2025 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2025-01-24 13:20
"Boeing 737-800" авиациялык жабдуулардын эң ири өндүрүүчүсү болгон америкалык Boeing Company корпорациясы тарабынан иштелип чыккан.
Лайнер Boeing 737-400 модификациясын алмаштыруу үчүн түзүлгөн, анын модернизацияланган жаңы канаты, санарип кабинасы, кыймылдаткычы жана куйругу бар.
Учак 1998-жылдан бери колдонулуп келет. Дүйнөнүн алдыңкы авиакомпаниялары жаңы версияны жогорку ишенимдүүлүгү, аз күйүүчү май керектөө жана жалпы иштөө үнөмдүүлүгү үчүн тандашат.
Учак - Кийинки Муундагы Boeing 737 учагынын жакшыртылган жана эң популярдуу модификациясы. Кууш кузовдуу лайнер 162ден 189га чейин жүргүнчүлөрдү ташууга мүмкүндүк берет. Жаңы авиалайнерди түзүү программасын иштеп чыгуу 1994-жылдын сентябрында башталган. Алгачкы заказ 40 учакка болгон. 1998-жылы биринчи модель Германиянын Хапаг Ллойд авиакомпаниясына жеткирилген.
«Боинг 737-800», анын ички сүрөтү интерьердин жогорку сапатын жана жүргүнчүлөр үчүн ыңгайлуу шарттарды көрүүгө мүмкүндүк берет, дүйнөнүн талаптарын эске алуу менен иштелип чыккан.заманбап стандарттар жана авиакомпанияларга учурдагы конфигурацияга өзгөртүүлөрдү (зарыл болсо) киргизүүгө мүмкүндүк берет.
Бул модификациянын кабинасы Boeing-777 учагынын конструктордук чечимдерин колдонуу менен түзүлгөн. Тактап айтканда, ал инновациялык жарык тутумун, ошондой эле жүргүнчүлөр үчүн ачык мейкиндик сезимин түзүү үчүн дизайн чечимдерин колдонот. Ал эми Boeing 737-800 аба лайнеринде Sky Interiorдун азыркы колдонулушу тейлөө деңгээлин бир топ жакшыртты. кыркып жатканда эң заманбап гипоаллергендик материалдар колдонулат. Класстардын ортосундагы жүргүнчү орундарынын санынын катышы сунушталган кабина схемасынан түзүлөт.
Учак авиакомпанияларга схеманы тез өзгөртүүгө мүмкүндүк берген жабдууларды колдонду. Мындан тышкары, аба кемесинде кабина конфигурациясында талап кылынган өзгөртүүлөрдү бир топ жөнөкөйлөтүүчү алынуучу бөлүктөр колдонулат. Кыска убакытка бизнес-класстын схемасын эконом-класска өзгөртүүгө болот.
"Boeing 737-800" тарабынан сунушталган салондун макети жүргүнчүлөр орундуктарынын тейлөө классы боюнча жайгаштырылышын жана авиалайнердеги офис мейкиндигинин жайгашкан жерин көрсөтөт.
Кокпит чоң LCD дисплейлер жана өркүндөтүлгөн борттогу учуу башкаруу системасы менен жабдылган. Инновациялык жабдуулар учуунун коопсуздугун жана экипаждын натыйжалуулугун бир топ жакшыртат. "Боинг 737-800" инновациялык технологияларды колдонуу мененжаңы канат иштелип чыкты, ал күйүүчү майдын чыгымын бир топ кыскартууну жана учуу аралыгын бир топ көбөйтүүгө мүмкүндүк берет.
Өркүндөтүлгөн канаты бар канат учакка үнөмдүү круиздик ылдамдыкты камсыз кылууга мүмкүндүк берет. Boeing 737-800 учагынын максималдуу учуу ылдамдыгы M 0,82. Бул параметрлер менен бирдик 12500 мге чейин максималдуу учуу бийиктигине жете алат. Ушул эле көрсөткүч Airbus A320 лайнери үчүн 11900 м.
Сунушталууда:
Чакан жана орто бизнес үчүн критерийлер. Кайсы бизнес чакан, кайсынысы орто болуп эсептелет
Мамлекет чакан жана орто ишканалардын иштеши үчүн өзгөчө шарттарды түзөт. Алар азыраак текшерүүлөрдү алышат, жеңилдетилген салыктарды төлөшөт жана жөнөкөйлөштүрүлгөн бухгалтердик эсепти жүргүзө алышат. Бирок, ар бир фирманы кичинекей аймакты ээлесе да, кичинекей деп айтууга болбойт. Чакан жана орто бизнес үчүн атайын критерийлер бар, аларга ылайык салык кызматы аныктайт
Airbus 320 орто аралыкка учуу үчүн эң жакшы тандоо
Airbus 320 бүгүнкү күндө эң жогорку сапаттагы жүргүнчү учактарынын бири. Узак мөөнөттүүлүгү, күйүүчү майдын салыштырмалуу аз чыгымдалышы, ошондой эле комфорттун эң сонун деңгээли аны жарандык авиация үчүн дээрлик алмаштыргыс кылып койду
Райондук станция. Транзиттик жүк жана жүргүнчүлөрдү ташуучу поезддерди башкаруу үчүн өзүнчө пункт
Технологиялык прогресске карабастан, темир жол Россияда көп жылдар бою эң популярдуу жүргүнчүлөрдү жана жүктөрдү ташуучу транспорт болуп саналат. Кеп адамдарды жеткирүүнүн жана жүк ташуунун ыңгайлуулугу жөнүндө гана эмес, ошондой эле темир жолдордун өзгөчө романтикасы жөнүндө: терезенин сыртындагы кооз пейзаждар, дөңгөлөктөрдүн ритмдүү тарсылдаганы, алыстан калкып бараткан айылдар жана шаарлар, ошондой эле көптөгөн станциялар. Жүргүнчүлөр, техникалык райондук станцияларбы же башкабы – алардын ар бири өз алдынча жашоого толгон
Boeing 777-300 - узак аралыкка учуу үчүн кенен учак
Boeing тынымсыз өзүнүн конструкторлорунун бардык жаңы идеяларын ишке ашырып, өзүнүн жаңы өнүгүүлөрү менен бүткүл дүйнөлүк авиация коомчулугун кубантууга аракет кылууда. Boeing 777-300 учактары бул компаниянын дагы бир ийгиликтүү долбоору болуп калды
Canadair Regional Jet сериясы орто аралыкка учуучу учактар
Canadair Regional Jet сериясынын биринчи модели 1991-жылы канатка кийилип, CRJ-100 индексин алган. Канадалык дизайнерлер акыркы он жылдыктарда популярдуу болгон кенен корпус схемасынан атайылап баш тартып, экономиканы тандап алышты