Жыгач темир жол шпалдарынын өлчөмдөрү. Темир-бетон шпал: өлчөмдөрү

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34

Темир жол шпалдары тиешелүү магистралды куруудагы эң маанилүү элемент болуп саналат. Инфраструктуранын туруктуулугу алардын сапатына түздөн-түз көз каранды. Россия Федерациясында жыгач жана темир-бетон конструкциялары колдонулат. Аларга карата өлчөмүн аныктоочу бир катар маанилүү стандарттар белгиленген. Алардын өзгөчөлүктөрү кандай?

Түрү боюнча жыгач шпалдардын классификациясы

Кабыл алынган мамлекеттик стандарттарга ылайык жыгачтан жасалган шпалдын өлчөмдөрү анын түрүнө дал келиши керек. Темир жолдун каралып жаткан элементин классификациялоонун бир нече себеби бар.

Эң кеңири таралгандары - жолугушуу. Ошентип, шпалдар төмөнкүлөр үчүн арналгандарга бөлүнөт:

- 1, 2 же 3 класстагы негизги жолдор, алардын кыймылынын жыштыгы жылына 5 миллион тонна/км ашса же поезддин ылдамдыгы 100 км/сааттан ашкан шартта;

- 3-жана 4-класстагы негизги жолдор, кирүү (интенсивдүү иштөө менен), сорттоо, ошондой эле кабыл алуу жана кетүү - станцияларда;

- 5-класска тиешелүү бардык тректер, анын ичинде станция тректери,кыймылсыз деп классификацияланган, ошондой эле кыймылдын маневрдик-экспорттук түрү менен мүнөздөлгөн башкалар.

Тректердин көрсөтүлгөн түрлөрү тиешелүүлүгүнө жараша I, II жана III шпалдардын түрлөрүн колдонуу менен курулган. Ошентип, аларга карата стандартташтырылган көрсөткүчтөр белгиленет.

Нымдуулук фактору

Жыгачтан жасалган темир жол шпалынын чыныгы өлчөмү материалдын нымдуулугуна жараша ар кандай болушу мүмкүн. Бул эмнени билдирет? Чындыгында, тиешелүү маанилер 22% дан ашпаган нымдуулук үчүн тиешелүү. Эгерде бул көрсөткүч көрсөтүлгөн мааниден жогору болсо, анда шпалдын өлчөмдөрү кичирейүү үчүн зарыл болгон кошумчаларды эске алуу менен каралышы керек. Анын баасы жыгачтын түрүнө жараша болот - ийне жалбырактуу же жалбырактуу. Ушундай эле талап композиттик шпалдардын кесилиштери үчүн да белгиленген.

Композиттик шпалдардын өлчөмдөрүндөгү жол берилген четтөөлөр

Шпалдын өлчөмү мамлекеттик стандарттарда белгиленген ченемдерден, уруксат берилген чоңдуктардын чегинде четтеши мүмкүн. Узундугуна карата - 20 мм, калыңдыгы - 5 мм. Ошондой эле тигиштердин туурасына, капталдарынын бийиктигине, болттордун ортосундагы аралыкка, ошондой эле алардын шпалдын огунан вертикалдуу четтөөсүнө байланыштуу жол берилген четтөөлөр бар.

Жыгач шпалдардын стандарттуу өлчөмдөрү

Эми, чындыгында, жыгач шпалдын (HD) түрүнө жараша өлчөмдөрү кандай болушу мүмкүн экенин карап көрөлү.

I типтеги темир жол элементтери үчүн маанилер төмөнкүдөй болушу керек:

- калыңдыгы - 180 мм (четтөө 5мм);

- кесилген тараптардын бийиктиги - 150 мм;

- үстүнкү плитанын туурасы - 180-210 мм;

- астыңкы плитанын туурасы - 250 мм (уруксат берилген четтөө 5 мм);

- узундугу - 2750 мм (20 мм чегинде тууралоого жол берилет).

II типтеги шпалдар үчүн анын өлчөмдөрү төмөнкү критерийлерге жооп бериши керек:

- калыңдыгы - 160 мм (уруксат берилген четтөө 5 мм);

- кесилген тараптардын бийиктиги - 130 мм;

- үстүнкү плитанын туурасы - 180-210 мм;

- астыңкы пластинанын туурасы - 230 мм (5 мм четтөөгө жол берилет);

- узундугу - 2750 мм (20 мм чегинде өзгөртүүгө уруксат берилет).

Өз кезегинде III типтеги шпалдар төмөнкү көрсөткүчтөргө жооп бериши керек:

- Калыңдыгы - 150мм (5мм сабырдуулукка уруксат берилет);

- кесилген тараптардын бийиктиги - 105 мм;

- үстүнкү плитанын туурасы - 140-190 мм;

- астыңкы пластинанын туурасы - 230 мм (5 мм четтөөгө жол берилет);

- узундугу - 2750 мм (20 мм чегинде тууралоого жол берилет).

Ошондуктан, биз мамлекеттик стандарттар менен белгиленген жыгач темир жол шпалдарынын өлчөмүнө карата талаптарды карап чыктык. Бирок темир жолдун структурасында шпалдар менен бирге колдонулган жыгачтын дагы бир маанилүү элементи бар - өткөрүүчү тилкелер. Биз, өз кезегинде, алардын өлчөмүнө карата мамлекет тарабынан белгиленген стандарттарды карап чыгабыз.

Өткөрүү тилкелеринин өлчөмдөрү: критерийлер

Шпалдын өлчөмдөрү сыяктуу эле, устундар үчүн тиешелүү өлчөөлөр алардын түрү боюнча аныкталат. Классификациянын себептерикаралып жаткан темир жолдун бир нече элементтери да бар. Негизгилеринин арасында, шпалдын өлчөмдөрү аныкталгандай, дайындоо болуп саналат.

Демек, тилкелерди колдонсо болот:

- 1, 2 же 3 класстагы негизги жолдордо, кыймылдын жыштыгы жылына 50 миллион тонна/км, ошондой эле поезддердин ылдамдыгы 100 км/сааттан ашкан;

- 2, 3 жана 4-класстарга таандык негизги жолдордо, кирүү (интенсивдүү иштөө менен), ошондой эле станцияларда болгон маршалдоо жана кайра жүктөө;

- 5-класс катары классификацияланган жолдордо, анын ичинде станциялардын жолдору, кыймыл аз кирүүчү жолдор катары классификацияланган жана башка маневрдик-экспорттук түрдөгү кыймылы менен мүнөздөлгөн

Көрсөтүлгөн жолдор өткөрүү тилкелеринин I, II жана III түрлөрүнө туура келет.

Шпалдардагыдай эле, нымдуулук маанилүү. Ошентип, 22% дан ашык нымдуулук индекси менен мүнөздөлгөн өткөрүп берүү устундарынын стандартташтырылган өлчөмдөрү кургатуу үчүн зарыл болгон ченемди эске алуу менен каралышы керек. Шпалдын өлчөмдөрүн аныктаган стандарттардагыдай эле, бул учурда устундарды жасоо үчүн кандай жыгач колдонулганы маанилүү - катуу же жумшак жыгач. Биринчи учурда зарыл критерийлер ГОСТ 6782.1-75те камтылган, экинчисинде ГОСТ 6782.2.-75 жоболору колдонулат.

Келгиле, биз жыгач шпалдарды карап чыккандагыдай, штангалардын өлчөмдөрүн алардын түрүнө карата изилдеп көрөлү.

Түрү боюнча өткөрүү тилкелеринин өлчөмдөрү

Эгер I типтеги тилкелер жөнүндө сөз болсо, анда алардын мүнөздөмөлөрү төмөндөгүлөргө дал келиши керекбаалуулуктар:

- калыңдыгы -180 мм (5 мм чегинде тууралоого жол берилет);

- үстүнкү плитанын туурасы - 220 мм (кеңейтилген), 200 мм (кеңири);

- астыңкы плитанын туурасы - 260 мм;

- кесилген капталынын бийиктиги - 150 мм.

- кесилбеген элементтер үчүн жыгачтын туурасы - 300 мм;

II типтеги тилкелер төмөнкү мүнөздөмөлөргө ээ болушу керек:

- калыңдыгы -160 мм (5 мм чегинде четтөөлөргө жол берилет);

- үстүнкү плитанын туурасы 220 мм (кеңейтилген), - 175 мм (нормалдуу);

- астыңкы плитанын туурасы - 250 мм;

- кесилген капталынын бийиктиги - 130мм.

- кесилбеген элементтер үчүн жыгачтын туурасы - 280 мм;

III типтеги тилкелер үчүн төмөнкү стандарттар коюлган:

- калыңдыгы - 160 мм (5 мм чегинде четтөөлөргө жол берилет);

- үстүнкү плитанын туурасы - 200мм (туурасы), 175мм (нормалдуу);

- астыңкы плитанын туурасы - 230 мм;

- кесилген капталынын бийиктиги - 130 мм;

- кесилбеген элементтердеги устундун туурасы - 260 мм.

Тилкелердин узундугу: алгылыктуу маанилердин диапазону

Бирок тилкелердин узундугу кандай? Жыгач (темир жол) шпалынын өлчөмүн жөнгө салуучу стандарттардан айырмаланып, бардык баалуулуктар тиешелүү элементтин түрүнө жараша болгондо, алар белгиленген стандарттарга кыйла катуу шайкеш келет, ал эми устундар үчүн узундугу критерийлери алардын бардык түрлөрү үчүн жалпы болуп саналат. Мындан тышкары, стандарттар белгилүү бир көрсөткүчтү белгилебейт, бирок интервал - уруксат берилген 0,25 м градация менен 3 метрден 5,5 метрге чейин.20 мм чегинде четтөөлөр.

Көпүрө тилкелери: стандартташтыруунун өзгөчөлүктөрү

Ошентип, биз темир жолдордун структурасында жыгач шпалдын (RW) жана аны толуктоочу устундун өлчөмүн жөнгө салуучу стандарттар кандай экенин карап чыктык. Бирок тиешелүү магистральдардын дагы бир маанилүү компоненти бар. Кеп көпүрөнүн устундары жөнүндө болуп жатат. Темир жол шпалынын өлчөмү жөнгө салынгандай эле, темир жолдордун каралуучу компоненти үчүн бул көрсөткүч да мамлекеттик стандарттарда белгиленген. Келгиле, бул өзгөчөлүктү кененирээк изилдеп көрөлү.

Көпүрөнүн устундарын жасоо үчүн материал жыгач болуп саналат. Алардын өлчөмү бир параметр менен корреляцияланат - кесилишинин өлчөмү, ошондой эле жол берилген четтөө көрсөткүчтөрү. Барларга негизги талап тик бурчтуу форма болуп саналат. Темир жол линияларынын тиешелүү элементтери төмөнкү бөлүм менен келет:

- 220x240мм;

- 220 x 260 мм.

Эки түрдөгү көпүрө тилкелеринин узундугу бирдей болушу керек - 3250 мм. Бирок чектик четтөөлөрдү стандартташтыруу жагынан көрсөткүчтөр айырмаланышы мүмкүн. Ошентип, 220 240 мм кесилиши бар барлар үчүн максималдуу четтөө болушу мүмкүн: минус 2 мм (калыңдыгы боюнча), 15 мм (узундугу боюнча). Темир жол элементтеринин экинчи түрү боюнча көрсөткүчтөр ар түрдүү. Ошентип, кесилиши 220х260 мм болгон штангалар үчүн калыңдык боюнча оңдоолор каралган эмес, ошондой эле узундугу боюнча, бирок туурасы боюнча стандартта белгиленген тиешелүү маани 3 мм.

Белгилей кетсек, кардар менен макулдашып, башка бөлүктөрү бар барларды жасоого болот - 220280 жана 240 боюнча 300 мм, узундугу 4,2 м.

Жыгач (темир жол) шпалынын өлчөмүн жөнгө салуучу стандарттардагыдай эле, көпүрөнүн устундарынын узундугу белгилүү бир нымдуулук деңгээлиндеги буюмдар үчүн белгиленет. Бул учурда - 20%. көпүрө устундары көбүрөөк нымдуулукка ээ болсо, анда ал зарыл кичирейтүү жөлөкпулдарды эске алуу менен өлчөмү талаптарды эске алуу зарыл - ГОСТ 6782.1-75 ылайык.

Темир-бетон шпалдары: классификация

Темир-бетон жыгач шпалдарга альтернатива боло алат. Бул продукция шоссе жолдордо колдонулат. Алдын ала чыңалуу категориясына кирет. Алар P75, P65, ошондой эле P50 типтеги рельстерди төшөөдө колдонулат. Темир-бетон шпалдарды классификациялоого көптөгөн себептер бар:

- рельс менен бекитүү түрүнө жараша;

- алдын ала чыңдоочу арматуранын түрүнө жараша;

- электрдик изоляциялык мүнөздөмөлөр үчүн;

- чеберчилик деңгээлине жараша.

Мында бизди биринчи критерий - темир-бетон шпалдын рельске бекитүү ыкмасы кызыктырат. Буюмдун өлчөмдөрү жана анын башка маанилүү мүнөздөмөлөрү тиешелүү механизмдин мүнөздөмөлөрүнүн негизинде так аныкталат. Ошентип, рельстерге жабыштыруунун түрүнө жараша шпалдар:

- Ш1 тиби, шпалга подкладкаларды бекитүү аркылуу болттордун жардамы менен өзүнчө бекитүү үчүн арналган;

- Ш2 түрү, шпалга бекитилбеген болттордун жардамы менен ажырагыс бекитүү үчүн арналган.гана астар, бирок темир жол;

- Ш3 түрү, рельс шпалына түз бекитүү аркылуу болттордун жардамы менен ажырагыс бекитүү үчүн арналган.

Темир-бетон шпалдары: өлчөмдөр жана башка параметрлер

Темир-бетон шпалынын талап кылынган параметрлерин аныктоочу эң маанилүү критерий анын жогоруда көрсөтүлгөн типтердин бирине ыйгарылгандыгы болуп саналат.

Демек, эгерде Ш1 катары классификацияланган шпалдар жөнүндө сөз болсо, анда ал төмөнкүдөй мүнөздөмөлөргө ээ болушу керек:

- тартуу четтеринин ортосундагы талап кылынган аралык - 2016 мм;

- буюмдун бир четинин тиешелүү четтеринин ортосундагы аралык - 406 мм;

- темир жол бөлүгүндө продукт бийиктиги - 193 мм;

- ортоңку бөлүмдөгү продукт бийиктиги - 145 мм.

Sleeper түрү Sh2 төмөнкү мүнөздөмөлөргө ээ болушу керек:

- тартуу четтерин бөлүп турган аралык - 2016 мм;

- буюмдун бир четинин тиешелүү четтеринин ортосундагы аралык - 406 мм;

- темир жол бөлүгүндө продукт бийиктиги - 193 мм;

- ортоңку бөлүмдөгү продукт бийиктиги - 145 мм.

Ш3 катары классификацияланган шпалдар төмөнкү параметрлерге жооп бериши керек:

- тартуу четтерин бөлүп турган аралык - 1966 мм;

- буюмдун бир учунунун тиешелүү четтеринин ортосундагы аралык - 359 мм;

- темир жол бөлүгүндөгү бийиктик - 193 мм;

- ортодогу бийиктик - 145 мм.

Бул, ылайык, негизги мүнөздөмөлөрү болуп саналатмамлекеттик стандарттар, темир-бетон шпал болушу керек. Анын узундугу жана туурасы боюнча өлчөмдөрү көбүнчө белгиленген - тиешелүүлүгүнө жараша 2700 жана 300 мм. Жыгач буюмдары үчүн эсепке алынгандар менен салыштырылуучу четтөөлөр темир-бетон элементтеринин мамлекеттик стандарттарында каралбайт. Тиешелүү типтеги темир жол шпалынын өлчөмү нымдуулукка жана башка экологиялык факторлорго карата өзгөрмөлүүлүгүн кабыл албайт.

Жыгач жана темир-бетон шпалдары: жалпы жана негизги айырмачылыктар

Темир-бетон жана жыгач элементтердин ортосунда дагы кандай принципиалдуу айырмачылыктарды белгилесе болот? Биринчи нерсе, ошондуктан, шпалдар айырмаланат - өлчөмдөрү. Салмагы да тиешелүү буюмдардын окшош эместигинин олуттуу критерийи болуп саналат. Жыгач шпалдардын көрсөткүчү болжол менен 80-85 кг, темир бетон - 270 кг. Алардын жана башкалардын масштабы анчалык деле айырмаланбайт. Жыгач шпалдар, биз биринчи кезекте анын өлчөмдөрүн карап чыктык? тарыхый мурда темир-бетон, бирок дагы эле актуалдуулугун жогото элек. Мындан тышкары, алар бир катар маанилүү артыкчылыктарга ээ - арзан баада, ташуу, алмаштыруу жана ташуу, ашыкча жүккө каршылык.