Райондук станция. Транзиттик жүк жана жүргүнчүлөрдү ташуучу поезддерди башкаруу үчүн өзүнчө пункт

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34

Технологиялык прогресске карабастан, темир жол Россияда көп жылдар бою эң популярдуу жүргүнчүлөрдү жана жүктөрдү ташуучу транспорт болуп саналат. Бул жөн эле адамдарды жеткирүүнүн, жүк ташуунун ыңгайлуулугу же Россия темир жолунун туруктуулугу жөнүндө эмес, жарым-жартылай темир жолдордун өзгөчө романтикасы жөнүндө: терезенин сыртындагы кооз пейзаждар, дөңгөлөктөрдүн ритмикалык тарсылдаган үнү, алыстан алыстап бараткан айылдар жана шаарлар, ошондой эле көптөгөн станциялар.

Жүргүнчү, техникалык секциялык станциялар же башкасы болсун - алардын ар бири өз алдынча жашоого толгон: станциядагы кыймыл жана маневрдик аракеттер жөнүндө дикторлордун информациялык жана эскертүүчү кулактандыруулары космостогу жаңырык; Кызгылт сары жилет кийген жоопкерчиликтүү темир жолчулар вагондордун дөңгөлөктөрүн таптап, поезддерди коопсуз кыймылга кылдаттык менен даярдап жатышат.

Өзүнчө нерселер

Бүт маршрутту шарттуу түрдө өзүнчө пункттарга бөлүү поезддердин кыймылын уюштурууга жардам берет:

• станциялар;
• өтүү упайлары;
• жол сапарлары;
• саякат посттору;
• автобөгөттөөчү светофорлор (көзөмөл пункттары);
• локомотив жабдууларынын автоматтык жооп берүүсүнүн блоктук секциялары (кыймылдуу составдын сигнализациясынын көз карандысыз каражаттары).

Бардык өзүнчө пункттар, анын ичинде жүргүнчүлөрдү ташуучу аялдамалар жана көмөкчү посттор, алардын номерлери жана аталыштары имараттардын фасаддарынын оң жана сол тарабында, ошондой эле айдап баратканда көрүнгөн отургуч аянтчаларынын четтеринде жайгаштырылат. каалаган тараптан.

Темир жол аялдамасы

Темир жол станцияларын эксплуатациялоо темир жол транспортунун буткул тармагынын ишин уюштурууда маанилуу состав болуп саналат.

Ар бир станция өзүнчө пункттардын түрлөрүнүн бирине кирет жана белгилүү бир трассага ээ. Станциялардагы мүмкүнчүлүктөр ар кандай темир жол манипуляцияларына мүмкүндүк берет:

• жөнөтүү, кабыл алуу, озуп кетүү, поезддерди кесип өтүү;
• жүгүн, жүктүн ар кандай түрлөрүн же жүк багажды жеткирүү жана кабыл алуу;
• темир жол жүргүнчүлөрүн тейлөө;
• поезддерди кайра уюштуруу жана тейлөө боюнча маневр бригадаларынын аракеттери (жолдук аппаратты өнүктүрүү менен).

Кандайдыр бир темир жол станциясы милдеттүү элементтердин болушун билдирет жана төмөнкүлөрдү камтыйт:

1. Трек жана трек парктарынан турган трек каражаттары(кабыл алуу-кетүү, сорттоо паркы жана башкалар), өткөрүү жебелери менен байланышкан. Бардык жолдор жана жебелер милдеттүү номерге ээ. Жолдордун пайдалуу бөлүктөрү светофорлор же чектик посттор менен чектелет. Туюк жерлер атайын аялдамалар менен жабдылган жана кызматтык максаттарда, анын ичинде темир жол жабдууларын төшөө үчүн колдонулат.
2. Жүктөө жана түшүрүү операциялары үчүн жабдуулары бар жүк ташуучу объекттер: жолдордун атайын бөлүмдөрү, кампалар, терминалдар, сорттоо пункттары жана башкалар.
3. Борборлоштурулган жана сигнал берүүчү жабдуулар: жебелерди, светофорлорду башкаруу системалары, ошондой эле дөңсөөчү автоматика - GAC (дөңкөлөрдү сорттоо боюнча иштөө үчүн).

Темир жол станцияларынын классификациясы

Максатка жана функцияга жараша станциялар категорияларга бөлүнөт:

1. Жүргүнчүлөрдү ташуучу станциялар элге кызмат кылат. Алар кыйла чоң калктуу конуштарда курулуп, жүргүнчүлөрдү ташуучу поезддердин кыймылын, билеттер, почта, багаж менен операцияларды жүргүзүшөт.
2. Жүк станциялары - жүк вагондорун, коммерциялык жана жалпы жүктөрдү иштетет, келген поезддерди иштетет жана кайра поезддерди түзөт. Өнөр жай ишканаларынын темир жол линиялары кээде мындай станцияларга кошулат.
3. . Капталдар жана өтүүчү бөлүктөр станциянын бул түрүнө таандык.
4. Темир жолдун техникалык токтоп турган пункттарына маршал, порт алдындагы жана участкалык станциялар кирет. Алар үстөмдүк кылбайт жана коопсуз ташууну уюштуруу үчүн унаалар, поезддер, поезддер менен жумушчу жана инженердик манипуляцияларды жасашат.

Россия темир жолдорунда канча өзүнчө пункт бар

Россия Федерациясынын темир жол тармагында көп сандагы өзүнчө пункттар бар. Станциялардын сортторун эсепке алуу менен алардын сандык составы теменкудей:

• сорттоо – 95;
• жүк ташуучу унаалар – 680;
• жүргүнчү – 57;
• участок - 350;
• аралык станциялар, трассалар жана трассанын өтүүчү бөлүктөрү - 4404.

Райондук станция

Статистикалык маалыматтарга караганда, Россиянын бардык темир жол станцияларынын арасында райондук станциялар көп. Алар биринчи жана экинчи класстагы станцияларга кирет, бул станцияда аткарылуучу операциялардын татаалдыгына жана аткарылган иштердин көлөмүнө жараша бюджеттик каржылоо жана эмгек акыны аныктоо жагынан кандайдыр бир артыкчылыкка ээ экендигин билдирет. Участкалык станциянын негизги максаты транзиттик поезддердин бардык түрлөрүн башкаруу, транзиттик поезддерди тейлөө жана маневрдик операциялар аркылуу участкалык, экспорттук жана инкассациялык поезддерди кайра уюштуруу (сорттоо) болуп саналат.

Мындай станциялардын биринен экинчисине чейинки аралык бир жарымдан уч жуз километрге чейин. Бул аралык беш сааттык жол жүргөндөн кийин локомотивдерди жана аларды тейлеген бригадаларды алмаштыруу зарылдыгы менен шартталган.

Баары сыяктууэкинчи жагынан, жергиликтүү станциянын мүнөздөмөсү анын өзгөчөлүктөрүнүн сүрөттөлүшүн жана атайын каражаттардын болушун билдирет. Мындай станциялар адатта төмөнкүлөрдү камтыйт:

• поезддерди кабыл алуу жана жөнөтүү үчүн эки же үч парк;
• локомотивдерди тейлөө үчүн атайын техника станциясы (ПТОЛ);
• унааны тейлөө пункту (PTO);
• автобазалар;

• локомотив депосу: негизги же жүгүртүү;
• товар кеңселери;
• станциянын технологиялык борборлору (СТК).

Станцияда ишти уюштуруу

Участкалык станциянын технологиялык процесси жүк жана жүргүнчүлөрдү ташуучу поезддер менен иштөөнү камтыйт. Жүк ташуучу поезддердин вагондорун иштетүү чынжыр боюнча жүргүзүлөт: техникалык кароо - коммерциялык кароо - бириктирилбеген оңдоо. Станцияда таркатыла турган курама жана райондук поезддер адегенде газ чыгаруучу трассада, андан кийин маршалдык короодо таркатышат. Маанилүү көлөмдө поезддерди таркатуу үчүн слайд колдонулат. Жүктү түшүрүү үчүн вагондор капталдарга жана жүк ташуучу жерге жөнөтүлөт.

Станцияга токтогон жүргүнчүлөр поезддери алар үчүн арналган рельстерге чыгышат: негизги жана кабыл алуу-жөнөтүү. Жүргүнчүлөрдү ташуучу вагондорду кайра иштетүүнүн технологиялык чынжырчасы төмөнкүдөй: адамдарды түшүрүү жана түшүрүү - почта жана багажды жүктөө жана түшүрүү операциялары - вагондорду техникалык кароо - бириктирилбеген оңдоо. Станцияда аткарылуучу бардык иштерге башкы жооптуу адам – станция боюнча кезметчи жетекчилик кылат. Ал ошондой эле тейлөөчү персоналдын ишин координациялайт.

Транзиттик поезддерди тейлеген жергиликтүү станциялардын кызматкерлеринин жакшы макулдашылган аракеттеринин жана Россия темир жолунун бардык звенолорунун туруктуу иштешинин аркасында транспорттун бул түрү дагы эле эң коопсуз жана эң көп суроо-талапка ээ.

Жолдо кайраттуулук менен барыңыз. Жакшы саякат!