Өнөр жай транспорту - функциялары, түрлөрү жана өзгөчөлүктөрү

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34

Өнөр жайды өнүктүрүүнүн азыркы этабында материалдык-техникалык жактан камсыздоо чоң мааниге ээ. вндуруштук процесстерди тейлееде ар турдуу товарлардын кыймылынын ылдамдыгы белгиленген темптер менен сакталууга тийиш, антпесе ишканалар пландуу тапшырмаларды аткара алышпайт. Мындай процесстерде негизги ролду өнөр жай транспорту ойнойт, ташууларды жүзөгө ашырат, ошондой эле жүктү көтөрүү жана түшүрүү жана башка көмөкчү функцияларды аткарат.

Өнөр жай унааларынын өзгөчөлүктөрү

Транспорттук жабдууларды өнөр жайлык колдонуунун өзгөчөлүгү товарлардын өзгөчө мүнөздөмөлөрү жана аларды жеткирүү шарттары менен аныкталат. Өнөр жай транспорту түшүнүгү негизинен эмнени билдирет? Ар бир учурда, ал толук кандуу жана өзүн-өзү камсыз кылуучу катары технологиянын конкреттүү милдеттерин эске алуу зарыл. Мисалы, өлкөнүн өнөр жай ичиндеги ташуунун 80%тен ашыгын ишке ашырган өнөр жай темир жол транспорту болуп аныкталат.түз поезддердин жыйындысы жана жолдору, сигнал берүүчү түзүлүштөрү, курулуштары жана башкалар бар тейлөө инфраструктурасы. Мындай жабдуулардын негизги өзгөчөлүгү технологиялык өндүрүшкө же транспорттук инфраструктурага тыгыз байланыш болуп саналат, бирок, албетте, жалгыз эмес.

Иштөө жана ар кандай технологиялык процесстер менен байланышуу принциптеринен тышкары, бул түрдөгү транспорт өзгөчө өндүрүштүк мүнөздөмөлөргө ээ. Ошол эле темир жол транспорту негизги жүк ташуучуларга караганда бир нече эсе көп көлөмдө жүктөрдү жеткирет. Өзгөчө категорияга жүк көтөрүүчү өнөр жай транспорту кирет, ал түрүнө жараша жүктөрдү жеринде эле манипуляциялоо менен чектелбестен, аларды 600 тоннага чейин көлөмдө ташып жеткирет. Тоо-кен жана кайра иштетүү ишканаларында иштеген жылуулук жана электровоздор тартылуу күчү менен өзгөчөлөнөт. жана бийлик. Мисалы, 500 метрге чейинки терендиктеги карьерди казууга 2000 киловатттык жабдуулар тартылат. Кадимки жабдуулар, албетте, мындай милдеттерди аткара албайт. Эми өнөр жай сектору үчүн атайын жабдуулардын функционалдык багытын кылдат карап чыгуу керек.

Өнөр жай транспортунун милдеттери кандай?

Негизги милдетти жүктүн кыймылы катары аныктоого болот, аны сырье, күйүүчү май, курулуш материалдары, тамак-аш азыктары ж. тейленуучу объектилердин туру боюнча. Бул жерде жүк ташуунун ар кандай жолдорун баса белгилеп кетүү зарыл. Негизинен бөлүшүүтранспорттун төмөнкү түрлөрү: алыс аралыкка континенттер аралык, магистралдык жана дүкөн ичиндеги. Технологиялык жактан ташуу милдеттери да ар кандай болушу мүмкүн - жабдуулар рельстерде, дөңгөлөктөрдө, курттарда ж.б. жылат. Тартуу булагы катары суюк отун, газ аралашмалары, электр энергиясы жана гидравликалык басым колдонулушу мүмкүн.

Өзгөчө көңүл көтөрүү жана түшүрүү операциялары менен байланышкан өнөр жай транспортунун функцияларына татыктуу. Өндүрүш жана ташуу процесстерин оптималдаштыруу максатында, транспорт каражаттарын өндүрүүчүлөр жүктөрдү көтөрүү үчүн транспорт каражаттарын энергия блоктору менен жабдышат. Тескерисинче, классикалык жүк ташуучу унаалар айдоо мүнөздөмөлөрү боюнча жигердүү өнүгүп жатат, бул аларды колдонуу мүмкүнчүлүктөрүн кеңейтет. Кээ бир тармактарда транспортту автономдуу кармагыч жана кыймылдуу элементтер менен жабдуу концепциясы талап кылынууда. Мисалы, коммутатор крандар жана лебедкалар деңиз кемелеринин түбүндөгү конструкцияларды орнотуу жана демонтаждоо мүмкүнчүлүгүн берет.

Автомобиль транспорту

Рецсиз жолдордо жүк ташуунун дүйнө жүзү боюнча эң өнүккөн жана кеңири таралган жолдорунун бири. Өнөр жай тармактарында кыска, шаар ичиндеги жана шаар аралык каттамдар боюнча ташууну жүзөгө ашырган негизги автотранспорт колдонулат. Алыскы маршруттар адатта баалуу жана тез бузулуучу продукцияларды, ошондой эле берилген материалдык-техникалык шарттарда ыңгайсыз же башка өнөр жай транспорттору менен жеткирүү мүмкүн эмес материалдарды ташуу үчүн колдонулат. Бүгүнкү күндө тигил же бул формада автоунаалар өндүрүш ишинин дээрлик бардык тармактарында – өнөр жай комплекстеринен тартып айыл чарба ишканаларына чейин колдонулат.

Жол инфраструктурасы эксплуатациянын экологиялык жана технологиялык терс факторлору менен байланышкан көйгөйлөрдүн бүтүндөй комплекси менен мүнөздөлсө да, өнөр жай секторунун тапшырмаларында жүк ташуучу унаалардын үлүшү жыл сайын өсүп жатат. Ошондой эле, эксперттер жакшыртылган технологиянын фонунда транспорттун бул түрүнүн жигердүү өсүшүн болжолдошууда. Электр менен жабдуунун структураларын жана методдорун оптималдаштыруу азыртан эле енер жай автомобиль транспорту учун экспедициялык кызматтын сапатын жогорулатууда, жук обороту-нун келемун кебейтууде. Логистикалык компаниялар ысырапкор жана кымбат унаа моделдерин жок кылып, мындан да эффективдүү түз транспорт схемаларын сунушташат.

Темир жол транспорту

Көптөгөн өнүккөн өлкөлөрдө темир жол транспорту өнөр жайлык масштабда жүк ташуунун негизги каражаты болуп саналат. Ошол эле учурда өндүрүштүк поезддерди тейлөө жана тейлөө боюнча инфраструктура жалпы пайдалануудагы темир жол транспорт комплекстерине органикалык түрдө кошулушу мүмкүн. Мисалы, Россияда өнөр жай темир жол транспорт ишканалары "Россия темир жолу" ишканасынын түзүмүнө кирет жана төмөнкү инфраструктуралык элементтерди камтыйт:

• Темир жол кирүү жолдору. Өлкөдөгү өнөр жайлык кирүүчү жолдордун узундугу 60 миң кмге жакын, бул Россиянын бардык темир жолдорунун жалпы узундугунун 75%тен ашыгын түзөт. Бир уюм тейлеген линиялардын узундугу, дакыркысынын чоңдугуна жараша, ал 100 мден 400 кмге чейин өзгөрүшү мүмкүн.
• Трактивдүү запас. Түздөн-түз локомотивдер, алардын көбү дизелдик тартуу менен иштейт. Бул топко бардык түрдөгү тарткыч машиналар, негизги тепловоздор, ошондой эле вагондор кирет. Өнөр жай темир жол тармактары электр станцияларын дээрлик электр энергиясы үчүн колдонушпайт, андыктан инфраструктурада тийиштүү байланыш түйүндөр жок.
• Кыймылдуу состав. Бул техниканын аркасында өнөр жай темир жол транспорту, негизинен, көп тонналык жүктөрдү ташый алат. Кыймылдуу состав стандарттык жүктөрдү да, атайын вагондорду да камтыйт. Мисалы, булар цистерналар, платформалар, бункерлер, самосвалдар, муздаткычтар ж.б. болушу мүмкүн.

Темир жол инфраструктурасынын курамына жана формасына карабастан, аны тиешелүү квалификациясы бар атайын уюм кармап турууга тийиш. Булар темир жол комплексинин элементтерин эксплуатациялоо, тейлөө жана оңдоо менен алектенген компаниялар.

Технологиялык транспорт

Ошондой эле конструкциясы, иштөө принциби, арналышы ж.б. боюнча айырмаланышы мүмкүн болгон транспорт каражаттарынын кеңири тобу. Атап айтканда, бул категориядагы өнөр жайлык унаалардын төмөнкү түрлөрү айырмаланат:

• Курулуш машиналары.
• Өндүрүш транспорту.
• Бүктөөлүү транспорт.
• Тоо-кен жана жер астындагы машиналар.
• Байланыш транспорт каналдары.

Технологиялык транспорттун бардык турлеру биригип турат, башкажеткирүү, алар ошондой эле жүктөрдү аралык иштетүүнү аткара алышат - көтөрүү жана түшүрүүдөн бөлүү сыяктуу негизги иштетүүгө чейин. Акыркы функция өзгөчө тоо-кен казып алуу бункердик поезддерине жана өзү жүрүүчү вагондорго тиешелүү, алар түздөн-түз кабыл алуу же түшүрүү жеринде негизги орой сорттоо операцияларын аткарышат.

Складдык жана гидравликалык технологияда өзгөчө шарттарда электр менен иштөө манипуляцияларына көбүрөөк басым жасалат. Мисалы, интермодалдык операцияларды аткаруу мүмкүнчүлүгү полсуз темир жол транспортун мүнөздөйт. Дөңгөлөктүү өнөр жай контейнерлери бош жана жүктөлгөн контейнерлер менен иштей алат, ошону менен жүктүн кыймылын гана ишке ашырбастан, ошондой эле жумуш ордунда технологиялык жабдууларды бөлүштүрүүнү да аткарат.

Аркан унаалар

Транспорттун бул түрүнүн ортосундагы негизги айырманы кабелдик тартууну колдонуу деп атоого болот. Конкреттүү түзүлүштөргө акыркы ташыгычтар, троллейбустар, асма цистерналар жана кыргычтар кирет. Ташуу өндүрүш жолдору боюнча ар кандай сырьёлорду ташуу үчүн колдонулат. Алар 6 градуска чейин эңкейиш менен өйдө көтөрүлүп, өз салмагынын астында ылдыйлашат.

Бүгүнкү күндө тоо-кен ишканаларында бириккен түзүлүштөр жана аркан менен иштөөчү түзүлүштөр көбүрөөк колдонулат. Бул эки барабандуу лебедкалары бар, тартуу аркандары, коопсуздук жана сүйрөө шаймандары менен камсыздалган кичинекей көтөргүч машиналар болушу мүмкүн.

Ичинде токтотуу механизмдеринегизинен тоо-кен өнөр жай ишканалары тарабынан пайдаланылат, аларды ташуу металл таянычтарды жана бетон фундаментин курууга эч кандай мүмкүнчүлүк жок шарттарда тоо тектерин жеткирүүнү жүзөгө ашырууга тийиш. Тартуу эки аркандуу түйүндөгү асма айланма жолдор аркылуу ишке ашырылат. Бул системалардын өндүрүмдүүлүгү жогору, бирок коопсуздук талаптары кадимки зым аркан машиналарына караганда бир топ жогору.

Конвейердик транспорттун өзгөчөлүктөрү

Технологиялык транспорттун спецификалык түрү, ал тоо тек массаларын тейлөөдө да колдонулат. Товарларды өткөрүүнүн конвейердик принциби материалды кайра иштетүү же жыйноо жерине дароо жеткирүүчү лента, винт, кыргыч жана буроо механизмдердин иштөөсүнө негизделген. Мисалы, кемур шахталарында сүйрөө жана ленталуу конвейерлер көп колдонулат, ал эми жер үстүндө лента-аркан транспорттук линиялар колдонулат. Бүгүнкү күндө Россияда конвейердик системага негизделген өнөр жай транспорту активдүү өнүгүүдө. Мындай тармактардын жалпы узундугу 3000 км, кыймылынын ылдамдыгы 1ден 7 м/сек чейин.

Чынында, конвейерлердин негизги артыкчылыгы жеткирүү линиясынын кыймылынын жогорку агымы болуп саналат, бул дагы бир топ натыйжалуу көрсөткүчтөргө алып келет - орточо эсеп менен 15-20 миң м33 /саат. Жеткирүү көлөмү жана линиянын ылдамдыгы туташкан дисктин кубаттуулугуна жана конвейердин дизайнын ишке ашыруусуна жараша болот. Баса, транспорт линиясынын узундугу,3 километрден 15 кмге чейин болушу мүмкүн. Бирок бул транспорттун кемчиликтери дароо эле ачыкка чыгат, мисалы, курулушту туура карьерде ири масштабда куруу зарыл.

Өнөр жай унааларын иштетүү эрежелери

Өнөр жай унаалары колдонуу учурунда өндүрүштүн ар кандай аймактарына тийгендиктен, өндүрүш процесстерин жөнгө салуу үчүн тармактар аралык эрежелер колдонулат. Негизгилери төмөнкүлөрдү камтыйт:

• Транспорт жакшы абалда болсо жана байланыш линиялары даяр болгондо гана жумуш аянтына же линияга чыгарылат. Адегенде атайын техникалык кароо сертификаты түзүлүшү керек.
• Бузук же кооптуу унаалар иштен чыгарылып, коопсуз колдонууга ылайыктуу абалга келтирилгенге чейин аларга уруксат берилбейт.
• Ишке киргизүү алдында унаалар мамлекеттик номур жана каттоо маалыматтары менен атайын маркировканы эксплуатациялоочу уюмдан алышат.
• Өндүрүштүк унааларды эксплуатациялоонун тармактар аралык эрежелерине ылайык жабдуулар да авариялык комплект менен жабдылышы керек. Ал өрт өчүргүчү жана эскертүү үч бурчтугу бар аптечка сыяктуу стандарттуу буюмдарды гана эмес, ошондой эле дөңгөлөктөрдү токтотуу сыяктуу техникалык каражаттарды камтыйт.

Ошондой эле транспортту башкарууга, тейлөөгө жана тейлөөгө түздөн-түз тиешелүү квалификациясы бар кызматкерлерге гана уруксат берилээрин баса белгилей кетүү керек. Эреже катары, татаал операцияда алар алышатшофёрдон тартып инженер-электрик менен слесарьга чейин адистердин буткул топторунун катышуусу.

Бул транспорттун түрү айлана-чөйрөгө кандай таасир этет?

Бүгүнкү күнгө чейин көпчүлүк унаалардын негизги кыймылдаткыч механизми ичинен күйүүчү кыймылдаткыч болуп саналат. Ал эми кубаттуулукка эң чоң талаптар коюлган өндүрүш тармагында бул фактор өзгөчө байкалат. Ошол эле себептүү өнөр жай транспортунун эмгекти коргоо эрежелеринде күйүүчү жана күйүүчү-майлоочу материалдарды пайдалануу процесстерине өзгөчө көңүл бурулган. Май куюучу жабдууларда колдонулуучу майлуу заттарды тейлөө, сактоо жана пайдалануу процесстери катуу жөнгө салынат.

Бирок булгануунун негизги факторлорунун бири – бул иштен чыккан газ. Мисалы, кадимки ичтен күйүүчү кыймылдаткычта 1 тонна бензин күйгөндө болжол менен 200-250 кг көмүртек кычкылы бөлүнүп чыгат. Ушундай шартта темир жол транспорту барган сайын жагымдуу болуп баратат, бул ошол эле вагондорго жана жүк ташуучу унааларга караганда ачык экологиялык артыкчылыктарга ээ. Ташуу учурунда оор жүктөрдү көтөрүү менен локомотивдер зыяндуу газдарды азыраак бөлүп чыгарышат.

Ошол эле универсалдуу экологиялык коркунучтарга коркунучтуу жүктөрдү иштетүүчү факторлор кирет. Автоунаалар да, поезддер да уулуу, күйүүчү жана жарылуучу материалдарды бирдей алып кете алат, бул иш-чараларды уюштурууда өзгөчө көңүл бурууну талап кылат. Ошондуктан, Россияда өнөр жай транспорт, мисалы, экологиялык стандарттарга ылайык, өзүнчө жайлар менен камсыз кылынат жанакүйүүчү, радиоактивдүү, күйүүчү, жегич жана газ түрүндөгү материалдарды ташуу үчүн контейнерлер. Мындан тышкары, атүгүл курулуш боёктору жана электр буюмдары ташуу учурунда да, убактылуу сактоочу жайда да өзгөчө жылуулоону талап кылат.

Өнөр жай транспорттук жабдууларды өнүктүрүү

Транспорттун бул категориясын өнүктүрүүнүн келечеги бирдей же азыраак эмгек чыгымдары жана энергетикалык ресурстар менен жүк ташууларды көбөйтүүгө мүмкүндүк берүүчү жаңы технологияларды киргизүү менен байланышкан. Автоунаа секторунда жүк ташуучу компаниялар жашыл технологияга өтүүгө көбүрөөк даяр. Бул, өзгөчө, жүк ташуучу унаалар кадимки ички күйүүчү кыймылдаткычтарды туташтырбастан электр энергиясын гана колдоно турган кыска аралыктарга тиешелүү. Ири ишканалар да ендуруштук машиналарды эксплуатациялоодо эмгекти коргоо талаптарын сакташат, бул техникалык каражаттардын коопсуздугунун жогорулашынан керунуп турат. Муну кабиналарды заманбап климаттык контролдоо жана вентиляция системалары менен жабдуунун мисалдарынан, ошондой эле системалардын жана башкаруу элементтеринин эргономикасын жакшыртуудан көрүүгө болот. Электр станцияларында олуттуу езгеруулер болуп жатат. Азырынча күйүүчү май кыймылдаткычтарынан баш тартуу өзгөчө байкалбайт, бирок, жок эле дегенде, жарылуучу дизелдик заводдорду жакшыртылган газды тазалоо системасы бар агрегаттарга алмаштыруу процесси жүрүп жатат.

Тыянак

Глобалдашуу жана транспорттун иштөөсүнүн ар кандай чөйрөлөрүнүн биригиши менен, транспортту уюштуруу процесстеринин мааниси жогорулайт. Бүгүнкү күндө чекиттик маршруттарды пландаштыруу жетишсизоперациянын ар кандай параметрлерин деталдуу кароосуз. Ошондуктан енер жай транспортун пайдалануу боюнча буткул долбоорлорду иштеп чыгуу практикасы бекитилип жатат. SNiP 2.05.07-91-жылы, мисалы, болжолдуу мезгил ичинде белгилүү бир транспорттун өткөрүү жөндөмдүүлүгүн жана өткөрүү жөндөмдүүлүгүн эске алуу талаптары бар. Ташуулардын графиктери тигил же бул объекттин техникалык жана эксплуатациялык маалыматтарынын негизинде түзүлөт, алар тейленүүчү өндүрүштө технологиялык процесстердин иштешинин мүнөзүнө байланыштуу. Ташууларды деталдык эсепке алуу боюнча талаптарды сактоо акыр аягында транспорттук операцияларга кеткен чыгымдарды минималдаштырууга, ал эми кээ бир учурларда логистикалык системасы транспортту пайдаланган максаттуу ишканалардын өндүрүмдүүлүгүн олуттуу жогорулатууга мүмкүндүк берет.