Brig (кеме): сүрөттөлүшү, дизайн өзгөчөлүктөрү, атактуу кемелер

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34

Биринчи желкендүү кемелер, тарыхчылардын айтымында, болжол менен 3000 жыл мурун Байыркы Египетте пайда болгон. Мындай байыркы кемелердин сүрөттөрү, башка нерселер менен катар, артефакт вазаларында жана камфораларда бар. Дүйнөдөгү биринчи кемелердин конструкциясы, албетте, мүмкүн болушунча жөнөкөй болгон. Бирок кийинчерээк кайыктар акырындык менен жакшыртылды.

Бригалык кеменин конструкциясы. Кыска сүрөттөмө

Сиз билгендей желкендүү кемелер ар кандай мачталарга ээ болушу мүмкүн. Мындай кемелер алар менен 1, 2, 3, 4 же 5 даанадан жабдылышы мүмкүн. Brig - эки мачталуу жана түз сүзүүчү куралы бар кеме. Мындай типтеги согуштук кеменин бортунда 6дан 24кө чейин курал болушу мүмкүн.

Парустун такелаждары – шамал энергиясын корпуска өткөрүү үчүн колдонулуучу такелаж системасы. Бригада алдынкы жана негизги мачталар суу аркылуу өтүүгө жооптуу. Бул кемелерде мизцен мамылары жок.

Парустардын бири - гаф - бригадалар үчүн кыйгач. Ал туура эмес трапеция формасына ээ жана кемеге маневр жасоого жардам берет. Мындай парус негизги парус-гаф-трисел деп аталат.

Биринчи кемелердин дизайн өзгөчөлүктөрү

Биринчи сүзүүчү кеме,адамдар тарабынан колдонулган абдан жөнөкөй болгон. Кыймыл калактардын жардамы менен ишке ашырылган. Ошондой эле, байыркы убакта, чакан жүк ташуучу кемелер кыйла кеңири таралган. Аларды жээкти бойлоп бараткан жумушчулар же жаныбарлар суу аркылуу жылдырышкан.

Бир аздан кийин адамдар дарыя жана деңиз саякаттары үчүн парустук кайыктарды колдоно башташты. Мисалы, байыркы убакта мындай кайыктар Финикияда кеңири тараган.

Албетте, биринчи желкендүү кайыктар бир мачталуу жана салыштырмалуу кичине болгон. Мындай конструкциядагы кемелер адамдар тарабынан абдан узак убакыт бою - Орто кылымдын аягына чейин колдонулган.

Үч мачталуу кемелер

Эң жөнөкөй кайыктар колдонууга абдан ыңгайлуу болгон жана чоң көлөмдөгү жүктөрдү ташууга мүмкүндүк берген. Бирок, кайра жаралуу доорунда сооданын жана аскердик кол өнөрчүлүктүн өнүгүшү менен адамдар, албетте, өз мүмкүнчүлүктөрүн сагына башташты.

Бир мачтуу матростор дароо эле эки мачтуу кемелерди колдоно башташты деп ойлосок логикалуураак болмок. Бирок бул андай эмес. Адам колдонгон кемелердин кийинки түрү мицзен мачтасы бар үч мачталуу кемелер болгон. XVI-XVII кылымдарда, мисалы, дүйнөдө эки мачтуу суу кемелери дээрлик болгон эмес. Мындай абал бир жарым кылым уланды.

Биринчи эки мачтуу кемелер

Албетте, мындай нерселерди жасоо аракеттери ошол күндөрү жасалган. Бирок ошол кездеги кеме куруу салттары эки мачталуу кемелерди чогултуу пландарын ишке ашырууга тоскоол болгон:

• Өзгөчө корпустун формасы.
• Салтбашкы магистраны кеменин ортосуна коюңуз.

Шнявы жана менендер

Ошол убактагы бардык эки мачталуу кемелер, тилекке каршы, начар башкарылган. Бирок, акыры, адамдар дагы эле бул сорттогу жайлуу жана тез кемелерди курууну үйрөнүштү. Шнява жана быландар мындай эки мачталуу биринчи кораблдер болгон.

Суу кемелеринин акыркы түрүн негизинен соодагерлер колдонушкан. Биландерлер алгач Нидерландияда пайда болуп, кийинчерээк француздар менен британдыктар багып алышкан. Мындай кемелер алыскы сапарларга колдонулган эмес. Соодагерлер товарларын негизинен жээк сууларында гана ташышкан. Мындай типтеги кемелердин жабдыктары, ошол кездеги Европадагы башкалары сыяктуу, бир нече катмарлуу кара куурай арканынан жасалган.

Шнявтар 1700-жылдары сууда кыймыл үчүн колдонула баштаган. Бул кемелерди ким ойлоп тапкан жана долбоорлогон, тилекке каршы, тарых унчукпайт. Кыязы, мицзен мачтасы бир жолу жөнөкөй кемелерден алынып салынган. Мындай типтеги кемелерди соода жана аскер катары колдонсо болот.

Биринчи бригадалар

Бригдер навигациянын тарыхында кантип жана качан пайда болгон? Албетте, 17-18-кылымдарда адамдар колдонгон эки мачтуу кемелер да акырындык менен өркүндөтүлгөн. Аягында матростор шнявдардын өзгөчө сорту - лангарларда сүзө башташты.

Мындай типтеги кемелер мурунтан эле бригадир болгон. Мындай идиштерде негизги мачта бир аз алдыга кыйшайган. Бул маанилүү өзгөрүү болду. Көз карандысыз гафф да болгонсүзүү. Бул жаңычылдык кайыктардын иштешин жакшыртты.

Чынында, бизге тааныш конструкциядагы кеме-бригадалар флотто 18-кылымдын орто ченинде пайда болгон. Тактап айтканда, мындай кемелер 19-кылымда кеңири колдонулган. Албетте, орус флотунда мындай типтеги кемелер болгон.

18-кылымда Бригтер: алар эмне үчүн колдонулган

XVIII кылымдын орто ченинде. мындай кемелер негизинен соодагерлерге таандык болгон. Алар ар турдуу товарларды ташып турушту. Көбүнчө, мындай кемелер Европанын жана Улуу Британиянын жээк сууларында жүрүшөт. Согуш учурунда бир эле типтеги кайыктар көбүнчө почта катары колдонулган. Бирок 18-кылымдын аягында Бригс навигацияда ыңгайлуу парустук кемелер катары башка, кызыктуураак колдонууну тапты.

Мындай типтеги кемелер андан кийин ар кандай изилдөө деңиз экспедицияларында адамдар тарабынан колдонула баштаган. Витус Беринг биринчи болуп Түндүк Америкага ушундай кеме менен саякат жасаган. Бул сапарга ушундай эки кеме катышты:

• “Ыйык Элчи Пабыл”;
• "Ыйык Апостол Петир".

Бул эки бригада тең Алясканын жээгине жеткен, бирок алардын бирөө гана үйүнө кайтып келген. "Павел" кемесинде Vitus Bering, тилекке каршы, Commander Islands аймагында кырсыкка учурады. Андан кийин кеменин экипажы качып кеткен. Бирок, экспедициянын бардык мучелеру катаал климатта аргасыз кыштан чыга алышкан жок. Беринг өзү жана башка 18 моряк өз мекенине кайтып келишкен эмес.

19-кылымда Бригтер: кемелердин сүрөттөлүшү

Кийинчерээк мындай кайыктар изилдөөдөн жана соодадан практикалык түрдөтолугу менен аскерге айланган. Маселен, мындай кораблдер Америка революциясынын жана орус-турк согушунун флоттук салгылашууларына активдуу катышкан.

Тарыхый документтерге ылайык, 19-кылымдын башындагы бригадалык кеме. 350 тоннага жакын сугаруу болгон. Ошол эле учурда, мындай кемелердин узундугу, адатта, 30 м болгон, ал эми туурасы дээрлик 9 м ашкан эмес. Бул типтеги аскердик кемелерде мылтыктар, мурда айтылгандай, 6дан 24кө чейин белгилениши мүмкүн.

Ошондуктан бригадалардын бир өзгөчөлүгү алардын кичинекей көлөмү болгон. Демек, мындай типтеги кемелердеги куралдардын өзүлөрү демейде палубага коюлчу.

Бригантин сорт катары

Парустук доордо, албетте, мындай кемелер да кеңири колдонулган. Бригантиндер бригадирлердин жөнөкөйлөштүрүлгөн түрү болгон. Мындай кемелердин өлчөмдөрү орто же кичине болгон. Ошол эле учурда мындай кораблдердин старшинасы бри-гададагыдай эле куралданган. Бул соттордун негизги окшоштугу болду.

Бригантиндердеги башкы мачта шхуналардагыдай эле орнотулган. Бул типтеги кемелердин өлчөмдөрү бригадаларга караганда кичине болгон. Ошол эле учурда алар аскердик техника сыяктуу кемелерден да төмөн болгон. Жер Ортолук деңизде бул типтеги кемелер көбүнчө каракчылар тарабынан колдонулган. Атүгүл "бригантин" деген сөздүн өзү ойлогондой "бригадан" эмес, "каракчы" деген сөздөн келип чыккан.

Атактуу бригадалар

Мындай типтеги желкендүү кайыктар жүз жылдан ашык убакыт бою адамдарга ишенимдүү кызмат кылып келишкен. Тарыхта эң белгилүүколдонуу, "Павел" жана "Питер" тышкары, төмөнкү кемелер-бригадаларды каралышы мүмкүн:

• Ниагара.
• Меркурий.

Ошондой эле абдан белгилүү парус кайык-бриг - америкалык "Леди Вашингтон".

"Меркурий": эмнеси менен атактуу

Бул кеме 1819-жылы кышында Севастопольдо коюлган. Ал 1820-жылы жазында сууга учурулган. 9 жылдан кийин бул бригада орус-түрк согушунун салгылашууларынын биринде душмандын эки корабли менен тең эмес күрөштө мыкты жеңишке жетишкен. Бул эки кеме "Real Bay" жана "Selimiye" деп аталган. Алар 18 "Меркурийге" каршы жалпысынан 184 мылтык менен куралданышкан.

Согуштун хронологиясы

1829-жылы 14-майда орус жана эки түрк кемесинин ортосунда салгылашуу болгон. Бул күнү орусиялык үч аскер кемеси - "Штандарт" фрегаты, "Орфей" жана "Меркурий" - Пендераклияны абада сүзүп жүргөн. Бул желкендүү кайыктардын командирлери горизонтто чоң түрк эскадрильясын көрүп, теңсиз салгылашууну кабыл алуунун өзгөчө зарылчылыгы болбогондуктан Севастополду көздөй бурулууну чечишкен.

Бирок ал күнү шамал алсыз болуп, эң начар айдоо көрсөткүчүнө ээ болгон Меркурий куугунтуктан чыга алган жок. Кемени душмандын эң чоң жана эң ылдам эки кемеси басып өттү.

Меркурий командасы бирдей эмес беттешүүгө туура келди. Ошол эле учурда капитан А. Казарский эң улуу матрос - штурман лейтенант Прокофьевдин кеңеши боюнча акырына чейин салгылашууну чечкен жана шпалар атып түшүрүлгөндө (бул парустарды орнотууга, ошондой эле жабдыктарды орнотууга арналган түзүлүш. дээрлик бардык кемелеркурулуш Ахиллестин таманы) жана бригада катуу агып, душмандын кемелеринин бири менен кармашып, аны жардырып жиберет.

Биринчи "Меркурий" 110 мылтык менен "Селимийге" чабуул койгон. Бул эбегейсиз чоң желкендүү кайык орус кемесинин арт жагына жакындаганга аракет кылган. Бирок бригада буйтап өтүп, душмандын капталдарына толук сокку урууга жетишкен.

Бир нече мүнөттөн кийин Реал-Бэй Меркурийдин порт тарабына жакындап, орус кемеси душмандын эки кораблисинин ортосунда калып калды. Селимийеден келген түрктөр бригаданын экипажына: «Багынгыла!» деп кыйкырышты. Бирок орус моряктары “Ура!!!” деп кыйкырып жатышат. бардык мылтыктар жана мылтыктар менен ок ачты.

Түрктөр интернат тобун чыгарып, Меркурий бригадасын аткылоого аргасыз болушкан. Кеменин ичине замбиректин огу гана кирбестен, брендскюгельдер жана книппельдер да учту. Бактыга жараша, катуу өрт болгонуна карабастан, кеменин мачталары көпкө чейин бузулбай, кыймылдуу болгон. Меркурийдеги аткылоодон улам үч жолу өрт чыгып, аны моряктар тез арада жок кылышты.

Жеңиш

Атчы Иван Лисенко атылып жаткан бригадага тыныгуу берди. Ийгиликтүү сокку менен ал Селимийе негизги марс-райынын буту жана суу таякчаларына зыян келтире алды. Душмандын кораблин ремонттоо учун шамалга алып келуу керек эле. Акырында «Селимие» орус кемесин бир эле заматта бардык куралдан аткылайт. Бирок, кеме дагы эле сууда кала берди.

Бир нече убакыттан кийин «Меркурий» бригадасынын коллективи душмандын экинчи кораблине олуттуу зыян келтирууге жетишти. Алдыңкы брам-рей Реал-бейде өлтүрүлгөн, бул түлкүлөрдүн кулашына себеп болгон. Акыркысы портторду жаптымурун мылтыктары. Кошумчалай кетсек, кеме маневр жасоо мүмкүнчүлүгүнөн ажырап, натыйжада сүзүүгө туура келген.

115 адамдан 10 адам каза болуп, жарадар болгон «Меркурий» эртеси күнү кечинде Сизопольдон көчүп келе жаткан флотко кошулган. Моростордун өмүрүнүн баасына ээ болгон жеңиши үчүн бул кеме кийинчерээк катуу Георгий желеги менен сыйланган. Император ошондой эле Кара деңиз флотунда ар дайым "Меркурий" деп аталган бригада болушу жөнүндө жарлыкка кол койгон.

Албетте, бардык команда мүчөлөрү жогорку сыйлыктарга ээ болушту. Офицерлердин наамы көтөрүлүп, мындан ары гербине ошол Тула тапанчасынын сүрөтүн кийгизип алышмак.

Атактуу "Ниагара" бригадасы кандай

Бул кеме бир жолу 1912-14-жылдардагы согушта британиялык жана америкалык кемелердин ортосундагы салгылашууда чечүүчү роль ойногон. Эри көлүндө. Бул салгылашуудагы тактика душмандын кораблдеринин курал-жарактарынын езгечелуктерунен улам тузулген. Кыска Yankee корронаддары тез эле ок атышкан жана жакын кармашууда артыкчылыктарды берген. Алар кыска аралыкка ээ болгон. Андыктан америкалыктар үчүн шамалды "жеңип алуу" жана британиялык узун стволдуу мылтыктарга каршы эң мыкты аралыкты ээлөө маанилүү болчу.

Янкилер ушундай маневр жасап жатканда, алардын эки бригадасынын бири Лоуренске эң күчтүү үч британиялык кеме кол салган. Бул кеменин дээрлик бардык моряктары өлүп же жарадар болушкан, мылтыктары жабыркаган. Чабуулга учураган кеменин капитаны кайык менен Американын экинчи бригадасына, «Ниагарага» өтүп, аны согуш талаасынын борборуна жөнөткөн. Англис саптары. Натыйжада британиялык эң ири парустук кемелер коронада өлтүрүү зонасында аяктады. Бул өз кезегинде британиялыктардын Янки флотуна туруштук бере албай калышына алып келди жана 15 мүнөттөн кийин алар желектерин түшүрүштү.

Ошентип, америкалыктар британиялыктарга каршы биринчи деңиз согушунда алардын кемелерин басып алуу менен жеңишке жетишти. Кээ бир британиялык кемелер качууга аракет кылышкан, бирок алар кармалып калган. Британиянын эң аз зыян тарткан кемелери кийинчерээк америкалыктар тарабынан оорукана кемелерине айландырылган. Калган кайыктарды оңдоого мүмкүн болбой калгандыктан, жөн эле өрттөлгөн. Мурдагы душмандын госпиталдагы кемелери да америкалыктарга көп убакыт кызмат кылган эмес. Бир нече убакыттан кийин алардын баары катуу бороонго чөгүп кетишти.

Кариб деңизинин каракчылары

Бул популярдуу сериал парустук кемелер аркылуу тартылганы белгилүү. "Кара берметтин каргышы" сериалында Interceptor ролун "Леди Вашингтон" кемесинин көчүрмөсү болгон бриг ойногон. Бул кеме 1750-жылы курулуп, бир жолу Кытайдан Тынч океан аркылуу жүк ташыган. 1775-жылы ал аскердик катардагы жоокерге айландырылган. Башкача айтканда, анын командасы өкмөттүн көрсөтмөсү боюнча душмандын кемелерин каракчылык менен басып алуу менен алектенген.

Бул легендарлуу парустук бригаданын эрдиктеринин бири душмандын төрт кемесин бир убакта жеңип алганы жана канттын чоң жүктү басып алганы болгон. Бул кеменин капитандарынын бири дүйнөнү айланып өткөн биринчи америкалык Роберт Грей болгон. Башка нерселердин катарында бул кеме Япониянын жээктерине жеткен биринчи америкалык суу кемеси.

Албетте, тасмада чыныгы "Леди Вашингтон" бригадасы тартылган эмес. Бул 1989-жылы курулган бул кеменин так көчүрмөсү болгон. Бүгүнкү күндө бул кеме Кариб деңизинде жана Американын жээктеринде сүзүү үчүн колдонулат. Бир жолу Филиппин аралдарында абдан эски "Леди Вашингтон" бригадасы чөгүп кеткен.

Дагы кандай эки мачтуу желкендүү кайыктар бар

Бригадирлерден, бри-гантиндерден, шнявдардан жана быландар-дан тышкары бул типтеги кораблдер дениздерди ар турдуу мез-гилде айдашкан:

• yols - рулдун жана кыйгач парустук жабдуулардын жанында жайгашкан мизцен мачтасы бар кемелер;
• kechi - чоңураак миззен мачтасындагы ёллардан айырмаланган кемелер.

Ошондой эле, бир жолу моряктар Бермуд шхуналары деп аталган эки мачталуу жана жантайма парустары бар кемелерде сүзүшкөн.