Долбоордук аппарат: максаты жана түрлөрү

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34

Амортизация түшүнүгү ар бир адамга белгилүү - аны жашоонун бардык чөйрөлөрүндө, атап айтканда машина курууда табууга болот. Амортизация – бул бир дененин же күчтүн экинчи денеге тийгизген таасиринин бир бөлүгүн сиңирип алууга, өчүрүүгө мүмкүндүк берүүчү процесс. Бул принцип жол кыймылынын унаага тийгизген таасирин жеңилдетүүдөн баштап заводдогу жабдуулардын эскиришин эске алууга чейин бардык жерде колдонулат.

Бирок, бул макалада биз атайын амортизация жөнүндө эмес, тиштүү механизм сыяктуу нерсе жөнүндө сүйлөшөбүз. Эгерде көпчүлүк адамдар амортизаторлор жөнүндө уккан болсо, анда мындай түзүлүштөр көптөр үчүн жаңы болушу мүмкүн. Чындыгында, тартуу тиштери поезддерде эң көп колдонулган жогорку адистештирилген түзүлүш болуп саналат. Бул чөйрөдө, бул механизм абдан маанилүү болуп саналат, ал бардык унаалар орнотулган, бирок ал жутуу түрлөрү боюнча айырмаланышы мүмкүн. Бул макалада талкууланат так болуп саналат. Аппараттардын кандай түрлөрү бар жана аларды ар кандай учурларда кандай максаттарда колдонсо болот?

Бул эмне?

Биринчиден, тиштүү механизм эмне экенин жана ал эмне үчүн кызмат кыларын түшүнүшүңүз керек. Демек, бул аппарат бөлүктүн ордун толтуруу же сиңирүү (ошондуктан мындай деп аталат) үчүн иштелип чыкканкинетикалык энергияга таасир этет, ошону менен ал орнотулган машинанын рамкасына ар кандай күчтөрдүн, анын ичинде созуу жана кысуу күчтөрүнүн таасирин азайтат. Абсорбер кантип иштейт? Каршылык аппараттын ичинде пайда болот, ал кинетикалык күчтүн машинага зыян келтирбеген күчтөрдүн башка түрлөрүнө айланышын камсыз кылат. Ошондуктан, вагондо мындай түзүлүштүн болушу тандоо маселеси эмес, ал эми негизги шарты, антпесе аракеттеги күчтөр поездге олуттуу зыян алып келиши мүмкүн, бул кайгылуу кесепеттерге алып келет. Долбоордун түрлөрүнө келсек, алардын саны абдан көп, бирок алардын баары эле кеңири таралган эмес. Бул макалада түзмөктөрдүн негизги түрлөрү жана алардын аракети, ошондой эле анча популярдуу эмес түрлөрү кеңири сүрөттөлөт.

Булак жок

RT-120 тиштүү механизми сыяктуу түзмөктөр азыр кеңири таралган, бирок ал башында болгондой пружиналарды колдонбойт. Түзмөктө төмөнкү спецификациялар бар:

• Аппараттын түрү: сүрүлүү.
• Максималдуу сокку: 120 миллиметр.
• Эң жогорку кубаттуулук: 90 кДж.
• Жашоо мөөнөтү (ремонтко чейин): 16 жыл.
• Жалпы жашоо: 32 жыл

Башында мындай түзүлүштөр жалаң пружинага жүктөлгөн, бирок убакыттын өтүшү менен алар пайдалуу жана ыңгайлуу, ошондой эле алда канча функционалдык жана эффективдүү түзүлүштөр менен алмаштырылган. Бир нече көйгөйлөр бар болчу, алардын биринчиси булактардын өтө көп кайтарылышы болду. Башкача айтканда, алар жакшыкинетикалык энергияны сиңирип алышкан, бирок ошол эле учурда алар аны дээрлик ошончолук көп берип, алардын пайдалуулугун түзүштү. Экинчиден, алар машиналарда компетенттүү иштеши үчүн, абдан чоң, көлөмдүү деп айтууга болот, буюмдарды түзүү керек болчу, ошондуктан алар ташталган. Энергияны аз керектөө чечүүчү фактор болуп чыкты, анткени башка түзүлүштөрдү пружиналар сыяктуу эффективдүү, бирок бир топ компакттуу жасоого болот. Дал ушул себептен улам, RT-120 тиштүү механизми сыяктуу түзмөктөр учурда унааларда, ал эми жазгы моделдер буфердик түзүлүштөрдө гана колдонулат.

Жазгы сүрүлүүчү түзмөк

Бирок жазгы приборлор дээрлик эч бир аймакта тамыр жайбагандыгы бул аймакта мындай механизмдер колдонулбай калды дегенди билдирбейт. Алар жөн гана анча эффективдүү эмес болуп чыкты, ошондуктан негизги аракетти сүрүлүү кыймылдарына өткөрүп берүүчү пружиналык сүрүлүүчү түзүлүштөр түзүлдү, ал эми пружиналар кошумча функцияга ээ, башкача айтканда, алар кинетикалык энергия эмес, потенциал үчүн гана жооптуу. Келгиле, анын кантип иштээрин карап көрөлү. Мисалы, APE долбоору тиш эки унаанын кагылышуусунан пайда болгон кинетикалык энергияны алат. Адегенде бул аппараттын техникалык мүнөздөмөлөрүн көрсөтүшүңүз керек:

• Аппараттын салмагы: 165 килограммдан ашпайт.
• Түзмөктүн дизайн соккусу: 90 миллиметр.
• Номиналдуу энергия сыйымдуулугу: 110 кДж.
• Энергия сыйымдуулугу максималдуу: 130 кДж.
• Баштапкы бекемдөө күчү: 230 кН.
• Статикалык жабуу күчү: 1600 kN.
• Жалпы жашоо: 32 жыл
• Оңдогонго чейинки кызмат мөөнөтү: 16 жыл.

Соккондон кийин чыгуучу булактардын артка кайтуу энергиясы эмес, сүрүлүүнүн кинетикалык күчү (б.а. сүрүлүү) жана пружиналар деформациясынын потенциалдык энергиясы. Бул натыйжа вагондордун амортизациясы үчүн канааттандырарлык эмес болуп чыкты, ошондуктан мындай түзүлүштөр кеңири колдонулат.

Эми сиз 73ZW тиштүү механизмдерин жана башка ушул сыяктуу моделдерди бардык жерден таба аласыз. Продукт спецификациялары төмөнкүдөй:

• Машинанын салмагы: 214 кг.
• Түзмөктүн дизайн штрихи: 90 мм.
• Иштетүү температурасынын чеги: +50°С -60°С.
• Өлчөмдөрү: узундугу - 625 мм, туурасы - 318 мм, бийиктиги - 230 мм.
• Баштапкы бекемдөө күчү: 200 кН.
• Машинанын жабуу күчү: 1600 kN.

Пружина сүрүлүүчү түзүлүштөрдүн артыкчылыктары

Жазгы сүрүлүүчү приборлор унааларга өтө көп убакыт мурун орнотула баштаган жана азыр да колдонулууда. Түзмөктөрдүн башка түрлөрү бар, бирок бул түрү эң кеңири таралгандардын бири. Бул бир катар себептерден улам болот. Биринчиден, бул жөнөкөйлүк. Экинчиден, бул типтеги тиштүү механизмдерди орнотуу абдан жөнөкөй жана ыңгайлуу процесс. Алардын өлчөмдөрү пружиналык түзүлүштөрдөн алда канча кичине, ошондуктан жүк вагондорунун тиштүү механизмдерин орнотуу оңой жана аларды орнотууда кыйынчылык жаратпайт.андан ары тейлөө. Мындан тышкары, албетте, бул түзмөктөрдүн өзгөрмөлүүлүгүн жана элементардык дизайнын белгилей кетүү керек.

Гидравлика машиналар

Чыгымдардын класстары абдан ар түрдүү жана алардын арасында дагы бир абдан популярдуу түрүн бөлүп көрсөтүүгө болот. Гидравликалык приборлор пружиналык сүрүлүүчү түзүлүштөрдөн иштөө режими боюнча олуттуу айырмаланат, анткени алар суюктукка негизделген, ал максималдуу шок жутууну камсыз кылат. Аппараттын тиешелүү түрдө калибрленген дроссель тешиктери бар. Сокку соккулар алар аркылуу шок-сортуучу суюктуктун агып өтүшүн камсыз кылуу үчүн кызмат кылат. Бул тешиктер эки көңдөйдү бириктирет, алар жүккө жараша булар аркылуу өтмөктөр аркылуу толтурулат. Натыйжада, бир түрдүү ийкемдүү каршылык түзүлөт, ал кыйла күчтүү соккулар менен да эффективдүү иштейт.

Башында бир кичинекей көйгөй бар эле, ал суюктук тез эле баштапкы абалына кайтып келе албагандыктан, мындай аппарат өткөрүлбөй калган соккуларга, б.а. вагондун силкинүүсүн жумшартуу үчүн бир көңдөй экинчи көңдөйгө акканга үлгүрбөй калды. Мына ошондуктан убакыттын өтүшү менен гидравликалык түзүлүштөрдө максималдуу ийкемдүү каршылыкты камсыз кылуу үчүн инерттүү газ колдонула баштаган. Долбоордун бул түрүн оңдоо бир аз татаалыраак жана кымбатыраак, бирок аны колдонуу үчүн эффективдүү жана ыңгайлуу процесс. Эгерде агып чыкса, аппарат бузулган деп эсептелетсуюктук, инсульттун өзгөрүшү же олуттуу эскирүү.

Гидравликалык машиналарда амортизация кандай?

Эгерде биз машинанын гидравликалык тиштүү тиштерин карай турган болсок, анда бул жерде бул аппараттын иштөө принцибине кененирээк токтоло кетели. Суу соккуну кантип жумшартат? Бул суроонун жообун физика берет, анткени суунун тыгыздыгы жана илешкектүүлүгү суюктуктан өтүү процессинде жоголгон соккунун кинетикалык энергиясынын кайтарылышын жана жутулушун камсыздайт. атайын тешиктер аркылуу чектеш көңдөй. Ошентип, автоматтык бириктиргичтин, вагондун жана башка элементтердин тиштүү механизми гидравликалык болушу мүмкүн, анткени ал өтө татаал эмес. Бул учурда инерттүү газды колдонуу милдеттүү эмес. Бирок бул заттын урматында суюктуктун каршылыгы бир нече эсеге жогорулайт, ошондой эле кийинки соккуну алуу үчүн баштапкы абалына кайтып келүүсүн тездетет.

Машинанын кубаты керектелиши

Эгерде тиштүү механизм каралса, анда анын эң маанилүү параметрлеринин бири - бул энергия сыйымдуулугу жана ага биринчи кезекте көңүл буруу керек. Бул параметр анын амортизациялык элементтери толук кысуу алдында, башкача айтканда, аппарат соккуну өзүнө сиңире албай калган учурга чейин аппарат сиңире алган кинетикалык энергиянын көлөмүн билдирет. Демек, бул көрсөткүч канчалык жогору болсо, ошончолук жакшы. Булактар барөтө төмөн энергия сыйымдуулугу, ошондуктан алар чоң машиналарда колдонулбайт, мында сокку күчү пружинаны өтө тез кысып, өтө аз энергияны сиңирет. Ошондой эле приборлордун кинетикалык энергия толугу менен сиңирилбей тургандай түзүлгөндүгүнө көңүл буруу керек - аппаратты баштапкы абалына кайтара ала турган энергиянын туура көлөмү болушу керек. Ошондуктан гидравликалык машиналарда инерттүү газ колдонулат, анткени суюктукту баштапкы абалына кайтаруу үчүн көп кинетикалык энергия талап кылынбайт.

Түзмөктөрдүн башка түрлөрү

Жогоруда сүрөттөлгөн тиштүү механизмдердин түрлөрү жалгыз эмес - алар дагы көп, бирок, макаланын башында айтылгандай, бул жерде эң популярдуулары гана сүрөттөлөт. Ошентип, ар кандай тармактарда, анын ичинде унааларга орнотулганда абдан популярдуу болгон эластомердик тиштүү механизмди белгилей кетүү керек. Бул тип дээрлик сүрөттөлгөн гидравликалык түзүлүштөрдү так көчүрөт, бирок, негизги айырмасы, калибрленген тешиктер аркылуу дростурланган кадимки суунун ордуна, бул түзмөктөрдө анын энергия сыйымдуулугун жогорулаткан бир кыйла жогору илешкектүүлүгү бар атайын эластомердик суюктук колдонулат, бирок ошол эле учурда кызматты кыйындатат, ошондой эле баасын жогорулатат. Ошондой эле, ийкемдүү элементтерден түзүлүштөр деп эсептелген сүрүлүүчү түзүлүштөрдү эске албай коюуга болбойт. Аларда кинетикалык энергиянын жутулушу элементтердин сүрүлүүсүнөн улам деформацияланышынын эсебинен ишке ашырылат. Окшош түрү менен, сиз буга чейин элепружина сүрүлүүчү түзүлүштөр сыяктуу түзмөктөр жөнүндө окуганда бири-бирибизди үстүртөн тааныдык.

Комбинацияланган машиналар

Өзүнчө, айкалыштырылган түзүлүштөр жөнүндө сөз кылуу керек, алардын мисалдарынын бири дээрлик эң кеңири таралган түрү - жазгы сүрүлүү. Жөнөкөй сөз менен айтканда, бириккен түзүлүштөр амортизациянын ар кандай түрлөрүн айкалыштыргандарды камтыйт. Бул учурда, бул жазгы жана сүрүлүү түрлөрү болуп саналат. Комбинациялар ар кандай болушу мүмкүн. Макалада көрсөтүлгөндөй, пружиналар менен сүрүлүүчү элементтердин аракетинин айкалышы оң натыйжага караганда көбүрөөк берди. Дал ушул аппараттардын бириккен түрү эң белгилүү болуп саналат. Иштин бул чөйрөсүндө тиштүү механизмдердин эки түрүнүн бардык түрлөрүнө жол берилбейт. Эң жөнөкөй мисал - эластомердик жана гидравликалык түзүлүштөрдүн айкалышы, анткени алар окшош курулган жана негизинен аларды сактоо үчүн колдонулган суюктукта гана айырмаланат.

Машинаны тандаңыз

Максатка жетүү үчүн кайсы аппаратты тандоо керек? Баарынан мурда, тиштүү механизмдердин негизги параметрине - алардын энергия сыйымдуулугуна көңүл бурулат. Вагондорго же кинетикалык таасири аз болгон башка объекттерге жогорку энергиялык түзүлүштү орнотуунун мааниси жок, анткени өндүрүмдүүлүктү жогорулатпастан эле чоң чыгымдар байкалат. Ошондой эле, эч кандай учурда аз энергия сыйымдуулугу бар түзүлүштөрдү олуттуу таасирге дуушар болгон объектилерге коюуга болбойт, анткени аппараттын энергиясы жөн эле жетишсиз болот.керектүү өлчөмдөгү энергияны сиңирип алуу жана соккулар белгиленген стандарттарга ылайык уруксат берилгенден алда канча күчтүү болот.

Албетте, сиз көңүл бурушуңуз керек болгон башка параметрлер бар, мисалы, туруктуулук, башкача айтканда, алардын жалпы санына карата ийгиликтүү сиңирилген соккулардын саны же толугу менен кайтарылгыс чыгып жаткан энергиянын көлөмү. сиңирүү аппараты тарабынан сиңет жана аны баштапкы абалына кайтаруу үчүн мындан ары колдонулбайт. Бул параметрлер ар бир долбоор үчүн жекече каралат, алар бардык белгиленген стандарттарга жана талаптарга ылайык тиштүү жабдуулардын белгилүү бир түрүн тандоодон мурун макулдашылган.