Япониянын өнөр жайы: тармактар жана аларды өнүктүрүү

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34

Япония (Нихон же Ниппон) алдыңкы экономикалык державалардын бири. Бул АКШ жана Кытай менен катар лидерлердин бири. Бул Чыгыш Азиянын жалпы продукциясынын 70% түзөт.

Япониянын енер жайы езгече илим жана билим жагынан енугуунун жогорку децгээлине жетти. Дүйнөлүк экономиканын лидерлеринин арасында Toyota Motors, Sony Corporation, Fujitsu, Honda Motors, Toshiba жана башкалар бар.

Учурдагы абалы

Япония пайдалуу кендерге жакыр - көмүр, жез жана коргошун-цинк рудаларынын запасы гана маанилүү. Акыркы убакта Дүйнөлүк океандын ресурстарын кайра иштетүү да актуалдуу болуп калды - деңиз суусунан уранды алуу, марганец түйүндөрүн алуу.

Дүйнөлүк экономика жагынан алганда, Күн чыгыш өлкөсү жалпы өндүрүштүн болжол менен 12% түзөт. Япониянын өнөр жайынын алдыңкы тармактары болуп кара жана түстүү металлургия, машина куруу (өзгөчөавтомобиль, робототехника жана электроника), химия жана тамак-аш өнөр жайы.

Өнөр жай аймагы

Штаттын ичинде эң чоң үч аймак бар:

• Токио-Йокогама, ага Кейхин, Чыгыш Япония, Токио префектуралары, Канагава, Канто аймагы кирет.
• Нагоя, Туке муну билдирет.
• Осака-Коб (Хан-син).

Жогорудагылардан тышкары, кичинекей аймактар дагы бар:

• Түндүк Кюсю (Кита-Кюсю).
• Канто.
• Чыгыш деңиз өнөр жай аймагы (Токай).
• Токио-Тиба (булга Кей-йо, Чыгыш Япония, Канто аймагы жана Чиба префектурасы кирет).
• Япониянын ички деңиз аймагы (Сето Найкай).
• Түндүк жерлердин өнөр жай аймагы (Хокурику).
• Касима аймагы (бул бүткүл Чыгыш Японияны, Кашиманы, Канто аймагын жана Ибараки префектурасын камтыйт).

Өндүрүштүк кирешенин 50%дан ашыгы Токионун Йокогама, Осака, Кобе жана Нагоя аймактарынан, ошондой эле түндүк Кюсюдагы Китакюсюден келет.

Бул өлкөдөгү рыноктун эң активдүү жана туруктуу элементи бул чакан жана орто бизнес. Жапон компанияларынын 99%ы ушул аймакка тиешелүү. Бирок бул текстиль өнөр жайы үчүн туура эмес. Япониянын жеңил өнөр жайы (анын ичинен аталган тармак алдыңкы элементи болуп саналат) ири, жакшы жабдылган ишканаларга негизделген.

Айыл чарба

Өлкөнүн айыл чарба жерлери анын аймагынын болжол менен 13% түзөт. Анын үстүнө бул жерлердин жарымы күрүч өстүрүүчү сел талаалары. Негизинен бул жерде айыл чарбасы көп тармактуу, ал айыл чарбага, тагыраагы күрүч, техникалык өсүмдүктөр, дан эгиндери жана чай өстүрүүгө негизделген.

Бирок бул Жапония менен мактана турган нерсе эмес. Бул өлкөдө өнөр жай жана айыл чарбасы активдүү өнүгүп, мамлекет тарабынан колдоого алынып, аларга чоң көңүл бурулуп, аларды өнүктүрүүгө көп каражат жумшалууда. Багбанчылык жана жашылчачылык, жибек чарбасы, мал чарбачылыгы, токой чарбасы жана деңиз өнөр жайы да маанилүү роль ойнойт.

Күрүч айыл чарба тармагында маанилүү орунду ээлейт. Жашылчачылык негизинен шаар четинде өнүккөн, ага айыл чарба жерлеринин төрттөн бирине жакыны бөлүнгөн. Аянттын калган бөлүгүн техникалык өсүмдүктөр, тоют чөптөрү жана тыт дарактары ээлейт.

25 миллион гектарга жакын жерди токой ээлейт, көпчүлүк учурларда ээлери дыйкандар. Чакан менчик ээлери 1 гектарга жакын жер участокторуна ээ. Негизги ээлеринин арасында императордук үй-бүлөнүн мүчөлөрү, монастырлар жана храмдар бар.

Мал чарбасы

Күн чыгыш өлкөсүндө мал чарбасы Экинчи дүйнөлүк согуштан кийин гана активдүү өнүгө баштаган. Анын бир өзгөчөлүгү бар – ал импорттук, импорттук тоютка (жүгөрү) негизделген. Жапон экономикасы бардык керектөөлөрдүн үчтөн биринен көбүн камсыздай албайт.

Мал чарбасынын борбору Фр. Хоккайдо. Чочко чарбасы түндүк райондордо өнүккөн. Жалпысынан бодо малдын саны 5ке жететмиллион адам, алардын жарымына жакыны саан уйлар.

Балык уулоо

Деңиз - Япония ээ боло турган артыкчылыктардын бири. Өнөр жай жана айыл чарбасы өлкөнүн аралда жайгашканынан көптөгөн артыкчылыктарга ээ: бул товарларды жеткирүү үчүн кошумча жол, туризм тармагына жардам жана ар түрдүү тамак-аш.

Бирок, деңизге карабастан, өлкөгө белгилүү бир көлөмдөгү продукцияны импорттоого туура келет (эл аралык укук боюнча, деңиз жандыктарын алууга аймактык суулардын чегинде гана уруксат берилет).

Балык уулоонун негизги объекттери: сельд, камбала, треска, лосось, галибут, сапыр ж.б. Кармоонун үчтөн бир бөлүгү Хоккайдо аралынын аймагындагы суулардан келет. Япония азыркы илимий ойдун жетишкендиктерин да кыйгап өткөн жок: бул жерде аквакультура жигердүү өнүгүп жатат (ак бермет, балык лагуналарда жана күрүч талааларында өстүрүлөт).

Транспорт

1924-жылы елкеде автопарк 17,9 мицге жакын гана болгон. Ошол эле маалда рикшалардын, велосипедчилердин жана өгүздөр же аттар айдаган вагондордун таасирдүү саны болгон.

20 жылдан кийин жүк ташуучу унааларга суроо-талап, негизинен армиянын өсүп жаткан муктаждыктарынан улам өстү. 1941-жылы елкеде 46706 автомашина чыгарылган, анын 1065и гана автомобиль болгон.

Япониянын автомобиль өнөр жайы Экинчи дүйнөлүк согуштан кийин гана өнүгө баштаган. Кореядагы согуш болгон. Аскердик заказдарды алган компанияларга америкалыктар бир кыйла ыңгайлуу шарттарды түзүшкөн.

50-жылдардын экинчи жарымында жеңил унааларга суроо-талап да тез өскөн. 1980-жылы Япония АКШны басып өтүп, дүйнөдөгү эң ири экспортер болуп калды. 2008-жылы бул өлкө дүйнөдөгү эң ири унаа өндүрүүчү катары таанылган.

Кеме куруу

Бул 400 миңден ашык адамды, анын ичинде түздөн-түз заводдордо жана көмөкчү ишканаларда иштегендерди иштеген алдыңкы тармактардын бири.

Жеткиликтүү кубаттуулуктар бардык типтеги жана максаттагы кемелерди курууга мүмкүндүк берет, ал эми 8 доктун көлөмү 400 миң тонналык супертанкерлерди чыгарууга ылайыкталган. Японияда жасалган.

Жапониянын өнөр жайынын бул тармакта өнүгүшү Экинчи дүйнөлүк согуштан кийин, 1947-жылы пландуу кеме куруу программасы иштей баштагандан кийин башталган. Ага ылайык, компаниялар өкмөттөн абдан ыңгайлуу жеңилдетилген кредиттерди алышты, алар бюджеттин өсүшүнө жараша жыл сайын өсүүдө.

1972-жылга карата 28-программада (мамлекеттин жардамы менен) жалпы сугаруу 3.304 миц гросс тонна болгон кемелерди куруу каралган. Мунай кризиси масштабын бир топ кыскартты, бирок согуштан кийинки жылдарда бул программа тарабынан түптөлгөн пайдубал туруктуу жана ийгиликтүү болуп кызмат кылган.өнөр жайдын өсүшү.

2011-жылдын акырына карата жапондор үчүн буйрутма китеби 61 миллион двт болгон. (36 млн. барр.). Рыноктун үлүшү 17% dwt деңгээлинде туруктуу бойдон калууда, буйрутмалардын көпчүлүгү жүк ташуучулар (адистештирилген кемелер, эгин, цемент, көмүр сыяктуу жүктөрдү дүңүнөн ташуу үчүн жүк ташуучунун бир түрү) жана азыраак бөлүгүн танкерлер түздү.

Учурда Түштүк Кореялык компаниялардын олуттуу атаандаштыгына карабастан, Япония кеме куруу боюнча дүйнөдө биринчи орунда турат. Өнөр жайды адистештирүү жана өкмөттүн колдоосу олуттуу компанияларды ушундай кырдаалда да кармап турган фонд түздү.

Металлургия

Өлкөдө ресурстар аз, ошого байланыштуу металлургиялык комплексти өнүктүрүүнүн энергетика жана ресурстарды үнөмдөөгө багытталган стратегиясы иштелип чыккан. Инновациялык чечимдер жана технологиялар ишканаларга электр энергиясын керектөөнү үчтөн бирден ашык кыскартууга мүмкүндүк берди, ал эми инновациялар айрым ишканалардын деңгээлинде да, бүтүндөй тармакта да колдонулду.

Металлургия башка тармактар сыяктуу эле Япониянын өнөр жайын адистештирүү согуштан кийин активдүү өнүгүүгө ээ болду. Бирок, эгерде башка мамлекеттер аларда болгон технологияларды модернизациялоого жана жаңылоого аракет кылышса, бул өлкөнүн өкмөтү башка жолго түшкөн. Негизги күч (жана акча) ошол кездеги ишканаларды эң алдыңкы технологиялар менен жабдууга багытталган.

Өнөр жайдын тез өнүгүшү болжол менен жыйырма жылга созулуп, 1973-жылы туу чокусуна жеткен, анда 17,27%Дүйнөдөгү болот өндүрүүнүн бардык көлөмү жалгыз Японияга туура келет. Анын үстүнө сапаты жагынан да лидер болом дейт. Буга башка нерселер менен катар металлургиялык сырьенун импорту түрткү болгон. Анткени, жыл сайын 600 миллион тоннадан ашык кокс жана 110 миллион тонна темир рудасы алынып келинет.

90-жылдардын орто ченинде кытайлык жана кореялык металлургиялык ишканалар жапондор менен атаандашып, өлкө лидерлик позициясын жогото баштаган. 2011-жылы абал табигый кырсыктан жана Фукусима-1деги кырсыктан улам начарлаган, бирок болжолдуу эсептөөлөр боюнча өндүрүштүн жалпы төмөндөшү 2%дан ашкан эмес.

Химиялык жана нефтехимиялык өнөр жай

Япониянын химиялык өнөр жайы 2012-жылы 40,14 триллион иендик продукция өндүргөн. Тиешелүү багыттагы 5,5 миңге жакын ишканалары бар жана 880 миң адамды жумуш менен камсыз кылган өлкө АКШ жана Кытай менен бирге дүйнөдөгү үч лидердин бири.

Өлкөнүн ичинде өнөр жай экинчи орунду ээлейт (анын үлүшү жалпы көлөмдө 14% түзөт), машина куруудан кийинки экинчи орунда. Өкмөт экологиялык жактан таза, энергияны жана ресурсту үнөмдөөчү технологияларды өнүктүрүүгө чоң көңүл буруп, аны негизги багыттардын бири катары өнүктүрүүдө.

Өндүрүлгөн продукция Япониянын ичинде сатылат жана экспорттолот: 75% - Азияга, болжол менен 10,2% - ЕБге, 9,8% - Түндүк Америкага ж.б. Экспорттун негизин каучук, фотопродукциялар жана ароматтык углеводороддор, органикалык жана органикалык эмес кошулмалар ж.б. түзөт.

Күн чыгыш өлкөсү продукцияларды да импорттойт(2012-жылы импорттолгон болжол менен 6,1 триллион иен), негизинен ЕБден, Азиядан жана АКШдан.

Япониянын химиялык өнөр жайы электроника өнөр жайы үчүн материалдарды өндүрүү боюнча алдыңкы орунда турат, атап айтканда, жарым өткөргүч продукциясынын дүйнөлүк рыногунун 70%ке жакыны жана суюк кристалл дисплейлердин 65%ы бул аралдагы өлкөнүн компанияларына таандык.

Азыркы шарттарда атомдук жана авиация енер жайы учун углероддук була-ларды жана композиттик материалдарды чыгарууну енуктурууге зор кецул бурулууда.

Электроника

Маалыматтык жана телекоммуникациялык чөйрөнү өнүктүрүүгө көп көңүл бурулууда. 3D өткөрүү технологиялары, робототехника, жаңы муундагы була-оптикалык жана зымсыз тармактар, акылдуу тармактар жана булуттагы эсептөөлөр "индустриянын негизги кыймылдаткычы" катары аракеттенүүдө.

Инфраструктуранын масштабы боюнча Япония Кытай менен АКШны кууп жетип, алдыңкы үчтүккө кирди. 2012-жылы өлкөдөгү интернет колдонуучулардын жалпы саны жалпы калктын 80%га жеткен. Күчтөр жана каражаттар суперкомпьютерлерди түзүүгө, энергияны башкаруунун эффективдүү системаларын жана энергияны үнөмдөөчү технологияларды өнүктүрүүгө багытталган.

Энергия

Япониянын энергияга болгон муктаждыгынын болжол менен 80% импорттун эсебинен канааттандырылган. Алгач бул ролду Жакынкы Чыгыш өлкөлөрүнөн келген күйүүчү май, өзгөчө мунай ойногон. Күн чыгыш өлкөсүндө жабдууга көз карандылыкты азайтуу максатында, атап айтканда, «тынч атомго» карата бир катар чаралар көрүлдү.

Япония ядролук энергетика тармагындагы изилдөө программалары 1954-жылы башталган. Бул жаатта өкмөттүн максаттарын ишке ашыруу үчүн бир нече мыйзамдар кабыл алынып, уюмдар түзүлдү. Биринчи коммерциялык өзөктүк реактор Улуу Британиядан алынып келинип, 1966-жылы иштей баштаган.

Бир нече жылдан кийин өлкөнүн коммуналдык кызматтары чиймелерди америкалыктардан сатып алып, жергиликтүү компаниялар менен бирге алардан объектилерди курушкан. Япониялык компаниялар Toshiba Co., Ltd., Hitachi Co., Ltd. жана башкалар жеңил суу реакторлорун өздөрү долбоорлоп, кура башташты.

1975-жылы иштеп жаткан станциялардагы көйгөйлөргө байланыштуу жакшыртуу программасы ишке киргизилген. Ага ылайык, Япониянын өзөктүк өнөр жайы 1985-жылга чейин үч этаптан өтүшү керек болчу: биринчи эки этапта аларды эксплуатациялоону жана техникалык тейлөөнү жакшыртуу максатында иштеп жаткан структураларды өзгөртүү, үчүнчүсү кубаттуулукту 1300-1400 МВтка чейин жогорулатууну жана реакторлорду түп тамырынан бери өзгөртүүнү талап кылган..

Бул саясаттын натыйжасында Японияда 2011-жылы 53 реактор иштеп, өлкөнүн электр энергиясына болгон муктаждыгынын 30%дан ашыгын камсыздайт.

Фукусимадан кийин

2011-жылы Япониянын энергетика тармагы катуу соккуга дуушар болгон. Өлкө тарыхындагы эң күчтүү жер титирөөнүн жана андан кийинки цунамидин натыйжасында «Фукусима-1» атомдук электр станциясында авария болду. Радиоактивдүү элементтердин ири агып чыгышынан кийин өлкөнүн 3% аймагы, станциянын айланасындагы аймактын калкы (болжол менен 80 миң адам) булганган.адамдар) отурукташкандарга айланган.

Бул окуя көптөгөн өлкөлөрдү атомдун иштеши канчалык алгылыктуу жана коопсуз экендиги жөнүндө ойлонууга мажбурлады.

Япониянын ичинде өзөктүк энергиядан баш тартууну талап кылган нааразылык толкуну болду. 2012-жылга карата өлкөнүн көпчүлүк станциялары өчүрүлгөн. Жапониянын акыркы жылдардагы өнөр жайынын сүрөттөлүшү бир сүйлөмгө туура келет: "Бул өлкө жашыл болууга умтулууда."

Эми ал атомду колдонбойт, негизги альтернатива жаратылыш газы. Кайра жаралуучу энергияга да көп көңүл бурулат: күн, суу жана шамал.