Чыгыш Сибирь - Тынч океан (ESPO) мунай кууру

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34

Чыгыш Сибирь - Тынч океан (ESPO) мунай кууру - бул улуу куур системасы. Батыш Сибирь жана Чыгыш Сибирь мунай кендерин Тынч океандын жээгиндеги Приморье порттору менен байланыштырат. Россия Федерациясынын Азия-Тынч океан регионунун мунай продуктыларынын рынокторуна киришин камсыздайт.

Маршруттун географиясы

ESPO Иркутск облусунан башталып, Саха-Якутия Республикасын, Амур, Еврей автономиялуу облустарын жана Хабаровск аймагын айланып өтөт. Маршруттун акыркы чекити - Приморск крайындагы Находка булуңу.

Мунай куурун «Транснефть» мамлекеттик компаниясы курган жана аны башкарат.

Тарых

Турба өз тарыхын XX кылымдын 70-жылдарынан тарта баштайт. Андан кийин СССРде өлкөнүн борбордук райондорунан Тынч океандын жээгине нефтини алып чыгуу үчүн түтүктөр системасын куруу пландары бар болчу. Алдын ала геологиялык чалгындоо иштери жүргүзүлдү. Бирок, бул пландар ишке ашкан жок

Бирок ичинде20-кылымдын аягында бул идея акырындык менен ишке аша баштаган. Нефть куурунун курулушунун демилгечиси ЮКОС компаниясынын жетекчилиги болгон. Бирок анын акыркы чекити Кытай болгон.

Ниеттердин биринчи макулдашуусу, сунушталган ташуу маршруту жана анын иштөө өзгөчөлүктөрү 2001-жылы жайында Россия Федерациясынын Премьер-министри менен КЭР Президенти тарабынан кол коюлган. Андан кийин бир канча убакытка чейин тараптардын өкүлдөрү долбоорду бир өлкөнүн кызыкчылыгына карата ишке ашыруу аракетин көрүштү, бул процесстин «өлүк чекиттен» өтүшүнө жол берген жок.

2002-жылдын жазында «Транснефть» корпорациясы кытай тараптын катышуусуз долбоор иштеп чыккан. Ошол эле учурда каттам Ангарскиден Находкага чейин катташы керек болчу. Бул план жапон өкмөтү тарабынан активдүү колдоого алынган.

Бир жылдан кийин эки долбоор тең бириккен - Чыгыш Сибирь - Тынч океан мунай кууру. Жацы план боюнча Ангарскиден Находка булу-нуна чейин магистралдык трубопроводдор отту. Ошол эле учурда андан Кытайдын Дацин шаарына бутак салуу каралган.

Ушул жайда Россия Федерациясынын Жаратылыш министрлигинин экологиялык комиссиясынын кароосунан кийин жаратылышты коргоо аймактарынан жана коруктардан өткөнү кабарлангандыктан, долбоор четке кагылган. Натыйжада «Транснефть» баштапкы пунктту Ангарск шаарынан Тайшет шаарына алмаштырууга жана акыркы чекитти - Козьмина булуңун аныктоого аргасыз болду.

Курулуш

Бул эң чоң мунай кууру системасынын курулушу 2006-жылдын апрелинде башталган. Баарынан мурда"ESPO-1" деп аталган долбоор 2009-жылы декабрда ишке киргизилген. Бул Тайшет шаарынан Сковородино станциясына (нефть насостук станциясы) баруучу куур болчу.

ESPO-1дин узундугу 2694 километрди түздү, мунай чыгаруу кубаттуулугу жылына 30 миллион тоннаны түздү.

2009-жылдын апрель айында мурда түзүлгөн келишимдерге ылайык, куурдан Кытайга карай филиалдын курулушу башталган. 2010-жылдын сентябрынын аягында ишке киргизилген.

"Чыгыш Сибирь - Тынч океан" (ESPO-2) куурунун 2-этабы 2012-жылдын аягында ишке киргизилген. Сковородино мунай насостук станциясын (Амур областы) Находка шаарынын жанындагы Козьмино мунай портунун терминалы менен байланыштырган бул участоктун узундугу 2046 км.

Труба тутумунун мүнөздөмөсү

Чыгыш Сибирь - Тынч океан мунай куурунун жалпы узундугу 4740 км. Бул түтүк системасы аркылуу дүйнөлүк рынокко жеткирилген мунай ESHPO деп аталып калган. 2015-жылдын башына карата ESPO-1 биринчи бөлүгүнүн кубаттуулугу жылдык негизде 58 миллион тоннага чейин көбөйтүлгөн. Сковородинодон чыккан кытайлык Дацинге филиалдын кубаттуулугу жылына 20 миллион тонна мунайзат.

Нефть проводунун ишке киргизилиши россиялык дагы бир масштабдуу долбоорду - «Сибирдин кучу» газ проводун ку-рууга жана электр менен жабдууга кеткен чыгымды бир кыйла кыскартууга мумкундук берди.

2020-жылга чейин ESPO-1дин кубаттуулугу жылына 80 миллион тоннага чейин көбөйөт деп болжолдонууда.

Нефть проводунун системасы бердиага Ыраакы Чыгыш Россиянын эки объектисин кошуу мүмкүнчүлүгү: 2015-жылы - Хабаровск мунай иштетүүчү заводу; 2018-жылы - Комсомольский.

Учурда Чыгыш Сибирь - Тынч океан куурунун аягындагы нефтини кайра иштетуучу заводду куруунун дол-боордук документациясы иштелип жатат.

Трек салуудагы кыйынчылыктар

ЭСПО коюу процессинде куруучулар эц татаал техникалык маселелерди чечууге аргасыз болушту. Бул жер-жерлерде керектүү инфраструктуранын жоктугунан. Ишке жалпы абалды көзөмөлдөгөн бардык жерде жүрүүчү машиналар, авиация (тик учактар) тартылган.

Курулушка сейсмикалык активдүүлүк жана төмөнкү температура өңдүү татаал табигый шарттар олуттуу тоскоол болгон. Чыгыш Сибирь - Тынч океан нефть проводунун буткул трассасынын боюндагы рельеф да олуттуу тоскоолдуктарды тузду. Суу тосмолору, өтпөс тайгалар, саздак жерлер керектүү жабдууларды ташууну жана курулуп жаткан коммуникацияларды тейлөөнү кыйындаткан.

Бирок бардык көйгөйлөргө карабастан, долбоор керектүү инфраструктураны түздү: ыңгайлуу конуштар, трассанын боюндагы жолдор, электр линиялары, тазалоочу курулмалар ж.б. Бардык коммуникациялар коопсуздук жана байланыш системалары менен камсыз болгон.

Нааразылыктар

Курулуш башталганга чейин, 2006-жылдын башында, «Транснефть» мамлекеттик компаниясы тарабынан иштелип чыккан Чыгыш Сибирь-Тынч океан долбоору ишке ашырылууга даяр болгон. Бул факты менен шартталган, деп билдирет мамлекетанын жолу Байкалдын түндүк жээгине жакын татаал сейсмологиялык зонада өткөн деп экологиялык баа берди.

Транснефть компаниясынын пландарын колдоо боюнча кийинки аракеттери Россия Федерациясынын Мамлекеттик Думасынын концессиясына алып келди жана ал Байкал жээгине жакын жердеги курулуштарга коюлган чектөөлөрдү алып салды.

Чыгыш Сибирь нефть проводунун айланасындагы процесстер да коомчулуктун зор нааразылыгын пайда кылды. Байкалдан Амурга чейин сунушталган маршрут боюнча нааразылык акциялары өттү. Айрыкча активдүү экологиялык активисттер көлдүн жанына түтүк тартуу иштерине каршы болушкан. Алар Чыгыш Сибирь-Тынч океан мунай куурунда мунайдын төгүлүшү же башка бузулуулар болуп кетсе, пландаштырылган коргоо чаралары олуттуу жана катастрофалык кесепеттерди алдын ала албайт деп ырасташты.

Россия Федерациясынын Президентинин ролу

Мунай куурун курууга каршы чыккан коомчулуктун талаптары бара-бара саясий өң-түскө ээ боло баштады. Айрым активисттер өкмөттү жана Орусиянын президентин отставкага кетирүү ураандарын коё башташты

Россия Федерациясынын Президенти Владимир Путин 2006-жылдын жай айларында экологдор тарапта болуп, мунай түтүктөрүн Байкал көлүнүн түндүк жээгинен 40 км жакын жерге төшөөнү талап кылган.

Өлкө башчысынын мындай каршылыктарынын натыйжасында Чыгыш Сибирь-Тынч океан (ESPO) куурунун маршруту боюнча долбоор кайра каралып, Байкал көлүнүн түндүгүндө иш башталды.

Текшерүүлөр

«Транснефть» корпорациясы тарабынан түтүктөрдү куруу процесстери бир нече жолу текшерүүгө алынган. Алардын биринчиси 2007-жылдын августунда Мамлекеттик Дума тарабынан демилгеленген. Демилгечилер ездерунун кайрылуусунда иш меенету пландуу керсеткучтерден бир кыйла артта калгандыгын керсетушту. Бул Россия Федерациясынын Эсеп палатасы тарабынан (2008-жылдын февраль айынан баштап) Чыгыш Сибирь - Тынч океан мунай кууруна бөлүнгөн мамлекеттик каражаттардын өздөштүрүлүшү боюнча аудиттин башталышына алып келди.

Бир жылдан кийин текшерүү аяктаганы жарыяланды. Анын жыйынтыгы боюнча 75 миллиард рублдан ашык сумманы атаандаштыксыз бөлүштүрүү фактысы аныкталган.

2010-жылдын март айында РФнын Эсеп палатасынын башчысы С. Степашин РФнын Мамлекеттик Думасында сүйлөгөн сөзүндө анын структурасы «Транснефть» ишканасынын жетекчилиги тарабынан алдамчылык фактыларын ачыкка чыгарганын айткан. Мамлекетке 3,5 миллиард рубль өлчөмүндө зыян келтирилген. Эсеп палатасынын демилгеси менен кылмыш иши козголуп, аны Россия Федерациясынын Тергөө комитети карап жатат.

Бирок 2011-жылдын сентябрында Орусиянын премьер-министри Владимир Путин ЭСПОнун курулушуна байланыштуу Транснефтке эч кандай дооматтар жок экенин айткан. Кылмыш жообуна тартылуучу иш-аракеттер жок.