2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34
Деңиз элсиз калбайт. Узак сапарлардын романтикасы, толкундар жана туздуу суулардын чачырашы, желкендердин кагылышы, бирок чындыгында - оор жумуш, темир тартип. Бирок жээкте бир аз жашагандан кийин кеме куруучу кайра артка шашат.
Океандарды багынтуучулар
Деңиз флотунун адиси кантип болуш керек, бул үчүн эмне керек деген актуалдуу суроо.
Атайын билими жок балык уулоочу кемелерде деңизде иштөөгө тыюу салынат. Мыйзамдуу жолдон башка альтернатива жок. Кадимки жумуштарды айталы. Биринчиден, сиз кайсы бизнести көбүрөөк жактыра тургандыгын түшүнүшүңүз керек. Бул үчүн, кайсы жерде иштөө керектигин чечиңиз: палуба командасында - ботсвен, матрос, курсант; машина залында - слесарлар жана студент; галледе - ашпозчу жана башкаруучу. Офицер болуу үчүн жогорку же орто атайын билим керек. Деңизде машыгуу үчүн моряк-башкаруучу катары окутуу үч ай талап кылынат; тейлөөчү персоналда милдеттерди аткарууга - 30 күнгө чейин. Баштоо үчүн сизге тиешелүү администрация тарабынан берилген документалдуу далилдер керек: жумушчу диплом, моряктын паспорту, медициналык комиссиядан өткөндүгү тууралуу күбөлүк, SOLAS. Жарактуулугун текшерүүден соолук уруксаты бар атайын врачтар тарабынан жүргүзүлөт. Ошондой эле кайык сүзүү курсунан өтүп, керектүү эмдөөлөрдү алып, англис тили боюнча сынактан өтүшүңүз керек. Эгер баары бар болсо, кош келиңиз. Каалоочуларды деңизде балык уулоочу кемелерде иштөө күтөт.
Кантип баштоо керек
Акыры, керектүү документтердин пакети алынды. Кимден баштоо керек: моряк же кароолчу? Балык уулоочу кемеде жумушка орношуу үчүн каарманды текшерүү - бул башталышы болот. Машиналар жана жабдуулар менен биринчи тажрыйба. Эрк күчүн сына. Адамдар менен баарлашууну үйрөнүңүз: ар бир адамдын жеке жашоосу, дини, улуттук өзгөчөлүгү, темпераменти жана аң-сезими болот. Жумушка орношуу менен, "сол" кемеге түшүүгө мүмкүнчүлүк бар, алар эскирүү үчүн катуу иштешет. Кошумчалай кетсек, балык линиясында "берүү-алып келүү" менен иштөө. Бул ден-соолукка зыян келтирбейт.
Деңизчи эмес, робот болуу ар кимдин эле колунан келе бербейт. Көбүнчө, балык уулоочу кемелерде деңизде иштөө кайра кайтып келүү каалоосун түбөлүккө токтотот. Кемедеги эмгек оор эмгек, тамаша же апыртуу жок. Дагы бир кемчилик - сейнер жана кемелер үчүн командаларды жалдоочу ишенимдүү компаниялардын жоктугу. Дат баскан галош үчүн бригадаларды бүтүргөн алдамчылар дагы көп.
Жумуш
Эгер сиз деңизде балык уулоочу кайыктарда иштөөгө кызыксаңыз, Мурманск сизди жылуу кабыл алат, бирок орус жарандыгын талап кылат. Иш берүүчү жол киренин камын көрөт, электрондук билетти брондойт. Сиз жумушка алуу процесси үчүн акча төлөшүңүз керек эмес. Страда Охотск менен Баренцке келе жататдеңиз.
86 миң рубль киреше эң аз. Эмгек кодексине ылайык каттоо. Профиль кесиби боюнча документалдуу далилдер болгондо гана жумушка орношо аласыз. Сиз порт шаарларындагы адистештирилген окуу борборлорунда деңизчи болууну үйрөнүшүңүз керек. Керектүү: диплом, моряктын паспорту, деңиз китеби.
Балык уулоо
Трол менен балык уулоо - дүйнөдө балык кармоонун кеңири таралган жолу. Тармакты орнотууга аз убакыт талап кылынат, бул артыкчылык. Ар бир көтөргүчтө 120 тоннага чейинки ири балык бул ыкманы артыкчылыктуу кылат. Бирок түбүндөгү флора да океан суулары үчүн зыяндуу торго кирет. Кыйынчылыктын себеби, балыкты демонтаждоо көп убакытты талап кылат, балыктарды кайра иштетүү, сорттоо жана муздаткычка тоңдуруу үчүн жүктөө чеберчиликти талап кылат.
Идиштин түрү өндүрүмдүүлүккө таасирин тийгизет: кээ бирлери тоңуп калат, башкалары жарым фабрикаттарды, балык майын жана калдыктардан ун чыгарышат; учунчуден - толук кандуу калкып журуучу енер жайлары - консерва жасап чыгарышат. Суткасына 150 тоннага чейин балыкты иштетуучу кемелер иштеп жатат. Мындай өсүмдүктөр автономдуу навигацияга алты айга чейин же андан көп убакытка өтүшөт. Балык уулоо аймактары - бүткүл дүйнөлүк океандар, балык уулоочу кемелери бар компаниялардын тизмесин табуу оңой.
Кесиптин чыгымдары
Катаал климаттык шарттарда жумушчу күчүнүн жетишсиздиги жаңылык эмес. Анын ичинде балык уулоочу кемелер. Ошентип, волонтерлор узак рублга барышты. кирешелер жаначындап чоң, бирок алуу оңой эмес. Бир нече ай бою бороондуу деңизде балык уулоочу кайыктарда иштөө бир нече ай бою кайгылуу ойлорду жаратат. Калыбына келтир, же алаксып иштебейт. Мындан тышкары, шарттар ыңгайлуу эмес. Дайыма тепкич, кеменин титирөө - баары эле чыдай албайт. Бул биргелешип физикалык күчтү, ден соолукту жана рухтун мобилизациясын талап кылат. Депрессия топтолот, чөктүрүүчү ойлор - бошотуу керек. Энергияны чыгаруу учуу жана балык кеңсесинде көп акча алгандан кийин келет. Миңдеген чакырым алыстыкта жашаган үй-бүлөлөр, токтой турган эч ким жок. Шашылыш башталат. Алгач ресторандан чыгып, бир тыйыны жок сойкуканада бүттү. Акча таап, үй-бүлөмө акча алып кетүү үчүн кайра учакка барууга туура келди. Бул бир нече жолу кайталанды, бирок кирешени сактап калуу мүмкүн болгон жок.
Жумушта бул жаңырыктар алкоголдук ичимдиктерди ичкендиктен да таасир этет: бонустардан ажыратуу, кызматынан төмөндөтүү. Натыйжада, адам эсептен чыгарылып, деңизде балык уулоочу кемелерде иштөө ушуну менен бүтүп, адам инсанынын кулашы башталды.
Ар бир матрос ушинтип эс ала бербейт, бирок муну эрежеден өзгөчө деп айтууга болбойт.
Кирешелер
Жыл сайын, лосось мезгилинде, деңизде балык уулоочу кемелерде иштөө кайра жанданат. Сахалин менен Камчатка миңдеген адамдарды кабыл алат. Даярдалган адистерге муктаждык чоң. Сезонго келгендердин көбүнүн иш тажрыйбасы жок. Кадрлардын алмашуусу кыжырдантат: сезонду айдап, кээ бир жумушчулар кайра келишет. Балким, жакпай калган же көз карандыспирт роль ойногон. Кесүүдө негизинен кол эмгеги колдонулат, атайын бычак менен иштөө жөндөмү бааланса, бригаданын кирешеси ушундан түздөн-түз көз каранды.
Тажрыйбасы бар жана мурда эне кемелеринде иштеген, жогорку кадыр-барктуу башкаруучулар: үйрөтүлгөн, керектүү документалдык далилдер менен жабдылган. Мындай курстар Приморск аймагында иштейт. Бүтүрүүчүлөргө сертификаттар берилет. Сахалинде мындай нерсе жок. Бүгүнкү күндө матрос-процессор 120 миң рублга чейин алат.
Жер бетинде моряк өзүн чоочун адамдай сезет, экипаж бир үй-бүлөгө айланган, ар бир адамдын өзүнө керектүү жана пайдалуу орду бар айкын жана өлчөнгөн жашоо образын эңсеп келет. Суу кеңдигин, бутуңуздун астындагы палубаны, туздуу шамалды, жаңы өлкөлөрдү кыялданыңыз.
Сунушталууда:
Кантип логист болуу керек: кайда окуу керек жана кантип жумушка орношуу керек
Логистика деген эмне? Бул суроо өз өмүрүн ушул кесип менен байланыштырууну чечкен ар бир адамды кызыктырат. Бул маалымат, кызмат көрсөтүүлөр же товарларды жеткирүүчүдөн колдонуучуга өткөрүп берүү процессин моделдөө, рационализациялоо жана контролдоо. Кантип логист болуу керек? Бул тууралуу макалада
Балык уулоочу кайыктар: түрлөрү
Учурда балык же консерва өзгөчө нерсе катары каралбайт. Текчелерде мындай буюмдар көп. Бирок, бул продуктунун канчалык кыйынчылык менен алынгандыгы жана бул максатта канча балык кармоочу кемелер иштетилип жаткандыгы жөнүндө аз адамдар ойлошот
Google'да иштөө: компанияга кантип жумушка орношуу керек?
Google'да иштөө көптөгөн жумуш издөөчүлөрдүн кыялы. Бул жерде кооз жана кенен кеңселер, жайлуу жумшак дивандар, түстөрдүн башаламандыгы, тазалык, тартип - чыгармачылык ойдун кереметтүүлүгү топтолгон. Кантип Google'га жумушка орношсо болот жана ага умтулуу керекпи?
Балык өнөр жайы. Балык кармоо флоту. Балык кайра иштетуучу ишканалар. «Балык уулоо жана суу биологиялык ресурстарын сактоо жөнүндө» Федералдык Мыйзам
Россиядагы балык өнөр жайы бүгүнкү күндө эң келечектүү тармактардын бири болуп саналат. Аны өнүктүрүүгө, анын ичинде мамлекет тарабынан да көңүл бурулууда. Бул балык уулоо флотуна да, ар турдуу кайра иштетуучу ишканаларга да тиешелуу
Круиздик кемеде иштөө: сын-пикирлер, бүт чындык. Кантип круиздик кемеде жумушка орношуу керек
Кимибиз бала кезибизде саякаттоону кыялданган эмеспиз? Алыскы деңиздер жана өлкөлөр жөнүндө? Бирок эс алуу жана өткөн жерлердин кооздугуна суктануу, круиздик турларды жасоо бир нерсе. Ал эми кемеде же лайнерде кызматкер катары болуу таптакыр башка нерсе
