбордук орунду ээлейт, аларда резинаны алуу, басуу жана орнотуу операциялары түздөн-түз аткарылат. Жүк ташуучу унаалар үчүн массалык машиналар колдонулат, алар дагы жогорку күч таасирин камсыз кылууга жөндөмдүү. Бирок, ал тургай, бул сегментте ар кандай сунуштар, параметрлери жана жабдуулардын өзгөртүүлөр бар. Анын өзгөчөлүктөрүн, техникалык параметрлерин жана функционалдык жабдууларын билүү жүк ташуучу унаалар үчүн туура дөңгөлөк алмаштыргычты тандоого жардам берет.
Стенддин дизайны кандай?
Типтүү стенддин компоненттерин бир нече топко бөлүүгө болот - подшипник элементтери, кысуучу жабдуулар, күч механизмдери жана көмөкчү түзүлүштөр. Жүк көтөрүүчү элементтерге буттары же таянычтары бар станок платформасы кирет - бул бөлүк ар кандай жолдор менен ишке ашырылат, бирок кандай болгон күндө да ал үчүн туруктуулук жана туруктуулук маанилүү. Кысуучу аппараттарга келсек, аларпульт, гидравлика-лык жабдуулар, пружина жана кээ бир операцияларда бурулуучу. Кубат толтуруу мурунтан эле шина алмаштыргычты башкарган иш процессине тартылган. Бул жабдуунун сүрөттөлүшү дисктин түрүнө жараша болот, бирок заманбап машиналарда ал пневматика тарабынан ишке ашырылат. Бул механизм оор жүктөрдү көтөрүү менен оператордун убактысын үнөмдөйт. Кээ бир моделдерде кол менен иштөө принциби дагы эле сакталып калган, бирок ал унааларды тейлөө үчүн арналган стенддерге көбүрөөк мүнөздүү. Бүгүнкү күндө жүк ташуучу унаалар үчүн станоктор автоматташтырууга көбүрөөк тартылат, алар төмөндө талкууланат.
Сорттор
Чынында эле, дисктин түрү боюнча бөлүштүрүүнү шиналарды алмаштыргычтардын классификациясына карата ачкыч деп атоого болот. Дагы бир жолу, кол механикасын кароонун мааниси жок, анткени ал музейлерде гана сакталып калган, бирок заманбап унаа кызматтарында эмес. Эгерде биз салттуу жана эскичил чечимдер жөнүндө сөз кыла турган болсок, анда бул жарым автоматтык бирдиктерди камтыйт. Алар гидравликаны же пневматиканы күч бирдиги катары колдонушат, бирок оператор аны ишке киргизет - ошондой эле кол менен, бирок минималдуу күч менен. Булар ишенимдүү конструкциясы менен айырмаланган арзан машиналар, бирок алардын сырткы заманбап көрүнүшү да аларды толук автоматташтырылган аналогдордун фонунда технологиялык эскирүүдөн сактап кала албайт. Жүк ташуучу дөңгөлөк алмаштыруучу стенд сунуш кылган мүмкүнчүлүктөр эргономиканын алкагынан да ашып кетет. Диск менен өз ара аракеттенүү жанаАгрегаттын функционалдуулугу алыстан башкаруунун жардамы менен ишке ашырылат - зымдуу же алыстан. Оператор ылдамдыкты, кысуу күчүн жана машина иштей турган башка параметрлерди белгилейт. Андан кийин, бир баскычты басуу менен колдонуучу иш процессин баштайт. Бир нече этапта техник дөңгөлөктү өз алдынча жаңыртат.
Аткаруу
Негизги аткаруу мүнөздөмөсү – бул дөңгөлөктүн диаметри, аны менен машина принципиалдуу түрдө иштей алат. Бирок аны менен бирге, буюмдун туурасын эске алуу керек. Эреже катары, бул өз ара байланыштуу параметрлери болуп саналат. Ошентип, жүк ташуучу унаалар үчүн максималдуу дөңгөлөк диаметри 90-98 дюйм. Бул чек, жок эле дегенде, шиналарды орнотуу кызматтарын колдонгон жалпы жабдуулар үчүн. Бул баалуулуктар шиналар диаметринин максималдуу көрсөткүчү катары жетекчиликке алынышы керек. Бирок бул бул маани чектүү болушу керек дегенди билдирбейт. Орто сегментти да эске албай коюуга болбойт. Универсалдуу машиналар, мисалы, 59-63 дюймдук диаметрлерди да көтөрө алат. туурасы боюнча, ал 30-59 дюйм формат үчүн иштелип чыккан жүк ташуучу дөңгөлөктөрдү орнотуу үчүн жабдууларды тандоо жакшы. Бул учурда кеңири камтуу да пайдалуу болот, анткени семинар көбүрөөк кардарларды алат.
Электр спецификациялары
Машиналар көбүнчө электр кыймылдаткычы менен иштейт. Дагы бир нерсе, кээ бир моделдер 220 В электр тармагынан иштейт, ал эми башкалары үч фазалуурозеткалар 380 V. Жалпысынан алганда, электр диапазону коридордо 1ден 3 кВт чейин же андан көп көрсөтүлүшү мүмкүн. Бул жүк ташуучу унаа дөңгөлөктөрүндө биз чектен 3 кВт ашып кетүү жана, демек, 380 В тармагына кошулуу жөнүндө сөз болуп жатат, бирок бул категорияда да өзгөчөлүктөр бар, эгерде компрессордук агрегаты бар пневматикалык диск киргизилген болсо. жумушчу инфраструктурага. Мындай толуктоолор тармактагы жүктү азайтат, аны басым астында кысылган аба менен толуктайт. Бирок жүк ташуучу унаалардын дөңгөлөктөрүн алмаштыргыч иш жүзүндө өзүн актайбы? Энергияны үнөмдөө маселеси биринчи планда турса, бул толук акталат. Пневматика электр кыймылдаткычынан келген күчтү гана эмес, электр энергиясынын өздүк наркын да азайтат. Ырас, компрессорду туташтыруу комплексти техникалык жактан татаалдатат жана тереңирээк тейлөөнү талап кылат.
Машинанын өлчөмдөрү
Автосервис стенддери чоң өлчөмү менен белгилүү, бирок бул учурда биз кичинекей аймак жөнүндө сөз болуп жатат. Жөнөкөй өлчөмдөгү машиналар үчүн жабдуулардын өзүн гана эмес, технологиялык тейлөө аймагын да эске алуу менен 6-8 м2 талап кылынат. Эгерде тар бөлмөдө ар бир сантиметр эсептелсе, анда сиз кичинекей стенддерге артыкчылык беришиңиз керек - рынокто сиз 90 100 см параметрлери менен кутучаларды таба аласыз. Бирок бул учурда да ашыкча чектөө коркунучу бар. иш процесси. Ошондуктан, 180-200 см форматындагы жүк ташуучу дөңгөлөктөрдү орнотуу үчүн жабдуулар дагы эле мыкты чечим болуп калат. Плюс, кыймыл эркиндиги үчүн болжол менен метр радиусу болушу керек.орнотуучу.
Функционалдык колдоо
Татаал стенддерге үчүнчү тараптын стенддерин киргизүү шиналарды орнотуучу жабдууларды өндүрүүчүлөрдүн арасында модалуу тренд болуп калды. Бул операторго жээкке монтаждоо учурунда шинанын мончогуна басым жасоого мүмкүндүк берген опция. Кошумчалай кетсек, "кол" көбүнчө кадимки цехтерде ташталган аз профилдүү резина менен жакшы иштейт. Жүк ташуучу унаалар үчүн заманбап дөңгөлөк алмаштыргыч шиналарды толтуруучу функциясыз азыраак жана азыраак. Бир эле компрессорго туташтырылган куралды колдонуу менен оператор бир нече мүнөттүн ичинде жүк ташуучу унаанын дөңгөлөктөрүн абага толтура алат.
Баа суроосу
Стенддин баасы көптөгөн факторлор менен аныкталат, анын ичинде техникалык мүнөздөмөлөр, өлчөмдөр, кошумча комплект, электр толтуруу маалыматтары ж.б. Биз кирүү деңгээли жөнүндө айта турган болсок, анда Москвада жүк ташуучу дөңгөлөк алмаштыруучу 50-70 миң рублга чейин болушу мүмкүн. Бул кошумча функциялардын минималдуу топтому жана орточо кубаттуулугу менен бекем дизайн болот, бирок ал типтүү аракеттерди аткарууга ылайыктуу болот.
Өндүрүүчүлөр боюнча Trommelberg, AE&T жана Sivik бренддерине кайрылганыңыз оң. Алар адистер ишенген атайын унаа жабдууларын өндүрүүчүлөр. Дагы бир нерсе, бул жүк ташуучу унаалар үчүн кымбат дөңгөлөк алмаштыргыч болот, анын баасы орто категорияда да 200-300 миңге жетиши мүмкүн
Тандоо боюнча эксперттин кеңеши
Профессионалдуу цехтин кызматкерлерижогорку технологиялык чечимдерге басым жасоону сунуштайбыз. Алар жаңы кардарларды жаңылыгы жана функционалдуулугу менен тартууга мүмкүндүк берет. Дизайн жана өлчөмдөргө келсек, бул бөлүктө келечекти карап чыгуу сунушталат. Машина компакттуу болушу керек, бул жумушчу зонага башка шаймандарды кошуу менен аны ыктыярдуу түрдө кеңейтүүгө мүмкүндүк берет. Мисалы, 380 В менен иштеген кубаттуу жүк ташуучу унаанын дөңгөлөктөрүн алмаштыргыч, албетте, генератор топтомун түрүндөгү кошумчаны талап кылат. Электр кубаты кескин жогорулаганда, ал кубат менен жабдууну алмаштыра алат.
Тыянак
Дүйнө дүкөнүнүн эң акыркы арматуралары өндүрүмдүүлүккө азыраак, ал эми эргономика жана функцияга көбүрөөк байланыштуу. Анын үстүнө, натыйжалуулугу да канааттандырарлык эмес. Автоматташтыруу оператордун түздөн-түз катышуусу жок эле өз милдеттерин адекваттуу аткарат. Мындан тышкары, жүк ташуучу дөңгөлөктөрдү алмаштыргычтар, дөңгөлөктөрдү толтуруучу стенддер жана коробкалар компьютердик диагностикалык жабдуулар менен активдүү байланышта. Эң жөнөкөй мисал – индикатордук система, ал басымдын көрсөткүчтөрүн жазып алып, алар жөнүндө операторго кабарлайт, ошондой эле температура, резина абалы жана тейленүүчү продуктунун башка касиеттери жөнүндө маалымат берет. Диагностикалык мүмкүнчүлүктөрдү кеңейтүү өз кезегинде стенддин механиктеринин ишин так координациялоого мүмкүндүк берет, бул шиналарды орнотуунун жаңы этабы болуп саналат.
Сунушталууда:
Жүк ташуучу болуп иштейт. Бардык жакшы жана жаман жактары
Ар бир адам жүк ташуучу айдоочу болуу бир күндүк жумушка караганда романтикалуураак экенин айтышат. Дайыма ачык болбосо да, буга жүк ташуучулар өздөрү да макул болушат. Кантсе да, ашыкча эмгекти жана көп убакытты талап кылган бул ишти романтика деп айтууга чыныгы эркек макул болобу?
Жүк ташуучу кемелер жана алардын классификациясы
Кемелердин ар кандай ата мекендик классификациясы, биринчи кезекте, алардын максатына негизделет. Жүк ташуучу кемелер да ушундай эле классификацияланат. Жарандар балык уулоочу, транспорттук, техникалык флотко жана тейлөө-көмөкчү болуп бөлүнөт
Тоскоолдуктар үчүн инженердик унаалар: сүрөттөмө, спецификациялар, өзгөчөлүктөр, сүрөттөр
Инженердик тоскоолдук унаасы же жөн эле WRI – бул орто танктын негизинде жаралган техника. негизи Т-55 болгон. Мындай агрегаттын негизги максаты - тоңголок жерге жол салуу. Мындан тышкары, ал, мисалы, өзөктүк курал колдонулгандан кийин колонна тректи жабдуу үчүн колдонулушу мүмкүн
Райондук станция. Транзиттик жүк жана жүргүнчүлөрдү ташуучу поезддерди башкаруу үчүн өзүнчө пункт
Технологиялык прогресске карабастан, темир жол Россияда көп жылдар бою эң популярдуу жүргүнчүлөрдү жана жүктөрдү ташуучу транспорт болуп саналат. Кеп адамдарды жеткирүүнүн жана жүк ташуунун ыңгайлуулугу жөнүндө гана эмес, ошондой эле темир жолдордун өзгөчө романтикасы жөнүндө: терезенин сыртындагы кооз пейзаждар, дөңгөлөктөрдүн ритмдүү тарсылдаганы, алыстан калкып бараткан айылдар жана шаарлар, ошондой эле көптөгөн станциялар. Жүргүнчүлөр, техникалык райондук станцияларбы же башкабы – алардын ар бири өз алдынча жашоого толгон
Жүк ташуучу - ал ким жана анын милдеттери кандай?
Россияда чет элдик сөздөр көп колдонулат. Алар продуктулардын аталыштарында, уюмдарда, кийим бренддеринде, ал тургай кээ бир кесиптерде кездешет. Мисалы, жалдоочу ким деген суроого жооп берүү кыйын. Айдоочубу, таксистпи, жүк ташууга жооптуубу же башка тармакта иштеген кызматкерби?
