Axlebox агрегаттары: сүрөттөмө, бузулуулар, дизайн жана оңдоо

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34

Axlebox агрегаттары дөңгөлөк топтомдорунун моюндарына таасир этүүчү унаанын басымын өткөрүп берүүгө, ошондой эле бул жуптун узунунан жана туурасынан кесилишин чектөөгө кызмат кылат.

Түйүн түзмөгү

Октун кутусунун жайгашуусу жөнүндө сөз кыла турган болсок, анда ал машинанын дөңгөлөктөрүнүн эң маанилүү бөлүгү экенин дароо белгилей кетүү керек. Бул элементти орнотуу же демонтаждоо дөңгөлөктү орнотуу же алмаштыруу менен бирге ишке ашат. Жогоруда баяндалгандардан тышкары, монтаж дөңгөлөктөрүнүн жуптары менен арба рамкасынын ортосунда бекем байланышты орнотуу үчүн да арналган. Тартуу nadbuksovye жазгы токтотуу аркылуу ишке ашырылат. Машинанын октук кутучасы арналган дагы бир милдет - ролик подшипниктери үчүн май сактоо. Башкача айтканда, бул деталь идиштин бир түрү. Бул элемент ошондой эле жуп дөңгөлөктүн арбанын рамкасына карата ашыкча кыймылын чектейт жана унаанын массасынын жүгүн октун мойнуна өткөрүп берет.

Комплекстүйүн бөлүктөрү

Жүк ташуучу вагондун огу көп сандагы бөлүктөрдөн турат.

Биринчи бөлүк - жазгы суспензияга арналган толкундары бар дене.

Түйүндүн экинчи элементи лабиринт шакеги болуп саналат. Бул бөлүктүн жайгашкан жери кутучанын корпусунун арткы капкагы болуп саналат. Ал октун алдын ала хаб бөлүгүнө басылган.

Кийинки нерсе ролик подшипниктери. Бул монтаж элементи ички шакекчеден турат, цилиндр түрүндөгү ролик капаска жана тышкы шакеги бар.

Андан кийин ролик подшипниктердин ортосуна шакек деп аталган кичинекей бөлүкчө отурат.

Сырткы подшипникти орнотуу үчүн иштелип чыккан дагы бир түзүлүш - бул кармагыч шакек.

Белвилл шайба же тешикчеси бар гайка керек.

Октун кутусунда монтаждоо капкагы, тетиктердин ортосунда кийиз жана резина прокладкалар жана текшерүү капкагы бар.

Бул элементтердин баары куту деп аталган бир түйүнгө туташтырылган.

Туташуу ыкмасы

Учурда троллейбуска түйүндү бекитүүнүн эки түрү бар. Алар жааксыз жана жааксыз деп аталат.

Эгерде биз экинчи версиясы жөнүндө сөз кыла турган болсок, анда бул учурда бирдиктин корпусунда, мисалы, жеңил унаадан, ашык ок сыяктуу агрегатты орнотуу процедурасын аткарууга арналган эки кашаа болот. жазгы суспензия. Жыйындын бекитүүчү бөлүктөрүндө тешиктер бар, алар аркылууалар төөнөгүч сыяктуу деталдардын жардамы менен вагонетканын рамасына бекитилет. Монтаждын мындай учурларда кутучанын лабиринт бөлүгү анын корпусу менен кошо куюлуп, бир бөлүктөн турган түзүлүштү түзөт.

Айдоодо октун кутусунун ысытуу температурасына көз салуу абдан маанилүү, ошондуктан кузовдун үстүнкү бөлүгүндө СКНБди орнотуу үчүн атайын жасалган өтпөгөн тешик бар. SKNB аббревиатурасы октук кутулардын жылытылышын башкаруу үчүн сигналдык түзүлүш катары чечмеленет. Кошумчалай кетүүчү нерсе, ушундай жол менен монтаждоодо лабиринт шакекчеси басылып, бул бөлүктүн 125-150 градус Цельсий температурасына чейин алдын ала ысытылганда гана орнотулат.

Октун кутусунун кандай бузулушу мүмкүн?

Бул элементте көптөгөн компоненттер, ошондой эле кыймылдуу бөлүктөрү бар болгондуктан, алардын эскириши, сүрүлүшү жана бузулушу абдан логикалык. Ал эми жүргүнчү же жүк ташуучу вагондор көп сандагы адамдарды же баалуу материалдарды ташыгандыктан, түйүндүн бузулушу дээрлик кырсыкка алып келет.

Каталарга төмөнкүлөр кирет:

• Подшипниктин бузулушу. Көбүнчө бул роликтин тыгылып калышына байланыштуу жана ал айлануу кыймылын токтотот.
• Акырткы монтаждын катасы сыяктуу көйгөй болушу мүмкүн. Көбүнчө бул гайка октун мойнунан чыгып кеткенинен же болттун баштары сынып кеткенинен болот.
• Подшипниктин ички шакекчесинин айлануусу же октун моюнчасынын сынышы сыяктуу мүмкүн болгон бузулуу.
• Бузулганоктун кутусунун жылытуу температурасы Цельсий боюнча 70 градустан ашкан учур да каралат.

Түйүн бузулуусунун белгилери

Машинанын бул элементинин иштеши бузулганын жана текшерүү жана оңдоону талап кылган бир катар белгилер бар. Мындай белгилерге поезддин кыймылы учурунда мезгил-мезгили менен угулуп турган тарсылдак же тыкылдатуу кирет.

Октун кутучасынын ичиндеги подшипниктер металл болгондуктан, кыймылдап жатканда бул нерселердин ызы-чуусу да монтаждын бузулгандыгынын белгиси. Лабиринттик шакекчеден майдын агып чыгышы, октун кутучасындагы шкала же түстүн өзгөрүшү, монтаждан түтүндүн болушу же унаа токтогондон кийин анын жыты сыяктуу окуялар да октун кутусунун бузулгандыгынын жана оңдоого муктаж экендигинин белгиси. Элементтин үстүнкү бөлүгүндөгү өтө жогорку температура да октун кутучасынын монтажынын бузулушуна кирет. Бул белгини башкаларга караганда байкап көрүү оңой, анткени бул параметр көзөмөлдөнүп, автоматтык сигнал иштетилет.

Жол кыймылынын коопсуздугу

Бүткүл поезддин кыймылынын коопсуздугу бул түйүндүн туура иштешинен көз каранды. Курамы бир кыйла жогорку ылдамдыкта иштеп жаткандыктан, октун кутусунун жылытуу температурасы өтө жогорку ылдамдыкта - мүнөтүнө 20 градус Цельсияга чейин жогорулашы мүмкүн. Катуу ысып кетүүдөн улам, шакекченин айлануусу же бүт бөлүгүнүн тыгылышы сыяктуу бузулуу мүмкүнчүлүгү жогорулайт. Бул экөөнүн биринин пайда болушуоктун кутучасынын бузулушу вагондун рельстен чыгып кетишине алып келет.

Электровоздун коробкасы

Оңдоо иштерин же техникалык документацияда белгиленген мөөнөттө, же бузулган учурда жүргүзүү зарыл. Жүк ташуучу вагондун же электровоздун бул элементинин конструкцияларынын ортосунда иш жүзүндө эч кандай айырмачылыктар жок, ошондуктан октук кутучаны оңдоонун мисалын VL80 сыяктуу электровоздун моделинде кароого болот.

Жыйнакты чогултуу гайканы бошотуп, андан кийин болттун кагылышынан башталат. Бул анын жип текшерүү үчүн абдан маанилүү болуп саналат. Белгилеп кете турган нерсе, ось коробкасынын бардык бөлүктөрүн жуу да оңдоонун маанилүү бөлүгү болуп саналат, анткени булгануу подшипниктердин айлануусун токтотууга алып келет. Бирок, бул жерде элементти демонтаждоо алдында жууп бүткөндөн кийин, 6 сааттан ашык өтпөшү керек экенин эске алуу зарыл. Бул тетиктерге нымдуулуктун узакка созулган таасири өтө тез коррозияга алып келери менен негизделет.

Оңдогондо эмнени текшерүү керек

Окс кутусунун подшипниктерин жана көз контурлагычты өтө кылдат текшерүүдөн өткөрүү зарыл. Андан ары колдонуу үчүн ылайыктуу деп табылган лайнерлер магниттик кемчиликтерди аныктоо үчүн жөнөтүлүшү керек. Эксплуатацияга жараксыз деп табылгандары демонтаждалып, текшерүү, чогултуу жана көз контурлагычтарды түзүү жерине өткөрүлүп берилет.

Ролик подшипниктер абдан кылдат жуулат. Адегенде самындуу эмульсия менен жуушат, андан кийин кайра бензинге жуушат, андан кийин кургак аарчып салуу керек.салфеткалар. Андан кийин алар текшерүү, өлчөө жана дефектоскопия сыяктуу процедуралардан да өтүшөт.

Бул элементтерди текшерүүдө көбүнчө шакекчелерде, клеткаларда же роликтерде пайда болгон ысып кетүүнүн издери, жаракалар сыяктуу кемчиликтердин бар экендигине көңүл буруу абдан маанилүү. Белгилеп кетсек, октук кутулардын дээрлик 37%ы чарчоодон же клетканын борборлоштурулган бетинин эскиришинен улам болот.