Зажигалка "Севморпут": мүнөздөмөлөрү жана сүрөттөрү

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34

Советтик «Севморпут» зажигалка ташуучу кемеси - КЛТ-40 тибиндеги атомдук энергетика системасы менен жабдылган транспорттук муз жаргыч кеме. Кеме өзөктүк блок менен аскердик эмес операциялар үчүн иштелип чыккан эң чоң төрт аналогдун бири. Транспортёр Ленинградда (1978-ж., «Балтсудпроект» борбордук конструктордук бюросу) долбоорлонгон жана иштелип чыккан. СССР екметунун заказы боюнча кеме Керчь шаарында Залив атындагы заводдо курулган. Ал 1984-жылы ноябрда коюлган, 1986-жылдын февралында сууга түшкөн. Кеменин расмий эксплуатацияга берилиши 1988-жылы болгон.

Жаратуу тарыхы

Зажигалка ташуучу "Северморпут" 10081 долбоорунун жалгыз кемеси. Ушундай эле сүзүүчү объектти куруу идеялары болгон, бирок СССРдин кулашы "Залив" конструктордук бюросунун ишин жабууга таасирин тийгизген. Сөз болуп жаткан кеме өлкөнүн алыскы түндүк аймактарына контейнердик жол менен ар кандай жүктөрдү ташуу үчүн арналган. Муздагы кеменин маневрдүүлүгү бир метрге чейинки калыңдык менен ишке ашырылат.

Биринчи сыноолордо «Северморпут» зажигалка ташуучу кемеси Одесса - Вьетнам - Владивосток - Түндүк Корея маршруту боюнча эл аралык каттамда иштеген. Белгилей кетчү нерсе, бул кеме иштей алатжылуу суулар. Кеменин кийинки эксплуатациялоосу Мурманск - Дудинка - Мурманск участогунда ишке ашырылган. 2007-жылы Ростехнадзордун адистери кемедеги атомдук станцияны текшерген. Корутундуда жабдуулар ченемдик талаптарга жооп берери жана радиациялык коопсуздукту камсыздайт деп айтылат.

Ошол эле жылдын август айында Мурманск пароходствосу контейнердик кемени сузуп журуучу бургулоочу кемеге айландырганын жарыялаган. Кайра багыттоо планына ылайык, контейнерди кайра багыттоо боюнча иштер бир жарым жылдын ичинде аткарылышы керек. Мындай чечимди кабыл алуунун негизги себеби, жеңил жүк ташуучу унаалардын иштешине тарифтин төмөн болушу болду. Бул план ишке ашкан эмес. 2008-жылдын кышында конверсия долбоору жокко чыгарылып, кеме башка оператордун юрисдикциясына өткөрүлүп берилген.

Кызыктуу фактылар

2008-жылы (август) «Северморпут» жеңил ташыгычы акыры FSUE Atomflot атомдук муз жаргыч флотуна өткөрүлүп берилген. Келерки жылдын кузунде бул кеменин бош туруп калгандыгын ишкананын генеральный директору В. Эгерде азыркы абал улана берсе, аны жоюуга туура келет. Бул анын ошол кездеги иш потенциалы 15 жашта болгонуна карабастан.

Расмий документтер өзөктүк станция 2012-жылдын аягында, 2013-жылдын башына чейин токтотулушу керек экенин көрсөтүп турат. 2013-жылдын июнь айында кеменин өзөктүк энергиясы толугу менен өчүрүлгөн. Каралган суу кемелери менен өйдө-ылдыйлар муну менен эле бүтпөйт. «Росатомдун» башкы директору С. Кириенконун жарлыгы менен 2013-жылдын аягындаөзөктүк кубаты бар "Северморпут" жүк ташуучу кемесин калыбына келтирүү боюнча иштер башталды. Пландарда: өзөктүк станциянын ишин кайра жандандыруу, тиешелүү отун сатып алуу жана жүктөө. Кемени толук масштабдуу эксплуатацияга берүүнүн пландалган датасы 2016-жылдын марты. Кораблдин келечектеги негизги милдети - Павловский руда-лык кенинин шельфин иштеп чыгуу жана енуктуруу. Башкы директордун айтымында, кемеге суроо-талап болот, анткени анын аналогдору жок.

Жаңыртуу

Кеменин бүтүшү жабдуулардын бир бөлүгүн жана инженердик элементтерди алмаштырууну камтыды. Жаңыртылган Sevmorput - бул жеңилирээк жүк ташуучу, ал эки кошумча кран, жаңы агынды сууларды тазалоо системасы, алда канча өркүндөтүлгөн түтүктөр жана насостук агрегаттар менен жабдылышы керек болчу. Мындан тышкары заманбап радар станциясы пайда болду. Ал кезде модернизацияга кеткен чыгым 55 миллион рублдан ашык болгон.

2015-жылдын ноябрь айында кеме Мурманскиге кайтып келген. 2016-жылдын май айында модернизацияланган кеме Котельный аралына карай биринчи сапарына чыккан. Контейнердик кеменин бортунда курулуш материалдары жана тамак-аш болгон. Акыркы учурда, Севморпут муз жаргыч зажигалка алып жүрүүчүсү өз классында атомдук электр станциясынын кыймылдаткычы катары колдонулган жападан жалгыз эксплуатациялык үлгү болуп саналат.

Спецификациялар

Төмөнкүлөр каралып жаткан кеменин техникалык планынын негизги параметрлери болуп саналат:

• Өндүрүүчү - Керчь кеме куруучу заводу.
• Чыгарылган жылы - 1988.
• Жылуу -61,8 миң тонна.
• Узундугу/туурасы/бийиктиги - 260/32/18 метр.
• Сомо - 1180 мм.
• Энергия блогу - GTZA-684 OM5 атомдук станциясы.
• Күч көрсөткүчү - 39,4 миң аттын күчү.
• Control - төрт канаты менен жөнгө салынуучу винт.
• Ылдамдыктын чеги саатына 21 узел.
• Ташуу сыйымдуулугу - 74 зажигалка же 126 20 фут контейнер.

Сыпаттама

Атомдук кубаты бар муз жаргыч жеңил ташуучу «Севморпут» - ар кандай жүктөрдү ташуу үчүн арналган өзү жүрүүчү эмес деңиз кемеси. Ошол эле учурда аларды кайра иштетүү причалдар жок болгон учурда да камсыз кылынат, жүктү түшүрүү жана жүктөө операциялары катуу суунун айынан портко кемелердин кирүүсүнө мүмкүн болбогон учурда жүргүзүлөт.

Сөз болуп жаткан кеме 300 тоннага жакын массага ээ, таптакыр жабылган корпустун аркасында ал баржа сыяктуу сууда өз алдынча боло алат. Төмөн чыңалуу транспортту ылайыктуу буксирдин жардамы менен жээкке мүмкүн болушунча жакын тартууга мүмкүндүк берет.

Имиштин уникалдуулугу анын терең суудагы мариналарсыз иштөө мүмкүнчүлүгүндө. Мындай максаттар үчүн толук жабдылбаган жерлерге товарларды жеткирүүгө мүмкүндүк берет. Кораблдин трюмдары жана палубалары атайын кран менен эки катар тизилген 74 контейнерди ташууга мумкундук берет. Атайын кармагычтарды колдонуу менен жүктөөчү аппарат зажигалкаларды катуу бекитет. Жүктү сууга түшүрүү арткы тарабы аркылуу ишке ашырылат. Зарыл болсо түшүрүүкемени токтотпостон жасоого болот.

Поезд

Севморпут зажигалка алып жүрүүчүсү, анын сүрөтү жогоруда көрсөтүлгөн, жолдо чексиз убакыт өткөрүүгө мүмкүндүк берген электр станциясы менен жабдылган. Негизги ядролук блок турбинаны кыймылга келтирүүчү буу чыгарат. Дизель мотору резервдик кыймылдаткычтын милдетин аткарып, казанды жылытып, саатына болжол менен 50 тонна буу берет.

Контейнер кемеси ар биринин кубаттуулугу 1700 кВт болгон үч турбогенератор, ошондой эле жалпы кубаттуулугу 1400 кВт болгон беш авариялык аналогу менен жабдылган. Кораблдин бийиктиги жөнгө салынуучу пропеллери бар, бул флачтар чоң муздарга тийгенде аны сынуудан коргоого мүмкүндүк берет. Мындан тышкары, атомдук кемеде кубаттуулугу саатына 50 килограммга жеткен таштандыларды өчүрүүчү меш орнотулган. Деңиз музун тазалоо жана дезинфекциялоо системасы да бар, ал экипаж мүчөлөрүнүн автономдуу болушун камсыз кылат. Команда сауна, бассейн, спорт зал, өзүнчө кабиналар менен камсыздалган.

Заманбап тарых

Мүнөздөрү жогоруда келтирилген «Севморпут» зажигалка алып жүрүүчүсү атомдук электр станциясы менен жабдылган дүйнөдөгү жалгыз транспорттук кеме болуп саналат. Контейнердик кеме унаа токтотуучу жайда көп убакыт өткөргөн (2007-жылдан 2013-жылга чейин). Бирок кеме эксплуатациядан чыгарылган эмес, бирок эки жылдык оңдоодон кийин деңиз сыноолорун ийгиликтүү аяктаган. Палуба жана кабиналар аяктагандан кийин, өзөктүк кемени аныктоо пландаштырылууда.кадимки иш режими. Ата мекендик жана чет элдик эксперттердин пикири боюнча, Севморпут 21-кылымдын чыныгы ачылышы.

Кеме 1988-жылы курулган, ал Россиянын Арктикасынын аймагына түндүктү толугу менен жеткирүүгө дээрлик жөндөмдүү. Эми транспорттук жеңил ташуучу полярдык экспедицияларга чыгууга даяр, ал эми анын иштөө мөөнөтү кеминде 15 жылды түзөт.

Акыры

Откон кылымдын 70-жылдарында жеңил ташыгычтарды жарандык колдонуу активдүү өнүгө баштаган. Бул полярдык кеңдиктерди өздөштүрүүнүн активдешүүсү, ошондой эле муктаж болгон өлкөлөргө гуманитардык жардам жеткирүү менен шартталган. Мындай кемелердин иштешинин төмөндөшүнүн негизги себеби СССРдин кулашы жана борборлоштурулган жабдуунун жоктугу болгон. Аскердик базалар таркатылды, алыскы түндүк аймактарды картографиялык изилдөөлөр токтотулду. Кызматтын бүткүл тарыхында ядролук күйгүзүүчү «Севморпут» жүк ташуучу кемеси бир жарым миллион тоннадан ашык жүк ташыганын белгилей кетүү керек.