МиГ-35. Аскердик согушкерлер. МиГ-35тин мүнөздөмөлөрү

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34

Ата мекендик аскердик-өнөр жай комплекси акыркы жылдарда дээрлик кайра жаралууну башынан өткөрдү. Курал-жарактардын жацы моделдери иштелип чыгууда, ал эми эскилери жигердуу модернизацияланууда. Бул айрыкча авиациянын мисалында байкалат. Ошентип, көптөгөн учуучу полктор дүйнөдөгү эң алдыңкы бомбардировщик-истребителдердин бири болгон эң акыркы МиГ-35ти ала башташты.

Негизги функциялар

Учак RAC MiG тарабынан иштелип чыккан. Негизги айырмалоочу өзгөчөлүгү анын эң кеңири функционалдуулугу болуп саналат, бул машинаны ар кандай шарттарда колдонууга мүмкүндүк берет. Ал экспорттук версияда да чыгарылат, кош кабинасы бар модификациясы бар. Сүрөтү макалада көрсөтүлгөн жаңы МиГ-35 учагы мурунку үлгүгө (Миг-29) абдан окшош, бирок түп-тамырынан бери башка машина.

Бул машиналардын бардык модификациялары негизи жаңы учактар. Негизги айырмалоочу өзгөчөлүгү - учуу аралыгын көбөйтүү, борттогу жабдууларды толугу менен жаңыртуу, борттогу курал-жарактарды күчөтүү, ошондой эле кошумча тиркемелерди жана ок-дарыларды алып жүрүү мүмкүнчүлүгү.

HOTAS принциби МиГ-35те толугу менен ишке ашырылган. Бул эмнени билдирет? Чынында учуу учурунда бардык зарыл болгонпилоттук маалымат кабинасынын айнек түздөн-түз көрсөтүлөт. Бул үчүн бир эле учурда үч "дисплей" колдонулат. Бул концепция учкучка аспаптын башкаруусуна алаксыбай абада согушууга мүмкүнчүлүк берет.

Учак дизайны

Машина канаты жапыз жана бири-биринен салыштырмалуу алыс жайгашкан кыймылдаткычтары бар схема боюнча жасалган. Корпусун жасоодо титан, алюминий эритмелери жана композиттик материалдар колдонулат. Канат 42 градуска жакын.

Килдин териси көмүртек буласынан жасалган. Учак далилденген K-36DM чыгаруучу отургучун колдонот.

Электр станциясы

Ошентип, RD-33MK кыймылдаткычтары колдонулат, алар көп жагынан МиГ-29К үчүн окшош. Өндүрүүчүнүн билдирүүсүндө, өзгөрүлмө түртүү вектору бар электр станциялары жеке кардарлар үчүн орнотулушу мүмкүн. Дал ушул кыймылдаткычтар ар бир МиГ-35 учагына орнотулган, ал аэробатиканы көрсөтүүгө арналган.

Долбоор GTDE-117 тибиндеги газ турбиналык блокту колдонот, ал кеминде 66,2 кВт кубаттуулукту өндүрөт. Күйүүчү май учактын фюзеляжында жайгашкан беш цистернадан, ошондой эле эки канат отсекинен берилет. Алардын жалпы стандарттык сыйымдуулугу 4300 литр.

Автоматтык

Учкучтун иш жүгүн азайтуу үчүн учак SAU-451 автоматтык башкаруу системасын колдонот. Мындан тышкары SOS-3M чектөөчү сигналдары үчүн жабдуулар орнотулууда. SUV-29 комплекси максатты көздөйт. Ал максат коюуну камтыйтсистемасы RLPK-29 жана BTsVM Ts100.

Жалпысынан алганда, азыркы авиация так учкучтардын милдеттерин татаал эсептөө системаларына максималдуу которууга багытталган. Бул түшүнүктүү: согуштук учактын ылдамдыгы адамдын реакциясы күтүүсүз коркунучка адекваттуу жооп кайтарууга жетишсиз.

OEprNK-29 модели менен көрсөтүлгөн оптикалык көрүү системасы OEPS-29 комплексин камтыйт. Shchel-3UM дүйнөдөгү эң мыкты максаттуу системалардын бири экенин далилдеди. CH-29 навигация жана маршрутту пландаштыруу үчүн жооптуу.

E502-20 "Бирюза" командалык радио байланыш үчүн жабдуулар катары колдонулат. SPO-15LM "Берез" учкучка душмандын радарларына жакындап келе жатканы жөнүндө алдын ала маалымат берет. Унааны табууга жол бербөө жана жогорку тактыктагы курал-жарактарды жетектөөгө жол бербөө үчүн Гардения-1FU бөгөттөөчү жабдуулар, ошондой эле жалган буталарды ыргытуу үчүн жооптуу PPI-26 жабдуулары колдонулат.

Жабдуулардын жана куралдардын негизги мүнөздөмөлөрү

Учактын "баалуу жери" акыркы Zhuk-ME радар радары, заманбап оптикалык локация системасы, ошондой эле учуу шлемине орнотулган "акылдуу" бутага алуу системасы.

ПББ-АЭ, П-27П1, П-27Т1 типтериндеги «Аба-аба» ракеталары тиркеме катары колдонулушу мүмкүн. Мындан тышкары, X-29T, X-31A абадан жер үстүндөгү заряддарды тиркөөгө болот. Учак жөнгө салынуучу бомбалар жана башкарылбаган ракеталык куралдар менен куралданган. Жердеги буталарды жана душмандын согушкерлерин жок кылууучак GSh-301 автоматтык замбирек менен куралданган.

Чет элдик сатып алуучулар үчүн учак сатып алуунун жагымдуулугун жогорулатуу максатында чет элдик өндүрүүчүлөрдүн курал-жарактарын илип коюу мүмкүнчүлүгү каралган.

МиГ-35 дагы эмнеге пайдалуу? Техникалык мүнөздөмөлөр өзү сүйлөйт.

Бош салмагы 11 тонна гана болгон учак 2300 км/саатка чейин ылдамдай алат. Ошол эле учурда ал бортунда 4,5 тонна курал алып, өзү менен 3200 км уча алат (запастык күйүүчү май бактары менен).

Мындан тышкары, биз техникалык мүнөздөмөлөрү каралып жаткан МиГ-35 17 километр бийиктикке көтөрүлөт, ал эми минималдуу учуу 260 метрди гана түзөт!

Душмандын аныктоо

BRLS 120 кмге чейинки аралыктагы аба буталарын аныктоого жана көзөмөлдөөгө мүмкүндүк берет. Бир эле учурда он бутага көз салып, төртөө менен бир эле учурда согушууга уруксат берилет. Эгер жер үстүндөгү буталар менен күрөшүү жөнүндө айта турган болсок, эсминец тибиндеги кемелер 250 кмге чейинки аралыкта, ал эми ракеталык кайыктар 150 кмге чейин аныкталат.

Заманбап согуштук учактардын өнүгүү тенденциялары

Бүгүнкү күндө бүткүл дүйнөдө көп функционалдуу согушкерлердин эки эселенген тенденциясы байкалууда. Жогоруда айтылгандай, МиГ-35 да четте калбайт. Конструктордук бюролордун бригаданын составын кебейтууге умтулушунун себеби эмнеде?

Ка-50 вертолету сыноодон өткөндө, аскерлер аба-жер режиминде иштегенде учкучка жүк укмуштуудай көбөйөрүн аныкташкан: учкуч согушуп эле тим болбостон, ошондой элеондогон приборлордун окууларына контролдук кылуу. Мунун баары Ка-52 тик учагын долбоорлоодо гана эмес, жаңы МиГ-35 учагын түзүүдө да эске алынган.

Ошондон улам кабинага эки учкучту отургузуу чечими кабыл алынган, алардын бири учакты башкарат, экинчиси аба салгылашууларын жүргүзсүн. МиГ-35тин ылдамдыгы үн ылдамдыгынан ашып кеткендигин эске алсак, бул чечим операторлордун жүгүн азайтпастан, бүтүндөй машинанын туруктуулугун бир топ жогорулатат.

Перспективалар

Жаңы өнүгүүгө ички аскерлер гана кызыкдар болду деп ойлоонун кереги жок. Малайзиянын аскер-аба күчтөрү орусиялык көп максаттуу истребитель-бомбардировщиктерди колдонуунун артыкчылыктары жөнүндө бир нече жолу айтып келген. Индиянын куралдуу кучтерунун екулдеру да ушул эле женунде айтышты.

Тилекке каршы, МиГ-35тин эң сонун көрсөткүчү да аны көшөгө артындагы интригалардан сактап кала алган жок, ал кезде орусиялык учактарды жеткирүү индиялык тараптын тобокелдиктерди кайталагысы келбегендигинен улам талкаланып өлтүрүлгөн. 90-жылдар. Анда өлкөнүн бүтүндөй армиясы материалдык жактан колдоосуз калган.

Себеби жөнөкөй - ошол жылдары Орусиянын аскердик-өнөр жай комплекси экспортту такыр камсыз кыла алган эмес, бирок Индияны да түшүнсө болот.

Учурда ата мекендик адистер жаңы МиГтерди экспортко жеткирүү менен гана чектелбестен, алар менен ички учактарды кайра жабдуунун үстүндө иштеп жатышат. Атап айтканда, «Адмирал Горшков» авианосеци алар менен жабдыла тургандыгы мурда эле жарыяланган.

Прекурсорлор

Бүгүнкү күндө жаңы учак нөлдөн баштап иштелип чыккан учурлар өтө сейрек кездешет. база катарымурунку муун модели дайыма колдонулат. Бул жолу ата мекендик эксперттер МиГ-29Мди артык көрүштү.

МиГ-35 менен эски моделдин ортосундагы айырмалар

Дизайн 29M моделине негизделгенине карабастан, жаңы учак 29K менен бириктирилген. Электр станциясы жана башкаруу системасы, кабина жана канат дизайны дээрлик бирдей. Көп жагынан айырма бир кыйла жеңилирээк шасси дизайнында гана.

Жалпысынан МиГ-35 истребителдери көп жагынан кемедеги учак системаларына окшош. Ал тургай, антикоррозия каптоо биригүү максималдуу болгон ушундай жол менен жасалган. Бир эле заводдо эски жана жаңы учактарды чыгарууга ушундай мамиле.

Бирок бул машиналардагы авионика такыр башкача. Атап айтканда, ал жерде этаптуу радар станциясы, ошондой эле бир эле учурда бир нече активдүү жана пассивдүү коргонуу системаларын камтыган эң сонун коргонуу учак комплекси орнотулган. Алардын көбү көп функциялуу.

Ишенимдүүлүк жана туруктуулук

Бул истребителдер радар жана инфракызыл көшөгө бар болгондуктан, мыкты согуштук аман калуусу менен айырмаланат. Мындан тышкары, биздин кеңдиктер үчүн таптакыр жараксыз жана жарыксыз аэродромдорго конуу мүмкүнчүлүгү өзгөчө көңүл бурууга арзыйт.

Конструкторлор учактын ишенимдүүлүгүнө өзгөчө көңүл бурушкан. Ошентип, машинанын жана системалардын бардык башкаруу системалары кайталанат. Кадимки режимде бардык кошумча башкаруу системалары иштейткүтүүлөр. Өзгөчө мамиле учакты электр менен камсыздоо мисалында да байкалат.

Ошентип, МиГ-29га орнотулган эки генератордун ордуна жаңы учак бир эле учурда төрттү алды. Ошондой эле кыймылдаткычтары иштебей турган учурда да учакты электр энергиясы менен толук камсыз кыла ала турган стартерлердин атайын системасы бар. Бул жерде дагы эле дээрлик бардык борттук системаларды толугу менен сынап көрүүгө мүмкүндүк берет, бул үчүн отун күйгүзүү такыр эле зарыл эмес. Жада калса учакта абадан кычкылтек алуу үчүн орнотулган түзүлүш да бар.

Ушул жагдайлардын баары бул класстагы согушкерлерди дээрлик автономдуу согуштук системаларга айландырышат.

Пилоттук жумуштар

Биз айтып өткөндөй, кабина фонарынын "алдынкы айнегине" бир эле учурда үч маалымат дисплей орнотулган. Айтмакчы, кабинанын өзү кеменин МиГ-29К менен дээрлик окшош.

Иштеп чыгуучулар муну кылышты, анткени учкучтар ушул өзгөчө вариант жөнүндө эң жакшы айтышкан. Экинчи кабинада төрт көп функциялуу индикатор да орнотулган жана биринчи учкучтун кабинасынан негизги маалымат алардын биринде кайталанат.

Айтмакчы, бир орундуу версияда экинчи кабинанын ордуна МиГ-35 учагында кошумча күйүүчү май куюучу багы коюлган.

Учуу спецификациялары

Жалпысынан алганда, 35-модел учкучтарды даярдоо мүмкүн болушунча аз убакытты талап кылгандай так иштелип чыккан. Мисалы, курсанттарды МиГ-29дун базасындагы машыгуу тренажерлорунан дээрлик түздөн-түз трансплантациялоого болот. Учурда жаңы иштеп жататМиГ-35 учагын кеме версиясында көрсөтө турган симуляторлордун версиялары.

Бирок учактын дагы бир негизги артыкчылыгы бар, аны эксплуатациясынын өтө жөнөкөйлүгү менен түшүндүрөт. Чындыгында биздин аскерлер бүгүнкү күндө негизинен МиГ-29М жана 29К менен жабдылган. Демек, таптакыр жаңы учакка караганда дээрлик толугу менен окшош унааны тейлөө бир топ жеңил болот.

Башка нерселер менен катар эксперттер бул моделди жаңыртуу потенциалы 2040-жылга чейин созулушу мүмкүн экенин белгилешет

Орусия Федерациясынын Куралдуу Күчтөрүндө МиГ-29/35тин заманбап иштеши жөнүндө маалымат

Учурда биздин өлкөнүн аскерлеринде жаңы модификациядагы 400гө жакын МиГ-29 унаалары бар. Маалым болгондой, быйылкы жылдан тарта МиГ-35 истребителдери аскерлерге жигердүү бериле баштайт. Бүгүнкү күндө активдүү армияда бул класстагы бир нече ондогон унаалар жок, бирок аларга өтүү, албетте, тездетилген темп менен ишке ашат.

Бул негизинен жапырт кайра куралдануу программасына (2020-жылга чейин) гана эмес, ошондой эле кээ бир тетиктердин катастрофалык тез эскирүүсүнө байланыштуу 29 МиГдин конструкциясында өлүмгө дуушар болгон мүчүлүштүктөр ачыла баштаганына байланыштуу. куйруктун. Тактап айтканда, 2008-жылы бир учкуч ушул себептен каза болгон.

Учурда толук технологиялык кароодон өткөн учактарга гана учууга уруксат берилет. Коргоо департаментинин долбоорлору каралып жатат, ага ылайык дээрлик ар бир экинчи МиГ-35 истребителдери кызматта болгон учактардын терең модернизациясы болот.

Бирок, аскерлер өздөрүалар мындай идеяга абдан ишенишпейт: бул класстагы көптөгөн унаалар СССР учурунда чыгарылган, ошондуктан алардын эксплуатациялоо мөөнөтү эчак эле түгөнүп калган.

Чет элдик өнөктөштөргө сатуу

Айтканыбыздай, чет элдик өнөктөштөр бул учактарды сатып алууга көз арткан кызыгуусун көрсөтүп жатышат. Бирок, учурда аларды жеткирүү боюнча чындап эле кызыктуу сунуштар жок. Ошентип, ата мекендик өндүрүшчүлөр 2012-жылы Индиянын аскерлери согушкерлердин партиясын сатып алуудан баш тарткан окуяны дагы деле унута элек.

Формалдуу себеп алардын учак кыймылдаткычтарына болгон дооматтары болгон. Бейрасмий маалыматтарга караганда, ал кезде Индия 90-жылдардагы кайгылуу окуяны кайталоону каалаган эмес.

Бүгүнкү күндө кырдаал болжол менен ушундай: чет элдик сатып алуучулар учакка кандайдыр бир кызыгууну көрсөтүшөт, бирок алар аны көп санда сатып алууга ашыкпайт. Айтмакчы, МиГ-35тин баасы канча?

Бул абдан чоң: эгерде ошол эле 2012-жылды эске алсак, анда бир учактын баасы болжол менен 100 миллион долларды түзгөн. Ошол кезде индиялыктар жалпы наркы 10 миллиард доллардан ашык болгон 126 истребителди берууден баш тарткандыгын эске алып, биздин согуштук-енер жай комплексибизге анчалык деле акча туш болгон эмес.

Бирок, кайгылуу жөнүндө жетиштүү. Белгилей кетсек, дал ушул чет элдик сатып алуучулар акыркы учурда баш тарткан учак ата мекендик учак менен кызматка кирген. МиГ-35 кадимки коргонуу үчүн талап кылынган көлөмдө ишке киргизилет деген үмүт барөлкөлөр.

Жаңы истребителдердин дээрлик бардыгы Курск областынын жана Москва областынын аэродромдорунда жайгашканы кабарланууда. Акыркы геосаясий тенденцияларды эске алганда, биздин армияга чындап эле ата мекендик учактар керек экени талашсыз.