Асфальтбетондун тыгыздыгы: материалдын чыгымдалышы жана курамы

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34

Асфальтбетон бүгүнкү күндө жашылдандыруу жана жол куруу үчүн кеңири колдонулат, бул бышык жана сапаттуу жабынды алууга мүмкүндүк берет. Бул материал битум менен табигый материалдардын аралашмасы.

Табигый ингредиенттер күч берет, ал эми битум аларды бир түзүлүшкө бириктирүү үчүн керек. Асфальтбетон ар кайсы өлкөлөрдө бирдей технология менен төшөлөт, бирок тротуардын сапаты аралашмага кошулган же кошулбаган компоненттерден көз каранды, бул кээде төшөө ыкмасын аныктайт.

Материалдык тыгыздык

Асфальтбетондун тыгыздыгы бул материалдын негизги мүнөздөмөлөрүнүн бири болуп саналат. Асфальтбетон, ошондой эле аталган, конструкцияда төшөлгөн аралашманын талап кылынган тыгыздыгына жетишүүнүн натыйжасында пайда болгон имараттын жасалма конгломерат формасына ээ. Курамы температуранын таасири астында атайын орнотууларда аралаштыруу жолу менен даярдалат. Бул учурда мунай жол битуму, ошондой эле минералдык колдонулатар кандай фракциялардын материалдары, алар белгилүү бир катышта тандалып алынат. Кээде полимерлер, каучук, беттик активдүү заттар, күкүрт жана башкалар кошулат.

Асфальтбетондун тыгыздыгы сортуна жараша болот. Мисалы, тыгыз аралашма 2340 кг/м³ диапазонунда тыгыздыкка ээ, ал эми тешиктүү аралашма үчүн анын тыгыздыгы бир аз төмөн - 2300 кг/м ³. Майда бүртүкчөлүү асфальт аралашмасы A, B жана C тибиндеги тыгыздыктын төмөнкү маанилерине ээ: тиешелүүлүгүнө жараша 2385, 2370 жана 2343 кг/м³. Кумдуу асфальт-бетон "Д типтеги аралашма" сортунда да кездешет, бул учурда кызыктырган параметр 2280 кг/м^3.

Тыгыздыкты аныктоо

Асфальтбетондун тыгыздыгын аныктоо жабуулардан алынган үлгүлөрдү лабораториялык изилдөөлөр боюнча жүргүзүлөт. Бул параметр каптоодон алынган материалдын орточо тыгыздыгынын ашыкча калыптанган үлгүнүн орточо тыгыздыгына карата катышы менен эсептелет.

Ар бир аралашманын түрү үчүн башка ныктоо коэффициенти колдонулат. Мисалы, А жана В аралашмалары үчүн коэффициент 0,99, С, Д жана Д, негизги жана төмөнкү катмарлар аралашмасы үчүн коэффициент 0,98. Эгерде ингредиенттердин курамында жасалма таштардан майдаланган таш бар болсо, анда коэффициент болушу керек. 0,97ге барабар.

Асфальтбетонду керектөө

Учурдуу асфальт-бетондун жана анын башка сортторунун тыгыздыгы гана эмес, керектеесу да маанилуу. Адатта бул параметр 100 м² деп коюлат, бирок катмардын калыңдыгы ар кандай болушу мүмкүн. катмар жоондугу менен тыгыз жана тешиктүү аралашмасы үчүн100 м^{2 үчүн 55 мм керектөө тиешелүүлүгүнө жараша 12,87 жана 12,65 тоннаны түзөт. Кабаттын 80 ммге чейин көбөйүшү менен тыгыз жана көзөнөктүү аралашманы керектөө тиешелүүлүгүнө жараша 18,7 жана 18,4 тоннаны түзөт.}

А тибиндеги майда бүртүкчөлүү асфальт аралашмасы, катмар 35 ммге чейин азайса, керектөө азыраак болот. Ошол эле учурда, 100 м² үчүн 8,35 тоннаны талап кылат. Ал эми биз D түрүндөгү кумдуу асфальт бетон аралашмасы жөнүндө сөз кылсак, анда катмардын калыңдыгы 45 мм. керектөө ар бир 100 м ^{2 үчүн 10,26 тоннаны түзөт.}

Тыздык өлчөгүч

Асфальттын тыгыздыгын өлчөгүчтү адистештирилген дүкөндөрдөн сатып алса болот. Ал жолдун тротуарынын жана негиздеринин тыгыздыгын аныктайт. Аппараттын максаты - тыгыздыкты оперативдүү башкаруу, анын жүрүшүндө негиздердин жана жолдун беттеринин гетерогендүүлүгүн жана тыгыздыгын билүүгө болот.

Түзмөк жабылбаган жерлерди аныктай алат, ошондой эле критикалык аймактарды көзөмөлдөй алат, бул четтери менен муундарды камтышы керек. Аны асфальтбетондун орточо тыгыздыгын аныктоого болот, ал 2,35 г/см3. Жабдуулар үстүнкү катмарды колдонуудан мурун, жабуунун сапатын баалайт. Аппарат асфальттын температурасын өлчөй алат, тыгыздык коэффициентин аныктай алат, тыгыздыктын көрсөткүчүнүн температуралык компенсациясын жүргүзө алат.

Асфальтбетондун курамы жана мамлекеттик стандарттар

Асфальтбетондун тыгыздыгы, анын ГОСТу материалдын сапатын аныктайт жана төмөнкү сандар менен көрсөтүлөт:9128-2009, - деп жогоруда айтылган. Бирок, эксперттер да курамын билиши керек. каптоо майдаланган жана күкүм болуп ингредиенттердин арасында шагыл же майда майдаланган таш бар. Курамда кум да бар.

Жогоруда айтылгандай, битум компоненттерди бириктирип турган чайырдуу продукт катары иштейт. Бирок, бул үчүн материалды ысытылган абалга келтирүү керек. Бул асфальт-бетонду төшөөнүн технологиясын да аныктайт. Бирок бүгүнкү күндө +5 °С чейин илешкектүүлүк менен битум алууга мүмкүндүк берген технология бар. Нефть азыркы кездеги методдор менен иштетилет, бул өтө төмөн температурага чейин катып калбаган суюк битумду алууга мүмкүндүк берет. Адатта бул маани -30 °C.

Асфальтбетондун тыгыздыгы (т/м3) 2,35. Бирок бул гана эмес, адистер билиши керек. Мисалы, минералдык мазмун үч мааниге бөлүнөт:

• А тобу: 50-60% (таш же шагыл);
• B тобу: 40 - 50% (минералдар);
• В тобу: 30-40% (таштан же шагыл).

Кыйратылган таштарды фракциялоо техникалык шарттар менен жөнгө салынат. Аларга ылайык, материал 10 20 мм дан өлчөмү ар кандай болушу мүмкүн, майдаланган таш колдонуу менен жүргүзүлөт. Бул композиция кенептин үстүнкү катмарын түзүү үчүн колдонулат. Технология салттуу жана бүгүнкү күндө бардык жерде колдонулат, бирок аралашмага полимерлерди кошууга болот.

Акциянын алкагында асфальт-бетонду алмаштыруузаманбап технологиялар

Мамлекеттик стандарт боюнча асфальт-бетондун тыгыздыгы мурдагыдай деңгээлде калууга тийиш, бирок материалдын сапаты тынымсыз жакшырып жатат. Бул сапатты жакшыртуу үчүн заманбап материалдарды издөөгө алып келген жол бетиндеги жүктөмдүн уламдан-улам көбөйүшүнө байланыштуу. Жыйынтыгында жогоруда сөз болгон чоюн асфальт-бетонду жасоого мүмкүн болду.

Курулушта гана эмес, жол оңдоодо да колдонулат. Бул технология R 54401-2011 мамлекеттик стандарттары менен жөнгө салынат жана тыгыздалуусуз аралашманы орнотууну камтыйт. Бул учурда конгломераттын температурасы 190 °Cден башталат, бул деңгээлдин жогорулашы пластикалыкты жогорулатат. Композиция полимердик кошумчалардын эсебинен ушундай өзгөчөлүктөр менен мүнөздөлөт.

Куйма асфальтта битум көбүрөөк болот, бирок минералдардын көлөмү азаят. 5 мм чейин майдаланган таш фракциянын мазмуну жалпы массанын ½ дан 0% га чейин. Аралашма дандуу эмес, андыктан ал илешкек жана ныкталган дегенди билдирбейт.

Кошумча ингредиенттер

Битуминоздуу бириктиргич физикалык касиеттерин жакшыртат, ошондуктан материал жабууга жогорку бекемдикти, эскирүүгө туруктуулукту, бүтүндүктү жана жарылбай узак кызмат кылууну берет. Асфальтбетондун тыгыздыгы өзгөрүүсүз бойдон калууда, бирок бул үчүн технологияны, ошондой эле пропорцияларды сактоо маанилүү. Бул куюлган асфальт-бетонду айырмалап турган материалдын аялуулугу. Эгерде өндүрүш стадиясында нормадан четтөө пайда болсо, анда күч мүнөздөмөсү жабыркайт.

Тыянак

Асфальт-бетондун артыкчылыгы - кооздоп коюуда. Бул материалдын жардамы менен кооз жолдорду, тротуарларды жана аллеяларды жасалгалоого болот, анткени аны колдонуунун чөйрөсүн абдан кеңейтти. Бул технологияны колдонуу менен, түстүү асфальт-бетон жолдун бөлүгүндө пайда болду, ал жөө адамдар өтүүчү өтмөктөрдү, белгилерди жана бөлүүчү тилкелерди белгилейт.

Технология курамына түстүү 5 мм майдаланган ташты, пигменттерди жана граниттен, клинкерден, мрамордон жана аки таштан кум кошууну камтыйт. Ачык түстөгү асфальт-бетонду алуу үчүн синтетикалык тазаланган битумдар колдонулат. Технология каптоо баасын жогорулатат, ошондуктан ал сейрек колдонулат.

Бирок бүгүн мен бөлүштүрүүнү башка жол менен таптым. Бул түстүү күкүмдөрдү сүртүүнү камтыйт, ал эми өндүрүш учурунда анын кошулуусу ташталган. Жолду төшөө стадиясында жабуунун үстүнкү катмарын кошуу ишке ашат.