2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34
Бүгүнкү күндө ар кандай унааларды колдонуу абдан активдүү. Алардын бардыгынын жалпылыгы бар, алар башкаруу керек. Айдоочунун контроллери да башкарууга арналган. Анын жардамы менен сиз тормоздоо же тартуу режиминде тартуу моторун алыстан башкара аласыз.
Элементтин максатынын жалпы сүрөттөлүшү
Башкаруучу контроллердин жардамы менен төмөнкү чыңалуу булагына туташтырууга, ошондой эле зымдардын керектүү ырааттуулугунда башкаруу схемасын өчүрүүгө болот. Башкача айтканда, бул аппараттын жардамы менен жогорку вольттогу приборлорду ишке киргизүүдө, токтотууда, кыймылдын ылдамдыгын жөнгө салууда жана электрди айдаганда кыймылдын багытын өзгөртүүдө каалаган ырааттуулукта күйгүзүп жана өчүрүүгө болот. локомотив. Айдоочунун контролеру аз сандагы туткалар менен жабдылган. Алардын ар бири бир нече негизги кызматтарга ээ, алардын ар бири электр чынжырынын иштөө режимине туура келет. Бул туткаларды алмаштыруу менен айдоочу унааны башкара алат.
Түзмөктүн дизайны
Айдоочунун контроллерин долбоорлоодо бир нече талаптарды эске алуу керек. Биринчиден, ал максималдуу жөнөкөйлүгүн жана колдонуунун жөнөкөйлүгүн камсыз кылуу үчүн иштелип чыккан болушу керек. Экинчиден, кулпу механизмдери үчүн мүмкүн болушунча жөнөкөй кинематикалык компоненти камсыз кылынышы керек. Үчүнчүдөн, бардык механизмдин өлчөмдөрү жана салмагы мүмкүн болушунча азайтылышы керек. Дизайндын башка маанилүү талаптарынын арасында анын бардык которуштуруу механизмдеринин жогорку ишенимдүүлүгүн, текшерүүдө жана айдоочунун контроллерин оңдоодо ыңгайлуулукту камсыз кылуу зарылдыгын белгилей кетүү керек.
Мындан тышкары, бардык туткалар аларды колдонуунун жөнөкөйлүгүн жана ыңгайлуулугун гана эмес, ошондой эле локомотивди айдап баратканда машинист алаксыбай тургандай кылып консолго жайгаштырылышы керек. сигналдарды, тректерди, тармакты байкоо. Айдоочунун диспетчеринде блокировкалоочу механизмдер бар. Бул айдоочунун карама-каршы эки туткасынын ката кыймылын жок кылат.
Нөл позиция
Кайсы болбосун айдоочунун контроллерунун иштөөсүндөгү дагы бир маанилүү жагдай бул туткалардын биринин нөлдүк абалы. Көбүнчө ал тескери же тескери тандалма болуп калат. Анын негизги өзгөчөлүгү - алып салуу мүмкүнчүлүгү. Аны башкаруу панелинен нөлдүк абалга өткөндөн кийин гана алып салууга болот. Өзгөчөлүгү мындай рычагды окшош абалга жылдырса болотбардык башка туткалары нөлдүк абалга жылдырылгандан кийин гана. Бул жерде айта кете турган нерсе, машинисттин диспетчеринин конструкциясы тепловоздун ар бир башкаруу кабинасында контролердун өзү орнотула турганына карабастан, бардык башкаруу пульттары үчүн 1 гана алынуучу реверсивдүү же реверсивдүү-селективдүү туткасынын болушун болжолдойт.
Бул тутумдун баары айдоочу жаңылыштык менен контроллерлордун бирине туткасын таштап кетпеши үчүн зарыл. Бул электровозду же электропоездди башка контролерден башкарганда электр чынжырынын нормалдуу иштешинде бузулууларга алып келет.
Негизги түрлөрү
Айдоочунун контроллерунун максаты эч кандай дизайн үчүн өзгөрүүсүз калат. Бүгүнкү күндө эки негизги түрү бар - барабан, камера.
Барабан контроллерлорунун конструкциясына келсек, бул учурда башкаруу схемасынын зымдарын жабуу жана ачуу барабанда жайгашкан атайын сегменттер аркылуу ишке ашырылат. Бул сегментке манжалар деп аталгандар тиркелет, алар өз кезегинде электр чынжырын башкаруу үчүн тиешелүү зымдарга туташтырылган. Манжалардын өзү стеллажга бекитилет.
Эгерде биз камера контроллерлору жөнүндө айтсак, анда бул учурда барабандын ордуна, чынжырдын башкаруу зымдарын жабуу үчүн камералуу контакторлор же контактордук элементтер колдонулат. Бул элементтер атайын стойкага орнотулган жана камера шайбалары аларга иштейт.
KME-8 контроллерунун сүрөттөмөсү
Контроллердин максатын жана иштешин жакшыраак түшүнүү үчүн биз бир нече конкреттүү мисалдарды алсак болот. Көптөгөн жүк ташуучу электровоздордо KME-8 сыяктуу түзүлүш бар.
Анын дизайнына келсек, ал камера түзмөктөрүн билдирет. Эгерде биз KME-8 контроллери жөнүндө сөз кыла турган болсок, анда ал төмөнкү негизги бөлүктөрдөн турат: куюлган негизи бар корпус, куюлган капкак жана бир нече вертикалдуу стеллаждар. Бүт дененин алдыңкы бөлүгү каптама менен капталган, арткы жагында да корпусу бар, бирок буга чейин алынуучу. Башкаруу үчүн ошол эле контактордун элементтери контроллердин арткы вертикалдуу стеллаждарына бекитилет. Кыймылдуу контакттар атайын вертикалдуу валдарга коюлган камера шайбалары тарабынан башкарылат. Айдоочу контроллердин туткаларын жылдыруу менен бул валдардын айлануусун башкарат.
Тутканын дизайны
Сиз, албетте, негизги валга туташтырылган негизги рычагдан башташыңыз керек. Бул рычаг тартуу кыймылдаткычтарын тиешелүү режимде башкарууга мүмкүндүк берет жана ошол эле учурда нөлдү эсепке албаганда 37 позицияга ээ.
Андан кийин тормоз сабына туташтырылган тормоз туткасына көңүл буруш керек. Эгерде сиз рычагды саат жебеси боюнча жылдырсаңыз, анда айдоочунун контролерунун позициялары нөлдү эсепке албаганда, 15 менен чектелет. Тутканы жылдыруу регенеративдик режимде дүүлүктүрүүчү токту жөнгө салууну билдирет. Бул рычаг да саат жебесине каршы айланса болот. Бул учурда ал 4 гана позицияга ээ болуп, алсырататтартуу кыймылдаткычтарынын дүүлүгүүсү.
Негизги жана тормоздук тутканы бир жерде бекитүү үчүн, бекиткичти же атайын кырды колдонсо болот. Эгер кулпу жөнүндө айта турган болсок, анда анын пружинанын аракетинен улам атайын уячага жылган тиштери бар. Рычагты ордунан жылдыруу үчүн, башкача айтканда, аны башка абалга жылдыруу үчүн, тиш оюктан чыгышы үчүн, ага бекиткичти басышыңыз керек. Андан кийин, тутканы жылдырууга болот, бекиткич бошотулат жана рычагды кийинки оюкка тийгенге чейин жылдыра аласыз.
Тескери же тескери тандоо таякчасын дайындоо
Эң негизги туткага келсек - реверсивдүү-селективдүү, ал ошол эле валга туташтырылган. шарик подшипниктерин колдонуу менен, ал тормоздук валдын үстүнө орнотулган. Дизайн өзгөчөлүгү төмөнкүдөй. Тормоз валына орнотулган реверсивдүү тандалма вал экинчи реверстүү тандоо валына тиштүү механизм аркылуу туташтырылган. Экинчи вал негизги монтаждалган. Бул түрдөгү рычагдардын позицияларына келсек, анын тогуз позициясы бар. Алардын бири нөл жана ар бир багытта 4 позиция.
"Алга" саат жебесине каршы кыймылдаганда - 4 позиция, "Артка" саат жебеси боюнча - дагы 4. Рычаг алдыга жылдырганда, биринчи абалга келгенде, "M" позициясы күйгүзүлөт тартуу режими. Кийинки үч позиция тормоздоо режиминде тартуу кыймылдаткычтары үчүн ар кандай байланыш схемаларына туура келет. Бул параллелдүү байланыш болот."P", сериялык-параллель "SP" жана сериялык "С". Ал эми тутканы артка жылдырганда алардын баары бирдей болот.
Локомотив башкаруучусу
Локомотив машинисти башкаруучу тепловоз электростанциясынын иондук башкаруусу үчүн арналган. Эгерде электровоздо артка айлануучу тутканы алмаштыруу башкаруу схемаларын өзгөртсө, тепловоз үчүн мындай рычагды жылдыруу кыймылдын багытын өзгөртүүнү билдирет.
Дизайнга келсек, контроллер ширетилген корпустан, болот капкактан, эки барабандан - негизги жана арткы тараптан чогултулган. Мындан тышкары, арткы туткасы жана рул бар. Бул контроллердин валдарында камера шайбалары да бар. Бул шайбалар менен сиз байланыш элементтерин каалаган ырааттуулукта жаап жана ача аласыз.
Сунушталууда:
Алмаз казуучу машина: түрлөрү, түзүлүш, иштөө принциби жана иштөө шарттары
Татаал кесүү багыты конфигурациясынын жана катуу абалда иштөөчү жабдуулардын айкалышы алмазды казуучу жабдууларга өтө назик жана маанилүү металл иштетүү операцияларын аткарууга мүмкүндүк берет. Мындай агрегаттарга формалуу беттерди түзүү, тешиктерди оңдоо, учтарын жабуу ж.б.у.с. операциялар ишенилет. Ошол эле учурда алмаз казуучу машина ар түрдүү тармактарда колдонуу мүмкүнчүлүктөрү боюнча универсалдуу. Ал адистештирилген тармактарда гана эмес, жеке цехтерде да колдонулат
Танктын дем алуучу клапаны: максаты, түзүлүш, иштөө принциби, текшерүү
Нефтини кайра иштетүүчү заводдордо жана мунай жана газ продуктуларын пайдалануучу технологиялык комплекстерде алардын жумушчу инфраструктурасында отун материалдарын тейлөө үчүн түтүк тутумдары бар. Ошол эле майдын айлануу схемаларында жетишерлик көрсөткүчтөрдү сактоо атайын сантехникалык арматураларды колдонууну талап кылат. Анын негизги элементи резервуардын дем алуучу клапаны болуп саналат, ал аркылуу басым жөнгө салынат
Магнитгидродинамикалык генератор: түзүлүш, иштөө принциби жана максаты
Жер планетасындагы бардык альтернативдүү энергия булактары азырынча изилденип, ийгиликтүү колдонула элек. Ошого карабастан, адамзат бул багытта активдүү өнүгүп, жаңы варианттарды табууда. Алардын бири магнит талаасындагы электролиттен энергия алуу болгон. MHD генераторлорунун типтүү иштөө цикли жана негизги классификациялары. Негизги мүнөздөмөлөрдүн тизмеси. Перспектива жана колдонмолор
Кокс батарейкалары: түзүлүш, иштөө принциби, максаты. Кокс өндүрүү технологиясы
Кокс батарейкалары татаал жана маанилүү өнөр жай объектиси болуп саналат. Биз макалада анын иши жана түзмөк тууралуу сөз болот
Гидравликалык кыймылдаткыч: түзүлүш, максаты, иштөө принциби
Гидравлика механизмдерин адамзат байыртадан бери эле ар кандай экономикалык жана инженердик маселелерди чечүүдө колдонулуп келген. Суюктуктун агымынын жана басымдын энергиясын пайдалануу бүгүнкү күндө актуалдуу болуп саналат. Гидравликалык кыймылдаткычтын стандарттуу түзүлүшү айландырылган энергияны жумушчу звеного таасир этүүчү күчкө которуу үчүн эсептелет. Бул процессти уюштуруунун схемасы жана агрегаттын аткарылышынын техникалык жана структуралык нюанстары кадимки электр кыймылдаткычтарынан көптөгөн айырмачылыктарга ээ
