Харьков Велосипед заводу - тарых, продукция жана кызыктуу фактылар

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34

Харьков велосипед заводу мындан 130 жылдай мурун орус соодагери тарабынан негизделген. Революцияга чейин заводдун велосипеддери «Россия» деп аталып, армия үчүн аскердик кафедра тарабынан сатылып алынган жана компания европалык кесиптештеринен ашып өтүүгө аракет кылып, алдыңкы технологияларды киргизген жана көп учурларда ийгиликке жеткен. Советтик мезгилде бардык велосипедчилердин кыялы «Украина» велосипед бренди болчу. Бүгүнкү күндө завод велосипеддердин заманбап үлгүлөрүн чыгарат.

Ригалык инноватор

Харьков Велосипед заводу падышалык Россиянын дооруна таандык. 1889-жылы орус соодагери А. А. Лейтнер Ригада жаңы, тез модага айланган техниканы - велосипеддерди чыгаруу үчүн чакан завод ачкан. Алгач кызматкерлер үч гана жумушчудан жана жөргөмүш тибиндеги велосипеддерди чыгарган кожоюндун өзүнөн турган. Бара-бара өндүрүш өнүккөн. Лейтнердин сиңирген эмгеги, чыныгы ишкер катары, ал камсыз кылууга умтулганында.сатып алуучу үчүн эң жакшы продукт жана ал бул жөнүндө көп нерсени билген.

Александр Лейтнер мыкты ишкер сапаттарга жана инженер-конструктордук билимге ээ болгон. Ригадагы велоспорт коомунун башкармасынын мучесу катары ал дуйненун ар турдуу елкелерундегу тематикалык кергезмелерге барды жана велосипед рыногундагы жанылыктарды байкады. Транспорттун жаңы түрү үчүн мода күчөдү: көлөмдүү "жөргөмүштөр" "коопсуздук" тибиндеги моделдер менен алмаштырылды. Узак убакыт бою продуктылар өндүрүшкө чектеш бир нече провинцияларда гана таратылып келген, алар буга чейин эле өз аталышына ээ болгон - "Россия".

1896-жылы фабрика Нижний Новгороддо болгон Буткул россиялык кергезмеге катышкан. Он эки велосипед моделинен турган Leitner продуктусунун стенди абдан ийгиликтүү болду. Бул убакытка чейин өндүрүш жол жана жарыш велосипединин 15 түрүн чыгарган. Лейтнер мырза көргөзмө медалын алды, бул таанылгандыктын белгиси жана продукцияны улуттук деңгээлге чыгарууга жардам берди.

Аскердик буйрук

20-кылымдын башында «Россия» заводу аялдардын, эркектердин, жол, жүк, балдар, тандемдик велосипеддерди чыгара баштаган. Бардык ассортимент 20дан ашык моделдерден турган. Баа саясаты демократиялык болгон, ошондуктан эң арзан велосипед 130 рубль, көп орундуу моделдер болжол менен 450 рублга бааланган. Лейтнер өзү арткы хабдын дизайнына инновацияларды киргизип, ата мекендик велосипеддерди дүйнөлүк рынокто жогорку атаандаштык артыкчылык менен камсыз кылуу менен абдан ийгиликтүү болуп чыккан ойлоп табууга патент алган.

Падышалык Россиянын аскердик департаменти жаңы продукцияларга көңүл буруп, 1913-жылы завод эркектердин 1000 жол велосипедин чыгарууга заказ алган. Мындай наказдар ишкананын рейтингин жогорку децгээлге кетеруп, фабриканын башка заказдарынын санына жакшы таасирин тийгизди. Ишкананын жылдык обороту 400 миц сомго жетип, продукция чыгаруу жылына 8 миц даана цифраны тузду.

Ригадан Харьковко

1915-жылы фронт Риганын жанынан өтүп, стратегиялык маанидеги ишканалар эвакуацияланган. 1915-жылдын 24-июлунда бардык өндүрүш ишканалары Харьковго, мурдагы Гельферикс-Саде заводунун имаратына көчүрүлгөн. 1916-жылы жаңы жерде компания "Dux Combat" бүктөлүүчү аскердик велосипеддерин чыгара баштаган. Келишимге ылайык, компания аскер департаментине 3000 аскер велосипедин жөнөтүшү керек болчу.

1917-жылдын ноябрына чейин Лейтнер заводунан фронтко 3600 согуштук үлгү жөнөтүлгөн. Компаниянын жаралуусунун бүткүл тарыхында өндүрүштүк линиялардан 100 миңден ашык велосипед чыгарылган, 60тан ашык моделдер өздөштүрүлгөн. Компаниянын революцияга чейинки тарыхы биринчи мотоциклдерди, үч велосипеддерди жана автоунаалардын бир нече түрлөрүн чыгарууну камтыйт.

Революциядан кийин

Революциядан жана согуш аяктагандан кийин кыйраган өлкө транспортко муктаж болгон. Көрсө, велосипед бардык жагынан идеалдуу. Биринчи дүйнөлүк согуштун башталышы менен Россияда эки ири велосипед өндүрүүчүсү болгон - согуш жылдарында Москвадагы Dux заводу.авиациялык жабдууларды чыгарууга айландырылды жана Лейтнер заводу, Харьковго этияттык менен эвакуацияланды. Революцияга чейинки мезгилде Россияда жылына 25 миңге жакын велосипед чыгарылып турган.

1923-жылы Лейтнердин ишканасы деп аталган Харьков велосипед заводу абдан кыйынчылык менен жылына бир нече миң гана машина чыгарган. Шаар бийлиги өндүрүштүк кубаттуулуктарды оптималдаштыруу жана Г. И. Петровский. Өндүрүштү модернизациялоо этаптарынын алкагында кубаттуулуктар темир жол линиясы ылайыктуу болгон жаңы цехтерге өткөрүлдү. Жалпы аянты 3 гектардан ашык аянтты ээлеген.

Заводду калыбына келтируунун башталышында мамлекетте бай практикалык тажрыйбасы бар 50ге жакын тажрыйбалуу кызматкерлер калды. Алардын ичинен насаатчылардын, мастерлердин жана инструкторлордун негизги составы тузулду, алар башталгычтарга стандарттуу эмес жогорку класстагы жабдууларда иштөөнү үйрөтүүгө тийиш. 1924-жылы Харьковдогу велосипед заводу жылды 1 мицден ашык велосипед чыгаруу менен аяктады.

Өндүрүш темпин жогорулатуу

Элдер айтышат - "ойлоп табуу куулук" - бул реалдуу жашоодо толук тастыкталган. Кыйроого учураган өлкөдө велосипеддерди чыгаруу үчүн тетиктер жок болчу, бирок талап кылынбаган продукциясы бар көптөгөн тармактар бар болчу. Жөнөкөй ой жүгүртүү жана оңдоолор аркылуу заводдун чеберлери Биринчи дүйнөлүк согуштан бери коңшу заводдун аймагына ташталган англис рамкаларынын ордуна казак чокуларын колдоно башташты.согуш.

1926-жылга чейин чет өлкөдөн жасалган тетиктерди сатып алуу жолго коюлган. Англиядан тиксиз болот трубалар, велосипед чынжырлары, муздак прокатталган жип боолор, химиялык продуктылар жана керектелуучу материалдар заказ кылынган. Керектүү материалдардын айрымдары Германиядан алынып келинген.

Материалдардын жетишерлик көлөмү жана толук кандуу өндүрүш циклдери «Украина» деп аталган өзүбүздүн өндүрүштөгү биринчи расмий велосипедди чыгарууга мүмкүндүк берди. 1927-жылга чейин Харьковдогу велосипед заводу эски жабдууларды колдонуу менен мындай үлгүдөгү дээрлик 12 миң велосипед чыгарган.

Эвакуация

Харьковдогу велосипед заводу 1929-жылы модернизацияланган, бул жакшыртылган улгулерду чыгарууну ездештурууге жана даяр продукциянын жылдык чыгарылышын кебейтууге мумкундук берди. 1941-жылга чейин компания 1 миллионго жакын велосипед чыгарган. Согуштук аракеттердин башталышы менен завод шашылыш түрдө Бухарага эвакуацияланган, ал жерде бир нече жуманын ичинде өндүрүштүк цикл калыбына келтирилип, фронт үчүн продукция чыгарууга багытталган.

Фронттогу кырдаалдын туп-тамырынан бери өзгөрүшү менен Харьков велосипед заводу Украинага кайтарылары белгилүү болду. 1944-жылдын күзүндө, кайра эвакуациялоо жараяны башталып, кийинки жылдын башында ишкана аскердик максаттар үчүн жабдууларды өндүрүүнү калыбына келтирген. 1945-жылдын июнь айында завод тынчтык продукцияларды - велосипеддерди чыгара баштаган.

Калыбына келтирүү

Согуштан кийинки жылдар ишкананын тез енугушун алып келди. Харьковдун продукциясывелосипед заводу СССР боюнча суроо-талапка ээ болгон. 1948-жылы аялдардын жана балдардын моделдерин чыгаруу боюнча линиялар ишке киргизилген. Заводдун конструктордук бюросунун кызматкерлери жацы улгулердун: таланттуу инженер-техник кызматкерлердин. Пландар боюнча завод беш жылдыктын акырына чейин жылына 350 миц даана продукция чыгарууга тийиш эле.

Ишкана өстү, жаңы цехтер пайда болду, кызматкерлер көбөйдү. 1948-жылы ендурушту енуктуруу учун ишканага уч миллион сом белунген. Бул акчанын бир белугу эмгекчилер учун турак-жай курууга жумшалды. Ишкана уч сменада иштеген. 1949-жылы B-31 спорттук велосипед модели бир ылдамдыкта иштелип чыгып, кийинчерээк эки ылдамдыкка жаңыртылган.

Харьковдогу велосипед заводунун велосипеддери 1950-жылы эл аралык мелдештерге катышып, техникалык жана сапаттык керсеткучтеру боюнча чет элдик кесиптештеринен кем калышпаган. 1948-жылы өндүрүштүк кубаттуулуктарды кеңейтүү жана ишкананы реконструкциялоо башталган. Бул 10 340 даанага керектүү жабдууларды ашыкча өндүрүү болуп калды.

Социалдык тармакка чоң көңүл бурулду. Заводдун аянтын кецейтуу менен бирге турак уйлер курулду, социалдык объектилер - ашканалар, эс алуу уйлеру, китепкана, балдардын чыгармачылык ийримдери жана спорт секциялары иштей баштады.

Гүлдөтүү жана кайра куруу

Жетимишинчи жылдардын орто ченинде завод спорттук, балдардын, туристтик жана башка моделдерди камтыган ар турдуу продук-цияларды чыгарды. Жалпы чыгаруу жылына 800 мин велосипедге жетти. ХВЗ жогорку класстагы жана сапаттуу жеңил жол жана спорттук велосипеддерди чыгарган өлкөдөгү жалгыз адистештирилген ишкана болгон.

1979-жылы, Москвадагы Олимпиада оюндарынын убагында Харьковдогу велосипед заводу ошол жылдарга уникалдуу болгон спорттук велосипеддердин моделдерин - Москва-80 жана СЗ Чемпион шоссесин иштеп чыккан. Sportbike рамкалары көмүртек буласынан жасалган жана инновациялык дизайн чечими болгон. Тилекке каршы, моделдер акыры Олимпиадага даяр болгон эмес жана долбоор иштелип чыккан эмес.

1983-жылы Харьковдогу велосипед заводунун конвейеринен 23 миллионунчу машина чыкты. 90-жылдардын башталышы ендуруштун бардык тармактары учун экономикалык байланыштардын узулушуне жана продукциянын темендеп кетишине алып келди. ХВЗнын финансылык абалы бир кыйла начарлады. 1991-жылы ЧПТФ «ЮСИ» Харьков велосипед заводунун негизги акционери болуп калды.

2001-жылдан бери өндүрүш көлөмү көбөйүүдө, велосипед моделдеринин ассортименти кеңейүүдө. Продукциянын кээ бирлери «Водан» маркасы менен чыгарылат. Бүгүнкү күндө компания Украинада жана Россияда дилердик тармактарды түзүүдө.

Товарлар

ХВЗнын (Харьков велосипед заводу) велосипеддери буткул Советтер Союзунда абдан популярдуу болгон. Көптөгөн моделдер легендарлуу болуп калды, алардын сапаты жана оңдоонун жөнөкөйлүгү менен белгилүү. Өлкөнүн бардык жериндеги балдар "Украина" велосипеддери менен мингенди үйрөнүп, инженердик чеберчиликти өздөштүрүштү.

Эң популярдуу моделдерHVZ:

• "Украина". Көптөгөн модификацияларды алган велосипеддин эң массалык бренди. Классикалык үлгүлөр эркек жана аял варианттарында жасалган жана асфальт жана топурак жолдордо бирдей жакшы жүрүшкөн. "Украина LUX" модели классикадан алюминий эритмесинен жасалган жээктердин болушу менен айырмаланат. Узак сапарлардын ыңгайлуулугу шатун, астыңкы кронштейн жана алдыңкы тормоз менен камсыз кылынат. Салттуу жана ылдый түшүрүлгөн үстүнкү тилкелерде жеткиликтүү, анын кенен багажы, кеңейтилген канаттары жана тепкичтери бар.
• "Турист". Ошондой эле легендарлуу велосипед модели. Ал "Украинадан" жеңил салмагы, тар шиналары жана төрт өзгөрүлүүчү ылдамдыгы менен айырмаланган. Негизги конфигурациядагы кол тормозу арткы жана алдыңкы дисктерге ээ. Азыркы жогорку ылдамдыктагы моделдерде рамкалар болоттон жасалган, структурасы ширетилген. Велосипеддин запастык бөлүктөрүн Вентура чыгарган. Баасы төмөн, ал эми ишенимдүүлүгү көптөгөн белгилүү моделдерден ашат.
• "Turist Start Highway" - профессионалдар үчүн арналган, бирок аны ышкыбоздор да оңой өздөштүрүп алышкан. Моделдин өзгөчөлүгү эритме болоттон жасалган каркастын аз салмагы, болгону 2,2 килограмм болгон. Велосипеддин арткы дөңгөлөкүндө эки тиштүү жана алдыңкы бетинде беш тиштүү болгон. Ыңгайлуулукту жана коопсуздукту калипер тормоздору, алкактын ээри жана күчөтүлгөн педалдар камсыз кылган.
• "Спорт". Велосипед жалпы салмагы 14,5 килограмм, алдыңкы болот айры, сегиз тиштүү системасы жана дистанциялык руль менен айырмаланган. Модель 70-жылдары чыгарылган жана ышкыбоз спортчулар арасында абдан популярдуу болгон.
• "Рекорд" - 8,5 кг салмактагы трек моделикесипкөй жарышчылар.
• "Sputnik" - активдүү туристтер сүйгөн велосипед модели. Шаар ичинде да, кара жолдордо да узак велосипед тебүү үчүн иштелип чыккан. Жогорку сооронуч жана соккуга туруштук берет.

Харьковдогу велосипед заводу дээрлик 130 жылдан бери өнүгүп келе жатат. Ишкананын дүкөндөрү бүгүн Украинанын кээ бир шаарларында гана тапса болот. Украиналык колдонуучулардын баасы 2400 грнден башталат.

Харьковдогу велосипед заводу продукциянын сапаты менен атактуу. Азыркы этапта Россия үчүн баалар жеке сатуучулар тарабынан түзүлөт. Алардан велосипедди 10 миңден 45 миң рублга чейин сатып алсаңыз болот. Компания өз тармагын кеңейтүү жана Россия Федерациясында фирмалык дүкөндөрдү ачуу мүмкүнчүлүктөрүн издөөнү улантууда.

Заводдогу PE

Жакынкы тарыхта ХВЗ эки жолу - 2009-жылы жана 2017-жылы күйгөн. 2009-жылдын март айында өрт 150 чарчы метр аянтты каптаган. метр аянтты ээлеп, дүкөндөрдүн бири толугу менен күйүп кеткен. Өрт жумуш күнүнүн ортосунда чыккан, жабыркагандар жок. Кооптуу абалдын себеби эски зымдар деп аталды. Ошол эле учурда Харьковдогу велосипед заводунун сырдоочу цехи авариялык абалдан улам зыянга учураган. Өрттү Украинанын Өзгөчө кырдаалдар министрлиги өчүрдү.

Экинчи өрт 2017-жылдын 30-мартында болгон. Заводдун аймагында үч кабаттуу жыйноочу цех күйүп кетти. Өрт өчүрүүчүлөр өрттү кооптуулуктун экинчи даражасына баалашты. Харьков шаарынын тургундарынын бири көмүр кычкыл газына ууланган.

Дарек

Компаниянын башкы кеңсеси Дизель көчөсүндө, 3/5 имаратында жайгашкан.

Харьковдогу завод Москва проспектинде 118 имаратта жайгашкан.

Негизги продукциядан тышкары ишкана эл керектеечу то-варларды - кол жук ташуучу машиналарды, чаналарды, велосипеддерге запастык белуктерду чыгарат.

Сиз Харьковдогу велосипед заводунун велосипеддерин ошол жерден сатып алсаңыз болот: компаниянын дүкөнү негизги өндүрүштүн жанында жайгашкан.