Заманбап авиация. Заманбап аскердик учактар - PAK-FA, МиГ-29

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34

Учак биринчи жолу аскердик тирешүү талаасында колдонулган учурдан тартып, алардын согуштагы ролу жыл сайын чоңоюуда. Аскердик жаңжалда авиациянын мааниси акыркы 30-50 жылда өзгөчө динамикалуу өстү. Согуштук учактар жыл сайын өнүккөн электрондук системаларды жана күчтүү куралдарды алышат. Алардын ылдамдыгы жана универсалдуулугу жогорулайт, ал эми радарга көрүнүү азаят. Заманбап авиация гана аскердик чыр-чатактын жыйынтыгын чече алат, же ага чечүүчү жол менен таасир эте алат. Өткөн жылдардагы аскердик тарыхта алар мындай нерсени ойлошкон эмес. Бүгүн биз заманбап согуштук авиация эмне экенин жана ата мекендик куралдын башында кайсы учак турганын билебиз.

Авиациянын ролу

Югославиялык конфликтте НАТОнун авиациясы кургактагы аскерлердин аз кийлигишүүсү менен кырдаалды жөнгө салган. Ушундай эле көрүнүштү Ирактын биринчи кампаниясынан да байкоого болот, ал кезде Аба күчтөрү Саддам Хусейндин армиясын биротоло талкалаган. Аскер-аба күчтөрүн жок кылгандан кийин, АКШ жана союздаштарынын учактары Ирактын бронетранспортерлорун жазасыз жок кылышты.

Заманбап аскеручактар ушунчалык кымбат болгондуктан, аларды долбоорлоо жана курууга бай өлкөлөр гана кудурети жетет. Мисалы, акыркы муундагы америкалык F-22 истребителинин баасы 350 миллион доллардын тегерегинде. Бугунку кунде бул аскердик самолёт илимий-техникалык прогресстин чыныгы таажы болуп саналат.

Авиациянын учурдагы абалы

Бүгүн бардык алдыңкы державалар бешинчи муундагы истребителди иштеп чыгууга тынчсызданышууда. Америка өзгөчө, анткени анын арсеналында мындай учактар бар. Булар F-22 жана F-35 моделдери. Алар көптөн бери бардык сыноолордон ийгиликтүү өтүп, массалык өндүрүшкө киргизилип, пайдаланууга берилди. Ал арада Кытай, Жапония жана Орусия Америкадан бир аз артта калды.

20-кылымдын аягында Советтер Союзу Америка менен бутуна барды. Төртүнчү муундагы МиГ-29 жана Су-27 учактары америкалык F-15 жана F-16 моделдеринен кем калышчу эмес. Бирок, СССР кулаганда, аскердик авиация үчүн эң жакшы мезгил келген эмес. Көп жылдар бою Орусия жаңы согушкерлерди түзүү боюнча иштерди токтоткон. Ошол эле учурда, Америка жигердүү өзүнүн авиациясын өнүктүрдү, ал эми 1997-жылы F-22 учагы түзүлгөн. Белгилей кетсек, бул моделди башка өлкөлөргө, ал тургай союздаштарга сатууга тыюу салынган. Алар үчүн F-22нин базасында америкалык конструкторлор F-35 учагын жасашкан, ал эксперттердин айтымында, анын прототибинен көп жагынан төмөн.

Орусча жооп

Орусиядагы заманбап авиация Американын ийгиликтерин биринчи кезекте жаңыланган МиГ-29 жана Су-27 үлгүлөрү менен тең салмактай алат. Майрамдооалардын согуштук тиешелүүлүгү, аскердик өнөр жай кызматкерлери да өзүнчө классификация менен келишкен. МиГ-29 жана Су-27 учактары 4++ муунуна кирет. Бул алардын бешинчи муундагы орунга ээ болууга бир аз аз калганын көрсөтүп турат. Жана бул "булчуңдар менен ойноо" аракети эмес. Учактар чынында эле жакшы. Акыркы версиялар жакшыртылган кыймылдаткычтарды, жаңы электроника жана навигацияны алды. Бирок, бул бешинчи муун эмес.

ПАК FA учагы

Эски жакшы истребителдерди модернизациялоо менен катар орус авиациясы бешинчи муундун чыныгы өкүлүнүн үстүндө иштеп жатат. Натыйжада, мындай учак иштелип чыккан. Ал PAK FA деп аталат, ал "алдынкы катардагы авиациянын келечектүү авиациялык комплекси" дегенди билдирет. моделдин экинчи аты T-50 болуп саналат. Өзүнүн футуристтик формасы боюнча ал америкалык флагманга окшош. Модель биринчи жолу 2010-жылы эфирге чыккан. Бүгүнкү күнгө чейин, учактын даярдыгы аяктап жатканы жана жакында массалык өндүрүшкө кире турганы белгилүү.

Т-50ну америкалык кесиптеши менен салыштыруудан мурун, бешинчи муундагы заманбап учактар кандай талаптарга жооп бериши керектигин билели. Аскердик бул техниканын негизги артыкчылыктарын так көрсөткөн. Биринчиден, мындай учак бардык толкун тилкелеринде төмөн көрүү деңгээли бар. Биринчиден, ал инфракызыл жана радар диапазонунда аныкталбашы керек. Экинчиден, 5-муундагы истребитель көп функционалдуу жана өтө маневрлүү болушу керек. Үчүнчүдөн, мындай аппарат үндүн ылдамдыгына бара алаткүйгүзүүчүсү жок ылдамдык. Төртүнчүдөн, ал узак аралыкта ар тараптуу ок жана ракеталарды аткылай алат. Жана, бешинчиден, заманбап аскердик авиация сөзсүз түрдө учкучтун тагдырын бир топ жеңилдете турган "өнүккөн" электроника менен жабдылган.

ПАК FA учагы америкалык F-22ге салыштырмалуу чоң өлчөмдөрү жана канаттарынын кеңдиги бар, ошондуктан, ал бир аз көбүрөөк маневр болот. T-50 максималдуу ылдамдыгы бир аз жогору, бирок круиздик ылдамдыгы азыраак. Орус истребителинин практикалык аралыгы көбүрөөк жана учуу салмагы азыраак. Бирок, уурулук жагынан «америкалыкка» утулуп калат. Заманбап авиация куралдануу жана аэродинамика үчүн гана белгилүү эмес, бирок электроника маанилүү ролду ойнойт, анын ишине аппараттын бардык системаларынын жашоо активдүүлүгү көз каранды. Орусия бул жагынан дайыма артта калып келген. PAK FA моделинин борттогу жабдыктары дагы көп нерсени каалагандай калтырат. Учактын чакан өндүрүшү 2014-жылы башталган. Моделди толук чыгаруу жакында башталышы керек.

Эми россиялык башка учактарды карап көрөлү, алар ийгиликке жетет.

Су-47 (Беркут)

Бул абдан кызыктуу модель Сухой конструктордук бюросунда иштелип чыккан. Бүгүнкү күнгө чейин, ал дагы эле прототиби бойдон калууда. Арткы канаттын аркасында унаа эң сонун маневрликке жана жаңы согуштук мүмкүнчүлүктөргө ээ. Беркуттун корпусунда композиттик материалдар кеңири колдонулат. Модель 5-муундагы истребителдин прототиби катары түзүлгөн. Бирок, мурдаМындай учактар үчүн талаптар, ал дагы эле жетишпейт. Су-47 үнү жок ылдамдыкка жете албайт. Келечекте конструкторлор учакка жаңы кыймылдаткыч орнотуу менен бул маселени чечүүнү көздөшүүдө. Беркуттун биринчи учуусу 1997-жылы болгон. Бир нускасы түзүлдү, ал дагы эле сыноочу учак катары колдонулат.

Су-35

Бул жаңы учак, мурункусунан айырмаланып, 48 нускада Россиянын Аскер-аба күчтөрүнүн кызматына кирген. Бул модель Сухой конструктордук бюросунда да иштелип чыккан. Ал 4++ муунуна таандык, бирок техникалык жана күжүрмөн параметрлери боюнча бешинчи муундагы орунду дээрлик талап кылат.

Учак Т-50 моделинен анча деле айырмаланбайт. Негизги айырмачылык Ste alth жана AFAR технологияларынын (активдүү фазалуу антенна массивинин) жоктугунда. Учак акыркы маалымат жана башкаруу системасы, күч векторун башкаруу кыймылдаткычы жана күчөтүлгөн аба корпусу менен жабдылган. Су-35 истребители күйгүзүүчүнү иштетпей туруп, үндүн ылдамдыгына жете алат. Тиешелүү пилоттук көндүмдөр менен машина согуш талаасында америкалык F-22 учагына туруштук бере алат.

Стратегиялык бомбардировщик

Бүгүн Туполев конструктордук бюросу Ту-95 жана Ту-160 үлгүлөрүн алмаштыра турган жаңы стратегиялык бомбалоочу учакты түзүүнүн үстүндө иштеп жатат. Иштеп чыгуу 2009-жылы башталган, бирок 2014-жылы гана конструктордук бюро Коргоо министрлиги менен келишим түзгөн. моделдин мүнөздөмөлөрү жөнүндө так маалыматазырынча жок, ал ТУ-160 учагынан да күчтүүрөөк куралдай ала турганы белгилүү. Жаңы бомбалоочу учак "учуучу канаттын" дизайны боюнча ишке ашырылат деп болжолдонууда.

Биринчи унаа, конструкторлордун божомолу боюнча, 2020-жылы чыгарылып, беш жылдан кийин массалык өндүрүшкө чыгат. Америкалыктар ушундай эле учакты түзүүнүн үстүндө иштеп жатышат. Кийинки муун бомбалоочу долбооруна ылайык, көрүнүү деңгээли төмөн жана узак аралыкка (болжол менен 9000 км) жетүүчү субсоникалык бомбалоочу учак иштелип чыгууда. ММКнын айтымында, мындай машина Америкага 0,5 миллиард долларга кетет.

Il-112 транспорттук учак

Бугун Илюшиндин конструктордук бюросунда Россияда ушул кунге чейин колдонулуп келе жаткан эскирген Ан-26 моделдерин алмаштыра турган жаны жецил транспорттук самолет тузулуп жатат. Илюшин конструктордук бюросу менен Россия Федерациясынын Коргоо министрлигинин ортосунда келишим 2014-жылы түзүлгөн, бирок машинаны түзүү боюнча иштер 90-жылдардан бери жүрүп келет.

ИЛ-112 2018-жылы массалык өндүрүшкө киргизилет. Аппарат турбовинттуу кыймылдаткычтар менен жабдылган. Анын жүк көтөрүмдүүлүгү алты тоннага чейин жетет. Белгилей кетчү нерсе, учак жабдылган учуу тилкелеринде гана эмес, асфальтталбаган аэродромдордо да учуп-коно алат. Конструкторлор жүк версиясынан тышкары унаанын жүргүнчүлөр үчүн модификациясын да курууну пландаштырууда. Жаратуучулардын идеясына ылайык, ал аймактык авиакомпанияларда иштей алат.

Жаңы МиГ

Орусиялык жана чет элдик басылмалардын маалыматы боюнча, КБМикоян сенсациялуу МиГ истребителинин бешинчи муунун тузуунун үстүндө иштеп жатышат. Конструктордук бюронун башкы директорунун айтымында, бул багытта анын кол алдындагылар активдүү иш алып барууда. Жаңы машинанын негизи, кыязы, МиГ-35 учагы (4++ муунун дагы бир өкүлү) болот. Жаңы МиГ, жаратуучулардын айтымында, Т-50 моделинен түп-тамырынан бери айырмаланып, бир аз башкача функцияларды аткарат. Даталар тууралуу азырынча сөз жок.

Тыянак

Бүгүн биз заманбап авиация деген эмне экенин жана учактардын кандай моделдери дизайндагы мыктылыктын туу чокусу экенин билдик. Албетте, авиация аскердик өнөр жайынын келечеги жана анын эң келечектүү тармактарынын бири.