Америкалык учактар. АКШнын граждандык жана аскердик самолёттору

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34

Америкалык авиация бүгүнкү күндө учак куруу тармагындагы трендсетер болуп эсептелет. АКШда бул абал толугу менен табигый көрүнүш деп эсептелет.

Биринчи каттам

Америкалык учактар өз тарыхын бир тууган Райттардын биринчи учуусунан тарта башташат. Дал ошолор 1903-жылы учактын жумушчу прототибин гана түзбөстөн, башкарылуучу учуунун биринчи билимин жана тажрыйбасын да алууга жетишкен.

Ойлоп табуучулар «Учуучу» деп атаган станоктун үстүндө иштеп жатып, кийинки авиация тармагынын негизин түзгөн ыкмаларды колдонушкан. Бирок бир туугандар өздөрүнүн жетишкендиктери менен мүчүлүштүктөрүнүн натыйжаларын адамзатка өткөрүп берген мурункулардын тажрыйбасына таянышкан. Алардын арасында Францияда, Орусияда, Англияда жана башка өлкөлөрдө түзүлгөн учактардын прототиптери бар. Ошондуктан, биринчи ийгиликтүү учак аларды өткөрүүгө жөндөмдүү бардык өлкөлөрдө андан аркы өнүгүүгө түрткү берди.

Авиация таңы

Олдоксон гараждан авиациянын статусун өзгөртүүдө кескин секирикмассалык өнөр жай машиналары үчүн үй буюмдар, Биринчи дүйнөлүк согуш учурунда пайда болгон. Ага акыркы этапта гана АКШнын аскердик учактары катышкан. Ошондуктан америкалыктар согуштук учактарды колдонууда жетиштүү тажрыйба топтой элек.

Согуш аралык мезгилде ал почта жана жүргүнчү учактарынын өнүгүшү менен мүнөздөлөт, бул өз өлкөсүнүн эбегейсиз аралыктарын басып өтүүгө жана Түштүк Америкада жүргүнчүлөрдү жана жүктөрдү жеткирүү бизнесин жүргүзүүгө мүмкүндүк берген, иш жүзүндө жок. байланыштардын. Ошол мезгилде негизги учак чыгаруучу компаниялар түзүлгөн:

• Boeing.
• "Сикорский".
• "Макдоннелл-Дуглас".
• Lockheed жана башкалар

Pratt & Whitney жана General Electric корпорациялары учак кыймылдаткычтарын өндүрүү менен алектенишкен. Американын авиациялык өнөр жайы машина куруунун өнүгүү деңгээлине байланыштуу жогорку потенциалга ээ болгон, бирок андагы аскердик багыт начар өнүккөн. Ошого карабастан, Америка Кошмо Штаттары согушка чейинки кээ бир чыр-чатактар үчүн учактарды жана учкучтарды берген. Америкалык самолеттор жана учкучтар кытай-япон согушуна Гоминьдан режими тарабында катышкан.

Экинчи дүйнөлүк согуш. Башкы бет

Экинчи дүйнөлүк согуштун башталышында Америка Кошмо Штаттарынын согуштук авиация тармагында мүмкүнчүлүктөрү өтө чектелүү болчу. Европадагы окуялар авиация тармагындагы кырдаалды кескин түрдө өзгөрттү. Үчүнчү рейх менен күрөшкө кирген Франция аскердик жоготуулардын ордун толтуруу үчүн иштелип чыккан көп сандагы учактарды талап кылган. ATАмериканын өнөр жайы миңдеген автоунааларды чыгаруу үчүн кубаттуулукту түзүү үчүн француз инвестициясы жана технологиясы менен капталган. Франция кулагандан кийин, Америка Кошмо Штаттары Британиянын өнөр жай тылына айланган жана ал жактан буйруктарын берген.

Кучтуу импульс алгандан кийин АКШнын авиациялык енер жайы продукцияны тынымсыз кебейтууде. Америкалык учактар ар кайсы өлкөлөрдүн технологиялык өнүгүүлөрүн өздөштүрүп, уланып жаткан согуштун тажрыйбасына ыңгайлашкан.

Согушка катышуу

Согуш жылдары АКШнын авиациялык өнөр жайын дүйнөдөгү алдыңкы позицияларга алып келди. Америка Кошмо Штаттары учактын бардык түрлөрүн камтыган өнүккөн аскердик авиацияны түздү. Негизинен фотоаппаратура менен жабдылган женил америкалык чалгындоо самолёту В-25 супер оор «учуучу чептер» менен жабылган линияны ачты. Согуштун мезгилинде Кошмо Штаттар континенталдык масштабдагы негизги стратегиялык аба операцияларында баа жеткис тажрыйбага ээ болду. Япония менен болгон согуш ар кандай класстагы ондогон учак конуучу платформалардын негизинде деңиз авиациясында лидерликти аныктады.

Жаңы куралдын кыйратуучу күчү толугу менен ишке ашты. Аба командачылыгы Германиянын шаарларын эң катуу бомбалоо үчүн жооптуу, бул анын тургундарына куткарылуу үмүтүн калтырган эмес. Америкалык учактар дүйнөдөгү биринчи ядролук сокку урду.

Аба күчтөрүнүн эбегейсиз масштабына карабастан, машиналардын техникалык мыктылыгы дайыма эле доорго туура келе бербейт. АКШнын реактивдүү учактары Британиянын бул тармактагы өнүгүшүнө милдеттүүмотордун курулушу жана жогорку ылдамдыктагы учуунун аэродинамикасы.

Жет доору

АКШнын жетекчилиги реактивдүү кыймылдаткычтын пайда болушуна байланыштуу революциялык өзгөрүүлөрдү жакшы түшүнгөн. Биринчи америкалык согуштук учак Lockheed тарабынан жасалган. F-80 Shooting Star истребителин жасоо жана иштетүү оңой көрүнгөндүктөн анын боорунун узак болушуна шарт түздү.

Корея согушу маалында советтик учактар менен болгон биринчи жолугушуулар анын алсыз жактарын ачып берген. Ал винт менен башкарылган истребителдерге маневрдуулугу төмөн болгондуктан туруштук бере алган эмес. Советтик реактивдуу самолёттор ылдамдыгы жана куралдануусу боюнча Ф-80ден озуп кетти. Америкалык өнөр жайдын жогорку техникалык потенциалы өзүнүн алдыңкы позициясын тез арада калыбына келтирүүгө мүмкүндүк берди. Жаркын мисал - америкалык чалгындоочу SR-71 "Blackbird" учагы, ал футуристтик дизайнын уникалдуу мүнөздөмөлөрү менен айкалыштырган.

Реактивдүү бомбардировщиктерди жана транспорттук учактарды иштеп чыгуу бир убакта башталган. Жеңил моторлуу учактардан айырмаланып, бул машиналарга турбореактивдүү кыймылдаткычтар гана орнотулган эмес. Турбовинттүү жана турбо желдеткич электр станциялары жакшы көрсөткүчкө жетишти.

АКШнын заманбап жеңил согуштук авиациясы

Өнүгүүнүн узак сапарынан кийин Түндүк Американын авиациялык тармагы дүйнөлүк рейтингде алдыңкы орунду ээлеп келүүдө. Иштеп чыгуучулардын негизги күч-аракети бешинчи муундагы согушкерлерди түзүүгө багытталган. Узак мөөнөттүү аракеттер дизайн ойунун эң жогорку жетишкендиктерин камтыган эки учак моделин түзүүгө алып келди.жана Америка Кошмо Штаттарынын технологиялык мүмкүнчүлүктөрү.

Боинг корпорациясы тарабынан чыгарылган F-22 Raptor истребитель-бомбардировкачы "бешинчи муундун" тун уулу болуп калды. Локхид Мартин тарабынан түзүлгөн F-35 истребителдик-бомбалоочу учагынын платформасында бир кыйла универсалдуу машина чыгарылышы керек болчу. Эки модель тең эксперттер менен аскер адистеринин арасында талаштуу.

Кеңири жарнамаланган артыкчылыктары менен бирге аларда олуттуу технологиялык жана эксплуатациялык көйгөйлөр бар. Потенциалдуу каршылаштардын согуштук машиналарынан артыкчылыгы ачык-айкын эмес. Курал-жарак бирдигинин жомоктогудай жогорку баасы менен бирге, машиналарды баалоо бул америкалык аскер учактары ийгиликтүү моделдер эмес деген пикирдин жайылышына алып келди. Флотту эң акыркы учактар менен толтуруу менен катар негизги күжүрмөн жүктү көтөргөн эски сериядагы учактарды модернизациялоо улантылууда.

АКШнын оор согуштук жана жарандык учактары

Американын географиялык абалы масштабдуу аба каттамдарына кызыгууну жаратты. Дүйнөлүк жана жергиликтүү согуштардын тажрыйбасы бомбалоочу учактарды колдонуунун натыйжалуулугун дайыма тастыктап келет. Бүгүнкү күндө Америка Кошмо Штаттары жүргүнчү учактарынын зор паркына ээ жана аларды өндүрүү боюнча лидерлердин бири болуп саналат. Жүргүнчүлөрдү ташуучу учактардын негизги өндүрүүчүсү – дээрлик бардык коммерциялык категориядагы учактарды чыгарган Boeing корпорациясы.

АКШнын аскердик транспорттук учактары С-5 Галактикасында жакшы сүрөттөлгөн. Herтехникалык мүмкүнчүлүктөрү боюнча советтик же орусиялык оор жүк ташуучу учактардан кийинки экинчи орунда турат. Классикалык жайгашуу схемаларынан тышкары, Osprey гибриддик машиналары АКШда учак менен тик учактын артыкчылыктары менен кемчиликтерин айкалыштырат.

АКШнын бомбалоочу учактары кызыктай көрүнөт. Антирадарга каршы фюзеляж конфигурациясы жана жабуусу бар футуристтик учуучу канаты Ф-2дер Вьетнам согушунун башында салгылашкан архаикалык B-52 менен жанаша отурушат.

Перспективалар

Америкалык авиациялык долбоорлорду өнүктүрүүнүн негизги багыты - АКШнын согуштук учактарынын ылдамдыгын жана транспорттук жана жүргүнчүлөрдү ташуучу унаалардын өткөрүү жөндөмдүүлүгүн жогорулатуу. Крейсердик гипер үн ылдамдыгына жетишүүнүн кызыктуу натыйжалары ракеталык технологияда дагы эле ишке ашырылууда. Граждандык автотранспорттор аралыктын бирдигине жуктун бирдигин жеткируунун наркы боюнча бааланат. Ошон-дуктан, негизги техникалык изил-деелер жук ташуу кубаттуулугун жогорулатууга жана ташуу-нун отундун унемдуулугун жогорулатууга багытталган.