Энгельс авиабазасы. Россиянын Аскер-аба күчтөрүнүн узак аралыкка учуучу авиациясы

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34

2009-жылдагы реформадан кийин Россиянын Аскердик Аскердик Аба күчтөрүнүн 245 базасынын 70и гана активдүү бойдон калган. Калгандары куюлган же азыркыга чейин колдонулууда, бирок мезгил-мезгили менен гана. Саратовго жакын жердеги Энгельс авиабазасы учурда иштеп жаткан эң чоңдордун бири.

Жаратуу тарыхы

Бул объекттин курулушу 1930-жылы Эл Комиссарлар Советинин буйругу менен башталган. База Саратов спутниги Энгельс шаарынан 1,5 км алыстыкта жайгашкан. Алгач ал учкучтар мектеби катары уюштурулган. Анын курулушуна 10 миңден ашык адам тартылган. Биринчи У-2 учагы (Поликарпов тарабынан иштелип чыккан) 1932-жылдын февраль айында жаңы базадан учуп кеткен

Аба базасынын тарыхы: Учуу мектеби

1936-жылы Энгельс атындагы аскердик курстар, балким, өлкөдөгү эң мыкты курстар болгон. Адегенде учкучтарды даярдоо U-2 самолетунда гана ишке ашырылган. Кийинчерээк R-5 жана USB моделдери да колдонулган. Бул мектептин көптөгөн бүтүрүүчүлөрү Испаниядагы жана Халхин-Голдогу салгылашууларга катышкан. Ошондой эле Энгельс атындагы базанын учкучтары 1939-1940-жылдары Финляндияда салгылашкан. Андан кийин мектептин жети бүтүрүүчүсүнө СССРдин Баатыры деген наам ыйгарылган. Экинчи дүйнөлүк согуштун башталышында эле бар болчумиңдеген жогорку квалификациялуу учкучтарды даярдады.

Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда

Согуш маалында Орусиянын Энгельс авиабазасы фронтко 14 авиаполк жиберген. Анын үстүнө алардын үчөө аялдар болуп, М. М. Раскова. Бул советтик учкуч-штурман биринчилерден болуп СССРдин Баатыры деген наамга татыктуу болгон. 30-жылдардын аягында М. Раскова НКВД ГУГБнын ыйгарым укуктуу атайын бөлүмү болуп иштеп, кийинчерээк СССР НПОнун Авиациялык дирекциясына которулган. Ал Сталинден жекече аялдардын аскердик бөлүктөрүн уюштурууга уруксат алган. Ал түзгөн үч полк - 586-истребителдик, 587-жана 588-бомбалоочу полктор - "Түнкү бакшылар" аба тобун түзүшкөн.

Экинчи дүйнөлүк согуштун аягында мектептин 200гө жакын окуучусу СССРдин Баатыры деген наамга ээ болушкан. Энгельс атындагы базанын учкучтары ПЭ-2, ПО-2, SB жана башка машиналар менен учушту.

50-жылдардагы база

Согуштан кийин Энгельс атындагы мектеп окуу жайы деп аталып, аскердик учкучтарды даярдоону уланткан. 1951-жылга чейин учуулар поршеньдуу кыймылдаткычтарда ишке ашырылып келген. Кийинчерээк Ил-28 реактивдүү бомбардировщиктери колдонула баштаган. 1950-жылдары базанын аймагында туурасы 100 м жана узундугу 3 км болгон учуу тилкеси бар жаңы Энгельс-2 аэродромунун курулушу башталган. Бул ИДП 1955-жылы ишке киргизилген. Реконструкциялоодо Энгельс атындагы мектеп Тамбов шаарына которулган. 1954-жылы базада жаңы 201 авиациялык отряд уюштурулуп, анын курамына оор бомбалоочу учактардын үч полк (79, 1076, 1230) кирген.

1955-жылдын кышында Энгельс авиабазасы биринчи М-4 бомбардировщикти (иштеп чыгуу) кабыл алды. Мясищев), ал эми 1957-жылдын жазында - бир нече ЗМ машиналары. Бул учактар кийинчерээк аба танкерлерине айландырылган.

СССРдин кулашы

1985-жылы базада 1955-жылы курулган аба майданы реконструкцияланган. Ошол эле жылы объекттин жетекчилиги чабуул коюучу куралдарды кыскартуу женундегу келишим боюнча бардык ЗМ бомбардировщиктерин жок кылуу женундегу екметтун буйругун аткарган. Базада ЗМ-II жана ЗМН-II күйүүчү май куюучулар гана калды. 1993-жылы алар жакшыртылган Ил-78ге алмаштырылган.

СССР тарагандан кийин 201 (tbap) 22-Донбасс гвардиялык бомбалоочу дивизиясына айландырылган. 1995-жылы базада 6 машинадан турган Ту-160 эскадрильясы болгон. Ошондой эле, анын учкучтары ZMD машиналарында жана ZMS-II танкерлеринде учушту.

Бүгүнкү абал

Бугун Энгельс авиабазасы такай кужурмен даярдыкта турат. Буга чейин айтылгандай, бүгүнкү күндө бул "Ак Куулар" бомбалоочу учактары жайгаштырылган жалгыз. 2007-жылдын августунда В. Путин бул унаалар алыскы аймактарда дайыма күжүрмөн нөөмөттө болот деп билдирүү жасаган. Кийинчерээк 37-аба армиясынын командачысы П Андросов коомчулукка бул самолёттордун бортунда ядролук ракеталар жок экендигин билдирди.

Учурда Ту-160 учактары негизинен Атлантика океанынын түндүгүндө жана түндүк-батышында, Канада менен Алясканын жээгине жакын жерде, ошондой эле башка стратегиялык багыттарда иштейт.

2012-жылы база реконструкцияланган. Мында 1-учур комплекси, тармактакси жолдорун, тазалоочу курулуштарды жана башка объектилерди. Жаңы навигация каражаттары да орнотулду. 2014-жылы база Россия Федерациясында алыскы аралыкка учуучу авиациянын эң мыкты түзүлүшү деп табылган. 2016-жылдын кышында дагы бир жаңы ИДП пайдаланууга берилди. 2015-жылдын ноябрынан бери базанын учкучтары Сириядагы аскердик операцияларга катышууда.

Албетте, бул маанилүү стратегиялык объектинин абалына өлкөдөгү оор экономикалык абал да таасирин тийгизүүдө. Маселен, жакында эле массалык маалымат каражаттары Энгельс авиабазасынан күйүүчү майдын уурдалышы боюнча ишти карап чыгышкан. Буга байланыштуу 2016-жылдын жаз айларында бир нече кылмыш иши козголуп, айыпталуучулар командалык штабдын өкүлдөрү болгон. Анда керосин уурдоосунан келтирилген жалпы зыян 131 миллион рублди түзгөн.

Бүгүнкү состав

2009-жылы 22-Донбасс бомбалоочу дивизиясы биринчи категориядагы 6950-гвардиялык авиациялык база болуп кайра түзүлгөн. Учурда ал төмөнкүлөрдөн турат:

• авибазанын кеңсеси;
• аба комендатурасы.
• 7 авиациялык эскадрилья (4 - Энгельс жана 3 - Шаиковка).

Учактар

2016-жылга карата Энгельс авиабазасында 16 White Swan бомбалоочу жана 20 Ту-95МС ракета алып жүрүүчүсү бар. Өткөн кылымдын 30-жылдарынан бери келе жаткан салт боюнча дээрлик ар бир унаага өз ысымы берилген. Ту ракета алып жүрүүчүлөргө адатта СССРдин жана Россия Федерациясынын Баатырларынын же авиация менен түздөн-түз байланышкан адамдардын ысымдары ыйгарылат. Ошентип, мисалы, Энгельс атындагы базада машиналар бар"Валерий Чкалов", "Николай Кузнецов", "Андрей Туполев" ж.б.

Ту-95МС бомбалоочу учактары адатта шаарлардын атынан аталган. Энгельс базасында Москва, Саратов, Калуга ж.б. сыяктуу учактар бар.

Жаңыртылган Tu-160M

White Swan стратегиялык ракета ташуучу кемеси 1984-жылы ишке киргизилген. Өз убагында бул машина чындап эле аскердик техниканын керемети болгон. Ушул күнгө чейин бул учак дүйнөдөгү эң күчтүү, эң ылдам жана эң оор бомбардировщик бойдон калууда.

Ту-160 V-1 ракета алып жүрүүчүсү түзүлгөн Американын Advanced Management Strategic Aircraft программасына жооп катары иштелип чыккан. Ошол эле учурда биздин унаабыз бардык көрсөткүчтөрү боюнча АКШда жасалган машинадан ашып түштү.

2015-жылы «Туполев» ЖАКтын башкы директору Ту-160ты модернизациялоо жакында ишканада башталарын билдирген. Чынында, жаңы учак эски моделге сыртынан гана окшош болот. Дизайнерлер авионикалык жабдууларды Ту менен алмаштырууну, кыймылдаткычтарды жаңыртууну, коргонуу системасын жакшыртууну ж.б. пландаштырууда. Биринчи модернизацияланган Ту болжол менен 2021-жылы ишке киргизилет.

Россия Федерациясынын узак аралыкка учуучу авиациясынын тарыхы

Өлкөнүн Аскер-аба күчтөрүнүн негизги сокку уруучу күчү бүгүнкү күндө алыс аралыкка учуучу авиация болуп саналат. Энгельс базасы, анын самолеттору Арктика жана Атлантика океандарынын сууларынын устунде, Алясканын жээктеринде жана башкалар учуп журуучу бул азыркы стратегиялык корук дуйненун бардык жеринде дээрлик проблемаларды чечууге жендемдуу. Узак аралыкка учуучу авиация 1914-жылы түзүлгөн авиациядан келип чыгат«Илья Муромец» авиация эскадрильясынын Николай II декрети. Биринчи дуйнелук согуштун жылдарында бул подразделениенин учкучтары 400ге жакын урууну аткарышты.

1917-жылдын сентябрь айында немецтик аскерлер ошол кезде эскадрилья турган Винницага жакындашты. Душмандын техникасын алуусуна жол бербөө үчүн учак менен бирге аскердик аэродром да өрттөлдү. Россияда узак аралыкка учуучу авиация Октябрь революциясы башталгандан бир нече ай өткөндөн кийин гана жандана баштады. 1918-жылдын 22-мартында Эл Комиссарлар Советинин декрети менен 3 автомашинадан турган Тундук «Илья Муромец» тобу тузулгон.

Орусияда узак аралыкка учуучу авиацияны өнүктүрүүнүн жаңы этабы конструктор Туполев ТБ-3 учагын иштеп чыккандан кийин башталган. Бул машиналар көп санда чыгарылгандыктан, Россияда (1933-жылы) биринчи оор бомбалоочу авиация корпусун түзүүгө мүмкүн болгон. 1938-жылы алар үч атайын авиациялык армияга бириктирилген. Согуш жылдарында алардын авиациялык экипаждары Кызыл Армиянын бардык олуттуу операцияларына катышкан.

Расмий түрдө Куралдуу Күчтөрдүн узак аралыкка учуучу авиациясы 1946-жылы Экинчи дүйнөлүк согуштан кийин 18-аба армиясынын базасында түзүлгөн. Анын өнүгүүсүндөгү жаңы сапаттык секирик Ту-16нын кабыл алынышы менен байланышкан. Ту-95 жана ЗМ бомбардировщиктери. Ту-22МЗ, Ту-95МС, ошондой эле Ту-160, узак аралыкка учуучу авиация өткөн кылымдын 80-жылдарында толукталган. Бул унаалардын баары дүйнөнүн каалаган жериндеги буталарды атууга жөндөмдүү ракеталар менен куралданган.

Кызыктуу фактылар

База болгон жылдарда бир нече сөз кылууга арзырлык окуялар кадимкидей болгон эмес. Ошентип, мисалы, 2003-жылы Энгельс аэродромунанТУ-160 самолету абага көтөрүлдү, аны коргоо министри С. Иванов өзү учууну чечкен. Кээ бир учкучтар анын учкучтун отургучунда болушу учуунун коопсуздугуна белгилүү бир коркунуч жаратты деп эсептешет.

2016-жылы август айында В. Путин "Ак куу" учагында "сейилдеген". Бул жолу экипаж канаттуу ракеталарды учуруу, май куюу жана үндүн ылдамдыгына жетишүү сыяктуу тапшырмаларды аткарды.

2005-жылы базанын аймагында «Ак куу» даректүү тасмасын тартуу иштери жүргүзүлгөн. Бул лента Ту-160 учагынын оор тагдыры женунде баяндайт. 2008-жылы бул жерде "7-өзгөрүүлөр курсу" тасмасынын айрым эпизоддору тартылган.

Кырсыктар жана кырсыктар

Албетте, башка базалар сыяктуу эле, Энгельс базасы да езунун жашап турган мезгилинин ичинде аварияларга дуушар болгон. Ошентип, мисалы, 1955-жылы жайында, учуу учурунда, бул жерде M-4 бомбалоочу кулап, жарылган. Бардык сегиз экипаж мүчөсү каза болгон. Туптуура бир жыл өткөндөн кийин дагы ушундай каргаша болду. М-4 учуу учурунда кулап түшкөн. Бул жолу 6 адам каза болду.

Кийинки кырсык 1975-жылы болгон. 3M бомбалоочу учак түтөп баштаган жана 5000 метр бийиктикте жарылган. Экипаждын 6 мүчөсү каза болгон. Дагы бир 3M 1984-жылы жайында кыйроого учураган. Бийик чыгуу режиминде учактын кыймылдаткычы күйүп кеткен. Бул жолу авиабаза 5 кишисин жоготту. 1992-жылы жазында 3MS-II үлгүсүндөгү эки учак Саратовдон бир аз чыгыш тарапта Октябрьскийдин үстүндө кагылышкан. Машиналардын бири абада кулап түшкөн. Экинчи танкердин учкучтары кууп чыгууга жетишкен. Биринчи учакта экипаждын баары каза болду, экинчисинде - бир гана капитан жокотургучтан бөлүү иштеди.

Базадагы акыркы кырсык 2003-жылы күзүндө болгон. Ту-160 "Михаил Громов" бомбалоочу учагы Саратовдон 40 чакырым алыстыкта кулап түшкөн. Кырсыкка борттогу өрт себеп болгон. Бул кырсыкта экипаждын бардык мүчөлөрү каза болду.

Узак аралыкка учуучу авиация музейи

Бүгүнкү күндө базанын аймагында каалаган адам учактарды, бомбаларды, канаттуу ракеталарды ж.б. көрө алат. Бул үчүн сиз жөн гана узак аралыкка учуучу авиация музейине билет сатып алышыңыз керек. Бул экспозиция 2000-жылы бөлүктүн командиринин демилгеси менен уюштурулган. Ошол убакка чейин базада колдонулган техниканын чоң көлөмү топтолуп калган. Аны ыргытып жиберүү өкүнүчтүү болду. Ошондуктан объекттин жетекчилиги көргөзмө уюштуруу чечимине келишкен. Музейдин бир гана учак экспозициясы бүгүнкү күндө 14 бөлүктөн турат. Сиз аларды 600 рублга жакын Энгельске экскурсия сатып алуу менен карай аласыз. Музейге карапайым кызык адамдардан тышкары дүйнөнүн булуң-бурчунан аскердик делегациялар көп келишет.

Көргөзмөнүн эң көрүнүктүү экспонаты, көптөгөн көрүүчүлөрдүн пикири боюнча, ZMS-2 танкердик самолету. Бул машина көп учурда анын абдан чоң көлөмү үчүн падыша деп аталып калган. Бул учактын жанында бир кезде ядролук дүрмөттөрдү жеткирүү үчүн колдонулган канаттуу ракета болгон Цар Бомба бар. Музейдеги бардык аскердик унаалар бетон тилкесинин бир тарабында жайгашкан. Экинчи тарапта машыгуу жана транспорттук учактар бар. Гастролдун аягында анын катышуучулары Ан-2 учагынын кабинасында сүрөткө түшүүгө мүмкүнчүлүк алышат. 1960-жылдын жазында келечектегикосмонавттар, анын ичинде Юрий Гагарин.