Canadair Regional Jet сериясы орто аралыкка учуучу учактар

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34

Советтер Союзунда авиабилеттер салыштырмалуу арзан болгон жана жургунчулерду ташуу-нун кепчулугу орто аралыктагы лайнерлер менен аткарылган. Шаардан шаарга 500дөн 1000 километрге чейинки аралыкка учуу 30-40 рублди түзөт, бул, албетте, темир жол тарифтеринен жогору болгон, бирок жөнөкөй жумушчу же инженер үчүн бул кыйла арзан болчу. 90-жылдардын башында авиакомпаниялар өлкөнүн экономикасынын башка тармактарын каптаган системалуу кризисти сезе башташты. Аймактык линиялар үчүн иштелип чыккан ишенимдүү жана убакыт сынагынан өткөн унаалар талап кылынбаган болуп чыкты, алар бат эле эскирип кетишти. Учуулар жаңы баалар үчүн гана жеткиликтүү люкс болуп калды.

Учуу аралыгы бир нече мин километр келген 50-80 жургунчуге барабар болгон жаны авиалайнерлердин конструкциясы тоцдурулду. Ошондуктан, мындай учактарга кайрадан муктаждык пайда болгондо, авиакомпаниялар чет элдик учак чыгаруучуларга, атап айтканда, канадалык Bombardier компаниясына кайрылышкан.

Canadair Regional Jet (CRJ) - 50-100 жүргүнчүнү ыңгайлуу ташууга ылайыкталган жүргүнчү учактарынын линиясыкыска жана орто аралыктагы жүргүнчүлөр. Өндүрүүчү өлкөнүн климаттык шарттары бизге жакын. Күйүүчү майдын аз чыгымдалышы, жогорку көрсөткүчтөр, учкучтарды жана техникалык персоналды кайра даярдоонун жеңилдиги бул лайнерлердин Орусиянын аба транспорт рыногунда тез жылышына шарт түзгөн атаандаштык артыкчылыктарды түздү.

Canadair Regional Jet сериясынын биринчи модели 1991-жылы канатка кийилип, CRJ-100 индексин алган. Канадалык дизайнерлер атайылап акыркы он жылдыктарда популярдуу болгон кенен корпус схемасынан баш тартып, экономиканы тандап алышкан. Аны көбөйтүү үчүн төрт жылдан кийин учак CF-34A1дин ордуна General Electric CF-34B1 кыймылдаткычтарын орнотуу менен модификацияланган. Авионика дагы жаңыланды, аба ырайынын татаал шарттарында учуу мүмкүн болду. Орундардын саны өзгөрүүсүз калды - 50, бирок мындай масштабдуу дизайн өзгөртүүлөр жаңы индексте чагылдырылды - Canadair Regional Jet-200, бирок сыртынан аны "токуудан" айырмалоо кыйынга турду.

Кабинанын ички жасалгасы эстетикасы жана комфорттун жогорку деңгээли менен айырмаланат, отургучтар абдан ыңгайлуу жана булгаарыдан жасалган жабуулары бар. Canadair Regional Jet сериясынын кыймылдаткычтары арткы фюзеляждын капталындагы мамыларда жайгашкан жана биринчи жолу Каравелде колдонулган бул түзүлүш ызы-чуунун төмөн деңгээлин камсыз кылат.

1990-жылдардын башында джойстик тибиндеги пилоттук кармагычтар башкаруунун техникалык жактан мүмкүн болгон варианты болгон, бирок канадалык өндүрүүчү тааныш болгонжаңы машинанын экспорттук потенциалын жогорулаткан башкаруу колонналарында дүйнө жүзү боюнча учкучтар. Ойготкуч түзмөктөр функционалдык, эргономикалык көп түстүү дисплейлерге алмаштырылды.

Бардык ийгиликтүү өнүгүүлөр сыяктуу Canadair Regional Jet учактары да жогорку модификация потенциалына ээ. Конструктордук өзгөчөлүктөр учуунун мүнөздөмөлөрүн жана жүргүнчүлөрдүн сыйымдуулугун өзгөртүүгө мүмкүндүк берди. Модель линиясы көп сандагы орундуктар жана практикалык каттам радиусу жогорулаган жаңы лайнерлер менен толукталды. Ошентип, 2001-жылы түзүлгөн Canadair Regional Jet-900 лайнери CRJ-100 базалык моделине караганда дээрлик эки эсе көп жүргүнчүлөрдү кабыл алат. Албетте, муну мүмкүн кылуу үчүн фюзеляждын узундугун, аны менен бирге канаттарынын кеңдигин жана кыймылдаткычынын кубаттуулугун жогорулатуу керек болчу. Балким, аба транспорту рыногунун керектөөлөрү Канаданын Регионалдык Jet Liners компаниясынын учактарынын жаңы модификацияларынын пайда болушуна себеп болот.