Кеме анкерлери. Anchor Matrosov: дизайн өзгөчөлүктөрү

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34

Сиз казык жөнүндө айтып бере аласызбы? Эң жөнөкөй, биринчи караганда, дизайн. Бирок ал кеменин жашоосунда зор ролду ойнойт. Анкердин негизги милдети - кемени кайда болбосун: ачык деңизде же жээкке жакын жерде бекем байлоо. Моторлуу кайык же яхта, круиздик лайнер же көп тонналык танкер - каалаган кеменин деңизде коопсуз кыймылы анкерлердин ишенимдүүлүгүнөн көз каранды.

Анкер структуралары жүздөгөн жылдар бою эволюцияланган. Ишенимдүүлүк, колдонуунун жөнөкөйлүгү, салмагы - ар бир параметр деңиз милясын эсепке алуу менен деңиздин өзү тарабынан иш жүзүндө сыналган. Көпчүлүк казыктардын жалпы аталыштары бар: адмиралти, муз, соко, мышыктар. Бирок алардын жаратуучуларынын аты менен аталган казыктар бар. Ишенимдүү түзүлүштөрдү ойлоп табуучулардын арасында төмөнкү ысымдар угулат: Холл жана Матросов, Данфорт, Брюс, Байерс, Болдт.

“Анкерлердин чынжырлары портто шыңгырап жатат…”, же кеменин анкердин ролу

Анкер кеменин, кеменин, кайыктын же яхтанын трассада жана ачык деңизде коопсуз бекитилишин камсыз кылууга тийиш. Мындан тышкары, казык башка көйгөйлөрдү чечүүдө чоң роль ойнойт:

• Аба ырайынын жагымсыз шарттарында, катуу агымдарда, башка кемеге же причатка байланганда кеменин кыймылын чектейт,жүктөө операцияларын жүргүзүү.
• Чектелген мейкиндикте (мисалы, тар портто) коопсуз артка бурулууга мүмкүндүк берет.
• Кагылышуу коркунучу пайда болгондо импульсту тез таратып, кемени токтото алат.
• Экипаж кемени кайра сүзүүгө жардам берет.

Анкердик түзүлүштүн бөлүктөрү (чынжырлар, жаркырагычтар) кээде сүйрөөдө колдонулат.

Анкер колдонулган жагдайларды болжол менен эки топко бөлүүгө болот.

Биринчи топ өзгөчө кырдаалдарда колдонуу үчүн: кемени кемени шамалдын жана деңиз толкундарынын максималдуу маанисинде кармап турган кырдаалдарда.

Экинчи топ - күнүмдүк колдонуу үчүн: жакшы аба ырайында бир аз токтоо үчүн

Анкердин түзүлүшү

Кеменин жаасы - анкердик түзүлүш жайгашкан жер. Чоң сыйымдуулуктагы кемелердин, муз жаргычтардын жана буксирлердин арт жагына кошумча анкердик конструкция орнотулган. Бул конструкцияга анкердин өзүн, анкер чынжырын же арканды, чынжыр коробкасын, кеменин корпусуна анкер чынжырлары бекитилүүчү түзүлүштү, стопорду, тыгынды, ошондой эле анкерди бошотуп берүүчү капстанды жана винтти камтыйт. жана көтөрүлдү.

Ал эми кеменин, экипаждын жана борттогу жүргүнчүлөрдүн коопсуздугу болгон темир таякчаларындагы анкердин өзү эмнеден турат?

Анкер – түбүнө чөгүп, идиш чынжыр же аркан менен кармап турган атайын түзүлүш (ширетилген, куюлган же согулган). Ал бир нече элементтерден турат:

Шпиндель (узунунан таягы) мененчокусунда анкердик кронштейн - бул кронштейн менен анкер чынжырга бекитилет;

Шпиндельге бекитилген же шарнирленген лаптар жана мүйүздөр.

Стабы бар анкерлерде шпиндельдин үстүнкү бөлүгүнө туурасынан өтүүчү таяк орнотулган, ал кармоо күчүн күчөтөт.

Анкер конструкциялары: максаты, түрү

Максаты боюнча кеме анкерлери:

• Көмөкчү: анкерлер, верптер, дректер, крампондор, муз. Көмөкчү анкерлердин ролу кээ бир кырдаалдарда анкерлерге жардам берүү: жүргүнчүлөрдү түшүрүүдө жана түшүрүүдө, жүктү түшүрүүдө жана түшүрүүдө, кемени кайра сууга түшүрүүдө, кемени муз талаасынын четинде кармоодо.
• Турнир: ар бир кемеде 3төн болушу керек (2 гауста, 1 палубада).

Үлгү алуу ыкмасы боюнча топурак эки топко бөлүнөт.

Бир топко бир буту менен топуракты алып (б.а., ага көмүлгөн) казыктар кирет. Биринчиден, Адмиралтейский казык бул жерде камтылган.

Эки буту менен топурак алган анкерлер башка топко бириктирилет: Холл, Байерс, Болдт, Грузон-Хейн, Матросовдун анкерлери.

Туруктуу анкерлер төмөнкү критерийлерге жооп бериши керек:

• күч;
• тез кайтаруу;
• жакшы топурак тосмо;
• көтөрүп жатканда жерден оңой ажыратуу;
• "толтурулган" абалда ыңгайлуу бекитүү.

Эң маанилүү критерийлердин бири - бул чоң кармап туруу күчү, башкача айтканда, килограмм менен өлчөнгөн максималдуу күч, анын астында якорь жерден чыкпайт жана кемени "бир жерде" кармап тура алат. боо".

Анкор-"Адмирал"

Адмиралтейский казык кеме казыктарынын арасында ардагер катары каралышы мүмкүн. Бул, балким, запасы бар үлгүлөрдүн жалгыз өкүлү. Ал заманбап жана ишенимдүү моделдер менен алмаштырылганына карабастан, ал дагы эле флотто өзүнүн кеме ролун аткарып келет. Бул дизайндын ар тараптуулугу менен шартталган.

Адмиралтейский анкердин түзүлүшү, кылымдар бою далилденген, кыска: бекитилген буттары жана мүйүздөрү шпиндель менен бирге куюлган же согулган жана аны менен кошумча механикалык элементтерсиз бир бүтүндүктү түзөт. Сабагы жыгачтан же металлдан жасалган. Анын милдети топурактын тез сиңишине жана түбүнө жабышкан анкердин туура багыт алышына жардам берүү.

Дизайн өзү компакттуу бүктөлгөн: өзөк шпиндельди бойлой төшөлгөн, ал эми заманбап моделдерде табактарды да бүктөөгө болот. Бул саякат учурунда казыкты сактоону жана ташууну жеңилдетет.

Артыкчылыктарга ошондой эле чоң кармап туруу күчү кирет (анын коэффициенти 10-12), бул бир эле салмактагы көптөгөн "бир туугандарга" караганда жогору.

"Адмирал" ар кандай топурак менен туруштук бере алат: ал эч кандай чоң таштардан коркпойт, алардын арасында "кесиптештери" көп тыгылып калышат, ылайдын тымызын шайкештигинен да, суу астындагы балырлардын калыңдыгынан да коркпойт.

Деңиз флотунун эски таймеринин кемчиликтерине көлөмдүү жана көлөмдүү, иштөөдө түйшүктүүлүк кирет - бул аны тизилген абалда орнотуу кыйынчылыкка алып келет жана аны тез эле берүү мүмкүн эмес. Анкер темирден жасалган, сапаты катуу талаптарга жооп берет.материалдык жана жасалгалоо - бул анын кымбаттыгына алып келет.

Чыбык көп учурда иштен чыгат: темири ийилип, жыгачы моллюскалардан жабыркап, морт жана кыска мөөнөттүү болот.

Жерге чумкуп жатканда бир буту сыртка чыгып, тайыз суудагы кемелерге коркунуч жаратат жана анкер чынжырчасы жерден чыгып турган мүйүзгө кармалып, чаташып калышы мүмкүн.

Холл Анкор

1988-жылы англиялык Холл анын аты менен аталган анкерди патенттеген. Бул казык да деңиз ардагери болуп эсептелет, бир гана запассыз. Конструкция шпинделден жана куту менен бирге калыпка салынган эки буттан турат.

Бул дизайндагы лапалар адаттан тыш: алар жалпак формада, селкинчек жана огунда бурула алат.

Куту жана таяктар ийин бычактары түрүндөгү жоондолгон толкундар менен салмакталган. Алардын милдети - буттарын буруп, аларды лапкаларынын узундугунан 4 эсе көп тереңдикке чейин жерге барууга мажбурлоо. Бул өзгөчө жер алсыз болсо жана бекем пайдубалга жетүү үчүн терең казышыңыз керек болсо абдан маанилүү.

Холл анкеринин талашсыз артыкчылыктары - бул кыйла чоң кармап туруу күчү, тез артка кайтаруу (ал кыймылда бошонуп кетиши мүмкүн, андан тышкары, артка тартуунун бул ыкмасы ал тургай, лапаларды мүмкүн болушунча тереңдетүүгө жардам берет) жана ыңгайлуу тазалоо. жерде.

Тайыз сууда бул башка идиштер үчүн коркунучтуу эмес, анткени таяктар жерде тегиз жатып, анкер чынжырын же арканды тамандардын айланасына чаташтырууга жол бербейт.

Конструкциянын кемчиликтери момент учурунда же ачык трассада токтоп турганда анкерди гетерогендүү топуракка бекитүүнүн ишенимсиздигин камтыйт.шамалдын багыты өзгөргөндө же катуу агым болгондо, казык тырмышып сойлой баштаганда. Бул учурда, катуу силкип, казык жерден секирип чыгып, андан кийин дөбөнү жерден жылытууга үлгүргөн күрөктөрдүн аркасында кайра тереңдейт. Бул буттарынын ортосундагы өтө чоң аралыкка байланыштуу. Кошумчалай кетсек, илгичтүү кутуга кум же майда таштар чогулганда тыгылып калышы мүмкүн.

Анкерди тазалап жатканда, тепкичке кирип баратканда, оордук борбору өтө жакшы эмес жайгашкандыктан, лаптар дайыма эле өз алдынча керектүү абалды ээлей албайт.

Матросовдун Анкери

Бул казык кармап туруу күчү жогорулаган эң заманбап конструкциялардын бири. 1946-жылы советтик инженер И. Р. Матросов тарабынан түзүлгөн, ал эки түрдөгү анкерлердин тамандарына мүнөздүү болгон артыкчылыктарды өзүнө сиңирип, кемчиликтерди жок кылган: туруктуу лаптары менен (мисалы, Адмиралтейский) жана айлануучу тамандары менен (Холлдун казыктары).

Анкердин конструкциясы төмөнкүдөй: шпиндель, лаптар, каптал таякчалар, анкердик кронштейн.

Матросовдун системасында кең бурулуучу лаптар шпиндельге дээрлик жакын жана бири-бирине ушунчалык жакын болгондуктан, жерге көмүлгөндө бир чоң бут сыяктуу иштей башташат. Алардын ар биринин аянты башка анкердик структураларга караганда чоңураак. Тапанчалары менен бирге каптал толкундары бар сабак куюлган. Таяк шпиндельдин айлануу огуна карата өйдө жылган. Анын милдети - казыкты оодаруудан коргоо жана лаптары менен бирге жерге сүңгүп, кармап туруу күчүн жогорулатуу.

Дизайндын күчтүүлүгү – чийүү учурундагы туруктуулугужерде, ал тургай жумшак кумдуу-силиттүү топурактарда жана таштарда жогорку кармап туруу күчү, салыштырмалуу аз салмак жана оруп-жыюу учурунда Hawse тартып жеңил. 3600 идишти бурганда ишенимдүү сактайт.

Дизайндын кемчиликтери бар. Тереӊдештирүүнүн баштапкы этабында жыш жерде анкер туруксуз. Таяктар жерден буралып калса, кайра жерге кирбей, казык сойлой берет. Шпинделдин буттарынын ортосундагы боштук ушунчалык тар болгондуктан, ал көп учурда топурак менен толуп калат - бул буттардын эркин четтөөсүнө жол бербейт.

Өндүрүш

Матросовдун анкери эки версияда жеткиликтүү:

• ширетилген (ширетилген бут)
• куюлган катуу (таяк)

Матросовдун анкеринин техникалык стандарты - ГОСТ 8497-78. Ал жер үстүндөгү кемелерде, кемелерде жана ички суу кемелеринде колдонулган анкерлер үчүн колдонулат.

Спецификациялар жана параметрлер массасы (казактын салмагы) менен аныкталат

Ширилген анкер

Матросовдун ширетилген анкери 5 кгдан 35 кг чейин дат баспас болоттон же аноддолгон же сырдалган болоттон жасалган.

Боёлгон анкерлер кошумча тейлөөнү талап кылат (чаңдан арылтуу жана сырдоо), анткени боёк праймерден тез сыйрылып кетет. Аноддук каптоо туруктуураак, бирок жер менен байланышта болгондо физикалык таасирге да дуушар болот. Ширетилген конструкциялардын эң бышыктары дат баспас болоттон жасалган ширетилген анкерлер.

Тышкы анкор

Матросовдун куюлган анкерлери25тен 1500 кг чейин жасалган.

Алар көбүнчө чоюн жана аноддолгон же сырдалган.

Матросовдун прототиптик версиясындагы куюлган якорь эксплуатациялык шарттарда деңиз балык кармоочу кемелерде ийгиликтүү сыноодон өттү. Анын Холлдун анкеринен артыкчылыгы талашсыз.

Кайсысы жакшы?

Кеме анкерлеринин көп түрдүүлүгүн эске алганда, кайсы дизайн жакшы деген суроого жооп берүү мүмкүн эмес.

Бирок, топурактын ар кандай түрлөрүн кармоочу күчтүн чоңдугун аныктоо үчүн жүргүзүлгөн көптөгөн сыноолор Матросов анкери бирдей массадагы Адмиралтей жана Холл анкерлеринен 4 эсе чоң экенин көрсөттү.

Анкер ички навигациялык кемелерде, дарыя кемелеринде, кайыктарда жана яхталарда колдонуу үчүн натыйжалуу. Аскер-деңиз флотунун кемелеринде аны жардамчы катары колдонуу практикаланат.