Москва машина куруу ишканасы (ММП) им. Чернышева

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34

Москва машина куруу ишканасы (ММП) им. Чернышев - авиациялык кыймылдаткычтарды курууда дуйнелук алдыцкылардын бири. Завод Россиянын жана бир катар чет элдик өнөктөштөрдүн учактары жана тик учактары үчүн RD, TV7 жана VK сериясындагы энергоблокторду чыгарат. Маанилүү багыт болуп мурда чыгарылган RD-33 кыймылдаткычтарын жана алардын модификацияларын оңдоо жана тейлөө саналат.

Бейиштеги кыялдар

Аларды MMP түзүү үчүн шарт. Чернышев 1920-жылдары карапайым жарандардын, өкмөттүн жана аскерлердин авиацияга болгон кызыгуусун арттырган. Буткул елке боюнча учуучу клубдар жана самолётторду моделдоо боюнча ийримдер тузулген. Бирок самолеттор абдан аз болчу. 1923-жылдын 9-февралында Граждандык авиация кеңеши түзүлүп, бир айдан кийин Аба Флотунун досторунун ыктыярдуу коому (ОДВФ) түзүлгөн.

1925-жылы жаш өнөр жайдын өнүгүшүнүн шартында инженерлер А. Д. Швецов жана Н. В. Окромешко М-11 үлгүсүндөгү биринчи советтик учак кыймылдаткычын түзүшкөн. Жөнөкөй дизайнга карабастан, ал 110 л.с. берди. менен. Бир жылдан кийин, кыймылдаткычтын мүнөздөмөлөрү боюнча, инженер N. N. Polikarpov болгонU-2 планер (ака Po-2) иштелип чыккан. Жеңил учак үйрөнчүк учкучтарды окутуу үчүн арналган.

Таза барактан

Дайын мотор жана учактын корпусу бар болгондуктан, аларды массалык түрдө чыгаруу маселеси келип чыкты. Заказдардын бир белугу иштеп жаткан ишканаларга берилди. Бирок ошол эле учурда Москвага жакын жерде төмөндөгүлөрдөн турган учак куруу комплексин куруу идеясы пайда болгон:

• Учак жыйноо өндүрүшү (азыркы Тушино машина куруу заводу).
• Граждандык аба флотунун аэродрому (В. П. Чкалов атындагы улуттук учуучу клуб).
• Авиация колледжи №4.
• Мотор оңдоочу мастерскойлор (азыркы В. В. Чернышев атындагы ММП ОАО).
• Радиозавод 85.
• Парашют заводу.
• Диражабдыктарды даярдоочу завод.

Соңкусунда, демекчи, Умберто Нобил өзү үйрөткөн.

Курулуш этап-этабы менен, саздак талаанын так ортосунда жургузулду. Биринчи курулуштар олуттуу иштер үчүн начар ылайыкталган жыгач казармалар болгон. Машина паркы эски жабдуулардан турган. 1932-жылы оңдоочу цехтер №82 завод деп аталып, бирок алар формалдуу түрдө гана ишкана болгон. 1933-жылы гана биринчи капиталдык имарат курулган, анда монтаждоо аянты, «куюучу завод» жана лабораториялар жайгашкан.

Жакын жердеги машина куруучу заводдо А. И. Путилов иштеп чыккан «Сталь-2» кыска аралыкка учуучу самолетту жасап чыгаруу башталды. Ал учун кыймылдаткычтарды аларды ММПда жыйноо чечими кабыл алынды. Чернышев. Күч бирдиктери катары модификацияланган версиялар тандалып алынганбиринчи төрөлгөн M-11, MG атын алган - "жарандык мотор". Азыртадан эле 1935-жылы, биринчи продуктылар (MG-31 / MG-31F) ийгиликтүү мамлекеттик сыноолордон өткөн. Айтмакчы, MG-31Fтин аргасыз версиясы 330 л.с. кубаттуулукту иштеп чыгууга жөндөмдүү болгон, бул баштапкы моделден үч эсе жогору.

Сыноолордун жылдары

1938-жылы комбинат НКВДнын карамагына өткөн. Согуштун алдында граждандык кыймылдаткычтардын ордун алыска атуучу Йер-2 жана Пе-8 бомбардировщиктеринин кыймылдаткычтары ээледи. Аларды өнүктүрүү үчүн чекисттер атайын түрмө («шарага») уюштуруп, анда тыңчылыкка айыпталган CIAMдын таланттуу инженерлери жана ойлоп табуучулары иштешкен.

Туткундардын бири келечектеги көрүнүктүү учак кыймылдаткычынын конструктору А. Д. Чаромский болгон. Анын жетекчилиги астында кубаттуу АН-1 мотору тузулду. Аларды жыйноо учун материалдык-техникалык база кецейтилди, жабдуулар сатылып алынды, кошумча имараттар тургузулду, ендуруштун жацы турлеру тузулду. Согуштун башталышы менен ММП аларды. Москвадан Чернышеваны Казанга убактылуу эвакуациялашты.

Пистондон реактивдүүкө

Экинчи дүйнөлүк согуш реактивдүү учактардын поршендик кыймылдаткычтары менен жабдылган учактардан артыкчылыгын ачык көрсөттү. 1945-жылы ата мекендик реактивдүү кыймылдаткычтарды массалык түрдө чыгаруу маселеси көтөрүлгөн. Ал эми бул милдет Москвадагы машина жасоочу ишкананын адистерине тапшырылды.

Команда тапшырманы мыкты аткарды. МПП СССРде биринчи болуп 1600 килограммдык РД-500 үлгүсүндөгү турбореактивдүү электр станцияларын жана 2700 килограммдык ВК-1ди чыгарган. Алар орнотулганМиГ-15БИС кармагычтары жана МиГ-15 фронттук истребителдери.

Келечекте аларды ММП боюнча. Чернышев МиГ самолеттору учун реактивдүү кыймылдаткычтардын сериясын чыгарды. Эволюциянын туу чокусу Izotov RD-33 аба кыймылдаткычы жана анын модификациялары болгон. Алар бүгүнкү күнгө чейин Орусиянын МиГ-29/СМТ/КУБ жана МиГ-35 истребителдеринде колдонулат. Ыңгайлаштырылган SMR-95 жана RD-93 моделдери Super Cheetah D-2 согуштук учактарында (Түштүк Африканын аба күчтөрү), Mirage III жана Mirage F-1 (Франция) колдонулат.

Импортту алмаштыруу

Белгилүү окуялардан улам украиналык «Мотор Сич» компаниясы россиялык тик учактар үчүн энергоблокторду жана алардын тетиктерин берүүнү токтотту. 2015-жылы өкмөт Москвадагы машина куруу ишканасында ВК-2500 (TV3-117 үй-бүлөсү) вертолеттору үчүн тетиктерди чыгарууну ишке ашыруу чечимин кабыл алган.

Ошол эле жылы команда TV7-117 жаңы муундагы кыймылдаткычтарды долбоорлоо жана өндүрүү боюнча биргелешкен долбоорго кошулган. Аларды Ил-112 сериясындагы келечектүү компакттуу "транспортторго" жана аймактык жүргүнчү Ил-114кө орнотуу пландаштырылууда. RD-1700 кыймылдаткычы жеңил истребителдер жана машыгуу учактары үчүн иштелип чыккан.

Аларга MMP дарек. Чернышева: ул. Вишневая-7, Москва, Россия Федерациясы, инд. 125362.