Асфальт-бетон жабуусу: технология жана нускамалар

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34

Асфальтбетон аралашмасынын негизинде жасалган жол эң кирешелүү тротуарлардын бири болуп эсептелет. Бул практикалык, арзан жана жалпысынан иш үчүн зарыл болгон мүнөздөмөлөрдү берүүгө мүмкүндүк берет. Албетте, бул кемчиликтер жок кыла албайт, бирок алар, эреже катары, төшөө технологиясын сактабаган учурда пайда болот. Экинчи жагынан, жакшы жолго коюлган асфальт-бетон жабуусу жетишерлик жогорку көтөрүмдүүлүктү жана ийкемдүүлүктү камсыз кылат. Ошол эле учурда мындай жолдорду жана участокторду түзүүгө ар кандай ыкмалар бар, алардагы айырмачылыктар аралашманын курамы жана төшөө технологиялары менен аныкталат.

Асфальт аралашмасынын курамы

Салттуу асфальт аппаратынын технологиясы негизги курамында минералдык толтургучтардын жана бириктиргичтин болушун камсыз кылат. Материалдардын биринчи тобуна кум жана шагыл кирет. Бул учурда, майдаланган таш шагыл менен алмаштырылышы мүмкүн, ал эми кум толугу менен же майдаланган түрүндө колдонулат.

Ошондой эле, каптоо талаптарга жана анын иштөө шарттарына жараша, майда минералдык порошок колдонулушу мүмкүн. Негизги байланыштыруучу органикалык компоненткурамы, адатта, битум болуп саналат. Натыйжада асфальт-бетон төшөлгөн мүнөздөмөлөр базалык аралашманы түзүүгө болгон мамиле менен аныкталат. Эритмени даярдоо ыкмаларындагы айырмачылыктар колдонулган компоненттердин параметрлерине байланыштуу. Мисалы, шагыл же майдаланган таш 10 40 мм бир бөлүгү менен тандалып алынышы мүмкүн. Ошентип, битум ар кандай илешкектүүлүгү жана тыгыздыгы болушу мүмкүн. Ушул жана башка факторлор акырында жабуунун өзгөчөлүктөрүн аныктайт.

Аспаптарды мекемеге жеткирүү боюнча нускамалар

Биринчи кезекте жеткирүүнү ишке ашыра турган унаалардын түрү, саны жана жүк көтөрүмдүүлүгү аныкталат. Бул тандоо иштин масштабына, аралашма көлөмүнө жана келечектеги төшөө темпине жараша болот. Ташуу процесси бир нече этаптарды камтыйт, анын ичинде таразага тартуу, материалды жүктөө, түздөн-түз ташуу жана кабыл алуу пунктуна түшүрүү. Майдаланган таштарды, муздак жана ысык аралашмаларды тейлөө үчүн кузову таза самосвал колдонулат, ал коргоочу тент же суу өткөрбөйт. Асфальт-бетон төшөлмөсүн түзүүчү куюлган аралашмалар кочерлер деп аталган жерде ташылат. Булар термос-аралаштыргычтары бар машиналар, алар ташуу учурунда композицияны аралаштырууну жана ысытууну камсыз кылат. Ал эми ташуу убактысына келсек, ысык жана мастик аралашмаларында аралашманын өзгөчөлүктөрүнө жараша болот, ал эми муздак эритмелер үчүн ташуу узактыгына эч кандай чектөөлөр жок.

Даярдык иш

Бүтүрүү үчүн даярдыктын негизги окуясыаралашманы салуу сыноо каптоо аппарат болуп саналат. Мындай тилкенин узундугу 200 мден кем эмес, туурасы асфальт төшөөчү өтмөктүн параметрлерине ылайык кабыл алынат. Сыноолордун жыйынтыгы боюнча технологдор аралашманын эң ылайыктуу рецептин аныктап, зарыл болсо, аны төшөө ыкмасына жана ныктоо технологиясына оңдоолорду киргизишет.

Сыноочу асфальт төшөлмө температура, тыгыздалуу сапаты, субстраттын абалы ж.б. сыяктуу мүнөздөмөлөргө текшерилет. Бул үчүн атайын башкаруу технологиялары колдонулат. Атап айтканда, зыянсыз экспресс ыкмалары жана лабораторияда андан ары текшерилет негизги үлгүлөрдү алуу. Алынган корутундунун негизинде технологдор өндүрүүчүгө сунуштарды беришет. Зарыл болсо, аралашманын курамы жабуунун конкреттүү иштөө шарттарына ылайыкташтырылган.

Mix бөлүштүрүү техникасы

Даяр массаны бөлүштүрүүнүн алдында брусчатка мурда салынган устундун четине орнотулат, анын бийиктиги төшөлүп жаткан катмардын калыңдыгына туура келет. Аралашма жайылып кетпеши үчүн жылма типтеги опалубка колдонулат - ал брусчатка артына жылышы керек. Эгерде мындай түзүлүш жок болсо, анда узунунан кеткен багытта бөлүштүрүү башталганга чейин да 20 мге жакын узундуктагы металл тилкелерди бекитүү керек. Мында бул тосмонун калыңдыгы бийиктиктен кем болбошу керек. түзүлүп жаткан жабуунун. Айта кетсек, асфальт-бетон төшөлмөлөрүнүн калыңдыгы орто эсеп менен 5 сантиметрден 10 сантиметрге чейин өзгөрөт. Масса төшөлүп, ныкталганда, металл тилкелер алынып салынат. туурасына келсек, көбүнчө аралашманы бөлүштүрүү бүт жүрүүчү бөлүгүн камтыган жүзөгө ашырылат.

Эгерде базаны бөлүштүрүүдөн кийин жер үстүндөгү кемчиликтер аныкталса, аларды кол менен иштетүү керек. Бошогон тигиштерди, туберкулезду жана башка кемчиликтерди оцдоого мумкундук беруучу раммерлерди колдонуу практикаланып жатат. Адатта, кемчиликтер тилкелер түртүү элементтери менен туташкан жерлерде пайда болот - ошол эле металл барлар. Шагыл менен майдаланган таш да өзүнчө төгүлөт. Асфальт-бетон төшөлмөнүн бул катмарлары аралашма тарагандан кийин дароо жапырт түрдө түзүлөт. Андан кийин гранулдуу материал жеңил ролик менен каптаманын түбүнө батырылат.

Тыгыштоо технологиясы

Нығыздоо процесси аралашманы бөлүштүрүүчү асфальт бөлүштүргүчкө параллелдүү жүрүшү керек. Тығыздоо роликтердин звеносу менен үзгүлтүксүз жүргүзүлөт. Ошондой эле, жумушта жылмакай ролик, пневматикалык дөңгөлөк жана курама атайын жабдуулар колдонулушу мүмкүн. Конструкциялык катмарлардагы муздак жана ысык асфальтты ныктоо күчү жана жүгү бир нече көрсөткүчтөр боюнча эсептелет. Атап айтканда, технологдор массанын тыгыздыгынын жана температурасынын мүнөздөмөлөрүн эске алышат.

Тыгыз ысык аралашмадан жасалган асфальт-бетон жабуусу 0,99 тыгыздоо коэффициенти менен жасалат. Муздак аралашмалар 0,96 коэффициент менен жүктү кабыл алат. үчүнбул шартты аткарганда, мурда тизилген тилкенин учу алмаз диски бар атайын аспап менен кесип алынат.

Асфальтбетонду оңдоо боюнча нускамалар

Оңдоо операцияларын иш жүзүндө аткаруунун алдында каптоо текшерилет. Бул үчүн жол щеткалары менен жердин үстү тазаланат, андан кийин тротуардын тегиздигин текшерүү үчүн геодезиялык аспаптар колдонулат. Аныкталган кемчиликтердин мүнөзүнө жараша тиешелүү оңдоо чаралары колдонулат. Андан ары катмарлардын тегиздигин камсыз кылуу үчүн кесүү орду рельс менен белгиленет. Деңгээли бар тилке каптоодо капталган. Калыңдыгы азайган тактайдын астындагы жер келечектеги туурасынан кыркуу үчүн линия катары каралат. Ошондой эле, асфальт-бетон жабуусун оңдоо катмарларды куруу операцияларын камтышы мүмкүн. Эреже катары, мындай чаралар кудуктарды жабуу үчүн колдонулат. Бул үчүн атайын салгычтарды жана темир-бетон сегменттерин колдонсо болот.

Коопсуздук нускамалары

Жумуш башталганга чейин да тиешелүү жол белгилерин колдонуу менен бутага алынган аймакты тосуу керек. Участокто иштеген адамдар жободо белгиленген комбинезондо болушу керек. Түнкү убакта аянт жарыктандыруу жана сигналдык жарыктар менен камсыз болушу керек. Чечимдерди иштетүү процесстери үчүн өзүнчө коопсуздук чаралары каралган. Ошентип, аралашмасы бар жүк ташуучу унааны түшүрүүдө унаа менен бункердин ортосунда адамдарды табууга тыюу салынат.материал. Жолдордун асфальт-бетон төшөлмөсүн төшөө жана ныктоо учурунда бөтөн нерселерден жана жумушчулардан таза болууга тийиш. Иш-чаралар аяктагандан кийин, бардык инвентарлар, жабдуулар жана чыгымдалуучу материалдар камтуудан чыгарылып, тиешелүү сактоо жайларына жеткирилиши керек.

Каптоо сапатын көзөмөлдөө

Уюштурулган жабуунун сапатын баалоо атайын аспаптарды колдонуу менен жүргүзүлөт. Атап айтканда, калибрленген автоматташтырылган өлчөө приборлору, ошондой эле алынган маалыматтардын негизинде татаал корутунду чыгарууга мүмкүндүк берүүчү атайын жабдуулар колдонулат. Эң жалпы мүнөздөмөлөрдүн арасында, анын негизинде асфальт-бетон төшөлмөлөрүнүн «өндүрүмдүүлүгү» бааланат, калыңдыгы жана туурасы, катмарлардын тегиздиги, жантайыштары, тилкелердин ортосундагы тилкелердин температурасы жана сапаты боюнча долбоордук параметрлерге ылайыктуулугу бар.

Тыянак

Асфальт монтаждоо - техникалык чаралардын комплекси. Ошол эле учурда жолдун жогорку сапаттагы катмарын түзүү көз карашынан алганда баштапкы долбоордук эсептөөлөр чоң мааниге ээ. Адептүү төшөө жана тыгыздоо менен да, жараксыз аралашма тандалган болсо, жабуу өз функцияларын аткара албайт. Асфальт-бетон төшөлмөлөрүнүн негизги технологиясы брусчатка эритмесин алуу үчүн компоненттердин стандарттуу комплексин колдонууну камтыса да, алардын параметрлери ар кандай болушу мүмкүн. Ошондуктан, келечекте ал сыноо аралашмаларын, жаткырууга практикаланатбелгилүү бир аймак үчүн абдан пайдалуу каптоо мүнөздөмөлөрү жөнүндө түшүнүк берет. Ал эми келечекте жолдун сапаты үчүн жоопкерчилик түздөн-түз асфальт массасын бөлүштүрүүчү жана ныктаган жумушчу топко жүктөлөт.